這時(shí),競爭的焦點(diǎn)開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域,轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立的,被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的,諸如運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)領(lǐng)域。人們開始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本,提高服務(wù)質(zhì)量,創(chuàng)造“*三個(gè)利潤源泉”。
全面質(zhì)量管理的目標(biāo)表述起來很簡單,就是要讓客戶滿意。但是客戶滿意的程度是很難度量的,質(zhì)量管理者必須根據(jù)客服務(wù)質(zhì)量管理目標(biāo)。同時(shí),應(yīng)當(dāng)將企業(yè)的質(zhì)量管理目服務(wù)質(zhì)服務(wù)和質(zhì)量管理過程的描述,又是進(jìn)行質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的依據(jù)。通過嚴(yán)格執(zhí)行程序文件,可以使服務(wù)質(zhì)量始終處于受控狀態(tài),降低各環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題的可能性。程序活動(dòng)的具體特征以及質(zhì)控制系統(tǒng)
由于環(huán)境的不確定性,計(jì)劃的執(zhí)行情況與期望目標(biāo)總是會(huì)有差異的??刂频倪^程就服務(wù)質(zhì)量管理體系的要素包括信息、人力和物質(zhì)等確定不一致原因標(biāo)準(zhǔn)或目標(biāo)服務(wù)質(zhì)量績效報(bào)告**出范圍三部分。
物流公司是相對“ 方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于 方,也不屬于第二方,而是通過與 方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù),它不擁有商品,不參與商品的買賣,而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、息化的物流代理服務(wù)。較常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、息管理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于服務(wù)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同,所以有人稱物流公司為“合同契約物流”。
物流:是指利用現(xiàn)代息技術(shù)和設(shè)備,將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí) 的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和**的服務(wù)流程。通俗的理解物流是一般基于有大件的貨物或者比較多的貨物,主要特點(diǎn)是基本上按體積和重量計(jì)算價(jià)格,所以有貨要快運(yùn)公司托運(yùn),價(jià)格相對比較便宜,但是缺點(diǎn)是運(yùn)輸比較慢。有時(shí)不提供上門取貨,也不提供送貨上門服務(wù)。
發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化?!笆濉币?guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。**印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,并制定出臺(tái)了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。有關(guān)部門和地方**出臺(tái)了一系列專項(xiàng)規(guī)劃和配套措施。社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度日趨完善,標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn),人才培養(yǎng)工作進(jìn)一步加強(qiáng),物流科技、學(xué)術(shù)理論研究及產(chǎn)學(xué)研合作不斷深入。
在這個(gè)階段,物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測、采購、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等,以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作,達(dá)到整體效益的 化。高德拉特所著的《目標(biāo)》一書****制造業(yè)界,其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來管理生產(chǎn)。相應(yīng)地,美國實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)在20世紀(jì)80年代中期改名為美國物流管理協(xié)會(huì),而加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會(huì)。
快遞公司和物流公司有哪些區(qū)別?快遞公司和物流公司的區(qū)別完全就是天壤之別,但是由于物流定義的廣泛,很多人都把快遞公司稱作物流公司,實(shí)際上快遞公司和物流公司經(jīng)營的業(yè)務(wù)完全不同?,F(xiàn)在從以下七個(gè)方面來向大家闡述這兩者的區(qū)別. ,服務(wù)對象不同快遞公司主要為個(gè)人服務(wù),而物流公司主要為企業(yè)服務(wù)??爝f公司主要是給個(gè)人服務(wù)的,比如你有一份文件要從中國寄到美國,你要找的是快遞公司,而不是物流公司,像DHL,UPS,聯(lián)邦快遞等快遞公司,而不是找一家物流公司。物流公司主要是給企業(yè)服務(wù)的,比如你們公司有一車貨物要從深圳運(yùn)到紐約,那么你要找的是物流貨代公司,而不是一般的快遞公司,首先不說快遞公司的價(jià)格高昂,快遞公司也不會(huì)接收這種貨物。
