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    11日，**辦公廳、國家標(biāo)準(zhǔn)委辦公室下發(fā)了《商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》的通知，并確定了90家單位作為“全國商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)*三批重點(diǎn)推薦企業(yè)（協(xié)會(huì)）”。至此，期待已久的“靴子”終于落地。
    商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)強(qiáng)勢來襲
    記者了解到，此次90家單位是商務(wù)部和國家標(biāo)準(zhǔn)委從地方推薦的361家單位中，委托第三方評估機(jī)構(gòu)篩選出來的。到目前為止，距離實(shí)行的商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)*二批重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)已經(jīng)過去一年零五個(gè)月；距離發(fā)布**批商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃**批重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)的時(shí)間則已經(jīng)過了兩年多。前兩批重點(diǎn)推薦的190家企業(yè)和協(xié)會(huì)**先試，在托盤標(biāo)準(zhǔn)化的推行方面**顯著效果。
    據(jù)《中國托盤標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展監(jiān)測分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，試點(diǎn)地區(qū)托盤標(biāo)準(zhǔn)化水平明顯提高，其中自購標(biāo)準(zhǔn)托盤占比達(dá)到57.8%,生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)托盤占比達(dá)到45.3%，標(biāo)準(zhǔn)托盤租賃量成倍增長；標(biāo)準(zhǔn)托盤共用體系初步建立，與試點(diǎn)前相比，試點(diǎn)地區(qū)帶板運(yùn)輸率提高1.1倍；試點(diǎn)促進(jìn)企業(yè)綜合物流成本下降25%以上，物流成本占營業(yè)收入的比重平均下降13%。此外，試點(diǎn)推動(dòng)物流效率成倍提升、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)投入規(guī)模擴(kuò)大、節(jié)能減排效果**。
    據(jù)測算，通過開展物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)**，2016年，促進(jìn)降低物流費(fèi)用約為73.4億元，減少托盤使用量**過1200萬片，相當(dāng)于節(jié)約成材樹木200萬棵以上，減少二氧化碳排放量20萬噸左右。
    公鐵聯(lián)運(yùn)新模式
    鐵路總公司較希望的是這一合作帶來**效應(yīng)。鐵路總公司運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，鐵路總公司將以與海爾集團(tuán)的合作為**，通過“總對總”方式，與大中型家電企業(yè)在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等方面展開廣泛深入合作，努力實(shí)現(xiàn)提高物流運(yùn)作效率、擴(kuò)大物流合作范圍、豐富物流服務(wù)內(nèi)容，并有效控制物流成本等。
    據(jù)悉，在擴(kuò)大與海爾集團(tuán)合作的同時(shí)，中鐵總擬在、蕪湖等家電生產(chǎn)集中的地區(qū)，與其他大型家電企業(yè)推進(jìn)類似的物流合作，進(jìn)而拓展到多貨種的物流服務(wù)品牌。海爾特需專列也將是中鐵總與國內(nèi)外大公司“總對總”合作模式的開端。
    鐵總亦對此寄以厚望，希望能夠借此大幅提升白貨(服裝、紙品、電子產(chǎn)品等高附加值貨物)運(yùn)量的占比，以扭轉(zhuǎn)被黑貨(煤炭、鋼材等大宗商品)下滑而持續(xù)拖累貨運(yùn)總量的局面。
    記者從中國鐵路總公司了解到，今年一季度全國鐵路貨物發(fā)送量完成78801萬噸，較去年同期再減0.82億噸，同比下降9.43%。降幅主要因?yàn)槊禾?、鋼鐵等大宗物資運(yùn)輸量下滑較為嚴(yán)重，相比較之下，白貨運(yùn)輸增勢喜人。
    據(jù)悉，今年一季度，全路散貨發(fā)送量完成5800.6萬噸，同比增加1286.1萬噸、增長28.5%。其中，集裝箱完成2723.5萬噸，同比增加726.2萬噸、增長36.4%；批量快運(yùn)發(fā)送2528.3萬噸，同比增加608.3萬噸、增長31.7%。進(jìn)入四月份后，白貨增幅較明顯，截至4月10日，集裝箱日均裝車8859車，同比增加2523車，增長39.8%，零散貨物快運(yùn)日均發(fā)送貨物11.9萬噸，同比增長93.7%。
