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    既然有單開(kāi)道岔，就有雙開(kāi)道岔、三開(kāi)道岔以及多開(kāi)道岔（復(fù)式交分道岔）等。
    雙開(kāi)道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。
    三開(kāi)道岔如同Ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。
    復(fù)式交分道岔像X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單開(kāi)道岔和一副菱形交叉的組合。
    除此而外，還有一種交叉設(shè)備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒(méi)有轉(zhuǎn)轍器，所以股道之間不能轉(zhuǎn)線。
    如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來(lái)，就是交叉渡線。它不僅能開(kāi)通較多的方向，而且占地不多，所以經(jīng)常在車站采用。
    道岔各有其代號(hào)，比如9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔等等。這個(gè)代號(hào)可不是隨便排列的，它實(shí)際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔號(hào)。顯而易見(jiàn)，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過(guò)岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車運(yùn)行是有利的。不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。
    單開(kāi)道岔 雙開(kāi)道岔 對(duì)稱道岔 道岔分類 道岔尖軌 道岔岔芯 單開(kāi)道岔尺寸 單開(kāi)道岔重量 渡線道岔
    樂(lè)森長(zhǎng)期加工定制各種鋼軌、道岔，岔芯、岔尖，壓軌器、大小壓板、魚尾板、螺栓彈簧、扳道器，扒道器，鋼軌打孔機(jī)、鋼軌打磨機(jī)等各種鐵路配件及鐵路器材。
    DK615-4-12單開(kāi)道岔故障及處理方法:
    1.了解DK615-4-12單開(kāi)道岔故障情況
    首先詢問(wèn)車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺(tái)上啟動(dòng)道岔試驗(yàn)。
    2.登記道岔停用設(shè)備
    3.判斷是DK615-4-12單開(kāi)道岔內(nèi)還是室外的原因
    （1）如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表有指示，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送至到道岔。如果這時(shí)道岔不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動(dòng)DX630-4-15渡線道岔時(shí)，如果控制臺(tái)的電流表沒(méi)有指示，首先到機(jī)械室的室外分線盤測(cè)量該道岔有沒(méi)有電壓，如果有電壓說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送出，是室外故障。
    （2）如果是雙動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表動(dòng)一下就不動(dòng)了，說(shuō)明動(dòng)作DX630-4-15渡線道岔的電已送到了一動(dòng)道岔，故障出在一動(dòng)道岔以后，是室外故障。
    （3）如果道岔定、反位都能操動(dòng)，就是沒(méi)有表示。用萬(wàn)用表交流250v檔，在分線盤測(cè)量X1(或X2）與X3間有無(wú)交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。
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    5、五種標(biāo)準(zhǔn)類型道岔有：普通單開(kāi)道岔、對(duì)稱雙開(kāi)道岔、對(duì)稱三開(kāi)道岔、交叉渡線、復(fù)式交分。6、曲線行尖軌道岔開(kāi)通曲線的軌距構(gòu)造加寬范圍，從尖軌尖端至尖軌豎切起點(diǎn)止。7、在軌道電路范圍內(nèi)，出現(xiàn)輪對(duì)不能將軌道電路分路的地方叫死區(qū)間。8、曲基本軌在尖軌的對(duì)應(yīng)位置，按規(guī)定尺寸進(jìn)行彎折。9、跨區(qū)間無(wú)縫線路是同高速重載鐵路相適應(yīng)的軌道結(jié)構(gòu)。10、鐵路路基石軌道的基礎(chǔ)，它承載著軌道和列車荷載，并將荷載向地基深處傳遞擴(kuò)散，與橋梁、隧道和軌道組成鐵路線.
