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    現(xiàn)在專線物流公司的主流發(fā)展模式有哪些呢？相比傳統(tǒng)的專線發(fā)展，有具有哪些優(yōu)勢呢？在這物流市場不斷壯大和反復(fù)沖擊的時代，專線物流的發(fā)展模式已經(jīng)不再是單調(diào)平凡，隨著物流市場的不斷壯大與反復(fù)沖擊，**進(jìn)出口、**貨代等業(yè)務(wù)的大量涌入，強(qiáng)烈地沖擊著傳統(tǒng)專線物流的發(fā)展軌道，跑路的專線企業(yè)越來越多。下面讓我們來簡單了解一下專線物流公司的主流發(fā)展模式。
    1、較穩(wěn)健：專線聯(lián)盟模式
    專線聯(lián)盟的建立，在于整合專線，把專線企業(yè)組織在一起，形成強(qiáng)大結(jié)盟，共謀發(fā)展，建立專線物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，以提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競爭力，獲得持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)勁支持和動力。
    聯(lián)盟模式通過好的專線聯(lián)盟有效地把聯(lián)盟的專線和社會上的散兵游勇區(qū)別開來，形成一定程度上差異化的優(yōu)勢，擴(kuò)大貨源，降低成本，抵御風(fēng)險。一般有兩種類型，一是以盟主企業(yè)為**的*模式;二是不同區(qū)域之間的互補(bǔ)模式，也成區(qū)域互補(bǔ)模式。*模式一般是總公司與*子公司之間的聯(lián)盟;區(qū)域互補(bǔ)模式是不同區(qū)域之間的企業(yè)之間進(jìn)行聯(lián)盟，其目的是通過聯(lián)盟來擴(kuò)大自己的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，進(jìn)一步鞏固自己在本區(qū)域的優(yōu)勢。
    專線物流陷入中介僵局，物流行業(yè)該如何改變走出困境？


    專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者網(wǎng)點，以便貨車來回都有貨裝。
    專線的組成主體是貨運(yùn)站、專線貨車、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。
    專線物流包括自營業(yè)務(wù)與轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)。自營業(yè)務(wù)是指專線物流公司攬收起始點在線上的貨物。專線物流其實就是直達(dá)運(yùn)輸，是某個城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會有專線運(yùn)輸。其業(yè)務(wù)流程大致是物流公司接單，然后提貨發(fā)運(yùn)，在途追蹤、貨物到達(dá)貨主簽收，物流公司與貨主對賬結(jié)算。而轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)則是承接業(yè)務(wù)后轉(zhuǎn)賣給其他物流公司，便于發(fā)揮聯(lián)合優(yōu)勢。
    專線物流的目的，是為了節(jié)約成本，但這要建立在貨量充足的前提下，不然非但不能做到節(jié)約成本，反而會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會隨之降低，但也因此導(dǎo)致了運(yùn)輸所耗費(fèi)的時間則會不定。
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    一、**度。一家物流公司不管你服務(wù)再好，運(yùn)費(fèi)再便宜也是沒有用的，必須先讓客戶知道有這家物流公司的存在，而且還要有一定的美譽(yù)度，才能得到客戶的信任。
    二、價格優(yōu)勢，物流公司發(fā)展到現(xiàn)在，在價格上已經(jīng)很透明了，價格的高低一半和服務(wù)是相關(guān)的，服務(wù)好的物流公司價格高，畢竟服務(wù)好是需要實力的也安全，有**。
    三、準(zhǔn)時，和物流公司約定好的發(fā)貨和到貨時間，必須做到，除出現(xiàn)不可抗的因素外。
    四、服務(wù)質(zhì)量，這個相信大家都了解，物流公司的本職工作就是服務(wù)，一個物流公司的好壞就看它的服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量是個概念，我們?nèi)绾慰吹轿锪鞴镜姆?wù)質(zhì)量呢？就在服務(wù)態(tài)度，物流公司的業(yè)務(wù)人員服務(wù)態(tài)度的好壞直接決定了物流公司的好壞，服務(wù)態(tài)度好客戶就信任你，態(tài)度不好，客戶就不會放心把貨物交給你。
    五、貨物安全，必須查看物流公司的一切必要證件，如：營業(yè)執(zhí)照，道路運(yùn)輸許可證，稅務(wù)證等。
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    由于技術(shù)的變革，電商的出現(xiàn)，整個生產(chǎn)模式、商業(yè)模式和銷售模式都發(fā)生了變化，所以與之配套的物流行業(yè)也發(fā)生了變革，而在這輪變革中，快遞企業(yè)是首當(dāng)其沖，快遞行業(yè)如今的變化，大量中小快遞企業(yè)已經(jīng)出局或者轉(zhuǎn)變模式，而*快遞們也都在不斷的謀求創(chuàng)新；接下來發(fā)生巨變的就是城配和最后一公里配送發(fā)生巨變；再其次就是傳統(tǒng)物流，物流園區(qū)、司機(jī)和信息部、專線和三方物流們。


    目前行業(yè)競爭之所以如此激烈，價格越來越“白菜”，其主要的原因還是因為專線企業(yè)太多，出現(xiàn)了產(chǎn)能上的過剩，這正是因為過去專線的錢太好賺，門檻低，而涌進(jìn)了大批專線企業(yè)的緣故，而現(xiàn)在開始進(jìn)行市場淘汰階段，這也是正常的市場發(fā)展規(guī)律，也可以理解為市場正在回歸理性。


    所以，只能說部分不適應(yīng)時代發(fā)展變化，跟不上時代發(fā)展節(jié)奏的專線公司將會被市場自然淘汰，是否這其中之一，主要還是看服務(wù)特色，不斷在適應(yīng)這個時代變化的專線公司一定會生存下來，因為在一定時期內(nèi)，專線還有其生存的**，具有**性。經(jīng)過這輪淘汰，專線的數(shù)量應(yīng)該回到一個合理數(shù)量之內(nèi)，也許服務(wù)價格也會回歸到理性范圍內(nèi)。
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    4、到會計師事務(wù)所領(lǐng)取"銀行詢征函".要原件,會記事務(wù)所蓋章的。
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