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- 作者:成都奧昌物流有限公司 2019-03-30 08:37 580
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經(jīng)營者的態(tài)度和文化層次在和企業(yè)接觸的過程中,江湖氣太重,沒有著重體現(xiàn)公司的管理、經(jīng)營實力等理念。把心思放在如何搞好關(guān)系,如何走后門上面。有些企業(yè)換了領(lǐng)導(dǎo),或者有的領(lǐng)導(dǎo)害怕這種江湖氣,那么就會把門檻直接拉高,將中小型物流企業(yè)拒之門外。曾經(jīng)有一位工廠的管理者和我聊天說,國有或外資的物流公司,我想怎么要求就怎么要求,他會聽話。
我想用他就用他,不想用他到期馬上換掉。沒有任何反應(yīng),可是民營物流不行啊,要是營業(yè)額大些,換了之后,恐嚇是小,容易挨悶棍的。想想有些物流公司確實存在匪氣,哪怕只是感覺,也讓人害怕!
現(xiàn)在已經(jīng)很難找到現(xiàn)金結(jié)算的合作企業(yè)了由于供需關(guān)系的結(jié)構(gòu),物流公司墊資結(jié)算周期越來越長,票到六十天,九十天結(jié)算已經(jīng)成了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。加上運作的當(dāng)月,后期的對賬,開票。按照90天算,一切順利的話,從運作第一票訂單開始,拿到首期運費一般是在四至五個月之后。這中間還不能出任何變動,比如對賬的人生孩子了,簽字的領(lǐng)導(dǎo)出國了,財務(wù)人員家中有事請假了,各種奇葩的原因,都可以讓你半年以上才能回款。而實際運輸?shù)南录覍>€物流,關(guān)系好的可以給你一個月的結(jié)算期,否則回單回來就得結(jié)算了。企業(yè)的資金鏈一旦斷裂,將非常危險。
營改增之后,企業(yè)結(jié)構(gòu)造成了三方物流企業(yè)抵扣難,繳納稅款也把成本提高了幾個點位,加上資金成本,管理成本,市場波動,還有無法避免的潛規(guī)則,讓小型三方企業(yè)的利潤變得非常小。有些專家指出,小微型物流企業(yè),應(yīng)該突破現(xiàn)有的經(jīng)營模式,不要把客戶的關(guān)系都建立在人情或潛規(guī)則上面。這都是站著說話不腰疼的表現(xiàn),提高服務(wù)意識,突破經(jīng)營筆者贊同,不搞關(guān)系,在沒有品牌支持的前提下,怎么存在?有很多企業(yè)的供應(yīng)鏈管理人員,如果物流公司“不懂事”,給你制造麻煩或者掃地出門,都是分分鐘的事情。
相對于美國和日本的物注概念來說,中國的物流概念是最確切、最穩(wěn)定的。由于漢字表述的優(yōu)越性,中國的“物流”兩個字,既簡練又確切,既深刻又易懂。在國外的物流概念的確了一個又一個的時候,中國的物流概念始終沒有換。比起國外的眾多的物流概念來說,中國的物流概念是一個比較好的物流概念。
中國的物流概念一開始就打破了行業(yè)連界限,建立起一個各行各業(yè)都可以通用的、具有普遍意義的物流概念。因為“物流”兩個字中的“物”,泛指各種物品,可以是分銷領(lǐng)域的商品,也可以是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的工件、原材料,也可以是采購進來的設(shè)備、原材料、工具等,一覺可以是非生產(chǎn)企業(yè)的所有物品,而不是像美、日各國當(dāng)時是專指分銷領(lǐng)域的商品。“物流”概念中的“流”,指物同空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質(zhì) 的變動,也是可以不限于分銷領(lǐng)域的一個廣泛的概念。而當(dāng)時日本把物流理解為“物的流通”,美國把物流理解為分銷領(lǐng)域,都具有一定的局限性。甚至現(xiàn)在采用的logistics這個概念,也不非常確切。Logistics的本意是“后勤”的意思,也就是為企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的所有后勤保障工作,即包括物資供應(yīng)、產(chǎn)品分銷和生產(chǎn)服務(wù)工作等,但是它顯然不包含生產(chǎn)過程本身,也就是沒有不能夠真正包含它,這就是它的局限性。而中國的“物流”概念就不存在這個問題,因為其中的“流”就包含了“物資開關(guān)性質(zhì)的變動“的意思。能夠改變物資開關(guān)性質(zhì)的活動,就是生產(chǎn)加工活動,包括生產(chǎn)加工和流通加工活動。
