汕尾鍍鋅板廠 高品質(zhì)_量大從優(yōu) 勇仁鋼鐵
- 作者:佛山市勇仁鋼鐵有限公司 2019-03-29 14:58 690
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鍍鋅板是由多種金屬材料結(jié)合制成的,其主要作用是提高鋼板材料的耐腐蝕的性能。鋼板的表面一般多為銀白色,并且其表面分布的均勻的金屬花紋、表面十分的有。在鍍鋅的工藝中,單獨(dú)的金屬鍍層與多層金屬的鍍層的工藝基本都很相似,其主要采取了連續(xù)的熔鑄鍍層的工藝。
閉式的冷卻塔的生產(chǎn)主要采用了鍍鋅板。雖然這在一定的程度上會(huì)提升生產(chǎn)的成本,但是在使用壽命和維護(hù)方面會(huì)在很大的程度上降低維護(hù)的費(fèi)用。由于冷卻塔的工作需要,其內(nèi)部的環(huán)境是依濕熱為主。所以就要求冷卻塔使用的材料必須要有很好的耐高溫性和防腐蝕的性能。金屬鍍層的腐蝕性能主要取決于鍍層的厚度以及被鍍材質(zhì)的溶解率。在相同的厚度中,被鍍材料的溶解率越高比溶解率低的鍍層的使用壽命要長一點(diǎn)。
在生產(chǎn)加工的過程中,其加工的部位很少會(huì)出現(xiàn)壞點(diǎn)或者裂痕的情況。鍍鋅板能夠承受很強(qiáng)的比較高的拉伸和彎曲的強(qiáng)度。所以就能夠從很大的程度上降低加工時(shí)發(fā)生事故的可能性。在溫度比較高的環(huán)境中,其與其它的鍍金屬鋼板相比耐熱性要強(qiáng)兩倍。
近幾年,我國鍍鋅板的生產(chǎn)量逐年增加,而進(jìn)口量也在逐年增長,增長幅度甚至高于生產(chǎn)量的增幅;扣除生產(chǎn)重復(fù)統(tǒng)計(jì)后,鍍鋅板消費(fèi)量約為527萬噸。1999年以后,鍍鋅板進(jìn)口量首次超過了生產(chǎn)量,國內(nèi)產(chǎn)品的自給率不足50%,并且有逐年降低的趨勢。
(1)鍍鋅板消費(fèi)現(xiàn)狀
近幾年,國內(nèi)鍍鋅板生產(chǎn)量的增加主要是熱鍍鋅板產(chǎn)量的增加,1998-2002年,熱鍍鋅板生產(chǎn)量由97萬噸增加到220萬噸;而進(jìn)口量增長更快,由98年的37萬噸增加到02年的156萬噸;表觀消費(fèi)量由132萬噸增加到367萬噸。2002年,熱鍍鋅板國內(nèi)產(chǎn)品自給率約為60%,當(dāng)年熱鍍鋅板的國內(nèi)生產(chǎn)量和進(jìn)口量均比上一年有所增長,尤其是進(jìn)口量增長幅度更大,主要是由于供彩涂板生產(chǎn)用薄規(guī)格熱鍍鋅板的需求增加,導(dǎo)致國內(nèi)產(chǎn)品自給率有所下降。
汽車板熱鍍鋅機(jī)組以生產(chǎn)外板為重點(diǎn),生產(chǎn)規(guī)格板厚多在0.6~1.2mm之間,板寬多為800~1850mm,最寬可達(dá)到2000mm。產(chǎn)品級別相當(dāng)復(fù)雜,從CQ、DQ、DDQ、EDDQ(IF),到BH、DP、TRIP等汽車用高強(qiáng)度鋼板。通過采用多種先進(jìn)技術(shù),使鍍層形貌、厚度精度等得到精確控制,如鍍層厚度誤差小于2~3g/m2。通過采用無鉛鍍鋅可生產(chǎn)無鋅花鋼板,這種鍍層不易產(chǎn)生晶間腐蝕,使用壽命長,適用于汽車和電器行業(yè)。日本幾乎每套熱鍍鋅機(jī)組都設(shè)置了鋅鐵合金化爐,鋅鐵合金化鍍層板(Galavneal)標(biāo)準(zhǔn)鍍鋅層厚度為雙面160~180g/m2,合金鍍層含F(xiàn)e8%~12% [2]。
