樂(lè)從直達(dá)到夏河縣貨運(yùn)公司 上門(mén)提貨奮達(dá)物流公司

我國(guó)是白酒的消費(fèi)大國(guó)。隨著我國(guó)居民的可支配收入增長(zhǎng)，白酒的個(gè)人高端及次高端白酒消費(fèi)量也在快速的。國(guó)內(nèi)的白酒企業(yè)在迎來(lái)了市場(chǎng)快速增長(zhǎng)機(jī)遇的同時(shí)，也受行業(yè)特性影響，在物流、供應(yīng)鏈方面面臨多重挑戰(zhàn)，物流需求呈現(xiàn)多樣性。國(guó)內(nèi)的遠(yuǎn)成物流、德邦快運(yùn)、物流在國(guó)內(nèi)的白酒倉(cāng)運(yùn)配及供應(yīng)鏈一體化服務(wù)上，以差異化的優(yōu)勢(shì)穩(wěn)坐三把交椅。如果你要快遞幾瓶白酒，隨便下單三通一達(dá)和順豐等都可以完成地區(qū)的酒水類(lèi)物品收寄服務(wù);在茅臺(tái)的旗艦店買(mǎi)的酒基本是給送貨上門(mén);小批量成箱的酒水走貨，德邦快運(yùn)無(wú)疑大家用得多。但如果是酒類(lèi)生產(chǎn)企業(yè)的進(jìn)銷(xiāo)存、酒類(lèi)貿(mào)易企業(yè)的商品流轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)成物流及供應(yīng)鏈一體化則是不可替代的服務(wù)。一、各有千秋：白酒行業(yè)特性與物流需求白酒行業(yè)的三個(gè)行業(yè)特性，形成物流服務(wù)的需求：供應(yīng)鏈一體化。首先是白酒行業(yè)地域性集征明顯，品牌承載著地域內(nèi)獨(dú)特的和文化，白酒品牌所代表的底蘊(yùn)和內(nèi)涵是支撐產(chǎn)品溢價(jià)的關(guān)鍵。其次是白酒行業(yè)價(jià)格帶較寬，終端銷(xiāo)售價(jià)格從幾十元到上千元、甚至上萬(wàn)元不等。目前把每瓶600元以上的白酒定義為高端酒，每瓶300-600元的白酒定義為次高端酒，每瓶100-300元的白酒為中端酒，每瓶100元以下稱(chēng)為低端酒。后，白酒行業(yè)作為充分競(jìng)爭(zhēng)的消費(fèi)類(lèi)行業(yè)，企業(yè)渠道運(yùn)作能力和市場(chǎng)推廣能力是拓展發(fā)展空間的關(guān)鍵因素。隨著終端消費(fèi)群體消費(fèi)需求的，消費(fèi)市場(chǎng)將從化向個(gè)性化的方向發(fā)展，白酒零售業(yè)呈多元化發(fā)展趨勢(shì)。在存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，擴(kuò)大產(chǎn)品的覆蓋區(qū)域和渠道網(wǎng)點(diǎn)的效率，才可爭(zhēng)取更多消費(fèi)者青睞。正是因?yàn)橐陨先c(diǎn)特性，僅僅割裂式地向酒企提供零售、批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，是無(wú)法形成“不可替代性”，依托絡(luò)倉(cāng)干配能力，為酒企提供全渠道觸達(dá)、低成本、的物流服務(wù)是根基，配合酒企實(shí)現(xiàn)從上游原材料供應(yīng)反饋、分銷(xiāo)、品牌與服務(wù)協(xié)同(甚至是)才是的價(jià)值。當(dāng)前國(guó)內(nèi)白酒物流服務(wù)領(lǐng)域的格局是：德邦憑借快運(yùn)能力，在白酒的批發(fā)零售環(huán)節(jié)形成突出的優(yōu)勢(shì)。則以自建倉(cāng)儲(chǔ)、分撥轉(zhuǎn)運(yùn)能力和電商的配送基因，為知名酒企的線上銷(xiāo)售提供了突出“即時(shí)配”為特色的物流服務(wù)。面對(duì)白酒業(yè)這塊香餑餑，快遞企業(yè)三通一達(dá)、順豐等始終沒(méi)有找到優(yōu)勢(shì)點(diǎn)切入，安得智聯(lián)近兩年也在“做白酒的生意”，作為“新人”意圖攪局。目前國(guó)內(nèi)能實(shí)現(xiàn)倉(cāng)干配及供應(yīng)鏈一體化的，是在合同物流領(lǐng)域根基穩(wěn)固的遠(yuǎn)成物流。二、著眼供應(yīng)鏈：挖掘白酒企業(yè)的需求白酒生產(chǎn)企業(yè)的物流及供應(yīng)鏈主要分為采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售三段，目前客戶(hù)在物流及供應(yīng)鏈運(yùn)作中存在一些痛點(diǎn)，這些痛點(diǎn)已影響了企業(yè)規(guī)模和效益的增長(zhǎng)，成為了“成長(zhǎng)”中的瓶頸：記者獲悉，合肥空港經(jīng)濟(jì)示范區(qū)物流園區(qū)骨干路網(wǎng)項(xiàng)目正式動(dòng)工建設(shè)，該項(xiàng)目總投資約40000萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2019年底建成通車(chē)。據(jù)了解，該項(xiàng)目包括空港經(jīng)濟(jì)示范區(qū)白云路、昌北路、遙墻路、祿口路等道路工程。其中白云路(新港路-蕭山路)道路長(zhǎng)度1.8km、紅線寬度30m，昌北路(新港路-蕭山路)道路長(zhǎng)度1.87km、紅線寬度30m，祿口路(臨空東路-興業(yè)大道)道路長(zhǎng)度1.08km、紅線寬度30m，遙墻路(臨空東路-興業(yè)大道)道路長(zhǎng)度1.09km、紅線寬度30m，建設(shè)內(nèi)容主要包括道路、交通、橋梁、照明、綠化景觀、雨污水、管線綜合等工程。