商丘彩色景觀瀝青道路 兆基
- 作者:河南兆基交通設施有限公司 2019-04-02 10:52 560
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瀝青路面分類
瀝青路面有多種分類方法,按集料種類不同分為:
瀝青路面
瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合料等;按瀝青材料品種不同分為:石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術品質和使用特點分為:瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎(礫)石混合料路面和瀝青表面處治路面。瀝青混凝土銷售 瀝青路面攤鋪 彩色瀝青路面施工。
瀝青路面工藝流程、瀝青路面施工準備
首先是瀝青施工原材料的選用。第一,瀝青材料的選用。在道路施工過程中,瀝青材料的選用一定要根據道路所在地區(qū)的地形、氣候、人口數量等因素,綜合各種因素選用合適的瀝青材料;第二,粗集料的選用。在道路瀝青路面施工的過程中,粗集料的選用應該嚴格按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》(JTGF40-2004)的相關規(guī)定進行選取。在選取粗集料的時候一定要保證材料的清潔、干凈、干燥,保證材料具有更大的強度和抗磨損能力;第三,細集料的選用。瀝青細集料的選取一定要嚴格按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》(CJJ1—2008)的相關規(guī)定,保證材料的干凈、無雜質;第四,瀝青路面填料的選用。在填料的選用中要把石灰?guī)r的礦粉作為首選,在利用之前應該取出里面的泥土雜質清除,保證干凈。
瀝青路面原料制備
瀝青混合料匹配與攪拌的技術分析。
在瀝青路面施工過程中,瀝青混合材料的重要性能主要包括:水穩(wěn)定性、抗疲勞性、高溫穩(wěn)定性和耐久性。在瀝青混合料的配比中,為了能夠增加瀝青的高溫穩(wěn)定性,就要增加集料的顆粒,減少油的使用量,但是顆粒大了容易造成路面出現裂縫的現象,耐久性差;要進一步克服裂縫的問題,就必須使用用量較多、針入度比較大的瀝青加之比較細的混合料,但是同時在高溫時節(jié)也會出現車轍問題;為了保證瀝青路面的粗糙程度,要采用抗滑性能比較好的瀝青;為了保證瀝青路面的耐久性,還要根據路面施工地區(qū)的氣候、溫度、地形等情況來確定瀝青的配合比例。瀝青混凝土銷售 瀝青路面攤鋪 彩色瀝青路面施工。
瀝青路面材料
瀝青結合料
瀝青結合料是在瀝青混合料中起膠結作用的瀝青類材料(含添加的外摻劑、改性劑等)的總稱。它將礦質粒料粘結成整體,增加強度和增強路面抵抗行車破壞的能力,并使路面具有抗水性。
集料
集料是瀝青路面材料中礦物質粒料的通稱,在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時需數種粗、細粒料混合組成所需要的粒度級配。集料中把粒徑在 5毫米以上的稱作粗集料,5毫米及以下者稱為細集料。根據來源不同,集料可分為天然集料和人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等;人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅實冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應潔凈無泥,粗集料的顆粒宜接近立方體,多棱角,少扁片長條,其抗壓強度不宜小于60兆帕,作重車道面層者,不宜小于80兆帕,而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應有良好的粘著力,不易經水的侵蝕而剝落,如集料和瀝青粘著不良,應摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時,分層鋪澆的應為粒徑相近的各檔的同粒徑集料;拌制混合料的則常需有大小粒徑按規(guī)格配合的級配集料,這類集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。
礦粉
礦粉粒徑小于 0.074毫米的礦質粒料。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面,其作用為填充空隙,防止熱瀝青流淌,增強瀝青材料的粘結力和熱穩(wěn)定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力(即粘著力),能抵抗水的剝蝕作用。最常用的礦粉為石灰石粉。
瀝青路面攤鋪方法
瀝青混合料配比攪拌之后,下一道工序就是進行瀝青混合料的攤鋪工作。在這個環(huán)節(jié)中,要注意以下幾個重要的方面:首先,在進行路面瀝青攤鋪之前,一定要清除路面基層上的雜物,保證路面基層的干燥、干凈。同時,要保證基層路面密實度、厚度的合理性,為瀝青攤鋪工作奠定重要的前提基礎。在基本路面的整理中,要及時休整基層路面存在的坑槽、松散等問題;其次,進行粘層、透層瀝青的澆灑工作。在施工過程中,為了能夠更好地保證基層和面層粘結好,在面層鋪筑工作的5-8個小時之前,要用1.0-1.2kg/m2的瀝青量對基層表面進行澆注,這樣就有利于面層和基層的相互粘合。如果路面的基層是水泥混凝土路面或者是陳舊的瀝青路面,為了保證面層和基層的粘合,要在舊路面上噴灑一層粘度比較大的瀝青;第三個步驟是攤鋪瀝青混合料。在瀝青混合料的攤鋪過程中,瀝青混合料攤鋪機攤鋪的過程是自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后,然后根據瀝青路面的基本情況,通過鏈式傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器,隨著攤鋪機不斷往前移動,螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料,瀝青混合料攤鋪之后,然后用振搗器進行振動擠壓,最后通過熨平板整平。
