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    很多人不太了解二沖程柴油機(jī)，今天濰坊柴油機(jī)廠家會給大家在這些方面更好的介紹一下讓更多的人了解二沖程柴油機(jī)。
    　　在四沖程柴油機(jī)中，活塞走四個沖程完成一個工作循環(huán)，其中兩個沖程（進(jìn)氣和排氣），活塞的功用相當(dāng)于一個空氣泵。在二沖程柴油機(jī)中，即活塞每兩個沖程就完成一個工作循環(huán)，而進(jìn)氣和排氣過程是利用壓縮及工作過程的一部分來完成的，所以二沖程柴油機(jī)的活塞沒有空氣泵的作用，為了排除燃燒后的廢氣，并把新鮮空氣充滿氣缸，必須在柴油機(jī)上安裝專用的掃氣泵（增壓機(jī)）。
    二沖程柴油機(jī)結(jié)構(gòu)主要有以下特點(diǎn)：
    　　進(jìn)氣孔布置在氣缸下部，其高度約為活塞行程的10%~20%左右，進(jìn)氣孔的打開和關(guān)閉，由氣缸內(nèi)運(yùn)動的活塞來控制；排氣門布置在氣缸蓋上，有凸輪軸驅(qū)動，保證在曲軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時，氣門打開一次；掃氣泵有柴油機(jī)通過傳動齒輪傳動，它將吸入的空氣壓縮至pk=0.123~0.13MPa，送入氣缸周圍的儲氣室中，用于清除氣缸內(nèi)的廢氣和充填新鮮空氣。
    二沖程柴油機(jī)的工作原理如下。
    　　沖程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動
    　　當(dāng)活塞處于下止點(diǎn)時，排氣門和進(jìn)氣孔早已打開，儲氣室中壓縮空氣便進(jìn)入氣缸內(nèi)，并沖向排氣門，這便產(chǎn)生清除廢氣的作用，同時也使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣。當(dāng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動時，進(jìn)氣孔首先由活塞關(guān)閉，然后進(jìn)氣門也關(guān)閉，空氣在氣缸內(nèi)受到壓縮。
    第二沖程：活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動
    　　活塞行止上止點(diǎn)前，噴油器將燃油噴入燃燒室中，壓縮空氣所產(chǎn)生的高溫，立刻點(diǎn)燃霧化的燃油，燃燒所產(chǎn)生的壓力，推動活塞下行，直到排氣門再打開時為止。燃燒后的廢氣在內(nèi)外壓力差的作用下，自行從排氣門排出?；钊^續(xù)下行，當(dāng)進(jìn)氣孔被活塞打開后，氣缸內(nèi)又進(jìn)行掃氣行程。曲軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)（360°），活塞運(yùn)行兩個沖程就完成一個循環(huán)，因此稱為二沖程柴油機(jī)。
    　　在相同的氣缸直徑和轉(zhuǎn)速下，二沖程柴油機(jī)的功率理應(yīng)比四沖程柴油機(jī)增加一倍，但實(shí)際上，由于掃氣容積的損失，充氣時間較短，廢氣清除困難以及驅(qū)動掃氣需要消耗一部分功率等原因，使二沖程柴油機(jī)的功率只增加60%~70%左右。二沖程柴油機(jī)的另一優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)矩的均勻性比四沖程柴油機(jī)好，因?yàn)樗那S旋轉(zhuǎn)一圈完成一個工作循環(huán)。
    其實(shí)濰柴發(fā)電機(jī)組中出現(xiàn)燒機(jī)油的故障并不難解決，只是要找到正確的原因就可以輕松的解決這個問題，具體該怎么解決呢？下面詳細(xì)的給大家介紹一下，請大家詳細(xì)的學(xué)習(xí)一下。
    　　燒機(jī)油之所以成為不少車的通病，除了車輛先天的設(shè)計(jì)因素影響之外，其實(shí)很多都是因?yàn)闉H柴發(fā)動機(jī)日常保養(yǎng)和使用不當(dāng)造成的。那么在日常使用和維護(hù)時，我們應(yīng)當(dāng)如何讓自己的愛車遠(yuǎn)離燒機(jī)油呢？
    ●日常勤檢查
    　　雖然從嚴(yán)格意義上講，漏油并不屬于燒機(jī)油的范疇，但是在日常使用和維護(hù)中，不少人也會忽略外部漏油這一點(diǎn)，也就是發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)密封性能下降的情況。
    　　所以這種外部滲漏的情況也會讓機(jī)油加速流失，主要體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)外部油管、油底殼密封墊、氣缸蓋墊、濰柴配件機(jī)油濾清器等地方。如果平時發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)微量的漏油，也應(yīng)時間進(jìn)行檢查或修理。