相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，作為空港經(jīng)濟(jì)示范區(qū)2019年開(kāi)標(biāo)的個(gè)市政工程項(xiàng)目，建成后將進(jìn)一步空港物流園區(qū)周邊骨干路網(wǎng)，園區(qū)交通和，為園區(qū)會(huì)安徽物流園、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、空港小鎮(zhèn)等重點(diǎn)項(xiàng)目提供重要的基礎(chǔ)設(shè)施保障，大力空港示范區(qū)投資?？崭凼痉秴^(qū)將以打造精品工程、區(qū)域標(biāo)桿工程為目標(biāo)，嚴(yán)格把關(guān)工程，確保項(xiàng)目按計(jì)劃建成順利通車(chē)。

而區(qū)未來(lái)全權(quán)投入使用之后，園區(qū)內(nèi)將設(shè)置智能車(chē)輛匹配、自動(dòng)駕駛覆蓋、人臉識(shí)別和全域信息監(jiān)控，預(yù)留全園自動(dòng)駕駛技術(shù)接入，實(shí)現(xiàn)無(wú)人重卡、無(wú)人輕型貨車(chē)、無(wú)人巡檢機(jī)器人調(diào)度行駛;依托5G定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛入園路徑自動(dòng)計(jì)算和優(yōu)車(chē)位匹配;通過(guò)人臉識(shí)別實(shí)現(xiàn)員工，進(jìn)行園區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、分揀多級(jí)權(quán)限控制;基于5G提供園區(qū)內(nèi)、無(wú)人車(chē)巡檢以及人防聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、園區(qū)的異常預(yù)警和實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控。另外，零售集團(tuán)輪值CEO徐雷在新通路2019零售行業(yè)上表示，這代表著零售已經(jīng)進(jìn)入收獲期。近日，順豐推出“快運(yùn)”，主要針對(duì)常溫客戶(hù)提供的常溫零擔(dān)服務(wù)，產(chǎn)品核心突出：1.覆蓋范圍廣。在“兩票制”的政策背景下，快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)深度和廣度更契合干線運(yùn)輸和落地配，根據(jù)息其常溫網(wǎng)絡(luò)對(duì)地級(jí)市的覆蓋率已達(dá)到99%，區(qū)縣的覆蓋率已達(dá)到94%。2.價(jià)格實(shí)惠。提供門(mén)到門(mén)服務(wù)和一站式報(bào)價(jià)，無(wú)額外成本。借助順豐集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，大幅度的節(jié)省藥廠投入在供應(yīng)商，訂單跟進(jìn)、物流追蹤、對(duì)賬結(jié)算等成本。3.時(shí)效保障。范圍內(nèi)2-7天，較普藥專(zhuān)項(xiàng)物流服務(wù)商動(dòng)輒十天半個(gè)月的時(shí)效將大大，對(duì)藥企的供應(yīng)鏈效率將極大。早在2014年順豐已開(kāi)始涉足和生鮮冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，又在2017年10月成立專(zhuān)門(mén)的事業(yè)部，更是提出以常溫物流網(wǎng)絡(luò)作為基石;同時(shí)構(gòu)建冷鏈物流，打造供應(yīng)鏈平臺(tái)三層金字塔戰(zhàn)略構(gòu)想。此次，專(zhuān)門(mén)針對(duì)常溫物流推出新產(chǎn)品，看來(lái)順豐開(kāi)始在該市場(chǎng)正式發(fā)力了。資源投入方面，順豐在2017年拿下廣東省食藥監(jiān)局頒發(fā)的第三方、器械物流資質(zhì)，是名單內(nèi)一家沒(méi)有藥企背景的第三方物流企業(yè)。此后順豐發(fā)力，先后拿下四川省和江蘇省的第三方、器械物流資質(zhì)，且在近期的疫苗追溯體系建設(shè)研討會(huì)、湖北省第三方物流研討會(huì)等也能經(jīng)?？吹巾権S的身影，足以表明順豐在物流領(lǐng)域的信心和決心。此次順豐針對(duì)“兩票制”情形下推出的新產(chǎn)品，對(duì)于藥廠來(lái)說(shuō)無(wú)異于知時(shí)節(jié)的“及時(shí)雨”。2018年兩票制在各省逐步“靴子落地”，給行業(yè)帶來(lái)巨大變革的同時(shí)，也在現(xiàn)有的物流體系：以前藥廠發(fā)貨，主要特征是多批量、少批次，下游的開(kāi)單客戶(hù)也比較少，大部分可以整車(chē)運(yùn)輸?，F(xiàn)在物流企業(yè)承接運(yùn)輸?shù)牧扛臃稚⒘?，以前一?chē)貨一個(gè)訂單要分成好幾個(gè)訂單，物流企業(yè)的配送點(diǎn)和訂貨點(diǎn)會(huì)越來(lái)越多，這種情況下給物流的成本和效率都提出了新的挑戰(zhàn)，原有的專(zhuān)線普藥運(yùn)輸很難這種情形下的配送業(yè)務(wù)。