    據(jù)悉，此次戰(zhàn)略合作的主體是海爾集團(tuán)旗下日日順物流與中國鐵路總公司旗下中鐵快運(yùn)，由中鐵快運(yùn)的主干線優(yōu)勢加上日日順物流最后一公里差異化優(yōu)勢，將全面提升全流程物流效率。這也是公路快運(yùn)和鐵路快運(yùn)**品牌的**合作嘗試。海爾集團(tuán)輪值總裁周云杰表示，雙方此舉將實(shí)現(xiàn)公路網(wǎng)與鐵路網(wǎng)的全面對接，開創(chuàng)“公鐵聯(lián)運(yùn)”新模式，也將加速物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，堪稱兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的**。
    周云杰認(rèn)為，鐵路總公司的優(yōu)勢主要集中在運(yùn)力及配送范圍方面，在拓展物流領(lǐng)域上有著較大的競爭力。
    而日日順物流擁有100個(gè)TC庫、6000個(gè)大件送裝HUB庫、500萬平米倉儲(chǔ)空間以及強(qiáng)大的智慧物流IT平臺(tái)，保證用戶無論身在何地，都能享受到日日順物流無處不達(dá)、送裝一體的差異化服務(wù)。而這也是中國鐵路總公司選擇與日日順物流牽手的主要原因之一，兩者聯(lián)手，是將國內(nèi)陸路優(yōu)勢運(yùn)力資源聯(lián)合起來，為用戶帶來大件物流服務(wù)較佳體驗(yàn)。
    蘭州到陽泉快運(yùn)公司
    海爾集團(tuán)作為****的家電企業(yè)，其國內(nèi)生產(chǎn)基地分布在青島、、武漢等多地，銷售網(wǎng)點(diǎn)也遍布全國各地，據(jù)悉每年物流總需求2500萬立方米，主要走公路運(yùn)輸與海運(yùn)，鐵路運(yùn)輸微乎其微。
    中國鐵路總公司內(nèi)部人士向記者透露，像海爾這樣的優(yōu)質(zhì)客戶，鐵路一直想拿下。2月4日，盛光祖在濟(jì)南鐵路局調(diào)研時(shí)就提出要加強(qiáng)與海爾集團(tuán)等家電**企業(yè)的戰(zhàn)略合作，推動(dòng)青島鐵路物流加快轉(zhuǎn)型發(fā)展。很快，2月22日，鐵路總公司召開關(guān)于加強(qiáng)鐵路與海爾集團(tuán)建立“總對總”物流服務(wù)模式專題會(huì)議。隨后，鐵路總公司運(yùn)輸局與濟(jì)南鐵路局，加上中鐵快運(yùn)股份有限公司三方共同去與海爾集團(tuán)進(jìn)行了多次物流服務(wù)總包的洽談協(xié)商。
    在與海爾集團(tuán)的溝通過程中，中鐵總為滿足海爾家電的運(yùn)輸要求，主動(dòng)追加投資，增加設(shè)備，采取集裝箱裝運(yùn)、使用**設(shè)備裝卸等方式，大大降低了貨物破損率。并且調(diào)整貨運(yùn)線路，使得運(yùn)輸時(shí)效大大縮短，另外鐵總還將為海爾工業(yè)園修建鐵路**線，進(jìn)一步縮短取送貨時(shí)間，較終獲得了海爾集團(tuán)的認(rèn)可，雙方達(dá)成協(xié)議，開行海爾家電特需專列。
    上海鐵路局貨運(yùn)處副處長盛國偉向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者解釋道，特需班列是面向生產(chǎn)制造加工企業(yè)或商貿(mào)、物流企業(yè)和個(gè)體工商戶，根據(jù)客戶特殊運(yùn)輸需求開行且主要運(yùn)送零散貨物的列車班列。由于是特別定制的，減少了中間拆解貨物重新編組的環(huán)節(jié)，加之這些特需專列的運(yùn)輸時(shí)速多在每小時(shí)160公里或120公里，這些特需專列的貨物破損率和運(yùn)輸時(shí)間都大大減少。
    事實(shí)上，近年來，商務(wù)部一直致力于推動(dòng)我國商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)并做了大量工作。比如，商務(wù)部研究確定了“由商貿(mào)物流起步、從標(biāo)準(zhǔn)托盤切入、帶動(dòng)提高物流標(biāo)準(zhǔn)化整體水平”的工作部署，聯(lián)合國家標(biāo)準(zhǔn)委相繼出臺(tái)了《關(guān)于加快推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的意見》、《商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》等指導(dǎo)性文件。
    同時(shí)，基于托盤作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，具有*一**的地位，商務(wù)部以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為切入點(diǎn)，統(tǒng)一推廣國家標(biāo)準(zhǔn)的1200mm×1000mm托盤規(guī)格，并帶動(dòng)上下游設(shè)備設(shè)施、產(chǎn)品包裝、操作流程、服務(wù)等不同環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。