中國的物流概念抓住了問題的實質(zhì),比較確切、比較深刻。物流的概念就是物資實的流動。所以,不管物資處于什么領(lǐng)域,物資表現(xiàn)為什么形態(tài),只要符合這個實質(zhì),就都可以算做物流狀態(tài)。這比起國外的領(lǐng)域之爭、具體的物流活動項目之爭說,要深刻確切多了。
中國的物流概念通家和性強。由于它抓住了實質(zhì)問題而包容了一切非實質(zhì)性的問題,因此它具有廣泛的涵蓋性。
中國的物流概念比較簡練,只有兩個字,好讀好記好懂。一個中國人,一看這兩個字,就大致能夠明白它的意思。
中國的物流概念名詞的特征,不會出現(xiàn)亂用和濫用的書面?!拔锪鳌边@兩個字,只有兩種情況:要不就是不知道它,因而也就不用它;要不就是知道它的專有含義,因而才用它。因此無論哪種情況,都不會導(dǎo)致這個專有名詞的濫用和亂用。
由上面的討論,我們可以看出,中國的物流概念,相對于國外的幾個物流概念來說,確實是一個比較好的物流概念。我們對待中國的物流概念,應(yīng)當(dāng)持一種正確的態(tài)度。一方面應(yīng)當(dāng)自豪,不要看不起中國人,要打掉自卑感,特別要打掉那些動輒盲從洋人、用洋人所說所作所為來“套”中國人的奴才哲學(xué)。別一方面,我們也不要驕傲,中國的物流概念之所以好,一是因為是踩在外國的肩膀上。
物流配送絕對是整個商業(yè)鏈條中很重的一個環(huán)節(jié),而倉儲則是物流企業(yè)中建設(shè)時間最長、最重的一塊業(yè)務(wù)。而且相對于不斷迅速提升的商家數(shù)量,倉儲是絕對的稀缺資源。
相對于運輸、配送等,倉儲是比較新的熱門行業(yè),所以逸茜物流倉儲配送2015年將重點布局該業(yè)務(wù),補齊社會倉儲這塊短板,開辟藍(lán)海市場。
而且逸茜物流認(rèn)為,許多大企業(yè)的成功也源自于都將倉儲作為核心競爭力,如沃爾瑪、亞馬遜及今年推出新計劃的順豐。于是,今年逸茜物流開始進行布局,全國范圍內(nèi)招商布點。
這一項目除了完善自身業(yè)務(wù)需求,逸茜物流還加強了對客戶的研究,尤其是電商、微商這些新的客戶群。針對電商、微商這個更新、更個性化的群體,逸茜物流也推出了一系列的服務(wù)產(chǎn)品。
逸茜物流倉儲今年的重點放到了招商加盟,倉庫布點,倉配一體化的綜合服務(wù)上;今年5月逸茜物流培訓(xùn)倉儲相關(guān)知識。倉配一體化跟分倉備貨基本上是一致的,只不過分倉備貨是倉干配一體化的一個初級階段,因為本身倉庫的布點也需要一個順序。
我們的想法是,只要企業(yè)把產(chǎn)品交給了逸茜物流倉庫,逸茜物流倉庫就會根據(jù)貨物的各項屬性進行專業(yè)的管理,并且可為客戶配貨發(fā)送物流,減少企業(yè)貨物管理時間,減低人力成本,提高銷售業(yè)績。
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是否提供各種附加服務(wù),如保價運輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單等。解決客戶的后顧之憂;怎么選擇物流公司之五、 運作管理安全又具有時效性: 擁有嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn),對破損率、丟失率、簽單返回率、發(fā)車(到貨)準(zhǔn)點率等有嚴(yán)格的指標(biāo)把控。保障客戶的貨物安全和按時到達(dá),若出現(xiàn)問題能夠及時反饋并解決。 怎么選擇物流公司之六、 網(wǎng)絡(luò)信息化: 信息技術(shù)是實現(xiàn)高效管理的工具,是否具有較強的運營保障系統(tǒng)、條形碼標(biāo)示、辦公自動化、物流信息同步化等; 怎么選擇物流公司之七、貨比三家,擇優(yōu)選擇: 物流公司眾多,競爭也日趨激烈。而物流公司所提供的物流服務(wù)的質(zhì)量跟其運輸價格的比值是否對等甚至超值是非常值得用戶關(guān)注的。用戶不能僅僅從價格選擇,而更要看其同時所提供的增值服務(wù)與反饋的滿意程度是否合乎高等級物流公司的要求,并在同行中是否具有優(yōu)勢。
運輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一,也是物流系統(tǒng)的一個重要功能。選擇何種運輸手段對于物流效率具有十分重要的意義,在決定運輸手段時,必須權(quán)衡運輸系統(tǒng)要求的運輸服務(wù)和運輸成本,可以從運輸機具的服務(wù)特性作判斷的基準(zhǔn):運費,運輸時間,頻度,運輸能力,貨物的安全性,時間的準(zhǔn)確性,適用性,伸縮性,網(wǎng)絡(luò)性和信息等。