    　　另外，根據(jù)不同工況和使用狀況，我們應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成定期檢查機(jī)油的好習(xí)慣，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油液面超過標(biāo)尺刻度下限，應(yīng)及時進(jìn)行添加，并記錄比對之前的行駛里程，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油損耗速度直升，應(yīng)及時進(jìn)行故障排查。
    ● 定期保養(yǎng)很重要
    　　當(dāng)機(jī)油濾清器和空濾失效，也就是無法起到對雜質(zhì)的攔截作用時，機(jī)油或空氣中的雜質(zhì)會直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部，形成膠狀物或積碳，磨損氣缸壁或活塞環(huán)。所以定期更換機(jī)濾和空濾是非常重要的。
    　　除了機(jī)濾空濾之外，在保養(yǎng)維修時，如果維修工忘記將拆下的氣門油封安上，也會導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室，出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。
    ● 機(jī)油千萬別多加
    　　在換機(jī)油時，我們應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照油尺刻線來添加機(jī)油，如果機(jī)油過多，會讓多余的機(jī)油飛濺到氣缸壁，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，讓損耗速度加快。
    　　除此之外，過多的機(jī)油也會為發(fā)動機(jī)內(nèi)部帶來更大的阻力，影響潤滑，消耗更多的燃油。
    ● 不匹配
    　　如果機(jī)油粘度與發(fā)動機(jī)不匹配，粘度低于發(fā)動機(jī)的要求，在高溫高壓狀態(tài)下，機(jī)油形成的油膜厚度不足，使機(jī)油很容易滲入燃燒室或出現(xiàn)蒸況。
    　　所以我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求和實(shí)際工況，來使用匹配的機(jī)油粘度和等級。
    ● 拒絕劣質(zhì)柴油
    　　劣質(zhì)柴油中的添加劑發(fā)生氧化后，形成的膠狀物質(zhì)在燃燒室燃燒之后形成積碳，也是導(dǎo)致氣缸壁和活塞環(huán)加速磨損的元兇之一。選擇性能更好的濰柴原廠配件柴油濾清器或柴油可以有效防止或減緩這種情況。
    　　而劣質(zhì)機(jī)油的危害就更不用說了，不僅不會保證發(fā)動機(jī)的潤滑、散熱、清潔需求，而且還會對發(fā)動機(jī)內(nèi)部造成更多危害，要知道有著“發(fā)動機(jī)血液”之稱的機(jī)油，重要性不言而喻。
    　　總結(jié)：總之，通常情況下，出現(xiàn)燒機(jī)油無非就是外部漏油、內(nèi)部磨損、密封下降、不匹配等幾個主要因素造成的。所以，需要我們養(yǎng)成定期對車輛進(jìn)行檢查、記錄、保養(yǎng)的良好習(xí)慣，減少或杜絕燒機(jī)油的隱患。
    在使用柴油機(jī)的時候出現(xiàn)溫度過高的時候我們該怎么辦，一定要有實(shí)際的處理方法，不能輕易的將節(jié)溫器拆下而達(dá)到目的，具體應(yīng)該怎么做呢？下面濰坊柴油機(jī)廠家把具體的步驟教給大家。
    　　目前，柴油機(jī)大多采用工作性能穩(wěn)定的蠟式節(jié)溫器。當(dāng)冷卻水的溫度低于83℃時，節(jié)溫器閥門關(guān)閉，冷卻水只能在柴油機(jī)內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)，而不經(jīng)水箱進(jìn)行大循環(huán)，加速了冷卻水溫度的上升，縮短了暖機(jī)的時間，減少了柴油機(jī)在低溫下的運(yùn)行時間。
    　　當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器閥門開啟溫度83℃時，隨著柴油機(jī)溫度的逐漸升高，節(jié)溫器閥門漸漸開啟，冷卻液越來越多的參加大循環(huán)冷卻，散熱能力也越來越大。
    節(jié)溫器能拆么？
    　　一旦溫度達(dá)到或超過主閥門全開溫度95℃，主閥門全開，而副閥門正好全部關(guān)閉小循環(huán)通道，這時的散熱能力將限度的發(fā)揮，從而保證柴油機(jī)在溫度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。
    　　如果發(fā)動機(jī)溫度過高，如何給機(jī)器降溫呢?今天，小編就來和你聊一聊，節(jié)溫器到底能不能拆?
