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    柴油發(fā)電機(jī)組的使用過程中，一些客戶反映機(jī)組出現(xiàn)油耗太快的現(xiàn)象，但又不知道具體該從哪個部件入手進(jìn)行處理，下面鋒德就為大家分析幾種情況：
    一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過多時，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機(jī)架位置，應(yīng)對機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，多因機(jī)座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長期擦碰，將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。
    二、發(fā)動機(jī)長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機(jī)的起動，但機(jī)油的損耗會相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。
    三、氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重也會燒柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的情形雖少見，但據(jù)有關(guān)資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。
    噴油嘴的工作原理：
    在噴油泵開始供油前，噴油嘴針閥是關(guān)閉的，并由彈簧保持這種狀態(tài)。噴油泵開始其泵油行程后，高壓柴油通過進(jìn)油管接頭進(jìn)入噴油嘴總成，經(jīng)過噴油嘴體內(nèi)的油道進(jìn)入針閥承壓錐面周圍的油腔中，當(dāng)柴油壓力達(dá)到設(shè)定壓力時，油壓作用在針閥承壓錐面上的向上推力將使針閥開啟，柴油從針閥下被稱為油囊的很小油腔到達(dá)噴孔，并從這些噴孔以細(xì)碎的油霧噴出。當(dāng)泵油壓力降低時，針閥彈簧使針閥落在閥座上，噴油過程隨之結(jié)束。
    噴油嘴主要分為多孔式和軸針式。多孔式噴油嘴用于直噴式柴油機(jī)，可細(xì)分為長桿型和短桿型兩類，軸針式噴油嘴用于非直噴式柴油機(jī)。
    BOSCH公司多孔式噴油嘴型號編制說明：
    D LL A 150 S 312
    （1）(2) (3) (4) (5) (6)
    （1）噴油嘴偶件
    （2）L-短型孔式，LL-長型孔式，LF-液體冷卻
    （3）A-沒有環(huán)槽，一個進(jìn)油孔，Z-沒有環(huán)槽，兩個進(jìn)油孔
    （4）代表噴孔夾角以度計
    （5）系列代號，P-噴油嘴大外圓14毫米，S-噴油嘴大外圓17毫米，T-噴油嘴大外圓直徑22毫米，U-噴油嘴大外圓直徑30毫米
    （6）設(shè)計編號
    常規(guī)噴油嘴檢測規(guī)程
    （1）噴油嘴開啟壓力
    （2）噴油嘴噴霧形態(tài)
    （3）噴油嘴嘯叫震動
    （4）噴油嘴噴頭滴漏
    （5）噴油嘴柴油泄露
    出現(xiàn)一下情況一般表明噴油嘴存在問題：
    （1）柴油機(jī)排氣中有黑煙
    （2）柴油機(jī)性能變差和功率不足
    （3）柴油機(jī)啟動困難
    （4）柴油機(jī)怠速粗暴和失火
    （5）柴油機(jī)燃油消耗增加
    （6）柴油機(jī)燃燒敲缸
    （7）柴油機(jī)過熱
    出油閥偶件表面質(zhì)量的檢查，發(fā)現(xiàn)以下任何一種情況則應(yīng)更換：
    （1）減壓環(huán)帶有嚴(yán)重的磨損痕跡
    （2）錐形面磨損過多
    （3）錐形面有金屬剝落或有較深的劃痕
    （4）出油閥及閥座的錐面銹蝕
    （5）出油閥有裂痕
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    根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)噴油泵內(nèi)滲漏的檢查步驟如下：
    1、見閥座唔緊張，緊張的座位是否如非式搜尋泄漏。
    2、首先，讓我們的身體去油泵旁，打開泵蓋，開始小油門，發(fā)動機(jī)運(yùn)行，可視燃油泵的內(nèi)部泄漏。如果氣缸活塞和柱塞肩胛表面油污，可以觀察到的下降，油流的小氣泡輥機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步審查葉片表面墊圈柱塞，柱塞缺陷或磨損。
    3、如果沒有泡沫，你應(yīng)該考慮的是燃油泵的問題放在副。允許用戶編寫放入容器柴油3-4公斤，去除燃油泵裝配，在拆除空心螺絲擰入管燃油泵，燃油泵入口連接到水泵將封鎖了港口，石油，當(dāng)一個人的士氣，一個人放進(jìn)柴油壓泵，并很快將能夠找到漏油的地方。方法已應(yīng)用于也可以試壓泵的封頭。試壓泵頭之前，應(yīng)當(dāng)對柱塞位置可調(diào)武裝停止對石油的位置，即柱塞可以傾斜，以避免回洞。直到查明泄漏部位。
    檢查排除方法的原因
    1、閥座松內(nèi)緊緊固件6-8公斤力
    2、燃油泵的間隙將放在大型或部分取代研磨或燃油泵和石油替代密封
    3、裝配好，墊肩面壓力的一面。更換新墊肩表面
    4、柱塞柱塞更換磨損嚴(yán)重
    5、肩柱塞套裂紋或不平的表面。更換柱塞副
    6、上身與沙眼或更換有缺陷的上半身
    用過柴油發(fā)電機(jī)的農(nóng)民朋友一般都知道，噴油嘴是柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的三對精密偶件之一。它的正常使用壽命在一千小時以上。但由于使用不當(dāng)，往往使用幾百小時，甚至幾十小時就磨損卡死了。
    一、噴油嘴卡死的主要原因：
    1、柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會使針閥偶件卡死。
    2、機(jī)溫過高噴油器冷卻不良，造成出油閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷等又會使發(fā)動機(jī)過熱。
    3、出油閥磨損，使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴油嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。
    4、噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高而卡死。
    5、噴油壓力過低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z；
    6、零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。
    二、噴油嘴卡死的修理方法：先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少量清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)活動，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應(yīng)當(dāng)用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。將清洗干凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調(diào)整好噴油壓力后即可重新使用。
    噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥，當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當(dāng)沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于關(guān)閉狀態(tài)；而常開閥則是當(dāng)沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于開啟狀態(tài))，由一個閥針上下運(yùn)動來控制閥的開閉。當(dāng)ECU下達(dá)噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。噴射供油的最大優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。
    中路通配件廠專業(yè)生產(chǎn)銷售噴油嘴，作為較早進(jìn)入油泵油嘴行業(yè)的專業(yè)廠家，已有20年的生產(chǎn)經(jīng)營歷史，是國內(nèi)噴油嘴最有信譽(yù)服務(wù)最好廠家。
    2、噴油嘴清洗
    3、噴油嘴卡死原因、修理
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