常州到?？敌欣钔羞\【傳遞-誠信萬家】江蘇到?？地涍\公司《當天發(fā)貨-當天發(fā)車》/提供4.2米≈6.8米9.6米13米17.5 【高低欄=平板車=半掛車=整車運輸?shù)奈锪鞴尽寇幊涛锪髫涍\公司）個區(qū)不管是炎熱的夏季還是寒冷的冬季我們都會時間趕到的提貨；隆盛貨運精品公司，每到下午太陽落山的時候是我們忙碌的時刻，不管是裝卸工還是開單子人員都是忙的汗流浹背，我們還是的為前來的每一位。

公司專線運輸提供各種車輛2噸、5噸、7噸、10噸、12噸、15噸、18噸25噸、30噸等廂車及敞車，規(guī)格為4.2米、5.6米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、12.6米、13.7米、15.7米、17.5米等專線利用互聯(lián)網(wǎng)、計算機技術實現(xiàn)數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡化管理，擁有完善的貨運體系及優(yōu)質的客戶服務。京哈貨運有限專線全體員工以“全心全意為客戶服務，視客戶利益為最高利益”為指導思想，抱著“互惠互利、優(yōu)質高效、信譽第一客戶至上”的宗旨，為客戶提供優(yōu)質、高效的服務。 發(fā)展理念：創(chuàng)新務實 超越自我 追求卓越 把創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的基礎，不僅要技術創(chuàng)新，在產品、市場、管理、體制和觀念上也要創(chuàng)新，而創(chuàng)新的基礎就是要腳踏實地的去實現(xiàn)。企業(yè)和員工不斷挑戰(zhàn)自己，制定超越自我目標，永不自滿。我們把至善至美、不斷創(chuàng)新、追求卓越、精益求精作為自己的追求目標，這也是我們最終發(fā)展理念。 零擔整車、長途搬家，行李托運，貨物包裝，上門受理、合同承運。汽車托運，代接代送、從門到門、天天發(fā)車、代理保險、函電委托。運價優(yōu)惠、安全快捷、信譽第一、客戶至上 .誠信服務，承諾必達全國各地的長、短途整車、零擔、公路、鐵路運輸業(yè)務，集運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸信息處理于一體現(xiàn)代化物流企業(yè)。備有敞車.高欄車.全封閉車.半封閉車.集裝箱車.商品車專用運輸車，大噸位半掛車，車型豐富、貨源基礎穩(wěn)固、業(yè)務力量雄厚、承運實力強大，價格優(yōu)惠、服務到位，與國內各界客戶及眾多的聯(lián)運企業(yè)保持良好的業(yè)務聯(lián)系。目前，專線在各大城市都擁有物流服務合作伙伴已經形成了以大連為中心，覆蓋全國各大城市的完善的物流服務網(wǎng)絡。 總專線提供各種車輛2噸、5噸、7噸、10噸、12噸、15噸、18噸25噸、30噸等廂車及敞車，規(guī)格為4.2米、5.6米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、12.6米、13.7米、15.7米、17.5米等專線利用互聯(lián)網(wǎng)、計算機技術實現(xiàn)數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡化管理，擁有完善的物流體系及優(yōu)質的客戶服務。斌捷物流有限專線全體員工以“全心全意為客戶服務，視客戶利益為最高利益”為指導思想，抱著“互惠互利、優(yōu)質高效、信譽第一客戶至上”的宗旨，為客戶提供優(yōu)質、高效的服務。 近幾年，我國的第三方物流市場以每年16%～25%的速度增長。雖然我國物流行業(yè)發(fā)展很快，但目前我國第三方物流信息化應用的水平還比較低。據(jù)統(tǒng)計，大量第三方物流企業(yè)的信息化水平還停留于GPS、RFID等初級階段，有的企業(yè)甚至連辦公套件、企業(yè)郵箱都還不具備。這類企業(yè)占第三方物流企業(yè)總數(shù)的50%以上。我國的物流企業(yè)中，中小企業(yè)占了大部分。絕大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運用信息技術處理物流信息的能力。擁有信息的企業(yè)，其信息化需求也多數(shù)屬于底層需求，基礎信息建設是現(xiàn)信息化建設的主要內容。同時，中小企業(yè)在選購物流信息化時，雖然最主要考慮的是成本問題，但還要考慮企業(yè)未來的需求。大多數(shù)物流信息的成本較高，很多功能又用不上，但企業(yè)發(fā)展壯大之后有可能就非常需要，這就要求產品擁有全生命周期的特性，可以隨著企業(yè)自身的發(fā)展和業(yè)務拓展而進化。當今市場上，除了博科資訊，其他物流供應鏈管理軟件廠商還不具備提供此類產品的能力，缺少適合中小物流企業(yè)的信息嚴重制約了這類企業(yè)信息化的普及。 此外，還有一部分已經初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎相比來說已經有了一定的基礎，都已經開始考慮業(yè)務流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟上的壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但沈國康指出，這種只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現(xiàn)為一些孤立的信息，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供精細的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產品，而是要旗幟鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。