國外在20世紀(jì)70年代開發(fā)了微合金鋼和磷合金鋼,80年代中期開發(fā)了雙向DP鋼和烘烤硬化鋼,90年代開發(fā)了相變、誘導(dǎo)塑性TRIP鋼 [3]。 目前,國際合作項(xiàng)目"超輕型鋼制車體(ULSAB)開發(fā)"正在順利進(jìn)行,其目標(biāo)是要達(dá)到行車油耗34KM/3L(美國),車體減重25%。在車體結(jié)構(gòu)上大量采用高強(qiáng)和超高強(qiáng)鋼板是其基本出發(fā)點(diǎn)。超輕型鋼制車體通過大ULSAB的最大特點(diǎn)是:并不以犧牲性能而達(dá)到減輕車重的目的[4]。超輕鋼車以車體結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度鋼的比例超過90%作為設(shè)計(jì)依據(jù),日本在1985~1995年的十年間,車身高強(qiáng)度剛的比例由10%增加到30%,隨著表面處理性能的提高,汽車壽命從6。7年延長到9。3年,扣除高性能化鋼板制造時(shí)的能源增加,一年可以節(jié)省357*104L重油,幾4相當(dāng)于節(jié)省國內(nèi)鋼鐵業(yè)能源消耗量的百分之幾。2000年在日本汽車制造中,高強(qiáng)度鋼板的使用已達(dá)36.3%。
現(xiàn)將目前開發(fā)出的熱鍍鋅基板的種類和性能分述于下。
2.1.3鍍鋅工藝技術(shù)的發(fā)展
為了獲得優(yōu)質(zhì)的表面,90年代國外新建的鍍鋅生產(chǎn)線大量采用美鋼聯(lián)法,美鋼聯(lián)法采用高密度電解脫酯技術(shù)(HCD)可以快速有效地清除表面的油污,同時(shí)在還原退火爐中美鋼聯(lián)法用全輻射管替代改良森吉米爾法中的明火加熱,因此可以嚴(yán)格的控制溫度和氣氛,確?;馉t的無氧化氣氛,從而保證鍍層的優(yōu)良附著性和表面質(zhì)量。
傳統(tǒng)熱鍍鋅線的工藝布局均是設(shè)置一臺光整機(jī)。現(xiàn)代化生產(chǎn)汽車板的寬帶鋼熱軋鍍鋅機(jī)組,一般在工藝布局中設(shè)置兩臺光整機(jī),第一次光整是采用一臺四輥式光整機(jī)把帶鋼表面軋平,消除表面凸凹不平的外貌;第二次光整是選用一臺二輥式光整機(jī)給帶鋼一定的粗糙度。
傳統(tǒng)熱鍍鋅作業(yè)線均為雙活套,布置在工藝段的出口和入口。由于汽車板對板面要求極高,所以光整汽車板時(shí),有時(shí)5~10卷就要更換光整輥,為了實(shí)現(xiàn)工藝段不停機(jī)換輥,提高作業(yè)率,所以有些機(jī)組在光整機(jī)前增加一個(gè)活套,即組成一線三活套的工藝布局,新增活套的儲(chǔ)料時(shí)間一般為120s。
國外新近投產(chǎn)的熱鍍鋅或改造舊的熱鍍鋅機(jī)組的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量都有進(jìn)一步提高,發(fā)達(dá)國家新建的生產(chǎn)線可生產(chǎn)寬度達(dá)2100mm的熱鍍鋅鋼板,機(jī)組速度最高可達(dá)200m/min,合金化速度達(dá)136m/min,年生產(chǎn)能力達(dá)60萬噸。
鍍鋅板是一種表面上有一層鋅的板材,目前市場上采用了一種減少經(jīng)濟(jì)而且效果顯著的防腐方法,而這就是鍍鋅,目前為止,全世界所以開發(fā)的鋅至少有一半是被用于板材的鍍鋅工藝。這種工藝可以防止鋼板表面遭受氧化或液體導(dǎo)致腐蝕,了板材的使用年限,節(jié)省了大量的人工維護(hù)需求。
