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    一、保管功能
    保管同樣是專(zhuān)線(xiàn)物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。產(chǎn)品離開(kāi)生產(chǎn)線(xiàn)后到最終消費(fèi)之前,一般都要有一個(gè)存放、保養(yǎng)、維護(hù)和管理的過(guò)程,也是克服季節(jié)性、時(shí)間性間隔,創(chuàng)造時(shí)間效益的活動(dòng)。雖然人們希望產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)后能馬上使用,使物流的時(shí)間距離、即存放、保管的時(shí)間盡量縮短,最好接近“零”,但這幾乎是不可能的。
    二、裝卸搬運(yùn)功能
    我們知道,產(chǎn)品或制品、半成品在生產(chǎn)線(xiàn)上的移動(dòng)本身就是一個(gè)搬運(yùn)裝卸的過(guò)程,包裝后有裝卸車(chē)、出入庫(kù)等搬運(yùn)作業(yè),物品的整個(gè)運(yùn)輸、保管和包裝各個(gè)環(huán)節(jié)中,不知要裝卸搬運(yùn)多少次。如果裝卸搬運(yùn)工具、設(shè)施、設(shè)備不先進(jìn),搬運(yùn)裝卸效率低,商品流轉(zhuǎn)時(shí)間就會(huì),商品就會(huì)破損,自然就會(huì)增加物流成本、影響整個(gè)物流過(guò)程的質(zhì)量。
    三、運(yùn)輸功能
    運(yùn)輸是專(zhuān)線(xiàn)物流各環(huán)節(jié)中最主要的部分,是物流的關(guān)鍵,有人把運(yùn)輸作為物流的代名詞。運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)?。沒(méi)有運(yùn)輸,物品只能有存在價(jià)值,沒(méi)有使用價(jià)值。即生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品,如果不通過(guò)運(yùn)輸,送至消費(fèi)者那里進(jìn)行消費(fèi),等于該產(chǎn)品沒(méi)有被利用,因而也就沒(méi)有產(chǎn)生使用價(jià)值。
    四、包裝功能
    包裝可大體劃分為兩類(lèi)。一類(lèi)是工業(yè)包裝,或叫運(yùn)輸包裝、大包裝;另一類(lèi)是商業(yè)包裝,或叫銷(xiāo)售包裝、小包裝。工業(yè)包裝的對(duì)象物有水泥、煤炭、鋼材、礦石、棉花、糧食等大宗生產(chǎn)資料。用火車(chē)運(yùn)煤和礦石時(shí),只要在車(chē)皮上蓋上苫布,用繩索固定即可。
    五、流通加工功能
    由此看來(lái),所謂流通加工就是產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)之間的一種增值活動(dòng),屬于一種產(chǎn)品的初加工,是社會(huì)化分工、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的一種形式,是使物品發(fā)生物理性變化(如大小、形狀、數(shù)量等變化)的物流方式。通過(guò)流通加工,可以節(jié)約材料、提高成品率,保證供貨質(zhì)量和更好地為用戶(hù)服務(wù),所以,對(duì)流通加工的作用同樣不可低估。流通加工是物流過(guò)程中“質(zhì)”升華,使流通向更深層次發(fā)展,國(guó)外早從20世紀(jì)60年代開(kāi)始就予以高度重視。
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    一、知名度。一家物流公司不管你服務(wù)再好,運(yùn)費(fèi)再便宜也是沒(méi)有用的,必須先讓客戶(hù)知道有這家物流公司的存在,而且還要有一定的美譽(yù)度,才能得到客戶(hù)的信任。
    二、價(jià)格優(yōu)勢(shì),物流公司發(fā)展到現(xiàn)在,在價(jià)格上已經(jīng)很透明了,價(jià)格的高低一半和服務(wù)是相關(guān)的,服務(wù)好的物流公司價(jià)格高,畢竟服務(wù)好是需要實(shí)力的也安全,有保障。
    三、準(zhǔn)時(shí),和物流公司約定好的發(fā)貨和到貨時(shí)間,必須做到,除出現(xiàn)不可抗的因素外。
    四、服務(wù)質(zhì)量,這個(gè)相信大家都了解,物流公司的本職工作就是服務(wù),一個(gè)物流公司的好壞就看它的服務(wù)質(zhì)量,服務(wù)質(zhì)量是個(gè)概念,我們?nèi)绾慰吹轿锪鞴镜姆?wù)質(zhì)量呢?就在服務(wù)態(tài)度,物流公司的業(yè)務(wù)人員服務(wù)態(tài)度的好壞直接決定了物流公司的好壞,服務(wù)態(tài)度好客戶(hù)就信任你,態(tài)度不好,客戶(hù)就不會(huì)放心把貨物交給你。
    五、貨物安全,必須查看物流公司的一切必要證件,如:營(yíng)業(yè)執(zhí)照,道路運(yùn)輸許可證,稅務(wù)證等。
    5、在銀行開(kāi)個(gè)臨時(shí)帳戶(hù),驗(yàn)資戶(hù),把入資的錢(qián)存上,拿到入資報(bào)告單。
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    專(zhuān)線(xiàn)物流陷入中介僵局,物流行業(yè)該如何改變走出困境?