從此次順豐推出的新產(chǎn)品-快運(yùn)來(lái)看，其市場(chǎng)針對(duì)性和產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)都非常突出?！翱爝\(yùn)，全新上線-大票小票放肆寄”，顯然是順豐在“兩票制”政策下，針對(duì)性解決藥廠訂單由整化零需求。不區(qū)分大票小票更適合當(dāng)前下的流通，相比第三方物流企業(yè)，更懂得藥廠當(dāng)下的痛點(diǎn)。覆蓋范圍廣是此次發(fā)布的“快運(yùn)”的一大特點(diǎn)，依托順豐集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度已經(jīng)336個(gè)地級(jí)市，對(duì)地級(jí)市的覆蓋率達(dá)到99%，覆蓋深度更是達(dá)到了2775個(gè)區(qū)縣的覆蓋，區(qū)縣覆蓋率超過(guò)94%，大大了同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。未來(lái)天順股份將繼續(xù)對(duì)接“一帶一路”建設(shè)，深耕、東聯(lián)西出，以智慧物流為核心，以供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)為引領(lǐng)，將公司打造成集公、鐵、航、海于一體的化、綜合型的物流、供應(yīng)鏈服務(wù)商。新能源物流車(chē)在自身技術(shù)和配套設(shè)施建設(shè)等方面仍存巨大改進(jìn)和發(fā)展空間，但因具備節(jié)能、綠色環(huán)保等突出優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展新能源物流車(chē)已成大勢(shì)所趨。新能源物流車(chē)在自身技術(shù)和配套設(shè)施建設(shè)等方面仍存巨大改進(jìn)和發(fā)展空間，但因具備節(jié)能、綠色環(huán)保等突出優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展新能源物流車(chē)已成大勢(shì)所趨。生態(tài)部此前發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車(chē)年報(bào)（2018）》顯示，柴油貨車(chē)雖然僅占機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的7.8%左右，但在機(jī)動(dòng)車(chē)四項(xiàng)污染物排放總量中，其排放了57.3%氮氧化物和77.8%顆粒物，是機(jī)動(dòng)車(chē)污染的重中之重。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼曾提出，要進(jìn)一步加快新能源城市物流車(chē)推廣應(yīng)用，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)高發(fā)展，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。一時(shí)間，新能源物流車(chē)發(fā)展問(wèn)題引議。業(yè)內(nèi)人士指出，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的總體部署為我國(guó)新能源物流車(chē)發(fā)展帶來(lái)了重要機(jī)遇。但新能源物流車(chē)要真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化規(guī)?；l(fā)展仍有很長(zhǎng)一段路要走。▎政策提供定心丸事實(shí)上，在頂層設(shè)計(jì)上一直高度支持新能源物流車(chē)，已連續(xù)多項(xiàng)鼓勵(lì)新能源物流車(chē)發(fā)展的政策。2018年10月，印發(fā)的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)三年行動(dòng)計(jì)劃》要求，推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送工作，明確提出到2020年在建成100個(gè)左右城市綠色貨運(yùn)配送的示范項(xiàng)目，新增和更新輕型物流配送車(chē)輛等新能源車(chē)輛達(dá)到國(guó)VI排放，清潔能源車(chē)比例要超過(guò)50%，重點(diǎn)區(qū)域要達(dá)到80%。2019年2月26日，、網(wǎng)信辦、部、部、等24部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)物流高發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》指出，要加快綠色物流發(fā)展，推進(jìn)柴油貨車(chē)污染治理力度。鼓勵(lì)企業(yè)使用符合的低碳環(huán)保配送車(chē)型，并提出落實(shí)新能源貨車(chē)差別化通行政策,提供通行便利,擴(kuò)大通行范圍,對(duì)純電動(dòng)輕型貨車(chē)少限行甚至不限行。