    　　在發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)水溫過高時，不認(rèn)真檢查柴油機(jī)冷卻系是否有諸如節(jié)溫器損壞、水箱水垢過多等原因?qū)е碌牟裼蜋C(jī)水溫過高，而從感覺上認(rèn)為是節(jié)溫器有礙于冷卻水的循環(huán)。
    如果因?yàn)樗疁馗叨压?jié)溫器取了，將會造成什么后果呢?
    1、燃油消耗過高
    　　節(jié)溫器去掉后，大循環(huán)占主導(dǎo)，發(fā)動機(jī)散發(fā)了更多的熱量，導(dǎo)致浪費(fèi)了更多的燃油。發(fā)動機(jī)長期低于正常工作溫度運(yùn)行，燃油燃燒不充分，更加劇了燃油消耗。
    2、機(jī)油消耗增加
    　　發(fā)動機(jī)長期低于正常工作溫度，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒不完全，更多的炭黑進(jìn)入機(jī)油，使機(jī)油黏度變稠，油泥增多。
    　　同時，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣容易與酸性氣體凝結(jié)，生成的弱酸中和了機(jī)油，增加了機(jī)油的油耗。同時，進(jìn)入氣缸內(nèi)的柴油霧化不良，未霧化的柴油沖刷氣缸壁上的機(jī)油，致使機(jī)油稀釋，增加氣缸套、活塞環(huán)的磨損。
    3、縮短發(fā)動機(jī)壽命
    　　由于溫度低，機(jī)油粘度大，不能及時滿足柴油機(jī)摩擦件的潤滑，使柴油機(jī)機(jī)件磨損增加，降低了發(fā)動機(jī)的動力。燃燒產(chǎn)生的水蒸氣易與酸性氣體凝結(jié)，加重了對機(jī)體的腐蝕，縮短了發(fā)動機(jī)的壽命。
    　　去掉節(jié)溫器，真的是有百害而無一利!
    　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)水溫過高時，如檢查冷卻液不缺，水箱內(nèi)液面也翻動后，說明水泵工作正常，則需檢查節(jié)溫器是否失效，方法是：
    　　從機(jī)器上取下節(jié)溫器，放入82～85℃的熱水中，若節(jié)溫器不能開啟1mm以上，說明節(jié)溫器失效;若放入95～100℃的水中，待幾分鐘后取出，若節(jié)溫器主閥門完全開啟，則說明節(jié)溫器工作正常，否則說明節(jié)溫器失效。
    　　當(dāng)斷定節(jié)溫器失效后，應(yīng)及時更換新的節(jié)溫器，否則將使柴油機(jī)長時間處于低溫(或高溫)狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，造成柴油機(jī)的不正常磨損或過熱而發(fā)生惡性事故。
    　　所換用的新節(jié)溫器經(jīng)檢驗(yàn)質(zhì)量合格后方可裝機(jī)，切勿不裝用節(jié)溫器，使柴油機(jī)經(jīng)常處在低溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。
    如果你想去更好的延長柴油機(jī)的壽命，柴油是很關(guān)鍵的，所以我們要從柴油上去下手，怎么選擇柴油才是的呢？下面濰坊柴油機(jī)廠家詳細(xì)的為您介紹。
    　　濰坊柴油機(jī)可以說是對于整個的運(yùn)作起到至關(guān)重要的作用，而柴油的使用對于機(jī)器的健康運(yùn)作是不能忽視的。那么，如何選擇正確的柴油呢？下面，小編為你總結(jié)以下幾點(diǎn)，助你選購優(yōu)質(zhì)柴油。
    一、流動性能和霧化性能
    　　要有較低的濁點(diǎn)和凝點(diǎn)(相對于使用環(huán)境溫度)，粘度適中，能保證不間斷地供油有良好的霧化。
    二、燃燒性能
    　　燃燒性能好，即應(yīng)有一定的十六烷值。柴油應(yīng)能在發(fā)動機(jī)氣缸中迅速蒸發(fā)并在適當(dāng)溫度和壓力下自行發(fā)火。燃燒要完全、穩(wěn)定，不冒黑煙，不產(chǎn)生積炭。
    三、安定性能
    　　性質(zhì)安定，不易氧化生成膠質(zhì)，避免供油故障，保證發(fā)動機(jī)正常工作。
    四、無腐蝕性
