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    助推成都建成一流國(guó)際鐵路港
    成都市口岸與物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，下一步，成都國(guó)際鐵路港將深入實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略，在通道、節(jié)點(diǎn)、腹地、樞紐、產(chǎn)業(yè)上做文章，全面推進(jìn)“中歐班列”雙向加頻穩(wěn)定開(kāi)行，為歐洲和泛亞之間貨物運(yùn)輸提供新的戰(zhàn)略選擇。
    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2013年開(kāi)行以來(lái)，“中歐班列”成都站已累計(jì)開(kāi)行300列，發(fā)送24600標(biāo)箱，貨值10.18億美元，貨量3.87萬(wàn)噸。成都“中歐班列”經(jīng)歷了多次提速，目前該班列單程運(yùn)輸時(shí)間已縮短至10.5天，是所有中歐班列中運(yùn)輸時(shí)間。短的。2016年成都“中歐班列”計(jì)劃開(kāi)行400列，2017年將達(dá)到1000列。
    “未來(lái)三年，成都將發(fā)揮‘中歐班列’品牌優(yōu)勢(shì)，在蓉歐兩端分別做加法，把國(guó)內(nèi)端延伸至國(guó)內(nèi)沿海沿邊城市，把國(guó)際端從波蘭羅茲延伸至德國(guó)紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等歐洲腹地城市?！笔形锪鬓k有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都將依托“中歐班列”把成都國(guó)際鐵路港建成全國(guó)通達(dá)能力。強(qiáng)、口岸服務(wù)。優(yōu)、產(chǎn)業(yè)腹地。廣、功能設(shè)施。完善的一流國(guó)際性的鐵路港，使之成為區(qū)域國(guó)際物流樞紐、聯(lián)通歐洲泛亞橋頭堡和國(guó)家向西開(kāi)放鐵路門(mén)戶(hù)樞紐。


    我司操作：
    中歐班列整箱拼箱運(yùn)輸代理
    中歐班列進(jìn)出口報(bào)關(guān)服務(wù)
    中歐班列港口裝卸、堆存、中轉(zhuǎn)服務(wù)
    中歐班列集裝箱加固綁扎代理
    蓉歐班列拼箱時(shí)間和費(fèi)用
    成都裝箱到羅茲 15天左右
    拼箱每個(gè)方大概90每公斤到羅茲，根據(jù)貨物信息來(lái)算
    定期發(fā)班
    “蓉歐快鐵”自2013年4月26日開(kāi)行后，每周五定期穩(wěn)定開(kāi)行，每周至少一列。在阿拉山口與多斯特克邊境有室內(nèi)換裝場(chǎng)所，確保換裝作業(yè)不受天氣影響，“蓉歐快鐵”冬季不停運(yùn).
    快速通關(guān)
    “蓉歐快鐵”全程使用EDI傳輸，沿途國(guó)家通關(guān)EDI系統(tǒng)預(yù)先提交過(guò)境資料，實(shí)現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，采取“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的快速通關(guān)模式。
    優(yōu)質(zhì)服務(wù)
    (1)“蓉歐快鐵”作為公共服務(wù)平臺(tái)采用開(kāi)放式運(yùn)營(yíng)模式，可為廣大代理人及發(fā)貨
    人提供端到端的從散貨到整柜全程全面的供應(yīng)鏈物流解決方案;同時(shí)也可提供菜單式服務(wù)，由客戶(hù)自主選擇所需服務(wù)內(nèi)容。
    (2)IT信息管理系統(tǒng)：“蓉歐快鐵”自行開(kāi)發(fā)的IT信息管理系統(tǒng)可同時(shí)連接客戶(hù)-承運(yùn)人-海關(guān)-收貨人，達(dá)成實(shí)時(shí)化、可視化、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)目標(biāo)。
    (3)“蓉歐快鐵”歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心波蘭保稅倉(cāng)庫(kù)同時(shí)具備歐盟及俄羅斯與獨(dú)聯(lián)體保稅優(yōu)惠便利，可分別為歐盟及俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體客戶(hù)提供運(yùn)抵繳稅及延后160天繳稅的便利。




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    蓉歐國(guó)際快速鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列



    2013年4月26日，一聲汽笛，蓉歐國(guó)際快速鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列（蓉歐快鐵）正式啟程，打開(kāi)了亞歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)的財(cái)富之門(mén)。


