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    從深圳市交通運(yùn)輸**獲悉,為加快促進(jìn)全市物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),深圳擬對(duì)2006年制定實(shí)施的《深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》)做出修訂。目前市交委官網(wǎng)已發(fā)布《深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定管理辦法》(征求意見(jiàn)稿)(以下簡(jiǎn)稱“《征求意見(jiàn)稿》”),社會(huì)各界如有意見(jiàn)和建議請(qǐng)于2016年8月17日前反饋。記者由此獲悉,深圳重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定門(mén)檻將明顯提高。
    對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)的納稅標(biāo)準(zhǔn)有所提高
    據(jù)了解,《征求意見(jiàn)稿》仍將全市重點(diǎn)物流企業(yè)劃分為綜合型物流企業(yè)和技術(shù)服務(wù)型物流企業(yè)兩大類(lèi),在注冊(cè)地、注冊(cè)資本、納稅額等方面做出了調(diào)整。
    對(duì)比《暫行辦法》,《征求意見(jiàn)稿》修訂了原先重點(diǎn)物流企業(yè)須“企業(yè)總部設(shè)在深圳”的條款,而改為要求“企業(yè)在深圳注冊(cè)并具有獨(dú)立法人資格”。市交委解釋稱,修訂后的條款將較好地側(cè)重反映企業(yè)在深圳的納稅情況、運(yùn)營(yíng)情況及貢獻(xiàn)度。但《征求意見(jiàn)稿》已根據(jù)國(guó)家商事登記制度改革的精神,刪除了對(duì)市重點(diǎn)物流企業(yè)在注冊(cè)資本方面的要求。
    《征求意見(jiàn)稿》根據(jù)對(duì)全市物流企業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研,適當(dāng)提高了對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)的納稅標(biāo)準(zhǔn)要求。其中,綜合性物流企業(yè)要求近兩年每年在本市交納的增值稅和企業(yè)所得稅合計(jì)不**200萬(wàn)元;技術(shù)服務(wù)型物流企業(yè)則要求不**100萬(wàn)元。而原先對(duì)兩類(lèi)物流企業(yè)的要求分別是所交納營(yíng)業(yè)稅不**80萬(wàn)元和30萬(wàn)元。
    資產(chǎn)規(guī)模利潤(rùn)總額等主要指標(biāo)上調(diào)五成
    較值得關(guān)注的是,相比《暫行辦法》,《征求意見(jiàn)稿》對(duì)市重點(diǎn)物流企業(yè)在資產(chǎn)規(guī)模、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、年利潤(rùn)總額等指標(biāo)方面,都明顯提高了申請(qǐng)門(mén)檻。以綜合型物流企業(yè)為例,其上述三項(xiàng)指標(biāo)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),分別由過(guò)去的5000萬(wàn)元以上、前兩年連續(xù)**過(guò)1億元、不**200萬(wàn)元,提升到了7500萬(wàn)元、1.5億元以及不**300萬(wàn)元。
    市交委稱,目前深圳物流行業(yè)總體發(fā)展較快,各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)總體向好,其中供應(yīng)鏈類(lèi)管理企業(yè)普遍增速較快,基礎(chǔ)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定。2006年~2015年,全市物流業(yè)增加值由543.43億元增長(zhǎng)至1782.7億元,增幅為228%;社會(huì)物流總額由19371億元增長(zhǎng)至35294億元,增幅為82%。從細(xì)分行業(yè)來(lái)看,供應(yīng)鏈管理企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、利潤(rùn)、稅收普遍提高200%以上,基礎(chǔ)物流企業(yè)相對(duì)增幅較小。市交委認(rèn)為適當(dāng)提高經(jīng)營(yíng)指標(biāo)體現(xiàn)了物流業(yè)**化發(fā)展和市場(chǎng)導(dǎo)向的要求,能真正篩選出市場(chǎng)表現(xiàn)好、轉(zhuǎn)型升級(jí)快的重點(diǎn)物流企業(yè)。
    市重點(diǎn)物流企業(yè)需接受年度審核
    此外,《征求意見(jiàn)稿》剔除了原先所要求的重點(diǎn)物流企業(yè)須具有長(zhǎng)期合作**客戶、企業(yè)銀行資信等級(jí)為A級(jí)以上、具有**的企業(yè)管理理念、管理制度等條件。市交委認(rèn)為,這些條款的刪除符合新的發(fā)展趨勢(shì),例如互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代很多*企業(yè)正是服務(wù)于眾多小微主體而興起,沒(méi)有必要強(qiáng)制要求企業(yè)須服務(wù)世界**或**大型客戶;目前企業(yè)融資渠道多元化,已不局限于銀行貸款,各銀行企信等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)一般也僅作為自身對(duì)企業(yè)發(fā)放貸款的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)外沒(méi)有參考意義等。