在物流系統(tǒng)中,倉儲和運輸是同樣重要的構(gòu)成因素。倉儲功能包括了對進入物流系統(tǒng)的貨物進行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護等一系列活動。 倉儲的作用主要表現(xiàn)再兩個方面:一是完好地保證貨物的使用價值和價值,二是為將貨物配送給用戶,在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。 隨著經(jīng)濟的發(fā)展,物流由少品種、大批量物流進入到多品種、小批量或多批次、小批次物流時代,倉儲功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍茼樌剡M行發(fā)貨和配送作業(yè)。 流通倉庫作為物流倉儲功能的服務(wù)據(jù)點,在流通作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用,它將不再以儲存保管為其主要目的。
包裝功能為使物流過程中的貨物完好地運送到用戶手中,并滿足用戶和服務(wù)對象的要求,需要對大多數(shù)商品進行不同方式、不同程度的包裝。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。
物流裝卸搬運是由專業(yè)的物流人員進行的,他們對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動環(huán)節(jié)都是非常熟悉的,能在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)。當(dāng)進行的裝卸活動時,譬如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類,澤群物流裝卸人員都能恪盡職守。他們對裝卸機械設(shè)備(吊車、叉車、傳送帶和各種臺車)都是持證上崗的。能減少在物流活動的全過程中產(chǎn)品的損壞。對裝卸搬運的管理也有獨到之處,能對裝卸搬運方式、裝卸搬運機械設(shè)備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運合理化,減少裝卸搬運次數(shù),能節(jié)約物流費用,獲得較好的經(jīng)濟效益。
配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式,是商流與物流的緊密結(jié)合。從物流來講,配送幾乎包括了所有的物流功能要素,是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身,通過這一系列活動完成將貨物送達(dá)的目的。
民營中小型物流企業(yè)支撐著中國陸運90%,這個群體從來沒有像現(xiàn)在這樣如此受到廣泛關(guān)注。仿佛這些早就存在于各個物流園區(qū)中的物流公司,是從石頭縫里蹦出來的,突然就出現(xiàn)在媒體和公眾面前。也像孫悟空那樣擁有神通法力,不斷創(chuàng)造中國式物流速度的奇跡。
民營中小型物流企業(yè)支撐著中國陸運90%,這個群體從來沒有像現(xiàn)在這樣如此受到廣泛關(guān)注。仿佛這些早就存在于各個物流園區(qū)中的物流公司,是從石頭縫里蹦出來的,突然就出現(xiàn)在媒體和公眾面前。也像孫悟空那樣擁有神通法力,不斷創(chuàng)造中國式物流速度的奇跡。
大家也比較熟悉了,琳瑯滿目的牌匾上寫著碩大的你知道或不知道的地名,一般每家牌匾上只寫一至三家地名,告訴你這幾個地點我們是專線運輸,當(dāng)然,也有多到十幾個甚至十幾個地名的,要么是公司規(guī)模大,要么就是只要價錢到位,可發(fā)世界各地的“黃牛黨”。這類經(jīng)營模式的顯著標(biāo)志是基本都有庫房,硬件設(shè)施一般很完善,車來車往每天很繁忙!優(yōu)勢是點對點運輸,價格低,運輸時間短。
他們跟發(fā)貨量較大或較散的工廠,簽訂常年整包合同,幫助工廠將貨物分流給專線,承擔(dān)墊資,貨物全程跟蹤的責(zé)任和貨物破損風(fēng)險。也有和大型合同物流(國有或外資,或大型民營物流企業(yè))合作,作為大型合同物流的二級承運商,在市場運費走高時,用自己的利潤作為調(diào)節(jié)劑,平衡大型合同物流全年不變的合同價。市場運費走底時,再彌補之前的損失。在大型合同物流與專線之間起緩沖的作用。這類公司如果沒有倉儲項目,一般不會租用庫房,多半受服務(wù)企業(yè)的影響,辦公室也裝修的跟企業(yè)差不多。
種形式,在南方這種形式已經(jīng)基本消失了,一般被物流地產(chǎn)商或信息軟件商成立的信息大廳所取代。北方還有很多,比如天津大約還有10%到20%左右的配貨部,一般都是夫妻店,家庭式經(jīng)營,人工成本和房租等費用很低,雖然賺錢不多,但也足夠養(yǎng)活家庭。
專線物流公司,現(xiàn)在是風(fēng)口浪尖。平臺型公司在招攬加盟,自己在搞聯(lián)盟,媒體也有針對性在談變革,談?wù)稀^Z轟烈烈的行業(yè)革命進行得如火如荼!