    構(gòu)建四向拓展的國(guó)際通道：對(duì)外形成7條國(guó)際鐵路通道和5條國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)通道，已聯(lián)接境外22個(gè)城市，境內(nèi)14個(gè)城市，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。國(guó)際端西向通道實(shí)現(xiàn)經(jīng)羅茲至歐洲主要城市和經(jīng)阿拉木圖至土耳其伊斯坦布爾的立體網(wǎng)絡(luò)，每周去14列回12列雙向穩(wěn)定對(duì)開(kāi)。北向通道至俄羅斯、白俄羅斯每周開(kāi)行2列的穩(wěn)定運(yùn)行。東向通道拓展“蓉歐+”鐵路班列貨運(yùn)通道，聯(lián)結(jié)珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，輻射日韓及美洲地區(qū)。南向通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)經(jīng)欽州至新加坡、泰國(guó)曼谷等東南亞、中東、非洲國(guó)家港口，已實(shí)現(xiàn)每天常態(tài)化開(kāi)行，全程最短時(shí)間約6天，較原江海聯(lián)運(yùn)方式節(jié)約時(shí)間一半以上。南向國(guó)際鐵路直達(dá)班列經(jīng)憑祥至越南河內(nèi)，全程時(shí)間約5天，每周往返開(kāi)行1-2列。


    選擇蓉歐快鐵的四大理由：
    高速優(yōu)價(jià) 中歐班列·蓉歐快鐵在時(shí)效和成本方面有極強(qiáng)的綜合比較優(yōu)勢(shì)，其運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的1/4，成本是空運(yùn)的1/8，而且基本不受天氣影響。
    穩(wěn)定安全 每周按時(shí)發(fā)班列，沿途未發(fā)生任何盜竊、貨物損壞等事故，保障了運(yùn)輸時(shí)效；并獨(dú)創(chuàng)使用保溫集裝箱，徹底實(shí)現(xiàn)冬季運(yùn)行解決方案，實(shí)現(xiàn)寒冬不停運(yùn)。
    受眾廣泛 蓉歐快鐵的“乘客”來(lái)自全國(guó)各地，客戶(hù)的貨物不論是整柜、成列、成組、拼箱，均可通過(guò)蓉歐快鐵快捷、安全地從始發(fā)地點(diǎn)運(yùn)抵歐洲任何地方。
    通關(guān)便捷 蓉歐快鐵沿線(xiàn)各國(guó)實(shí)行一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、全線(xiàn)放行，采用統(tǒng)一運(yùn)單，減少了中途環(huán)節(jié)，提高了通關(guān)效率。



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    近日，四川省委、省政府印發(fā)了《關(guān)于實(shí)施“一干多支”發(fā)展戰(zhàn)略推動(dòng)全省區(qū)域協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，指導(dǎo)意見(jiàn)明確提出“支持成都設(shè)立蓉歐鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)”。
    部分內(nèi)容如下：
    支持成都建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國(guó)家中心城市
    進(jìn)一步增強(qiáng)成都對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)高端戰(zhàn)略資源的集聚集成和轉(zhuǎn)化能力，增強(qiáng)對(duì)全省其他區(qū)域的引領(lǐng)輻射帶動(dòng)能力，高水平打造引領(lǐng)四川發(fā)展的“主干”。成都要緊緊圍繞服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展、參與全球合作，建強(qiáng)國(guó)家中心城市功能體系，建設(shè)美麗宜居公園城市和可持續(xù)發(fā)展的世界城市。
    建設(shè)全國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)中心。積極爭(zhēng)取國(guó)家重大生產(chǎn)力布局，支持成都增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造以成都為中心具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。發(fā)展世界級(jí)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)全國(guó)重要的先進(jìn)制造業(yè)基地，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家數(shù)字經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和國(guó)家大數(shù)據(jù)綜合試驗(yàn)區(qū)。以重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化為突破口，加強(qiáng)集成電路、新型顯示、航空航天、軌道交通、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保、高端軟件、新材料、新能源等領(lǐng)域核心技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，形成全國(guó)領(lǐng)先、有世界影響力的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)高地。聚焦發(fā)展新經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，大力培育一批本土“獨(dú)角獸企業(yè)”“瞪羚企業(yè)”和制造業(yè)“單項(xiàng)冠軍企業(yè)”“隱形冠軍企業(yè)”。加快提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展層次，建設(shè)國(guó)家服務(wù)業(yè)核心城市和國(guó)際消費(fèi)城市。推進(jìn)“總部成都”建設(shè)和總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打造各具特色的總部經(jīng)濟(jì)骨干企業(yè)集群。支持成都設(shè)立蓉歐鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。加快建設(shè)中國(guó)（四川）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，探索建設(shè)自由貿(mào)易港，建立更高層次開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)體系



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    蓉歐國(guó)際鐵路新玩法
    2013年習(xí)大大分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議，即“一帶一路”。共建“一帶一路”致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯(lián)互通，建立和加強(qiáng)沿線(xiàn)各國(guó)互聯(lián)互通，發(fā)掘區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)的潛力，促進(jìn)投資和消費(fèi)。中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，被喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”。