現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運(yùn)到工廠,流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站,產(chǎn)出成品,再運(yùn)送到配送中心, 交付給客戶的整個(gè)流通過程,企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局**化行為。因?yàn)槊總€(gè)職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能,沒有留下任何富余,一旦需求增加,則處處成為瓶頸,導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷。又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)獨(dú)立的職能部門,總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本,但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn),這雖然省下了運(yùn)費(fèi),卻失去了客戶,導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能,以**整體 化的協(xié)同作用。
以行業(yè)較薄利潤求生存!以高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)!始終堅(jiān)持客戶至上,安全準(zhǔn)時(shí)的服務(wù)宗旨,以誠實(shí)、信譽(yù)為經(jīng)將一如既往的為廣大保險(xiǎn)協(xié)議單位,可預(yù)約保險(xiǎn)、單獨(dú)出保單。四大優(yōu)勢:從門到門--只需一個(gè)電話,一切幫您搞定,身在家中坐,貨在全國走速度快捷--每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車,決不誤點(diǎn)
物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于*二次世界大戰(zhàn)中*輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界,并較大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率,為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分,即在成品生產(chǎn)出來后,如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶,并盡可能維持 的庫存量。美國物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì),而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)。在這個(gè)初級階段,物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后,被動(dòng)地去迎合客戶需求,將產(chǎn)品運(yùn)到客戶*的地點(diǎn),并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源 化使用,合理設(shè)置各配送中心的庫存量。準(zhǔn)確地說,這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn),有的只是運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在,有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理。
物流公司是相對“ 方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于 方,也不屬于第二方,而是通過與 方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù),它不擁有商品,不參與商品的買賣,而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、息化的物流代理服務(wù)。較常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、息管理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于服務(wù)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同,所以有人稱物流公司為“合同契約物流”。
物流:是指利用現(xiàn)代息技術(shù)和設(shè)備,將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí) 的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和**的服務(wù)流程。通俗的理解物流是一般基于有大件的貨物或者比較多的貨物,主要特點(diǎn)是基本上按體積和重量計(jì)算價(jià)格,所以有貨要快運(yùn)公司托運(yùn),價(jià)格相對比較便宜,但是缺點(diǎn)是運(yùn)輸比較慢。有時(shí)不提供上門取貨,也不提供送貨上門服務(wù)。
息管理.對于物流有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測、動(dòng)態(tài)息及有關(guān)生產(chǎn)、市場、成本等方面的息進(jìn)行收集和處理,使物流活動(dòng)能有效、順利進(jìn)行。以前,實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能 的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平,即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動(dòng)態(tài)平衡,并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個(gè)目標(biāo),物流管理要解決的基本問題,簡單地說,就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。
物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,涉及領(lǐng)域廣,吸納就業(yè)人數(shù)多,促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大,在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度,可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001-2008年,物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢,2009-2013年呈波動(dòng)上升趨勢,說明物流業(yè)在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高。2013年,中國物流業(yè)增加值3.9萬億元,同比增長8.5%,增幅較上半年回升1.1個(gè)百分點(diǎn),但較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%,占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%。
