電動汽車充電樁的的利用率同樣有待提高。

? ? ? 在眾多公共充電停車位上，充電樁價錢，我們看到的，生產(chǎn)充電樁公司，可能不是電動汽車在充電，而是停車位被非電動汽車所占據(jù)，充電位被當作普通停車位來對待；而就公布的公共充電樁信息來看，有相當一部分是不對全部電動汽車用戶開放的，4s店對外來品牌的封鎖，以及諸如收取停車費等其他附件條件的產(chǎn)生，大大限制了用戶使用公共充電樁的熱情。

汽車充電樁功率大小概念

市面上的充電樁分為交流充電樁（另外成為慢充）和直流充電（另外成為快充），交流充電樁準確來說是3.3KW而不是3.5KW，且接入的是交流電壓220V，只是后面大家習(xí)慣性稱之為3.5KW，然后就是7KW和40KW交流（請注意，40KW交流的時候一般為單槍，沒有雙槍）。

直流樁的話就是往里面加入模塊（交流樁是沒有模塊的），而且接入的是380V三相電壓，黃山充電樁，常見的是15KW模塊，所以功率一般為15KW，30KW，45KW，60KW，90KW，120KW，180KW，240KW，360KW等，以后還會更高功率，采取分體式充電樁，或者柔性充電堆。

電動汽車充電站怎樣解決電流問題

?1測試條件

充電實驗為公交車4臺，電池容量分別為2臺180A?h和2臺300A?h。所用儀器是ElspecG4500型電能質(zhì)量分析儀，該儀器能同時測試三相電壓、三相電流的諧波、電壓閃變及三相電壓允許不平衡度，諧波電壓及諧波電流最1高可分析至50次，采樣頻率高達每周期1024個采樣點。本次測試主

要檢驗充電機在工作時所產(chǎn)生的諧波對電網(wǎng)的影響。執(zhí)行的技術(shù)標準是:GB24337—2009《電能質(zhì)量公用電網(wǎng)間諧波》、GB12326—2008《電能質(zhì)量電壓波動和閃變》以及GB15543—2008《電能質(zhì)量三相電壓不平衡》。選用測試點：電流、電壓取自充電站主變壓器高壓側(cè)互感器二次回路。 ?在測試過程中根據(jù)相關(guān)要求，對每個諧波測點測量不少于30次。對所測諧波數(shù)據(jù)變化不大的，取5次比較接近的測試值的算術(shù)平均值作為衡量該測點的諧波水平依據(jù);對于諧波測試數(shù)據(jù)變化較大的，按95%概率取值，三相諧波數(shù)據(jù)以最1大的一相作為考核依據(jù)。

安徽海迪拉電氣科技有限公司位于安徽省省會城市合肥，公司產(chǎn)業(yè)配套齊全，行業(yè)資源豐富。長期致力于節(jié)電運行及綠色能源技術(shù)的研發(fā)，以“充電樁”為核心產(chǎn)品，致力于打造專業(yè)新能源綜合性企業(yè)。公司目前已承擔(dān)各類發(fā)展項目。在新能源汽車電源系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，奉獻著自己的智慧與創(chuàng)造。公司產(chǎn)品具有優(yōu)良的性價比，廣泛應(yīng)用于住宅小區(qū)、企業(yè)、事業(yè)單位、城市公交等領(lǐng)域。歡迎您的來電咨詢