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    更改黑色瀝青路面改色彩色瀝青路面修復(fù)顏色施工:
    噴涂型彩色路面修復(fù)顏色
    材料性能特點(diǎn);
    1.顏色鮮亮、性能穩(wěn)定、美觀、裝飾效果好
    2.防滑、耐磨、柔韌、路面安全效果佳
    3.抗酸堿、油污、抗凍融性噴涂型彩色瀝青是一種改性高分子聚合物新型涂料。在黑色瀝青路面(或者混凝土路面)基礎(chǔ)上,噴涂一層彩色瀝青封層,具有抗壓、抗沖擊力、耐磨防滑柔韌性能,施工簡單(客服了彩色熱拌瀝青的復(fù)雜性)成型快速(常溫下2~4小時(shí)固化,半天內(nèi)開放)無毒無任何氣味是綠色環(huán)保型的產(chǎn)品)能強(qiáng)
    4.綠色、環(huán)保、無污染、無有害物資揮發(fā)
    5.附著力強(qiáng),不起皮,起殼,整體無色差。固化時(shí)間;適宜條件下(15-35℃),2至4小時(shí)。
    施工前基礎(chǔ)處理
    1新做的黑色瀝青面層需要細(xì)粒式瀝青平整、壓實(shí)、冷卻.
    2舊的瀝青路面需要修補(bǔ)、沖洗、噴涂前進(jìn)行界面劑處理。
    3施工強(qiáng)應(yīng)解決水電供應(yīng)、交通道路、攪拌和堆放場地,工棚倉庫和消防等設(shè)施。
    4注意施工時(shí)的環(huán)境保護(hù)。
    路面施工
    1將材料根據(jù)要求配比、攪拌充分。
    2根據(jù)道路設(shè)計(jì)要求粘美紋紙,進(jìn)行防污染處理。
    3將改性高分子乳液與彩色粉料按比例,用高速攪拌機(jī)充分?jǐn)嚢?分鐘靜止3分鐘.再攪拌2分鐘備用。
    4將攪拌好的混合料,倒入噴涂容器內(nèi).邊噴邊攪拌
    5聚合物涂層干燥(2~4小時(shí))后噴彩色面層。
    3施工完畢,養(yǎng)護(hù)1清理養(yǎng)護(hù)1~2天,即可通行。
    瀝青路面材料
    瀝青結(jié)合料
    瀝青結(jié)合料是在瀝青混合料中起膠結(jié)作用的瀝青類材料(含添加的外摻劑、改性劑等)的總稱。它將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體,增加強(qiáng)度和增強(qiáng)路面抵抗行車破壞的能力,并使路面具有抗水性。
    集料
    集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱,在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時(shí)需數(shù)種粗、細(xì)粒料混合組成所需要的粒度級(jí)配。集料中把粒徑在 5毫米以上的稱作粗集料,5毫米及以下者稱為細(xì)集料。根據(jù)來源不同,集料可分為天然集料和人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等;人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅(jiān)實(shí)冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應(yīng)潔凈無泥,粗集料的顆粒宜接近立方體,多棱角,少扁片長條,其抗壓強(qiáng)度不宜小于60兆帕,作重車道面層者,不宜小于80兆帕,而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應(yīng)有良好的粘著力,不易經(jīng)水的侵蝕而剝落,如集料和瀝青粘著不良,應(yīng)摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時(shí),分層鋪澆的應(yīng)為粒徑相近的各檔的同粒徑集料;拌制混合料的則常需有大小粒徑按規(guī)格配合的級(jí)配集料,這類集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。
    礦粉
    礦粉粒徑小于 0.074毫米的礦質(zhì)粒料。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面,其作用為填充空隙,防止熱瀝青流淌,增強(qiáng)瀝青材料的粘結(jié)力和熱穩(wěn)定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力(即粘著力),能抵抗水的剝蝕作用。最常用的礦粉為石灰石粉。
    瀝青道路、柏油馬路、瀝青路面、路面封層的作用:路面封層的作用可歸納為4點(diǎn):①封閉某一層起著保水防水作用;②基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)接作用;③路的某一層表面被破壞、離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng);④在瀝青面層鋪筑前,基層要臨時(shí)開放交通,防止基層因天氣(如多雨、越冬等)或車輛作用出現(xiàn)損毀。
    封層的分類:封層可分為上封層和下封層。就其施工類型來分,可采用拌和法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?;也可以采用乳化瀝青稀漿封層。對(duì)于熱噴瀝青、煤瀝青或熱噴改性瀝青,要求噴灑時(shí)石油瀝青溫度為130℃~170℃。煤瀝青宜為80℃~120℃,宜采用瀝青灑布車和集粒撤布機(jī)聯(lián)合作業(yè)方式。集料規(guī)格按設(shè)計(jì)要求,其他施工方法同乳化改性瀝青施工方法一致。改性乳化瀝青是以乳液狀高分子聚合物對(duì)乳化瀝青進(jìn)行改性或者以高分子聚合物改性瀝青進(jìn)行乳化所 得到的產(chǎn)品。乳化瀝青類型根據(jù)集料品種及使用條件選擇。陽離子乳化瀝青可適用于各種集料品種,陰離 子堿性石料。乳化瀝青的破乳速度、粘度宜根據(jù)施工方法選擇。乳化瀝青宜存放在立式罐中,并保持適當(dāng)?shù)臄嚢瑁A存期以不離析、不凍結(jié)、不破乳為度。2.2乳化改 性瀝青撒布封層采用乳化改性瀝青表面處治,使用電腦主控全自動(dòng)瀝青撒布車噴灑乳化改性瀝青,保證灑布量和 灑布效果。在常溫下撒布,封層乳化瀝青用量:1 kg/m2~1.2 kg/m2。撒布時(shí)穩(wěn)定撒布車速度以保證噴灑 量,噴油管與路面垂直并有適當(dāng)高度,要求撒布均勻、不露白、不重不漏,且不得在表面形成堆積。封層 撒布后,用全自動(dòng)碎石撒布車撤布規(guī)定規(guī)格(3 mm~5 mm)的石料。
    瀝青路面施工原料
    瀝青路面是將瀝青混凝土加以攤鋪、碾壓成型而形成的各種類型的路面。瀝青混凝土是用具有一定黏度和適當(dāng)用量的瀝青材料與一定級(jí)配的礦物集料,經(jīng)過充分拌合形成的混合物。瀝青混凝土作為瀝青路面材料,在使用過程中要承受行使車輛荷載的反復(fù)作用,以及環(huán)境因素的長期影響。所以瀝青混凝土在具備一定的承受能力的同時(shí),還必須具備良好的抵抗自然因素作用的耐久性。也就是說,要能表現(xiàn)出足夠的高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性、低溫狀況下的抗裂性、良好的水穩(wěn)定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特點(diǎn),以保證瀝青路面良好的服務(wù)功能。鄭州瀝青道路攤鋪,鄭州瀝青路面價(jià)格是多少?瀝青施工隊(duì)伍、瀝青混凝土銷售 瀝青路面攤鋪 彩色瀝青路面施工。