    專(zhuān)線(xiàn)物流,又稱(chēng)貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),指物流公司用自己的貨車(chē)、專(zhuān)車(chē)或者航空,運(yùn)送貨物至其專(zhuān)線(xiàn)目的地。一般在目的地有自己的分公司或者網(wǎng)點(diǎn),以便貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。
    專(zhuān)線(xiàn)的組成主體是貨運(yùn)站、專(zhuān)線(xiàn)貨車(chē)、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。
    專(zhuān)線(xiàn)物流包括自營(yíng)業(yè)務(wù)與轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)。自營(yíng)業(yè)務(wù)是指專(zhuān)線(xiàn)物流公司攬收起始點(diǎn)在線(xiàn)上的貨物。專(zhuān)線(xiàn)物流其實(shí)就是直達(dá)運(yùn)輸,是某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸。其業(yè)務(wù)流程大致是物流公司接單,然后提貨發(fā)運(yùn),在途追蹤、貨物到達(dá)貨主簽收,物流公司與貨主對(duì)賬結(jié)算。而轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)則是承接業(yè)務(wù)后轉(zhuǎn)賣(mài)給其他物流公司,便于發(fā)揮聯(lián)合優(yōu)勢(shì)。
    專(zhuān)線(xiàn)物流的目的,是為了節(jié)約成本,但這要建立在貨量充足的前提下,不然非但不能做到節(jié)約成本,反而會(huì)虧本,所以專(zhuān)線(xiàn)公司一般走的時(shí)間不確定,貨滿(mǎn)車(chē)走,客戶(hù)的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低,但也因此導(dǎo)致了運(yùn)輸所耗費(fèi)的時(shí)間則會(huì)不定。
    物流公司的注冊(cè)要求
    1、要道路運(yùn)輸許可證.。
    專(zhuān)線(xiàn)物流當(dāng)前市場(chǎng)痛點(diǎn)與解決之道、共享物流該如何做?