瀝青路面路面壓實
瀝青混合料進行攤鋪工序之后,就進入了壓實環(huán)節(jié)。瀝青混合料的壓實是瀝青路面施工的重要方面,是非常重要的一道工序,在路面壓實的過程中,一定要配備充足的大噸位的壓實設備,盡量選用當前最為先進的雙輪振動壓路機。
瀝青路面施工原料
瀝青路面是將瀝青混凝土加以攤鋪、碾壓成型而形成的各種類型的路面。瀝青混凝土是用具有一定黏度和適當用量的瀝青材料與一定級配的礦物集料,經過充分拌合形成的混合物。瀝青混凝土作為瀝青路面材料,在使用過程中要承受行使車輛荷載的反復作用,以及環(huán)境因素的長期影響。所以瀝青混凝土在具備一定的承受能力的同時,還必須具備良好的抵抗自然因素作用的耐久性。也就是說,要能表現出足夠的高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性、低溫狀況下的抗裂性、良好的水穩(wěn)定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特點,以保證瀝青路面良好的服務功能。鄭州瀝青道路攤鋪,鄭州瀝青路面價格是多少?瀝青施工隊伍、瀝青混凝土銷售 瀝青路面攤鋪 彩色瀝青路面施工。
瀝青混凝土適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青,此外,還有天然瀝青。有些國家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同,可分為碎石的、礫石的、砂質的、礦渣的數類,以碎石采用最為普遍。瀝青的性質和標號要求,隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異;熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青;冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。按混合料最大顆粒尺寸不同,可分為粗粒(35-40毫米以下)、中粒(20-25毫米以下)、細粒(10-15毫米以下)、砂粒 (5-7毫米以下)等數類。按混合料的密實程度不同,可分為密級配、半開級配和開級配等數類,開級配混合料也稱瀝青碎石。
瀝青混合料的技術要求滿足要設計求(鄭州瀝青施工)
(1)在施工前除保證基層質量達到標準外,還應將其表面的粉塵、浮土、松散層等雜物清除掉,以達到干燥、無浮塵、無浮石、無雜質的要求。局部不平或成坑之處,應用瀝青混合料整平,不得用灌澆瀝青或灰土整平。
(2)在瀝青砼攤鋪前并先在水泥穩(wěn)定層上均勻噴灑透層瀝青,。透層瀝青采用乳化瀝青,瀝青質量符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTG F40-2004)中表4.3.2要求。在所有與新鋪瀝青砼接觸的側面,如平石、下水道窨井和進水口的側面、地下管線檢查井的側壁、已鋪瀝青砼的縱橫施工縫的側面,均須涂以薄層瀝青透層油。上面層、下面層瀝青之間噴灑粘層油,粘層油采用乳化瀝青。粘層油在施工當天灑布,待乳化瀝青破乳,水分蒸發(fā)完成(稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后),及時鋪筑瀝青層,以確保粘層不受污染。(鄭州瀝青施工)
(3)瀝青砼面層采用等厚度施工法進行,分二幅施工,盡量減少縱、橫向接縫。在交叉口攤鋪機不便攤鋪的拐角小范圍內,配以人工攤鋪。對于施工接縫,在瀝青砼碾壓成型冷卻后,上緣3cm用切割機按放樣線切割,3cm以下層用銑刨機銑成寬40cm的斜面。切縫及銑刨處須涂刷乳化瀝青,以增加粘結力。
(4)瀝青混合料松鋪系數根據試驗確定。瀝青砼施工時要嚴格控制瀝青砼的溫度。
(5)鄭州瀝青砼面層碾壓:原則上用二輪壓路機初壓,靜壓二遍,二輪壓路機復壓,單向振動碾壓4遍,二輪壓路機終壓,靜壓2~3遍,直到輪跡完全消失。振動碾壓速度控制在4~5km/h,靜壓速度控制在2~3km/h,嚴禁壓路機在新鋪瀝青砼上急停、加速、停置、調頭等,對于彎道和井蓋周圍等壓路機壓不到的地方,可用鐵撞柱夯實。壓實后的瀝青砼面層應平整堅實,粗細一致,不得有裂縫、脫落、掉碴、爛邊、推擠等現象,無明顯輪跡,面層與各類蓋井、平石和其他構筑物銜接應平順,不得有低洼積水現象。
瀝青混凝土路面
由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青,加熱到一定溫度后拌和,經攤鋪壓實而成的路面面層。
① 碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備,其路用性質比較好,故對制備工藝和原材料要求也較高,大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型,即混合料需經重型機械壓實后才能成型,故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實、少塵,有一定粗糙性,因而有較好的行車舒適性和外觀;且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長,當采用石油瀝青作結合料時,大修年限常在15年以上。