    為了實(shí)現(xiàn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化，商務(wù)部做了大量的協(xié)調(diào)和推廣工作。比如，在交通運(yùn)輸部等18部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》中，再次重申了**推廣使用1200mm×1000mm標(biāo)準(zhǔn)托盤；協(xié)調(diào)工信部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國包裝產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確了推廣600mm×400mm產(chǎn)品包裝基礎(chǔ)模數(shù)，助力形成包裝規(guī)格與托盤銜接互動(dòng)的局面；協(xié)調(diào)工信部、交通運(yùn)輸部等部門修訂發(fā)布了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，調(diào)整貨車輛外廓尺寸以適應(yīng)帶托盤運(yùn)輸；協(xié)調(diào)鐵路總公司制定系列2集裝箱的國家標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定與標(biāo)準(zhǔn)托盤相匹配的寬度。
    此外，在開展試點(diǎn)的同時(shí)，商務(wù)部、財(cái)政部、國家標(biāo)準(zhǔn)委對開展物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)的城市，在托盤及上下游設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化改造方面給予資金支持，引導(dǎo)企業(yè)開展帶托盤運(yùn)輸，促進(jìn)提效降本。
    值得一提的是，商務(wù)部還推出了一系列的配套措施配合專項(xiàng)行動(dòng)。比如加強(qiáng)總結(jié)宣傳，指導(dǎo)有關(guān)省市召開商貿(mào)物流工作現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)或組織培訓(xùn)；與國家標(biāo)準(zhǔn)委先后組織拍攝《托舉未來》、《一塊板的故事》兩個(gè)宣傳片，在新媒體上進(jìn)行宣傳；專門編發(fā)《商貿(mào)物流領(lǐng)域重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告》、《托盤循環(huán)共用系統(tǒng)建設(shè)指引》等資料；充分發(fā)揮協(xié)會(huì)作用，中物聯(lián)托盤委多次對接亞洲、歐洲托盤行業(yè)協(xié)會(huì)，協(xié)商通用托盤標(biāo)準(zhǔn)，中國商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化行動(dòng)聯(lián)盟成立，赴地方開展巡回培訓(xùn)與指導(dǎo)。
    市場體量大、毛利率高、增長率高的汽車后市場，近年升級為熱門“掘金地”之一，并相繼涌現(xiàn)出+洗車、+汽車保養(yǎng)、+維修、+零配件供應(yīng)等一連串互聯(lián)網(wǎng)新模式。然而，這個(gè)暫無成員進(jìn)入的萬億市場并不容易切入，不少創(chuàng)業(yè)者迷失在找尋理想“流量入口”的路上。
    或許，目光偏轉(zhuǎn)一下，能看到不一樣的風(fēng)景。5月10日，滴滴“代駕+”計(jì)劃宣布與中聯(lián)物流達(dá)成合作，以“互聯(lián)網(wǎng)+汽車物流”的模式，為其提供汽車末端配送駕駛服務(wù)。這標(biāo)志著，滴滴代駕服務(wù)領(lǐng)域延伸至物流行業(yè)。沒錯(cuò)，汽車與物流，或?qū)⑴鲎渤鲶@艷的火花。
    在汽車+物流領(lǐng)域，已迎來了不少闖入者。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國至少有八九十家汽運(yùn)物流平臺(tái)。杭州米陽科技有限公司CEO蘇勤榮說，這些平臺(tái)的出現(xiàn)，有效直擊了“小散差亂”“資源利用率低、車輛返程空載率高”“缺乏管理監(jiān)督”三大業(yè)內(nèi)痛點(diǎn)。
    然而，就在互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)風(fēng)生水起之際，潛伏于平臺(tái)、專營轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的“黃牛黨”所引發(fā)的信任危機(jī)悄然而至。
    物流費(fèi)從1200元變成1.1萬元，誰在搗鬼?