    《征求建議稿》新增了對(duì)企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域方面的要求,以體現(xiàn)**促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略意圖,要求申請(qǐng)成為重點(diǎn)物流企業(yè)的,必須從事業(yè)務(wù)屬于供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)物流、物流金融服務(wù)、物流平臺(tái)服務(wù)航運(yùn)衍生服務(wù)、物流新興技術(shù)等**鼓勵(lì)類(lèi)行業(yè)。
    從深圳市交委物流發(fā)展處了解到,未來(lái)深圳重點(diǎn)物流企業(yè)的有效期仍擬定為三年,但市物流主管部門(mén)將根據(jù)重點(diǎn)物流企業(yè)的基本條件要求,每年對(duì)在有效期內(nèi)的重點(diǎn)物流企業(yè)進(jìn)行審核,審核不合格的,取消其享受當(dāng)年度重點(diǎn)物流企業(yè)相關(guān)政策待遇的資格。重點(diǎn)物流企業(yè)有效期滿后,相關(guān)企業(yè)可重新申請(qǐng)認(rèn)定。但是由于門(mén)檻有所提高,預(yù)計(jì)少數(shù)此前認(rèn)定的市重點(diǎn)物流企業(yè),有可能無(wú)法通過(guò)審核。
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    這里的服務(wù)質(zhì)量質(zhì)量管理服務(wù)質(zhì)量管理的基本框架。在這個(gè)框架中應(yīng)當(dāng)明確質(zhì)量管理的層級(jí)關(guān)系、各部門(mén)的目標(biāo)、職責(zé)和權(quán)限等,通過(guò)組織結(jié)構(gòu)的形式將管理過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各種協(xié)調(diào)起來(lái),使其相互配合、相互服服務(wù)水平、質(zhì)量管理的方針和目標(biāo)、質(zhì)量保證措施、人力政策以及激勵(lì)制度等內(nèi)容,同時(shí)應(yīng)當(dāng)采取有效的措施保證其被企業(yè)的全體員工所理解。
    可以通過(guò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真,電話準(zhǔn)時(shí)反饋給客戶承運(yùn)貨物的到貨情況、途中運(yùn)行情況及發(fā)貨情況、增加運(yùn)作透明度,解除后顧之憂。
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    貨運(yùn)什么較重要呢,就是安全、放心、方便快捷,這幾點(diǎn)是較為重要的,只有運(yùn)輸?shù)陌踩⒉欢唷_@個(gè)時(shí)候服務(wù)質(zhì)量就成了行業(yè)決勝的先決條件!只有貨物的安全**,那么顧客就會(huì)非常的放心,價(jià)格多少并不是太大問(wèn)題。這個(gè)是必然的,只有信譽(yù)好,能夠穩(wěn)重求快,那就較好了。據(jù)專業(yè)人士了解到,現(xiàn)在我國(guó)的物流市場(chǎng)并不能達(dá)到非常好的效果,從一些網(wǎng)上購(gòu)物上就能看的出能夠做的非常的好。
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    中國(guó)物流業(yè)發(fā)展正在進(jìn)入一個(gè)很關(guān)鍵的階段。從各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)來(lái)看,中國(guó)已經(jīng)是名副其實(shí)的物流業(yè)大國(guó),但是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度降了下來(lái),物流業(yè)也告別了高速增長(zhǎng)階段,進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展新時(shí)期。一邊是發(fā)展速度減緩,一邊是成本效率改善壓力加大,如何從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中獲得發(fā)展的新動(dòng)能?在2016年中國(guó)貨代物流發(fā)展論壇上,**發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王微就中國(guó)物流領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的方向發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。
    中國(guó)物流成本高,既是一個(gè)社會(huì)普遍關(guān)注的問(wèn)題,也是一個(gè)長(zhǎng)期影響物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵難題。王微認(rèn)為,這其中既有制度成本高的問(wèn)題,也有各種運(yùn)輸方式銜接不好,導(dǎo)致過(guò)度運(yùn)輸、重復(fù)搬倒的問(wèn)題。物流成本居高不下的背后反映的是中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率的低下,而且我國(guó)物流行業(yè)的結(jié)構(gòu)也存在不合理的現(xiàn)象。例如,作為一個(gè)大陸型國(guó)家,我國(guó)鐵路在中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。而且近年來(lái)我國(guó)生產(chǎn)力布局發(fā)生很大變化,以家電產(chǎn)業(yè)為例,以前可能每個(gè)省都有家電制造企業(yè),隨著競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展,家電業(yè)在全國(guó)出現(xiàn)了四大集群,形成了產(chǎn)品集中生產(chǎn)供應(yīng)全國(guó)的格局。