通過“操作層”、“決策層”和“供應鏈電子商務層”這一結構清晰的框架，為物流企業(yè)提供著眼于全面資源整合的信息化解決方案。這樣才能從上至下解決企業(yè)所存在的問題，而不是隔鞋搔癢。已經形成化的物流綜合管理平臺的物流企業(yè)可謂，僅占總數(shù)的5%左右。 第三方物流企業(yè)的信息化建設目標應是針對整個企業(yè)的供應鏈綜合管理，實施企業(yè)級的信息建設。這樣才能跨越部門的界限，實現(xiàn)各個部門的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎上，實現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放。我國第三方物流企業(yè)應在借鑒西方發(fā)達國家的第三方物流發(fā)展經驗的基礎上，廣泛運用計算機技術以及通信技術提高企業(yè)自身的運輸效率和服務能力，增強核心競爭力，也只有這樣，才能在市場競爭中將企業(yè)做大做強。 技術理念：日新月異永遠領先 不斷提高企業(yè)員工的技術水準，增加企業(yè)的技術含量；不斷創(chuàng)新自己的運營模式，滿足市場及客戶的要求，力爭自己的影響力永遠領先。 服務理念：客戶的需求用戶的滿意 我們充分考慮客戶的各種需求，把服務延伸到售前，并把"用戶的滿意"作為衡量我們服務的標準，在盡最大努力來滿足用戶各種需求的同時，也為客戶提供多種個性化投放模式，將客戶的需求變?yōu)楝F(xiàn)實，實現(xiàn)最大程度上的雙贏！ 人才理念：最優(yōu)秀且最合適的人 我們在人才的選擇方面一直以務實作為自己的出發(fā)點，運輸部選擇的人員不僅是最優(yōu)秀的人才，也一定是最適合的人才。這些人才在促進發(fā)展的同時，也為他們提供了一個最適合的發(fā)展環(huán)境，從而真正做到人盡其才，才盡其用，為每個員工創(chuàng)造一個和諧、富有激情的環(huán)境，是貨運成功的重要因素；所有員工在人格上人人平等，在機會上人人平等；提供良好的工作環(huán)境，營造和諧的工作氛圍，倡導簡約而真誠的人際關系；高素質的專業(yè)團隊是貨運才理念的具體體現(xiàn)。服務宗旨貨運服務宗旨“尊客愛貨，信譽至上”。根據(jù)貴廠的具體情況和要求，本著安全、及時、令客戶滿意為服務目標，　　　為您量身設計合理的貨運運輸方案或者開展全面合作，更希望通過我們勤勉盡責的專業(yè)化服務與貴廠建立起長期、全面、互惠.互利的友好合作關系，共創(chuàng)美好明天。 近幾年，我國的第三方物流市場以每年16%～25%的速度增長。雖然我國物流行業(yè)發(fā)展很快，但目前我國第三方物流信息化應用的水平還比較低。據(jù)統(tǒng)計，大量第三方物流企業(yè)的信息化水平還停留于GPS、RFID等初級階段，有的企業(yè)甚至連辦公套件、企業(yè)郵箱都還不具備。這類企業(yè)占第三方物流企業(yè)總數(shù)的50%以上。我國的物流企業(yè)中，中小企業(yè)占了大部分。絕大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運用信息技術處理物流信息的能力。擁有信息的企業(yè)，其信息化需求也多數(shù)屬于底層需求，基礎信息建設是現(xiàn)信息化建設的主要內容。同時，中小企業(yè)在選購物流信息化時，雖然最主要考慮的是成本問題，但還要考慮企業(yè)未來的需求。大多數(shù)物流信息的成本較高，很多功能又用不上，但企業(yè)發(fā)展壯大之后有可能就非常需要，這就要求產品擁有全生命周期的特性，可以隨著企業(yè)自身的發(fā)展和業(yè)務拓展而進化。當今市場上，除了博科資訊，其他物流供應鏈管理軟件廠商還不具備提供此類產品的能力，缺少適合中小物流企業(yè)的信息嚴重制約了這類企業(yè)信息化的普及。 此外，還有一部分已經初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎相比來說已經有了一定的基礎，都已經開始考慮業(yè)務流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟上的壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但沈國康指出，這種只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現(xiàn)為一些孤立的信息，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供精細的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產品，而是要旗幟鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。通過“操作層”、“決策層”和“供應鏈電子商務層”這一結構清晰的框架，為物流企業(yè)提供著眼于全面資源整合的信息化解決方案。這樣才能從上至下解決企業(yè)所存在的問題，而不是隔鞋搔癢。已經形成化的物流綜合管理平臺的物流企業(yè)可謂，僅占總數(shù)的5%左右。 第三方物流企業(yè)的信息化建設目標應是針對整個企業(yè)的供應鏈綜合管理，實施企業(yè)級的信息建設。這樣才能跨越部門的界限，實現(xiàn)各個部門的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎上，實現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放。我國第三方物流企業(yè)應在借鑒西方發(fā)達國家的第三方物流發(fā)展經驗的基礎上，廣泛運用計算機技術以及通信技術提高企業(yè)自身的運輸效率和服務能力，增強核心競爭力，也只有這樣，才能在市場競爭中將企業(yè)做大做強。