?、?冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青,常用于養(yǎng)護小修或需遠距離輸送混合料的工程,所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀,用量亦較少,以求在常溫時有適當的松散度和粘性,但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。
③ 攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型,常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動。
瀝青路面性能
瀝青路面通常用于鋪筑路面的面層,它直接受車輛荷載作和大氣因素的影響,同時瀝青混合料的物理、力學性質受氣候因素與時間因素影響較大,因此為了能使路面給車輛提供穩(wěn)定、耐久的服務。必須要求瀝青路面具有以下幾個重要的特征:
1.瀝青路面具有高溫穩(wěn)定性。
高溫穩(wěn)定性即瀝青路面抵抗流動變形的能力。由于瀝青路面的強度與剛度隨溫度升高而顯著下降,為了能夠更好地保證瀝青路面在高溫季節(jié)行車荷載反復作用下不致產生諸如波浪、推移、車轍、擁包等病害,瀝青路面應具有良好的高溫穩(wěn)定性。
2.瀝青路面具有低溫抗裂性。
低溫抗裂性指的是瀝青路面抵抗低溫收縮裂縫的能力。由于瀝青路面隨溫度下降,勁度增大,變膨能力降低。在外界荷載作用下,使得—部分應力來不及松弛,應力逐漸累積下來,這些累計應力超過材料抗拉強度時即發(fā)生開裂,從而會導致路面的破壞,所以瀝青路面在低溫時應具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。
3.瀝青路面具有水穩(wěn)定性。
水穩(wěn)定性指的是瀝青路面抵抗受水的侵蝕逐漸產生瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力。這是由于水分的存在一方面降低了瀝青本身的粘結力,同時也破壞了瀝青路面中瀝青與礦料間的粘聚力,從而加速了剝落現象發(fā)生,造成了道路的水損害。所以說,瀝青路面一定要具有水穩(wěn)定性,這樣才能夠保證路面的耐用。
4.瀝青路面要具有耐疲勞性。
耐疲勞性指的是瀝青路面在反復荷載作用下抵抗破壞的能力。它是由于瀝青路面在使用期間經受車輪荷載的反復作用,長期處于應力應變交迭變化狀態(tài),致使路面結構強度逐漸下降。當荷載重復作用超過一定次數以后,在荷載作用下路面內產生的應力就會超過強度下降后的結構抗力,使路面出現裂紋,產生疲勞斷裂破壞,所以,瀝青路面應該具有耐疲勞性。
瀝青路面路面結構
瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面的瀝青類結構層本身,屬于柔性路面范疇,但其基層除柔性材料外,也可采用剛性的水泥混凝土,或半剛性的水硬性材料。
面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層,可由1~3層組成。表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。
基層是設置在面層之下,并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基,起主要承重作用的層次?;鶎硬牧系膹姸戎笜藨休^高的要求?;鶎右暪返燃壔蚪煌康男枰稍O置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時,可分別稱為上基層、下基層。
底基層是設置在基層之下,并與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用,起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時,可分別稱為上底基層、下底基層。5)墊層是設置在底基層與土基之間的結構層,起排水、隔水、防凍、防污等作用。
瀝青表面處治路面施工工藝:
表面處治的施工工藝和路用性質接近貫入式,但因其層厚較薄(一般為1~3厘米),故不用主層集料,而是將瀝青直接澆灑在潔凈干燥的下層上,然后依次撒布集料和澆灑瀝青,最后壓實成型。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數不同,分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面,設計時一般不考慮其承重強度,其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用,而對舊瀝青路面,則是一種日常維護的常用措施。施工中第一次撒布的集料顆粒一般較大,然后逐層縮小粒徑;但也有相反的工藝,即先逐層用較細的集料修筑一薄的表面處治層,待積累到一定厚度后,用粗集料壓入,形式較厚而熱穩(wěn)定性較好的表面處治層;或先用細集料處治形成一層不透水的封層,然后再用較粗的集料處理,使表面粗糙。
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防腐涂料、防腐油漆、環(huán)氧砂漿地坪漆 服務地區(qū):全國各地廠區(qū)、小區(qū)、學校、駕校、高速路、市政道路、白改黑瀝青路面、草油路面攤鋪施工、瀝青路面平鋪及修補、水泥路面、車庫停車位(熱熔)劃線施工、交通方向標志標牌安裝。道路劃線、廠區(qū)道路劃線、工廠停車場、地下車庫劃線、學校道路劃線、生活小區(qū)劃線、道路設施安裝等施工工程 。小區(qū)指示牌安裝、學校安全標識牌安裝、廣場指示牌安裝、高速路警示牌安裝、道路反光標識牌安裝公司。
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