    對(duì)于我們物流行業(yè)來(lái)說(shuō),假如說(shuō)你不知道它的未來(lái)是什么樣的,那么可能你應(yīng)該也沒(méi)有什么壓力。有壓力就是你知道未來(lái)的發(fā)展方向在哪里,但是你又做不到。所以,我們無(wú)論是做一個(gè)企業(yè)還是做一件事情,就要付出精力,要有持久的毅力,要有一種勇往直前的精神。

    綜合我個(gè)人多年的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)物流行業(yè)的理解,我認(rèn)為物流的未來(lái)一定是一個(gè)的整合,這是持久不變的,但是如何整合,可以整合那些?這就需要我們大家來(lái)共同探討,這也就是我們召開(kāi)嶺南夜話(huà)論壇的目的。對(duì)于物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展,我是知道方向的,但是僅憑我一人之力是做不來(lái)的,這就需要我們大家共同參與進(jìn)來(lái),集大家之力來(lái)應(yīng)對(duì)。
    欣喜的是,現(xiàn)在已經(jīng)有一部分企業(yè)在做這方面的嘗試,比如說(shuō)聯(lián)盟、建立平臺(tái)。但是,截至目前還沒(méi)有一個(gè)成功的范例。成功,我認(rèn)為需要一定的天時(shí)、地利、人和,原先的不成功可能是因?yàn)闀r(shí)機(jī)等各方面的原因造成?,F(xiàn)在物流越來(lái)越難做的時(shí)候,可能就會(huì)孕育出一些新的時(shí)機(jī),成功就會(huì)變得容易一些。
    一個(gè)公司現(xiàn)在與未來(lái)的好與壞,主要表現(xiàn)在以下三點(diǎn):第一是企業(yè)管理的有效性和企業(yè)的執(zhí)行力。21世紀(jì),是管理的時(shí)代。第二是你的財(cái)務(wù)狀況如何,如果財(cái)務(wù)狀況不好就會(huì)嚴(yán)重的拖累你。第三是你公司的基礎(chǔ)核心客戶(hù)質(zhì)量如何。如果這三點(diǎn)你都具備,你不但不會(huì)退步,反而還會(huì)向前走。假如你的公司做大做強(qiáng)了,你的財(cái)務(wù)狀況肯定不會(huì)差,你的核心客戶(hù)肯定就會(huì)有很多,最后那就是看你的管理有效性怎么樣。我們都知道,傳統(tǒng)的物流行業(yè)基本上都是夫妻檔、兄弟檔,都是管理的有效性比較弱的。
    特別是現(xiàn)在,我們都在講80后、90后是目標(biāo)缺失的一代。為什么說(shuō)目標(biāo)缺失了,因?yàn)樗麄儧](méi)什么壓力。實(shí)際上我們60后、70后在20多歲的時(shí)候是很愿意干活的,我們干活是不怕累的,現(xiàn)在這些小孩是不愿意干活的。那是不是就說(shuō)明這些小孩就不好了,其實(shí)不是的,這是時(shí)代大背景造成的。做一個(gè)企業(yè),我們是不能缺少這三點(diǎn),就是要擁有高附加值的核心客戶(hù)、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況良好以及企業(yè)管理的有效性。目前環(huán)境下,能做到前兩點(diǎn)的有很多,但是能做到管理有效性的企業(yè)還不是很多。


    目前我們物流行業(yè)從業(yè)人員普遍存在文化程度不高,造成缺乏有效地系統(tǒng)性和有效目標(biāo),不知道要怎么走,就是根據(jù)計(jì)劃每年往前推,干著干著就容易疲憊了。在這中間就會(huì)產(chǎn)生很多的問(wèn)題,就會(huì)萌生出想退出物流行業(yè)的想法。這樣做行不行了?那肯定是不行的!因?yàn)槊總€(gè)人都有不同的原因在里面,比如說(shuō)有對(duì)員工的責(zé)任問(wèn)題,資金的問(wèn)題,不做物流還能做什么等等一系列問(wèn)題。但是繼續(xù)將物流行業(yè)做下去的積極性沒(méi)有了,說(shuō)直接一點(diǎn)就是我們自己的動(dòng)力在下降。一個(gè)企業(yè)家,如果你還能保持持續(xù)的有效性的工作,那你的公司肯定還是會(huì)非常優(yōu)秀的。
    物流專(zhuān)線(xiàn),又稱(chēng)貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),指物流公司用自己的貨車(chē)、專(zhuān)車(chē)或者航空,運(yùn)送貨物至其專(zhuān)線(xiàn)目的地。一般在目的地有自己的分公司或者網(wǎng)點(diǎn),以便貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。
    物流專(zhuān)線(xiàn)的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)專(zhuān)線(xiàn)物流流程
    物流專(zhuān)線(xiàn)的特點(diǎn)
    專(zhuān)線(xiàn):貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),在國(guó)內(nèi)物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車(chē)運(yùn)送貨物至他的專(zhuān)線(xiàn)目的地.一般在目的地有自己的分公司.這樣貨車(chē)來(lái)回都有貨裝.
