蓄電池是一種可逆的低壓直流電源。既能將化學能轉換為電能，也能將電能轉化學能。

可分為堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類。堿性蓄電池的電解液為化學純凈的氫氧化鈉NaOH溶液或氫氧化鉀KOH溶液。酸性蓄電池的電解液為化學純凈的硫酸H2SO4溶液。由于酸性蓄電池極板上活性物質的主要成分是鉛，因此稱為鉛酸蓄電池。目前汽車上一般都采用鉛酸蓄電池。

一般駕駛員認為蓄電池只是作為起動發(fā)動機的一個動力電源，其實不然，下面以鉛酸蓄電池為例，為大家講解其構造、功用、保養(yǎng)、常見故障以及日常使用誤區(qū)。

一、構造

一般由極板、隔板、電解液和外殼組成。

極板：是鉛梯合金鑄成的柵架，在柵架上填充活性物質經化學處理而成。

正極板上的活性物質為二氧化鉛，呈棕紅色，負板的活性物質為海綿狀純鉛，呈淡灰色。

隔板：通常用微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維、木質等材料制成。

電解液：由專用純硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成，密度一般為1.24～1.30g/cm3。

外殼：用硬橡膠或聚丙烯塑料等材料制成的整體。

二、作用

1、發(fā)動機起動時，向起動機和點火系供電;

2、發(fā)動機低速運轉、發(fā)電機電壓較低時或不發(fā)電時，向用電設備供電，同時還向交流發(fā)電機磁場繞組供電;

3、發(fā)動機中、高速運轉，發(fā)電機正常供電時將發(fā)電機剩余電能轉換為化學能儲存起來;

4、發(fā)電機過載時，協助發(fā)電機向用電設備供電;

5、此外，蓄電池還相當于一個大容量的電容器，能夠保持汽車電系的電壓穩(wěn)定，而且還能吸收電路中出現的瞬時過電壓，保護電子元件不被損壞。

綜上功用所述，要保證蓄電池的完整好用，才能使車輛有良好的工作效能。

三、保養(yǎng)

1、要保證蓄電池的清潔，且在固定架上面要牢固，不得松動;

2、拆卸前要先斷開總開關，且要先拆除搭鐵線;

3、拆下后用溫水清洗時要注意檢查加液口，防止雜物或水進入蓄電池，且要保持加液塞通氣孔暢通和極柱的清潔，清洗后要在極柱上涂一薄層凡士林或潤滑脂(注意不可涂抹過厚，影響導電性能)

4、觀察電解液的液面高度，一般為高出極板10～15mm，再觀察殼體有無損傷和裂紋。

5、安裝時要分清正負級柱，必須與發(fā)電機的安裝極性相同;

6、添加電解液時，不充許加自來水、河水、海水等，要加注專用的蒸餾水，且正常情況下決不能添加電解液。

四、常見故障

極板上生成白色粗晶粒硫酸的現象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱硫化。當極柱或是極板硫化后，其表面產生的粗晶粒硫酸鉛導電性能很差，且堵塞活性物質的孔隙，阻礙電解液的滲透和擴散，使內阻增大，影響蓄電池的性能。

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