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    車輛過減速帶的正確的方法
    有的司機(jī)在通過減速帶時(shí)，喜歡用一側(cè)的輪子軋過去，認(rèn)為這樣沖擊小，對車子損害小。有的司機(jī)在通過減速帶時(shí)，則喜歡踩著剎車，讓車子通過減速帶。
    其實(shí)，上面這兩種做法都是錯(cuò)誤的，都會(huì)使車輛有損壞。
    汽車過減速帶，都會(huì)對車造成沖撞，經(jīng)常沖撞或沖撞力過大，會(huì)對車造成損害。損害輕的破壞前輪前束，導(dǎo)致汽車跑偏等，損害重的破壞輪胎、輪轂、托底等。
    1、汽車過減速帶，最重要的就是減速通過，速度降下來，沖擊力會(huì)下降很多，車內(nèi)成員的感覺也會(huì)好。
    2、汽車過減速帶，應(yīng)該讓雙輪垂直通過，使沖擊力平衡在兩前輪。有些車友覺得單輪過會(huì)減小沖擊力，感覺上是的，但長期或速度快一些會(huì)造成不平衡的損傷，很容易不經(jīng)意間就傷害了懸架
    3、汽車過減速帶之前，要把車速降下來，但在過的時(shí)候不要踩剎車（抬腳）。剎著車過容易對剎車系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊，避免因剎車而產(chǎn)生的自重對車的前懸掛系統(tǒng)造成的二次加壓損害。
    其實(shí)，車輛過減速帶最好的方法就是減速慢行，雙輪同時(shí)過減速帶，這樣才是最正確的行為。
    通過減速帶的正確方法
    一、單輪通過減速帶
    從駕駛者感受的角度來說，當(dāng)單側(cè)車輪通過減速帶時(shí)，在車內(nèi)感覺到的沖擊力要明顯小于正常直接通過所帶來的震動(dòng)，因此給人的感覺是這種單輪通過方式是比較舒適、省車的。其實(shí)，這種做法是錯(cuò)誤的。當(dāng)單側(cè)車輪軋過減速帶時(shí)，沖擊力完全由一側(cè)車輪的懸架承擔(dān)，長時(shí)間這樣操作會(huì)對單側(cè)底盤懸架產(chǎn)生影響。
    二、斜著通過減速帶
    有些司機(jī)喜歡讓車子斜著來通過減速帶，感覺車身彈跳幅度很小，但擺動(dòng)比較厲害。這種情況和上述單輪通過減速帶的原理差不多，也比較容易造成左右懸掛受力不均，兩側(cè)的懸掛系統(tǒng)都容易受損。
    三、雙輪正相通過減速帶
    前輪對準(zhǔn)減速帶，直接通過。一般這種通過方式，感覺整車承受著很大的沖擊力，車子顛簸嚴(yán)重，而且后排能明顯感到彈跳，甚至有拋離感，讓車內(nèi)乘客包括司機(jī)很不爽。但是，這卻是最正確通過減速帶的方式。這種通過方式雖然相比其它兩種方式對車輛的損害要小一些，但也得遵循一個(gè)很重要的前提，那就是必須減速通過。將車速降低，只有這樣才能大大降低對底盤的傷害。
    減速帶的作用
    減速帶是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的，材質(zhì)主要是橡膠，鑄鋼的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意。
    減速帶使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的，一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行使速度的新型交通專用安全設(shè)置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設(shè)施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。
    鑄鋼減速帶全鋼的，背面空心，用于高速公路、煤礦、廠區(qū)、物流等常過大車重車，車流量大的地方，使用壽命可達(dá)20年，是橡膠減速帶的10-20倍，一米四塊的承重200噸以內(nèi)，一米兩塊承重200噸以上。