    　　要求柴油中硫及硫化物、酸、堿含量低。這些物質(zhì)或其燃燒產(chǎn)物會對發(fā)動機(jī)零件及容器造成腐蝕。
    五、閃點(diǎn)要高
    　　在儲存和使用中遇明火不易點(diǎn)燃，以免引起火災(zāi)。
    六、無雜
    　　應(yīng)清潔，無機(jī)械雜質(zhì)和水分。
    　　所以說選擇好柴油是可以讓柴油機(jī)壽命有效的增長的。
    柴油機(jī)中經(jīng)常出現(xiàn)的一種故障會叫做飛車，這種毛病是怎么產(chǎn)生的呢？很多人好奇這個問題，下面濰坊柴油機(jī)廠家會詳細(xì)的給大家講解一下的。
    　　在柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，突然大大超過空載轉(zhuǎn)速，而且在松開油門后轉(zhuǎn)速仍然降不下來，發(fā)動機(jī)不再受駕駛員控制的一種故障現(xiàn)象，并伴隨著巨大的聲響和濃煙，這就是柴油機(jī)“飛車”。
    　　由于“飛車”產(chǎn)生的巨大機(jī)械力，極易引起發(fā)動機(jī)連桿或連桿螺栓折斷以及拉缸等惡性事故，超過其強(qiáng)度極限后，將發(fā)生打壞缸體、連桿折斷、曲軸斷裂以及活塞、缸套和缸蓋被打碎等嚴(yán)重事故，甚至?xí)斐扇藛T傷亡，因此必須立即采取緊急措施．盡快地制止“飛車”。
    造成“飛車”的原因有：
    　?。?）噴油泵供油拉桿卡死在供油位置；
    　?。?）供油拉桿與傳動板脫開，供油拉桿失控；
    　　（3）調(diào)速器內(nèi)加入潤滑油過多，或因柱塞套臺肩處漏油使調(diào)速器內(nèi)油面過高；
    　　（4）調(diào)速彈簧或柱塞彈簧損壞使供油調(diào)節(jié)失靈；
    　?。?）空氣濾清器內(nèi)油面過高，機(jī)油被吸入氣缸；
    　?。?）預(yù)熱塞損壞，柴油從進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室。
    　　針對飛車的原來和發(fā)動機(jī)工作原來，要使發(fā)動機(jī)停下來，從原理上講有三條途徑：1．加大負(fù)荷；2．切斷油路；3.切斷供氣。
    　　1．加大負(fù)荷的方法是掛高速擋并強(qiáng)行制動剎車，迫使發(fā)動機(jī)熄火。這種方法雖然有效，但容易造成發(fā)動機(jī)和變速箱零件的損壞，而且很危險(xiǎn)，易出交通事故，因此不宜提倡。
    　　2．切斷供油從原理上是說得通的，但實(shí)際上卻不怎么有效。原因是“飛車”多發(fā)生在發(fā)動機(jī)空載運(yùn)行時，由于噴油泵柱塞套上的吸排油口在高速下產(chǎn)生了較強(qiáng)的節(jié)流作用，使供油量比額定轉(zhuǎn)速供油量還大，這些燃油噴入氣缸后無法完全燃燒，除以大量濃煙形式排出外，必然還有部分燃油留在活塞頂部。因此即使在發(fā)生“飛車”時立即切斷燃油供油(例如采用拉熄火桿；擰松噴油泵進(jìn)油管接頭；擰松高壓油管接頭；關(guān)閉柴油箱開關(guān)等)，但活塞頂部的柴油足以維持相當(dāng)時間的繼續(xù)燃燒，使已脫擋的發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速降不下來。這點(diǎn)道理說來并不深奧，但由于許多駕駛員不懂得這一點(diǎn)．在切斷袖路上浪費(fèi)了寶貴的時間，而眼睜睜她看著發(fā)動機(jī)損壞而束手無策。
    　　3．事實(shí)上，切斷供氣才是制止“飛車”行之有效的方法，沒有了空氣中氧氣的助燃，燃油就無法繼續(xù)燃燒(即使活塞頂部有大量殘油也會熄火)。切斷供氣的方法按發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)不同而有所區(qū)別。有減壓機(jī)構(gòu)的，應(yīng)立即使發(fā)動機(jī)減壓；有機(jī)械操縱或氣動操縱的進(jìn)、排氣制動裝置的，應(yīng)立即實(shí)行阻氣制動；若這些機(jī)構(gòu)都沒有，可堵住發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口(有些空氣濾清器無管狀進(jìn)氣口而不便封堵，則須將空氣噓清器拆下，直接堵住發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口)。