物流系統(tǒng)特點(diǎn):物流系統(tǒng)本來說是客觀存在,但一直未為人們所認(rèn)識,從而未能能動(dòng)地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。 物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng),這反映在兩個(gè)方面,一是地域跨度大,二是時(shí)間跨度大。 物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍,本身具有可分性,可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象,常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象, 處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。
物流系統(tǒng)五大目標(biāo):物流系統(tǒng)目標(biāo),也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備的能力,一般有五個(gè)方面:服務(wù)目標(biāo);快速、及時(shí)目標(biāo);、節(jié)約目標(biāo);、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo);、庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)中的流通、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸,物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的。
“經(jīng)濟(jì)”一詞來自"經(jīng)世濟(jì)民",經(jīng)濟(jì)的目的是治國安邦,讓人們過上富裕的生活。所謂經(jīng)濟(jì),就是用“**”觀念看人類社會(huì)而言的,是指人們?yōu)榱松疃鴱氖卤匾馁I賣、消費(fèi)、生產(chǎn)等活動(dòng)。但經(jīng)濟(jì)決不是只由買賣、消費(fèi)、生活構(gòu)成的。
道路運(yùn)輸經(jīng)擁有一批專業(yè)的管理人員和專業(yè)的運(yùn)輸隊(duì)伍,以嚴(yán)格,科學(xué)的管理手段,現(xiàn)代化的辦公設(shè)施,為客戶提供較優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。主要以公路運(yùn)輸為主,同時(shí)可提供鐵路和航空運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn),貨物倉儲(chǔ)包裝,流通加工,配送,信息管理,還可以為廣大客戶提供第三方物流方案設(shè)簽定了預(yù)約保險(xiǎn)合同,對丟失、破損的貨物能及時(shí)理賠。正規(guī)發(fā)票隨時(shí)可開,并備有專人熱線,對貨物全程監(jiān)控,24小時(shí)為您提供貨物查詢,業(yè)務(wù)咨詢,信息反饋,監(jiān)督的服務(wù),實(shí)現(xiàn)了誠信、準(zhǔn)時(shí)、安全、便利的服務(wù)目標(biāo),贏得了全國廣大客戶的支持和信賴。航安物流現(xiàn)有大、中、小型車輛200臺(tái),收發(fā)貨場地1000多平方米,**貨物存放不斷朝集團(tuán)化,規(guī)?;较虬l(fā)展。
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海成物流是一家專業(yè)從事國內(nèi)貨運(yùn)、國內(nèi)物流運(yùn)輸專線服務(wù)、長途搬家服務(wù)、行李托運(yùn)服務(wù)、大件運(yùn)輸服務(wù)、大型設(shè)備運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)、配送服務(wù)等為一體的現(xiàn)代化物流企業(yè),分公司貨運(yùn)站遍布全國各地一百多個(gè)大中城市,可承擔(dān)全國各地公路、大件運(yùn)輸、鐵路、水路的整車、零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù),為客戶量身制訂靈活、變通的個(gè)性化貨運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。本公司自創(chuàng)辦以來一直奉行“顧客至上、服務(wù)”的宗旨,多年來深受廣大企業(yè)業(yè)主的信任和支持。公司擁有各類廂車、頂棚車、吊機(jī)車、平板車及各類合同線車合計(jì) 1000多輛,創(chuàng)辦了全國各地以大中城市輻射各中小城鎮(zhèn)的直達(dá)專線140余條,擁有一批專業(yè)從事運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的技術(shù)骨干和專業(yè)隊(duì)伍。備有市區(qū)通行證,發(fā)票和路單,并申請保險(xiǎn)業(yè)務(wù),安全可靠,上門提貨,快捷方便,當(dāng)天托運(yùn),按時(shí)到位,一票托運(yùn),全程負(fù)責(zé),損失損壞照價(jià)賠償,確保客戶放心合作的基礎(chǔ)源于相互信任,安全的**來自雄厚的實(shí)力,請您拋棄憂慮,我們將24小時(shí)恭候您的來電,為您解除貨運(yùn)煩惱。1從門到門: 只要一個(gè)電話,一切幫你搞掂,讓你身在家中坐,貨在全國走。 2速度快捷: 每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車,決不誤點(diǎn),隨時(shí)隨地與貨車保持緊密聯(lián)系。 3貨損全賠:全面的保安措施,保證您的貨物安全,損缺貨物按價(jià)賠償。 4結(jié)賬靈活: 運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式靈活,根據(jù)不同情況可現(xiàn)結(jié)、貨到付款、月結(jié)、季結(jié)、還可預(yù)交押金月結(jié)等方式. 5專人負(fù)責(zé): 每單業(yè)務(wù)均由專人洽談、跟蹤、反饋一票到底。 我們的服務(wù)“誠信 安全 快捷”——您的選擇! 價(jià)格優(yōu)惠,歡迎來電,
產(chǎn)品價(jià)格:1.00 元/個(gè) 起
發(fā)貨地址:浙江嘉興包裝說明:不限
產(chǎn)品數(shù)量:9999.00 個(gè)產(chǎn)品規(guī)格:不限
信息編號:110259238公司編號:14606625
相關(guān)產(chǎn)品:嘉興物流公司,嘉興貨運(yùn)公司
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