    此次培訓(xùn)最后以一場(chǎng)小測(cè)驗(yàn)結(jié)束。學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆，只有多學(xué)習(xí)、勤思考、苦練習(xí)才能更好掌握知識(shí)。漢口北站區(qū)今后會(huì)以此次培訓(xùn)為參考，從細(xì)節(jié)入手，由基礎(chǔ)出發(fā)，讓大家更熟悉掌握每一項(xiàng)工作，更好的服務(wù)乘客。
    隨著這些新道岔的上崗，也隨之出現(xiàn)一系列新病害顯的無(wú)從下手，不僅增加了日常養(yǎng)護(hù)的難度和成本，也給行車安全帶來(lái)了隱患，一系列新問(wèn)題的出現(xiàn)為機(jī)修車間出了一個(gè)大難題，如何做好道岔的預(yù)鋪、保養(yǎng)，如何處理道岔的一些常見(jiàn)病害，如何進(jìn)行有效的防治，保證行車安全。對(duì)此，文化程度不高的苗修恩主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)，擔(dān)當(dāng)起了消除新?lián)Q道岔病害的重任，在多年的工作實(shí)戰(zhàn)和理論相結(jié)合研討構(gòu)思下，找到了解決難題的金鑰匙。 每次新道岔預(yù)鋪之前都要對(duì)道岔配件進(jìn)行檢查清.
    延安礦用道岔氣動(dòng)司空道岔
    為提高站區(qū)員工業(yè)務(wù)水平，確保地鐵安全運(yùn)營(yíng)，保障春運(yùn)期間乘客順利出行。近期，漢口北站區(qū)組織開(kāi)展了為期兩天的道岔知識(shí)專題培訓(xùn)。
    產(chǎn)品組成：整機(jī)為zbc-127型礦用隔爆型司控道岔控制裝置。由zbcz-5型礦用隔爆型司控道岔控制裝置執(zhí)行器、zbck-127型礦用隔爆型司控道岔控制裝置主控器、zbcx-24型礦用隔爆型司控道岔控制裝置顯示器（岔位指示器）、kj221-fs機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)射機(jī)（kj221-fs）組成。礦方提供ac127v主控機(jī)電源。
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    煙臺(tái)樂(lè)森機(jī)械設(shè)備有限公司座落于濱海城市煙臺(tái)，地處山東半島東北部，東連威海，西接濰坊、青島，南鄰黃海，北瀕渤海，與遼東半島對(duì)峙，與大連隔海相望?。公司始建于新世紀(jì)初期，公司名下的風(fēng)機(jī)制造分公司、公路機(jī)械設(shè)備廠、潛水泵廠、風(fēng)動(dòng)工具廠、鑿巖設(shè)備分公司、噴漿支護(hù)設(shè)備分公司、起重工具分公司等相繼投產(chǎn)，同時(shí)兼并了周邊多家礦用設(shè)備生產(chǎn)廠家，成為一家生產(chǎn)除塵通風(fēng)設(shè)備、公路機(jī)械設(shè)備、排水設(shè)備、鑿巖設(shè)備、噴漿支護(hù)設(shè)備、電器、運(yùn)輸設(shè)備、絞車及各種提升設(shè)備、軌道交通器材的化機(jī)械設(shè)備公司。
　　公司生產(chǎn)的設(shè)備廣泛用于公路、電力、化工、采暖、礦山、建材、冶金、隧道、環(huán)保等領(lǐng)域，先后在各大礦務(wù)局、鐵路部門、公路橋梁門使用，產(chǎn)品質(zhì)量取得了一致好評(píng)，產(chǎn)品銷往全國(guó)各地。于此同時(shí)公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)各類礦用產(chǎn)品，堅(jiān)持“　質(zhì)量為本；科技創(chuàng)新；顧客滿意；持續(xù)改進(jìn)”的理念，堅(jiān)持“以客戶為中心”的服務(wù)宗旨，產(chǎn)品不斷優(yōu)化、推陳出新！我們本著山東人的豪爽、真誠(chéng)、負(fù)責(zé)的，愿與您長(zhǎng)期合作，共謀發(fā)展！歡迎廣大客戶惠顧！


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