目前這種材料在建筑行業(yè)得到了大量的使用,而汽車,護(hù)欄,防腐鋼材等方面也開始逐漸使用中。傳統(tǒng)鋼材只是經(jīng)過簡單的防銹處理就投入市場使用了,使用的年限也只有幾年而已,更新過的鍍鋅板材料已經(jīng)代替了傳統(tǒng)的鋼材,其優(yōu)異的性能經(jīng)過多重檢測和用戶使用的體驗(yàn)得到了認(rèn)證,具體相關(guān)的資料可以通過廠家公布的數(shù)據(jù)查看。
鍍鋅板是指表面鍍有一層鋅的鋼板。鍍鋅是一種經(jīng)常采用的經(jīng)濟(jì)而有效的防腐方法,全世界鋅產(chǎn)量的一半左右均用于此種工藝。
1、冷熱鍍鋅板在生活中主要用于農(nóng)用的機(jī)械、糧食倉儲(chǔ)和高速護(hù)欄等行業(yè),它的突出特點(diǎn)是成本低,同時(shí)又較高的附加值。
2、鍍鋅板還應(yīng)用于建材、家電、汽車等行業(yè),因?yàn)檫@些行業(yè)或多或少都涉及了鋼結(jié)構(gòu)的支撐問題,鍍鋅板的出現(xiàn)則巧妙的解決了這個(gè)問題,相信在未來它的需求還會(huì)在不斷增加的。
3、鍍鋅板除了在工業(yè)生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用,它在現(xiàn)代建筑、工廠、空間結(jié)構(gòu)、交通能源等方面也發(fā)揮著重要的作用,鍍鋅板在這些領(lǐng)域的應(yīng)用主要是起到保護(hù)膜的作用,這樣使得外界對于物體的侵蝕作用減弱。
(1) 集中度不夠
表面涂鍍層技術(shù)的研究和開發(fā),成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化研究開發(fā)的力量,人、才、物過于分散,缺乏集科研開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、工程化、產(chǎn)業(yè)化于一體的集成式的隊(duì)伍和組織形式。單個(gè)研究單位在取得初步研究成果以后,既缺乏進(jìn)行更深入的研究的力量也無力把工作延伸到生產(chǎn)實(shí)踐。由于這種分散性、低水平、重復(fù)工作的現(xiàn)象較為普遍,既難以取得高水平的成果,也難以出現(xiàn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù)與工藝。
(2) 缺乏近生產(chǎn)和生產(chǎn)條件下中試手段
現(xiàn)代表面涂鍍層產(chǎn)品都是在現(xiàn)代大型高速連續(xù)生產(chǎn)機(jī)組上完成,機(jī)組設(shè)備數(shù)百件,高度自動(dòng)化控制,要將實(shí)驗(yàn)室研究成果移植到現(xiàn)代大型的高速連續(xù)生產(chǎn)機(jī)組中,就必須經(jīng)過近生產(chǎn)和生產(chǎn)條件下的中試階段。這個(gè)中試階段要在專門的中試實(shí)驗(yàn)機(jī)組上來完成,過于簡陋、原始的小型試驗(yàn)機(jī)組所得包括實(shí)驗(yàn)工藝參數(shù)在內(nèi)的結(jié)果與現(xiàn)代大型生產(chǎn)機(jī)組的相關(guān)性相差甚遠(yuǎn)。
總之,國內(nèi)關(guān)于汽車用熱鍍鋅板的新產(chǎn)品、新工藝、新設(shè)備的研發(fā)工作都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際水平。
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