    　　關(guān)于柴油機(jī)飛車的細(xì)節(jié)就是這樣的，希望大家可以避免這種故障。
    大家在購買濰柴發(fā)電機(jī)想知道的就是怎么去辨別真假，正確的辨別方在下文中告訴大家的。
    　　一般濰柴發(fā)電機(jī)組主要分為五大部分：柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、散熱水箱、控制系統(tǒng)、公共底座。
    　　1、柴油機(jī)：柴油機(jī)是整個機(jī)組的動力輸出部分，占到濰柴發(fā)電機(jī)組成本的70%，是一些不良廠家喜歡弄虛做環(huán)節(jié)。是玉柴、濰柴、康明斯、上柴等廠家的配套廠商。
    　　1.1 假機(jī) 目前市場上知名的柴油機(jī)幾乎都有仿制廠家，一些廠家使用這些外形一樣的仿制機(jī)冒充，采用做假銘牌、打真編、印刷假出廠資料等手段，以假亂真。
    　　1.2 混淆KVA和KW的關(guān)系 把KVA當(dāng)成KW夸大功率，給客戶。實(shí)際上KVA是國外常用，KW是國內(nèi)常用的有效功率，他們之間的關(guān)系為1KW=1.25KVA。
    　　2、發(fā)電機(jī)部分： 發(fā)電機(jī)的作用是將柴油機(jī)的動力轉(zhuǎn)化為電能，直接關(guān)系到輸出電力的質(zhì)量與穩(wěn)定。與各發(fā)電機(jī)密切合作，保障了發(fā)電機(jī)組的完美性能。
    采用的發(fā)電機(jī)
    　　1、區(qū)分全銅發(fā)電機(jī)和全鋁發(fā)電機(jī)，低劣廠家用全鋁代替全銅給客戶，導(dǎo)致發(fā)電功率不足。
    　　2、區(qū)分有刷電機(jī)和無刷電機(jī)，有刷是碳刷勵磁，容易磨壞，無刷發(fā)電機(jī)免維護(hù)。
    　　3、鐵芯長度不一樣，銅線匝數(shù)不一樣，發(fā)電機(jī)鐵芯長度比普通發(fā)電機(jī)長5-8公分，匝數(shù)更多，發(fā)電足。
    　　4、控制系統(tǒng) ：濰柴發(fā)電機(jī)組自動化控制分為半自動和全自動無人值守型。全自動無人值守控制屏加裝ATS雙電源切換開關(guān)，直接自動檢測市，自動切換，同時控制發(fā)電機(jī)組自動啟動與停機(jī)，實(shí)現(xiàn)了全自動無人值守運(yùn)行，切換時間3-7秒可調(diào)。 弄清控制系統(tǒng)功能，且勿被家戲弄。
    　　5、附屬件 ：正規(guī)濰柴發(fā)電機(jī)組附屬標(biāo)配件有蓄電池、電池導(dǎo)線、、減震墊、空氣濾清器、柴油濾清器、機(jī)油濾清器、波紋管、連接法蘭、油管組成。購買時一定要檢查發(fā)電機(jī)組所帶配件。
    柴油機(jī)和汽油機(jī)在各個方面都有什么區(qū)別，具體的優(yōu)點(diǎn)是啥，很多人都不清楚，不只是簡單的加的油不同而已，具體的細(xì)節(jié)請大家詳細(xì)的了解一下。
    　　柴油機(jī)也稱“壓燃式內(nèi)燃機(jī)”，它是以柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)。進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，被活塞壓縮后溫度便會上升，如果其溫度上升到柴油的燃點(diǎn)時，用噴油器將柴油噴成霧狀射入氣缸中，柴油與灼熱的空氣相遇，即自行著火燃燒。燃燒所產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)?，在氣缸?nèi)膨脹，推動活塞做功。因此，柴油機(jī)沒有點(diǎn)火線圈，沒有火花塞，也沒有分電器等點(diǎn)火系統(tǒng)部件。
    　　柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣，是汽車上常見的兩種動力，它們之間有什么區(qū)別？
    　　1、所用燃料不同：很明顯，柴油機(jī)用柴油，汽油機(jī)用汽油，不可以混用。
    　　2、噴油方式不同：汽油機(jī)要將汽油與空氣混合后進(jìn)入氣缸（燃油缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)除外），而柴油機(jī)是將柴油噴入已充滿壓縮空氣的氣缸。