小型三方物流,是早期的配貨站模式發(fā)展而來的,一般經(jīng)營者頭腦靈活,善言談,肯付出,大多比較注意形象。隨著市場需要,從配貨站模式脫穎而出,其中有的接觸到了優(yōu)質(zhì)貨源,如果管理模式和思路正確,有機會發(fā)展成長為中大型物流企業(yè)。我們身邊有很多例子,就不點名了,免得板磚。沒有發(fā)展壯大的三方物流公司,在脫離了配貨模式之后,公司也有了顯著變化,在和企業(yè)長時間的接觸中,吸收了很多管理上的經(jīng)驗,無論公司形象還是人員素質(zhì),或者經(jīng)營意識上,都有了明顯改變。他們也是專線物流獲取貨源的重要渠道之一。
在這場行業(yè)變革中,面臨最大挑戰(zhàn)和危機的,也正是這種經(jīng)營模式。如何在這場行業(yè)變革中繼續(xù)發(fā)展,或者說繼續(xù)存在,經(jīng)營者也在思考,專線物流起碼還有人關(guān)注,不管是平臺整和,還是自發(fā)聯(lián)盟。而小型第三方物流,仿佛被人遺忘了,其實他們也在尋求突破,尋求轉(zhuǎn)型。
筆者自己的經(jīng)營模式中,涵蓋了專線和三方兩種模式,在經(jīng)營第三方物流的過程中,也遇到了很多問題,幾個比較突出的拿出來和大家分享一下,希望第三方物流的經(jīng)營者能從中吸取教訓(xùn)和經(jīng)驗。也希望大家一起交流,尋找發(fā)展之路。
一是信任度,其中包括知名度,賠償能力,運作能力等其中賠償能力可以通過保險或風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁等辦法規(guī)避,運作能力看規(guī)模,知名度是死穴,隨著國有物流公司的轉(zhuǎn)型,大舉進軍合同物流市場,和外資物流公司的介入,有很多企業(yè)招標(biāo)時一個硬性規(guī)定就是,注冊資金和企業(yè)性質(zhì)。甚至有的直接把門檻定在是否有外資,是否有國資委背景,是否國內(nèi)知名等等。當(dāng)然,有的企業(yè)是因為業(yè)務(wù)量巨大,需要供應(yīng)商的規(guī)模支撐,或者需要供應(yīng)商有ERP系統(tǒng),這些都是小型三方無法做到的。有的就是為了體現(xiàn)高大上,一個年運費幾百萬的企業(yè),非得要求各種背景,各種血緣,個人覺得,就是供需關(guān)系不對等,和盲目崇拜造成的。國有或外資合同物流拿到訂單后,大部分都轉(zhuǎn)包給民營三方物流,再分撥給各個專線。發(fā)貨企業(yè)也心知肚明!
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成都奧昌物流有限公司是從事公路物流運輸配送、倉儲及特快物流運輸?shù)拇笮推髽I(yè)物流公司、位于成都市新都區(qū)物流大道傳化物流基地,是經(jīng)成都省交通部門審批,核發(fā)<><><>等相關(guān)*取得合法經(jīng)營資格的成都貨物運輸公司,成都市暢佳物流有限公司主要經(jīng)營物流運輸服務(wù)有:“成都物流公司”“成都貨運公司”、“成都運輸公司”“成都貨物運輸公司”,成都大件物流運輸及貨物包裝倉儲等服務(wù)為一體的現(xiàn)代化成都物流公司的增值企業(yè)。承接成都到全國各地的整車零擔(dān)貨物運輸代理業(yè)務(wù),每天準(zhǔn)時發(fā)車,保證貨物安全準(zhǔn)時到達(dá)目的地,并提供貨物門到門的服務(wù),可根據(jù)客戶的要求代收貨款,根據(jù)情況實行現(xiàn)金/月結(jié)方式收費。
奧昌物流--成都物流公司的貨物運輸車輛并全部安裝了GPS車輛定位,客戶可以隨時了解到貨物到達(dá)的位置, 分公司貨運網(wǎng)點遍布全國各地一百多個大中小城市。公司現(xiàn)擁有:成都短途物流運輸車輛20多輛,成都長途運輸車輛有多輛,合同運輸車輛有18輛,車型分別有大、中、小型以及不同種類的等。隨著成都物流業(yè),成都貨物運輸業(yè)的迅速發(fā)展,運輸實力強大的物流公司及成都貨運公司,公司以的服務(wù)體系,本著安全,準(zhǔn)時,互友,互惠的原則贏得市場,只要一個電話,一切由我公司操辦, 望廣大新老客戶給予大力支持、與我公司聯(lián)絡(luò),我們將竭誠為您提供一切方便,歡迎來人來電咨詢!
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產(chǎn)品價格:面議
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信息編號:110507985公司編號:14289540
相關(guān)產(chǎn)品:成都物流公司,成都貨運專線,成都快運專線,公路運輸,大件貨物運輸,全國各地回程車調(diào)度
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