    鑄鋼減速帶集研發(fā)，生產(chǎn)，銷售于一體的交通安全設(shè)施、小區(qū)停車場設(shè)施、公路附屬設(shè)施綜合性企業(yè)。
    道路減速帶的分類
    鑄鋼減速帶，是使用特種鋼制作，規(guī)格在250*350*50mm，黃黑相間顏色，承重在200噸以上，常用于：高速公路、加油站、城市路口、收費(fèi)站等超過200噸的機(jī)動(dòng)車輛出口地帶。鑄鋼減速墊耐磨性強(qiáng)，承載重力大，不變形，使用壽命是橡膠減速墊的5—10倍；橡膠減速墊破損后，不能在原位置安裝新的減速墊，而且舊安裝位置留下的螺釘對車輛輪胎磨損大，甚至存在安全隱患；特別是過往重型車輛多（如收費(fèi)站、港口碼頭、大型貨場等）或可安裝減速墊位置少（如建筑工地、電子地磅站出入口、地下停車庫斜坡等）的場所，使用我司鑄鋼減速墊可有效解決以上問題。
    橡膠減速帶根據(jù)車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設(shè)計(jì)，用特殊橡膠制成。一種設(shè)置在公路道口，工礦企業(yè)，學(xué)校，住宅小區(qū)等入口處用于減速機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車行使速度的新型交通專用安全設(shè)置。該產(chǎn)品與原來水泥壟、鋼管相比，橡膠減速帶具有減震性，抗壓性極好，壽命長，對車磨損少，噪音少，黃黑相間，色彩分明，無須每年再涂漆，美觀大方等特點(diǎn)。使用減速帶產(chǎn)品之后，很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設(shè)施。
    減速帶的組成和要求
    速壟表面資料扯斷伸長率應(yīng)不小于250%。
    1、拉伸強(qiáng)度
    橡膠減速壟表面資料拉伸強(qiáng)度應(yīng)不小于6.0MPa，在公路和城市途徑上應(yīng)用的橡膠減速壟表面資料拉伸強(qiáng)度應(yīng)不小于8.5MPa。
    2、邵爾A硬度
    橡膠減速壟表面資料的邵爾A硬度應(yīng)在65-85范疇內(nèi)。
    3、撕裂強(qiáng)度
    橡膠減速壟表面資料的撕裂強(qiáng)度應(yīng)不小于20kN/m。
    4、磨耗減量
    橡膠減速壟表面資料的磨耗減量應(yīng)不大于0.8cm3/1.61km。
    5、沖擊彈性
    橡膠減速壟表面資料的沖擊彈性應(yīng)不小于20%。
    6、逆反射性能
    橡膠減速壟單元正對車輛行駛方向的逆反射性能應(yīng)不低于表1規(guī)定的請求。
    7、氣象環(huán)境適應(yīng)性
    在蒙受各種環(huán)境實(shí)驗(yàn)后，橡膠減速壟應(yīng)無變色、裂痕、剝落、翹曲等現(xiàn)象，其扯斷伸長率和拉伸強(qiáng)度仍應(yīng)符合3請求。
    8、耐溶劑性能
    橡膠減速壟經(jīng)93號汽油擦拭后，應(yīng)蘇州輪廓標(biāo)無顯明被溶解和損壞蘇州道釘?shù)暮圹E。
    橡膠減速壟經(jīng)0號柴油擦拭后，應(yīng)無顯明被溶解和損壞蘇州交通設(shè)施的痕跡。
    橡膠減速壟經(jīng)SAE5W-30潤滑油擦拭后，應(yīng)無顯明被溶解和損壞的痕跡。
    減速帶的相關(guān)問題及解決措施
    鑄鋼減速帶人人皆知，為了讓大家對它的了解更多，下面讓我們一起來看一下關(guān)于減速帶的相關(guān)問題及解決的措施，讓我們更懂得生活中的知識。
    在減速帶兩邊的中央各有一個(gè)小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。所以當(dāng)車輛碾壓減速帶時(shí)最受力的地方是安裝孔位，最先撕裂的部位也是連接孔位，于是減速坡脫落，鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路面會(huì)著刺破車輪輪胎。造成這種情況的主要因素是偷工減料，用回收橡膠在添加大量低成本的添加劑，材料強(qiáng)度大大下降。