    今年2月，做鋼材加工生意的婁先生在河北一家工廠訂購了7噸角鋼，共計(jì)2萬多元，由工廠聯(lián)系物流公司發(fā)貨，物流運(yùn)費(fèi)為1200元。從河北到婁先生所在地鄭州，以往只要1天時(shí)間就能到貨，可是婁先生等了將近一個(gè)星期才見到貨，較要命的是，原本談好的1200元的物流費(fèi)突然變成了1.1萬元。
    婁先生通過查詢運(yùn)單發(fā)現(xiàn)，這批貨是從河北唐山發(fā)出的，但不知為何到“溜達(dá)”了一圈，然后才發(fā)往鄭州，先后被四五家物流公司倒手過。
    由于工廠是在一家互聯(lián)網(wǎng)汽運(yùn)物流平臺(tái)上找的物流公司，于是婁先生前往這家互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)評理。對方認(rèn)定婁先生是遇到了“物流黃牛黨”(指將訂單層層轉(zhuǎn)包的信息中間人)，并稱有一些“黃牛黨”為了多掙運(yùn)費(fèi)，會(huì)對一些貨值高、運(yùn)費(fèi)低的貨物做手腳，比如通過增加里程騙取運(yùn)費(fèi)。
    當(dāng)“責(zé)任誰承擔(dān)”的問題擺上桌面時(shí)，該平臺(tái)負(fù)責(zé)人以“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)只是信息撮合中間人”為由撇清責(zé)任，并“安慰”婁先生這類事情之前也發(fā)生過多次，只能認(rèn)栽，業(yè)內(nèi)暫無辦法解決。
    投訴無門的婁先生較終報(bào)了警。
    查顯示，期待中國物流與采購聯(lián)合會(huì)提供誠信信息共享平臺(tái)的企業(yè)占91%。各企業(yè)希望共享的誠信信息包括：交易誠信的占90%，社會(huì)信用的占81%，物流資質(zhì)的占83%，工商信息的占68%?？梢?，多數(shù)企業(yè)較加看重交易誠信。在“互聯(lián)網(wǎng)+”趨勢下，物流行業(yè)誠信體系如何建設(shè)顯得尤為重要。
    據(jù)記者了解，中物聯(lián)物流誠信平臺(tái)將為物流信息平臺(tái)提供物流行業(yè)多維度的誠信數(shù)據(jù)，建立交易門檻和聯(lián)合懲戒的物流在線交易環(huán)境。崔忠付對記者表示，交易誠信信息共享及全行業(yè)聯(lián)合懲戒機(jī)制的建立，已成為產(chǎn)業(yè)平臺(tái)化，重構(gòu)物流生態(tài)的重要基礎(chǔ)。
    據(jù)崔忠付介紹，在誠信的基礎(chǔ)上，中物聯(lián)聯(lián)合55家物流信息平臺(tái)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，傾力打造物流平臺(tái)。通過物流平臺(tái)促進(jìn)合作平臺(tái)與貨主企業(yè)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)可控、責(zé)任明晰、流程標(biāo)準(zhǔn)、交易規(guī)范、誠實(shí)守信的行業(yè)在線交易服務(wù)體系。
    毋庸置疑，由于互聯(lián)網(wǎng)的助推，帶動(dòng)了物流信息平臺(tái)的興起，但是現(xiàn)實(shí)情況是，以口碑評價(jià)為基礎(chǔ)的誠信信息，其潛在的大數(shù)據(jù)**尚未被有效挖掘。物流交易誠信成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的重要前提，建立互聯(lián)網(wǎng)模式下交易誠信信息共享，以及聯(lián)合懲戒機(jī)制成為必然，也是讓物流業(yè)良性發(fā)展之根本。
    關(guān)鍵字:信息平臺(tái)
    蘭州到陽泉快運(yùn)公司
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     現(xiàn)已在全國設(shè)有五家一級貨運(yùn)代理運(yùn)輸公司運(yùn)專線】即上海、杭州、廣州、北京、深圳已形成了一個(gè)龐大的現(xiàn)代運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),公司采用及時(shí)及公路的運(yùn)輸模式,加快貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間速度,不斷追蹤貨物與司機(jī)的到達(dá)時(shí)間,對貨物的安全性及**到達(dá)目的,已做到對客戶的需求和滿意。
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    信息編號：109764666公司編號：8792561
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