    瀝青混凝土適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青,此外,還有天然瀝青。有些國家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同,可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類,以碎石采用最為普遍。瀝青的性質(zhì)和標(biāo)號(hào)要求,隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異;熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青;冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。按混合料最大顆粒尺寸不同,可分為粗粒(35-40毫米以下)、中粒(20-25毫米以下)、細(xì)粒(10-15毫米以下)、砂粒 (5-7毫米以下)等數(shù)類。按混合料的密實(shí)程度不同,可分為密級(jí)配、半開級(jí)配和開級(jí)配等數(shù)類,開級(jí)配混合料也稱瀝青碎石。
    瀝青路面分類
    瀝青路面有多種分類方法,按集料種類不同分為:
    瀝青路面
    瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合料等;按瀝青材料品種不同分為:石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為:瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎(礫)石混合料路面和瀝青表面處治路面。瀝青混凝土銷售 瀝青路面攤鋪 彩色瀝青路面施工。
    瀝青混凝土路面
      由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青,加熱到一定溫度后拌和,經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。
    ① 碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備,其路用性質(zhì)比較好,故對(duì)制備工藝和原材料要求也較高,大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型,即混合料需經(jīng)重型機(jī)械壓實(shí)后才能成型,故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實(shí)、少塵,有一定粗糙性,因而有較好的行車舒適性和外觀;且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長,當(dāng)采用石油瀝青作結(jié)合料時(shí),大修年限常在15年以上。
     ?、?冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青,常用于養(yǎng)護(hù)小修或需遠(yuǎn)距離輸送混合料的工程,所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀,用量亦較少,以求在常溫時(shí)有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群驼承裕涫褂脡勖患盁岚锜徜佌摺?br>③ 攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機(jī)械壓實(shí)即能成型,常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時(shí)有適當(dāng)流動(dòng)。

    瀝青路面配料
    瀝青路面公路按照集料和礦粉混合比例的不同,可以分為多碎石瀝青混凝土面層(SAC)和瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層(SMA)兩種。多碎石瀝青混合料是采用較多的粗碎石形成骨架,瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。具體組成為:粗集料含量69%~78%,礦粉6%~10%,油石比5%左右。經(jīng)幾條高等公路的實(shí)踐證明,多碎石瀝青混凝土面層既能提供較深的表面構(gòu)造,又具有傳統(tǒng)Ⅰ型瀝青混凝土那樣的較小空隙及較小透水性,同時(shí)又具有較好的抗形變能力(動(dòng)穩(wěn)定度較高)瀝青混凝土銷售 瀝青路面攤鋪 彩色瀝青路面施工。。
    20世紀(jì)80年代中期中國開始修筑高等級(jí)公路,從瀝青面層的結(jié)構(gòu)形式來看:Ⅰ型瀝青混凝土,空隙率3%~6%,透水性小,耐久性好,為了解決瀝青面層的抗滑性能,多碎石瀝青混凝土面層被加以研究和使用。
    瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料,填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中,所形成的骨架密實(shí)混合料。SMA是一種間斷級(jí)配的瀝青混合料,5mm以上的粗集料比例高達(dá)70%~80%,礦粉的用量達(dá)7%~13%。由此形成的間斷級(jí)配,很少使用細(xì)集料;為加入較多的瀝青,一方面增加礦粉用量,同時(shí)使用纖維作為穩(wěn)定劑;瀝青用量較多,高達(dá)6.5%~7%,粘結(jié)性要求高,并希望選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。
    瀝青路面路面結(jié)構(gòu)
    瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身,屬于柔性路面范疇,但其基層除柔性材料外,也可采用剛性的水泥混凝土,或半剛性的水硬性材料。
    面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層,可由1~3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。
    基層是設(shè)置在面層之下,并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基,起主要承重作用的層次?;鶎硬牧系膹?qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求?;鶎右暪返燃?jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時(shí),可分別稱為上基層、下基層。
    底基層是設(shè)置在基層之下,并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用,起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。底基層視公路等級(jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時(shí),可分別稱為上底基層、下底基層。5)墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層,起排水、隔水、防凍、防污等作用。

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