    要避免這一問題，就要使用天然橡膠，不使用回收橡膠。不添加大量低成本的添加劑。連接孔位內(nèi)襯鋼板，并相互連接。在橡膠產(chǎn)品硫化加工時(shí)，在減速帶內(nèi)部加裝一個(gè)鋼板，分別將兩個(gè)孔位連接，膨脹螺絲在安裝時(shí)也穿過鋼板，增加了孔位連接強(qiáng)度，鋼板上留大小孔位，讓鋼板與橡膠更好的結(jié)合。內(nèi)加子午線，用以加強(qiáng)強(qiáng)度。
    安徽減速帶
    橡膠減速帶是安裝在道路上使經(jīng)過的車輛減速的一種交通設(shè)施，一般設(shè)置在公路平交路口、工礦企業(yè)、學(xué)校以及住宅小區(qū)入口處等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減緩機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行駛速度的交通安全設(shè)置。橡膠減速帶設(shè)置的用途是什么呢？
    橡膠減速帶的設(shè)置視路面的實(shí)際情況而定。目前，安裝的橡膠減速帶主要有兩種：一種是設(shè)置在學(xué)校以及交通流量較大的公共場所出入口，主要起到提醒車輛經(jīng)過時(shí)慢速行駛的作用，一般與相關(guān)的交通警示標(biāo)志和黃閃燈配套使用；另一種主要是設(shè)在鄉(xiāng)村平交路口等一些事故易發(fā)路段，也就是常說的減速梗(許多土辦法就是用水泥澆筑)，這種設(shè)置能起到強(qiáng)制減速的作用。
    橡膠減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設(shè)施。車輛在行駛中既起到緩沖減速目的，又保障了安全。
    減速帶為什么是黃黑相間的顏色
    司機(jī)和行人在繁華地段或小區(qū)廠區(qū)門口經(jīng)過時(shí)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)道路上設(shè)置橡膠擋路板，通常叫法是減速帶（緩沖帶，橡膠板，減速器，減速條）減速帶平且是黑色和黃色相間的顏色，橡膠板減速帶為什么是黑色和黃色的嗎?為什么不是綠色和紅色的顏色，或其它顏色呢？
    減速帶使用黃色大大的提高了行人們和機(jī)動(dòng)車駕駛員在視覺的辨別率，直觀性。黑天的情況下黃色顏色比較突出的，黃色不會(huì)給行人及駕車人眼花繚亂的感覺，減速帶選用黃色和黑色相間是最合理的，黑色在白天顏色比較醒目對比著眼醒目。減速帶是用于減速機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車使用率的交通特別寧靜的環(huán)境模型。根據(jù)地面的特殊橡膠角度原則計(jì)劃，特種橡膠，輪胎和汽車上的減速帶具有優(yōu)異的減震，抗壓，使用壽命長，磨損少，低噪音的車輛，并沒有更多的油漆，美觀大方。
    減速帶的材質(zhì)的選用
    在我們的路口、小區(qū)出入口和收費(fèi)站等地方我們經(jīng)常會(huì)看到減速帶，減速帶的作用就是在公路上形成一種路障，使車輛行駛至此的時(shí)候自覺的減速，以減少事故的發(fā)生。減速帶都有什么材質(zhì)呢？
    減速帶一般分為鑄鋼減速帶和橡膠減速帶，鑄鋼減速帶一般都是用于大型，重型車輛出入較多的地方，這樣減速帶的壽命用的比較長，比較適合于大噸位的車輛通過，缺點(diǎn)是比較生硬，對車輛的沖擊比較大，另一種是橡膠減速帶，橡膠減速帶一般設(shè)置在小區(qū)的門口，轎車以及小型車輛進(jìn)出比較多的路段，使用橡膠減速帶的好處就是對與車輛的沖擊性比較小，對于車輛的減震設(shè)施損壞性較小，缺點(diǎn)是通過重型車輛的時(shí)候?qū)τ跍p速帶的損傷比較大，壽命不及鑄鋼減速帶。
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