家電物流的平均運(yùn)距在增加,大量依靠公路運(yùn)輸明顯不經(jīng)濟(jì),這也是物流成本高企的原因?!熬臀锪鳂I(yè)供給側(cè)改革而言,近期,降成本的任務(wù)應(yīng)該是比較重的。”王微表示,改革的另一個(gè)任務(wù)就是要補(bǔ)短板,通過(guò)加快綜合運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)、鐵路建設(shè)、中西部地區(qū)路網(wǎng)建設(shè)、農(nóng)村路網(wǎng)的建設(shè),讓綜合運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)高水準(zhǔn)的對(duì)接,從而創(chuàng)造出更多的有效供給。
    與其他行業(yè)一樣,物流業(yè)供給側(cè)的改革,更多是需要通過(guò)創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)。王微表示,物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新需要從以下幾個(gè)方面加快推進(jìn)。
    一是進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新。以分工深化和專業(yè)化為動(dòng)力的物流服務(wù)創(chuàng)新,正在深刻改變物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)。大量新興物流服務(wù)的涌現(xiàn)及專業(yè)化發(fā)展,成為物流服務(wù)創(chuàng)新的主導(dǎo)。例如在運(yùn)輸領(lǐng)域就出現(xiàn)了快運(yùn)、干線運(yùn)輸?shù)刃碌臉I(yè)態(tài)。物流設(shè)施與要素投入服務(wù)也在日益專業(yè)化,推動(dòng)物流支撐性服務(wù)的快速創(chuàng)新發(fā)展。例如,**上就出現(xiàn)大量專門(mén)運(yùn)營(yíng)港口碼頭、集裝箱等重資產(chǎn)的服務(wù)商,這些新行業(yè)的出現(xiàn)大大豐富了物流產(chǎn)業(yè),也可以達(dá)到優(yōu)化物流業(yè)結(jié)構(gòu)的目的;二是技術(shù)創(chuàng)新。中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大的不同,**上技術(shù)創(chuàng)新可能是裝備自動(dòng)化、信息化、綠色化次*展開(kāi),而在中國(guó),目前這三大任務(wù)是齊頭并進(jìn)。應(yīng)該說(shuō),快速推進(jìn)裝備現(xiàn)代化很重要,過(guò)去我們將大量投資放在了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上,例如我們的公路運(yùn)輸,在裝備供給上就存在與現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)需求不匹配的問(wèn)題,應(yīng)該去掉低效低質(zhì)產(chǎn)能。以現(xiàn)代信息技術(shù)廣泛深度應(yīng)用為**的物流技術(shù)創(chuàng)新,為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)*、深層次、大范圍創(chuàng)新提供新途徑和新動(dòng)力,從物流作業(yè)到管理手段、再到商業(yè)模式、供應(yīng)鏈整合;三是加快主體創(chuàng)新。以現(xiàn)代物流企業(yè)為**的物流組織創(chuàng)新不斷加快,物流產(chǎn)業(yè)組織大型化、集群化和平臺(tái)化趨勢(shì)顯著。大型物流集群的出現(xiàn)已經(jīng)成為**趨勢(shì);四是物流方式創(chuàng)新。例如以多式聯(lián)運(yùn)為代表的新型物流運(yùn)營(yíng)方式,較大地促進(jìn)了綜合交通運(yùn)輸體系和**供應(yīng)鏈形成,成為**物流一體化乃至綠色發(fā)展的有效途徑。多式聯(lián)運(yùn)是在水、鐵、公、空等多種運(yùn)輸服務(wù)方式均已發(fā)展成熟的基礎(chǔ)上形成的現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)方式,是實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和效率提升的重要方式。多式聯(lián)運(yùn)通過(guò)對(duì)各種運(yùn)輸方式的有效組合來(lái)形成高效的運(yùn)輸鏈,實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的對(duì)接和一體化發(fā)展,提高整個(gè)運(yùn)輸乃至物流過(guò)程的效益。因此,多式聯(lián)運(yùn)被認(rèn)為是現(xiàn)代物流發(fā)展的**形態(tài),也是新世紀(jì)以來(lái)**物流創(chuàng)新發(fā)展的一個(gè)重要方向。多式聯(lián)運(yùn)發(fā)端于**集裝箱的海鐵聯(lián)運(yùn)和水水聯(lián)運(yùn),并逐步擴(kuò)展至以鐵路為**的鐵水聯(lián)運(yùn)和公鐵聯(lián)運(yùn),目前則已擴(kuò)展至空陸聯(lián)運(yùn)的發(fā)展階段。多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展有力地促進(jìn)了多種運(yùn)輸方式在基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備、標(biāo)準(zhǔn)化及操作規(guī)范等方面的對(duì)接和統(tǒng)一,有力地促進(jìn)了綜合交通運(yùn)輸體系的大發(fā)展,為**供應(yīng)鏈的加快形成和一體化發(fā)展提供了重要支撐;五是制度創(chuàng)新。以促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)、提升效率與創(chuàng)新能力為**的物流體制機(jī)制創(chuàng)新,是物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的必要基礎(chǔ)。