此外，目前城市綠色貨運(yùn)配送22個(gè)示范城市也在發(fā)展規(guī)劃、財(cái)政補(bǔ)貼、路權(quán)保障、停車(chē)便利等方面了一系列政策措施。利好政策不斷，為新能源物流車(chē)的發(fā)展提供了保障。其中，放寬路權(quán)、推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等使得新能源物流尤其是城市物流車(chē)的推廣具備了良好發(fā)展條件。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源物流車(chē)或由此走上快速發(fā)展之路。▎市場(chǎng)觀望情緒濃政策的積極推動(dòng)讓新能源物流車(chē)在行業(yè)內(nèi)的話題關(guān)注度一時(shí)間風(fēng)頭無(wú)兩，那么，市場(chǎng)對(duì)其的反應(yīng)又是怎樣的呢？記者日前走訪多家城市貨運(yùn)公司發(fā)現(xiàn)，由于新能源物流車(chē)在使用中仍面臨諸多問(wèn)題，市場(chǎng)對(duì)其“觀望”情緒較濃。其中，里程焦慮是讓不少用戶(hù)“打退堂鼓”的主要原因之一。一位不愿具名的城市貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然他們近期更換了一大批新型輕卡，但新能源物流車(chē)仍不在其考慮之列?！俺鞘形锪鬈?chē)使用頻次高、行駛路線難以固定、對(duì)里程要求較高，純電動(dòng)物流車(chē)恐怕難以這些需求。而且物流車(chē)充電需要大功率充電樁，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善，樁車(chē)數(shù)量不匹配，充電慢，這些問(wèn)題都會(huì)影響營(yíng)運(yùn)效率?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人進(jìn)一步表示。一位私人新能源物流則對(duì)記者反映，純電物流車(chē)?yán)锍淌軠囟?、城市路況以及其他因素影響，浮動(dòng)較大，“實(shí)際里程沒(méi)有燃油車(chē)，達(dá)不到宣傳中的續(xù)航里程。”另有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源物流車(chē)成本優(yōu)勢(shì)還不明顯——購(gòu)置、電池更換、、零配件價(jià)格等成本普遍高于燃油物流配送車(chē)輛，這也是物流企業(yè)不得不考慮的因素。上海海聯(lián)貨運(yùn)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前市面上的新能源物流車(chē)應(yīng)用還不是很廣，大多數(shù)企業(yè)還處于觀望階段?！暗豢煞裾J(rèn)的是，新能源客車(chē)、公共用車(chē)以及物流車(chē)都迎來(lái)了快速發(fā)展。一些大型物流公司已經(jīng)在著手新能源城市物流車(chē)試運(yùn)行，隨著行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)會(huì)有越來(lái)越多企業(yè)把目光投向新能源物流車(chē)型?！报喍啻氩⑴e促發(fā)展誠(chéng)然，新能源物流車(chē)在自身技術(shù)上和配套設(shè)施建設(shè)上仍存很大改進(jìn)和發(fā)展空間，但其節(jié)能、綠色環(huán)保等特點(diǎn)保證了新能源車(chē)型的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士指出，發(fā)展新能源物流車(chē)已是大勢(shì)所趨。對(duì)此，徐和誼認(rèn)為，要推動(dòng)新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，需充分發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)新能源汽車(chē)推廣的示范作用，通過(guò)給予政策支持，引導(dǎo)整車(chē)、物流平臺(tái)企業(yè)，把的物流用車(chē)替換成新能源物流汽車(chē)。同時(shí)，制定優(yōu)于柴油車(chē)的新能源汽車(chē)城市通行路權(quán)政策，并建立鼓勵(lì)柴油貨車(chē)置換及淘汰的補(bǔ)貼機(jī)制、替換快遞三輪車(chē)的相關(guān)政策，以及新能源物流車(chē)補(bǔ)貼政策。此外，還要加快充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)整車(chē)及電池企業(yè)加性能技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)稍早前則呼吁，車(chē)輛制造企業(yè)應(yīng)不斷推進(jìn)技術(shù)升級(jí)，生產(chǎn)出更符合物流企業(yè)需要的產(chǎn)品。物流企業(yè)則要不斷適應(yīng)新能源車(chē)輛技術(shù)特征的貨運(yùn)的組織；行業(yè)協(xié)會(huì)和科研院所也要深入研究，互相探討，共同推動(dòng)新能源物流車(chē)的健康有序發(fā)展

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