    開(kāi)專(zhuān)線(xiàn)的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本,所以專(zhuān)線(xiàn)公司一般走的時(shí)間不確定,貨滿(mǎn)車(chē)走,客戶(hù)的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專(zhuān)線(xiàn)物流的好處是運(yùn)輸成本較低,時(shí)效性強(qiáng),現(xiàn)在的物流專(zhuān)線(xiàn)對(duì)于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈,都是定時(shí)發(fā)車(chē),能滿(mǎn)足較急的貨物。
    物流專(zhuān)線(xiàn)優(yōu)勢(shì)
    物流專(zhuān)線(xiàn)在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車(chē)運(yùn)送貨物至他的專(zhuān)線(xiàn)目的地.一般在目的地有自己的分公司.這樣貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。開(kāi)專(zhuān)線(xiàn)的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本,所以專(zhuān)線(xiàn)公司一般走的時(shí)間不確定,貨滿(mǎn)車(chē)走,客戶(hù)的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。物流專(zhuān)線(xiàn)的益處是運(yùn)輸成本較低,走到時(shí)間確定,能滿(mǎn)足較急的貨物。
    專(zhuān)線(xiàn)物流優(yōu)缺點(diǎn)
    專(zhuān)線(xiàn)的目的,是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就很可能會(huì)虧本,所以專(zhuān)線(xiàn)公司一般走的時(shí)間不確定,貨滿(mǎn)車(chē)走,客戶(hù)的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。
    專(zhuān)線(xiàn)物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低,弊端則是陸運(yùn)貨車(chē)班次時(shí)間不能確定,通過(guò)航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿(mǎn)足較急的貨物需求。
    專(zhuān)線(xiàn)物流常規(guī)業(yè)務(wù)
    指專(zhuān)線(xiàn)物流公司只攬收起始點(diǎn)在線(xiàn)上的貨物,以便發(fā)揮自己的專(zhuān)線(xiàn)優(yōu)勢(shì),同時(shí)支撐自營(yíng)的網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)。如灰太狼貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),自營(yíng)到、等城市的專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸,僅承接到相應(yīng)目的地的貨物,以便通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)和服務(wù)質(zhì)量展示專(zhuān)線(xiàn)優(yōu)勢(shì)。
    如某專(zhuān)線(xiàn)公司承接到其他目的地的貨物,那么他們會(huì)把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣(mài)給了其他的物流公司運(yùn)輸,以便在增加經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的同時(shí),發(fā)揮熟悉的同行業(yè)貨運(yùn)公司的優(yōu)勢(shì),發(fā)揮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的優(yōu)勢(shì)。
    相比較而言,專(zhuān)線(xiàn)物流到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)少,非專(zhuān)線(xiàn)物流到達(dá)的區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多,前者價(jià)格比一般物流要便宜,抗風(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn),后者價(jià)格相對(duì)高,抗風(fēng)險(xiǎn)能力稍強(qiáng)。
    一般的物流公司到全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)都有,主要是通過(guò)轉(zhuǎn)賣(mài)轉(zhuǎn)包方式經(jīng)營(yíng)。
    專(zhuān)線(xiàn)物流的專(zhuān)線(xiàn)流程
    專(zhuān)線(xiàn)物流其實(shí)就是直達(dá)運(yùn)輸,是某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸。其業(yè)務(wù)流程大致如下:
    接單(登記客戶(hù)和貨物信息,公路調(diào)度配載,空運(yùn)訂艙);
    提貨發(fā)運(yùn)(統(tǒng)籌車(chē)輛,或者確定飛機(jī)艙位);
    在途追蹤(司機(jī)信息反饋,空運(yùn)運(yùn)單查詢(xún),到貨反饋);
    到達(dá)簽收(貨物配送交接,向客戶(hù)反饋);
    對(duì)賬結(jié)算(根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方,結(jié)賬完成后流程結(jié)束)。
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    10、組織機(jī)構(gòu)代碼,拿公章,法人身份證復(fù)印件.營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本復(fù)印件,經(jīng)辦人身份證復(fù)印件,填寫(xiě)好的代碼申請(qǐng)表,到質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局辦理組織機(jī)構(gòu)代碼。
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