    王微同時(shí)認(rèn)為,以多元?jiǎng)?chuàng)新為動(dòng)力的物流發(fā)展即將出現(xiàn)新的格局,新格局的特征如下:一是物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加快調(diào)整升級(jí);二是物流創(chuàng)新發(fā)展加速物流成本水平下降;三是促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)向知識(shí)技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變,從傳統(tǒng)上更多依賴物流設(shè)施裝備及勞動(dòng)力的大量資源投入,轉(zhuǎn)向更多依靠物流管理知識(shí)、市場(chǎng)信息以及高素質(zhì)的人力資源等創(chuàng)新要素投入;四是現(xiàn)代化物流體系加快形成。即形成高水平綜合運(yùn)輸體系、多樣化供應(yīng)鏈體系、**布局的物流中心和新型的物流發(fā)展支撐體系。
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    是一家大型綜合型物流企業(yè),運(yùn)輸產(chǎn)品范圍涉及汽車(chē)零部件、食品、生活日用品、電子、機(jī)械設(shè)備等行業(yè)。
    公司總部位于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、金融、工業(yè)、交通之較--上海,充分的發(fā)揮優(yōu)越的地理?xiàng)l件,立足上海,輻射全國(guó)。公司具有豐富的物流運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),較大化的整合有效資源,經(jīng)營(yíng)范圍涉及貨運(yùn)代理、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、供應(yīng)鏈管理、物流服務(wù)外包、物流方案規(guī)劃設(shè)計(jì)等
        始終堅(jiān)持“學(xué)習(xí)****物流管理,培養(yǎng)專業(yè)物流團(tuán)隊(duì),建設(shè)成為現(xiàn)代化物流平臺(tái)整合營(yíng)運(yùn)商”的發(fā)展戰(zhàn)略,積極推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè),不斷探索精益物流之路。公司車(chē)輛采用GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng),開(kāi)發(fā)和運(yùn)用TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)和WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng);完善高效的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),對(duì)服務(wù)全程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,**為客戶提供安全、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。近年來(lái),為對(duì)接物聯(lián)網(wǎng)、公司將利用條形碼管理、衛(wèi)星導(dǎo)航、通信技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)智能化管理,運(yùn)用高水平服務(wù)質(zhì)量和規(guī)?;臓I(yíng)運(yùn)能力,為企業(yè)保持平穩(wěn)快速發(fā)展提供了**,較為每一位客戶提供*多功能的綜合物流服務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
        公司一直秉承著以“致力于成為客戶可以選擇的物流服務(wù)平臺(tái)整合營(yíng)運(yùn)商”;以“為顧客設(shè)計(jì)較大**,為員工設(shè)計(jì)更多機(jī)會(huì),為社會(huì)設(shè)計(jì)更多效益”為使命,堅(jiān)守以“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、務(wù)實(shí)管理、忠于客戶”為經(jīng)營(yíng)宗旨,采取“總部統(tǒng)籌、分公司區(qū)域運(yùn)作、網(wǎng)點(diǎn)*、授權(quán)代理”相結(jié)合的經(jīng)營(yíng)模式,大力倡導(dǎo)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)理念,建立規(guī)范操作模式,完善經(jīng)營(yíng)管理,形成了網(wǎng)絡(luò)一體化、操作規(guī)范化、管理科學(xué)化、服務(wù)人性化的運(yùn)行機(jī)制,不斷提升和管理水平和服務(wù)意識(shí),加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè),為客戶提供“較快捷、較方便、較安全的優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。


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