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一、乘客必須嚴(yán)格遵守有關(guān)法律、法規(guī)和相關(guān)管理規(guī)定，服從工作人員、司機(jī)、乘務(wù)員的安排，維護(hù)乘車秩序，保持清潔衛(wèi)生，愛護(hù)公共設(shè)施，文明禮貌乘車。
二、嚴(yán)禁乘客攜帶易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危險物品及有可能損壞、污染車輛和有礙其他旅客安全的物品和法律和政府規(guī)定禁運(yùn)的其它物品乘車，經(jīng)查獲予以沒收，情節(jié)嚴(yán)重者送交公安機(jī)關(guān)處理。
三、軍人、民兵和公安人員隨身佩帶的槍支及配備的適量子彈，經(jīng)出示持槍證，可以攜帶乘車。
四、一切乘客都應(yīng)無例外地接受值勤人員對危險品的檢查。
五、乘車時乘客應(yīng)看管好隨行的未成年兒童，慎防被拐騙走失、摔傷、撞傷等人身安全意外事件的發(fā)生。否則，引發(fā)后果責(zé)任自負(fù)。七歲以下兒童乘車要有成人旅客攜帶。
六、乘客應(yīng)嚴(yán)格看管好各自攜帶的行李物品，不要占用車道、人行道、候車座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遺失、損壞、其責(zé)任自負(fù)。
七、無人照料的醉酒、精神失常、無自理能力或患有急性傳染病的人員不準(zhǔn)購票乘車。八、乘車時要坐穩(wěn)扶好，頭、手及身體不得伸出窗外，不準(zhǔn)翻越車窗，車未停穩(wěn)不準(zhǔn)上、下車，不準(zhǔn)隨意開啟車門。行車中不要與駕駛員談話及妨礙駕駛員操作。

　　劉金鑫說，例如在制定昆明、瑞麗、景洪、河口等城市發(fā)展規(guī)劃中，應(yīng)將國際陸港明確定位，國家和云南省制定有關(guān)發(fā)展規(guī)劃中也應(yīng)予以明確定位，被列入具有國際重要性的陸港清單的項目，也應(yīng)納入國家、省市區(qū)等相應(yīng)發(fā)展規(guī)劃的重點項目之中；國際性的銀行、證券、基金等投融資機(jī)構(gòu)對于被列入陸港清單的項目在融資、技術(shù)等方面應(yīng)作。 　　同時，港口物流業(yè)快速崛起，截至去年底，已建成生產(chǎn)性泊位38個，在建泊位8個，正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備的泊位碼頭也有12個。2013年完成港口貨物吞吐量6605萬噸，集裝箱吞吐量101萬TEU，兩者增速均處于全國沿海港口前列。 　　”此次雙方的戰(zhàn)略合作，不僅實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，為雙方帶來更豐富的產(chǎn)品體系與更多的流量入口，也為用戶帶來更多更好的體驗，而雙方在產(chǎn)品上的深度結(jié)合，也拓寬了彼此未來合作領(lǐng)域的發(fā)展之路，秉承以“服務(wù)用戶、創(chuàng)造價值”的取向，共同以創(chuàng)新科技構(gòu)建中國智能?；锪黧w系。 　　劉大成認(rèn)為，政策利好帶來了資本。物流業(yè)的競爭優(yōu)勢在于規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化，而這“三化”均需要資本的推動。傳統(tǒng)物流因為其投入大、利潤低且見效慢，很長時間都被資本所忽視。自2014年以來，中央審時度勢，將物流業(yè)作為銜接生產(chǎn)和消費的拉動性產(chǎn)業(yè)給予持續(xù)支持，讓資本越來越介入到物流業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新與體系整合中，而物流無人化正是這一過程中產(chǎn)生的一大紅利。 　　目前，一期建設(shè)任務(wù)基本完成，物流聚集效能逐步顯現(xiàn)，成為覆蓋青藏地區(qū)的以醫(yī)藥、百貨、化工、鋼材、木材、建設(shè)和裝飾材料等為主的物流集散地，基本形成了以生產(chǎn)資料專業(yè)市場、生活資料儲運(yùn)配送、鐵路運(yùn)輸?shù)热蠊δ?，承?dān)著全省90%鋼材、木材等生產(chǎn)資料和80%醫(yī)藥、食品等生活資料的周轉(zhuǎn)任務(wù)，是青海省目前規(guī)模最大的。