    中歐班列按照固定車(chē)次、線(xiàn)路等條件開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線(xiàn)各國(guó)，鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線(xiàn)：
    西部通道由阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由經(jīng)二連浩特出境，東部通道經(jīng)滿(mǎn)洲里（綏芬河）出境。自2011年開(kāi)行以來(lái)，從無(wú)到有，快速發(fā)展，規(guī)模數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。其中，2011年至2016年分別開(kāi)行17列、42列、80列、308列、815列、1702列。進(jìn)入2017年，中歐班列實(shí)現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，全年開(kāi)行3673列，同比增長(zhǎng)116%，超過(guò)2011年至2016年前六年開(kāi)行數(shù)量總和。截至2018年6月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行量已突破9000列，運(yùn)送貨物近80萬(wàn)標(biāo)箱，到達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家42個(gè)城市，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。

    作為我國(guó)西部地區(qū)連通亞歐的國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐城市-成都，2017年蓉歐班列開(kāi)行1012列，數(shù)量位居全國(guó)首位，蓉歐占中歐總班列27.5%，擁有亞洲最大的鐵路集裝箱中心站—青白江區(qū)集裝箱中心站，操作靈活，多港聯(lián)動(dòng)，建立空港、鐵路港、水港多是聯(lián)運(yùn)體系港區(qū)，在成都市政府的大力支持下，郵包鐵路運(yùn)輸已常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，實(shí)實(shí)在在給大眾帶來(lái)了便利與優(yōu)惠。
    目前蓉歐鐵路班列歐洲發(fā)貨點(diǎn)為德國(guó)紐倫堡、荷蘭蒂爾堡、波蘭羅茲。穿越亞歐大陸，途徑波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦四國(guó)，全程9826公里，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)14-47天，最快25天左右，國(guó)內(nèi)客戶(hù)將可收貨。

    那么鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪里呢？
    1、運(yùn)費(fèi)低廉：相對(duì)于航空動(dòng)輒每公斤10多塊的運(yùn)輸成本，火車(chē)運(yùn)費(fèi)低至1元/公斤的運(yùn)輸成本，大大降低了跨境運(yùn)輸成本。
    2、鐵路運(yùn)輸受自然條件限制較小：連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行，不用擔(dān)心刮風(fēng)下雨下雪帶來(lái)的影響。
    3、計(jì)劃性強(qiáng)：開(kāi)行時(shí)長(zhǎng)穩(wěn)定，可以根據(jù)自身情況制定計(jì)劃，能有效降低在途庫(kù)存和現(xiàn)金流。
    4、產(chǎn)品多樣化：相對(duì)于航空運(yùn)輸而言，鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品更加多元化，運(yùn)輸受限情況較少。
    5、運(yùn)量大：鐵路運(yùn)輸量大，體積大重量重的產(chǎn)品也能輕松運(yùn)輸，并且基本不存在拋重情況。


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    根據(jù)國(guó)務(wù)院要求，自2015年以來(lái)，為滿(mǎn)足居民消費(fèi)升級(jí)需要，合理增加與人民生活密切相關(guān)的一般消費(fèi)品進(jìn)口，我國(guó)已陸續(xù)降低了部分服裝、箱包、鞋靴、特色食品和藥品等消費(fèi)品的進(jìn)口關(guān)稅。在此前降稅的基礎(chǔ)上，本次進(jìn)一步降低消費(fèi)品進(jìn)口關(guān)稅，范圍涵蓋食品、保健品、藥品、日化用品、衣著鞋帽、家用設(shè)備、文化娛樂(lè)、日雜百貨等各類(lèi)消費(fèi)品，共涉及187個(gè)8位稅號(hào)，平均稅率由17.3%降至7.7%。
    隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和人口結(jié)構(gòu)變化，人民的消費(fèi)需求不斷升級(jí)。此次降低消費(fèi)品進(jìn)口關(guān)稅，緊緊圍繞消費(fèi)需求旺盛、與人民日常生活息息相關(guān)、國(guó)內(nèi)一時(shí)供給不上的一些優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，有利于豐富國(guó)內(nèi)消費(fèi)選擇，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)供給體系轉(zhuǎn)型升級(jí)。
    蒂爾堡到成都、羅茲到成都、紐倫堡到成都門(mén)到門(mén)、食品、機(jī)械、紅酒、啤酒
    進(jìn)出口歐洲、莫斯科、羅茲、蒂爾堡、紐倫堡、波爾多、歐洲全境


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    產(chǎn)品價(jià)格：面議
    發(fā)貨地址：四川成都包裝說(shuō)明：不限
    產(chǎn)品數(shù)量：9999.00 個(gè)產(chǎn)品規(guī)格：不限
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