    　　3、點(diǎn)火方式不同：汽油機(jī)用火花塞點(diǎn)燃混合氣，而柴油機(jī)是壓縮自燃點(diǎn)火。
    　　4、壓縮比不同：汽油機(jī)壓縮比沒有柴油機(jī)大。
    　　5、燃油消耗不同：由于柴油機(jī)可實(shí)現(xiàn)高壓縮比，它的膨脹比和熱效率高，因此柴油機(jī)的燃油消耗比汽油機(jī)要低。
    柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：
    　　1、壽命長經(jīng)濟(jì)耐用。柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，相關(guān)零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發(fā)動機(jī)少，壽命也相對要長，沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，輔助電器少，所以柴油發(fā)動機(jī)的故障率遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動機(jī)。
    　　2、低速大扭矩。柴油發(fā)動機(jī)通常會在很小的轉(zhuǎn)速下就能獲得很高的扭矩，這在復(fù)雜路面、爬坡、載重，要優(yōu)于汽油機(jī)。
    　　3、安全性高。與汽油相比，不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生，所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定安全。
    　　4、更環(huán)保。柴油發(fā)動機(jī)排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比汽油低45%，一氧化碳與碳?xì)渑欧乓驳?，只是在整車的使用壽命期氮氧化合物和PM（微粒）排放大于汽油機(jī)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，其排放已達(dá)到歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
    　　相對而言，柴油機(jī)會有噪音大、振動大；制造成本高、對燃油品質(zhì)要求高、重量高；以及冬季冷啟動較慢等缺點(diǎn)。
    柴油機(jī)中加汽油會怎么樣，很多朋友問這個幼稚的問題，今天濰坊柴油機(jī)廠家給大家詳細(xì)的介紹一下，請大家查看下文。
    　　如果真的這么做了，結(jié)果很顯然，不匹配的燃油肯定會導(dǎo)致故障，柴油機(jī)的壓縮比差不多是大部分汽油機(jī)的2倍，主要零件收到高溫高壓沖擊比汽油機(jī)大得多，有些零部件的制作材料也有所不同，而且柴油的含硫量比汽油大，在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸混到油底殼內(nèi)，這樣一來會加速基友的氧化變質(zhì)，所以柴油機(jī)的機(jī)油配方中需要加入更多的抗氧化劑來中和這一腐蝕。
    　　除此之外，雖然柴油機(jī)和汽油機(jī)都是活塞發(fā)動機(jī)，但是工作原理還是有些許不同。對于四沖程發(fā)動機(jī)來說，不管是柴油還是汽油的做工過程都是進(jìn)氣 壓縮 做工 排氣。
    　　兩者不同的地方則在于壓縮做功的過程，汽油機(jī)是將混合氣體吸入氣缸，然后通過火花塞點(diǎn)燃，而柴油機(jī)則是靠缸體的壓縮將混合氣體壓燃。硬件結(jié)構(gòu)上的區(qū)別就是有無火花塞。
    　　而說到兩種做功的方式主要是燃料的原因，雖然柴油燃點(diǎn)低，但是不易蒸發(fā)，即使用明火也難以點(diǎn)著，在噴射后不易形成可燃混合氣體，但是在高溫高壓下能自燃，產(chǎn)生的功率比汽油還要大，而汽油，我們經(jīng)常在加油站都可以看到汽油隨時在揮發(fā)。
    　　所以混合氣體容易點(diǎn)燃，因此燃料的特性也就決定了發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)。柴油機(jī)是壓燃，所以燃燒速度慢，燃燒更充分，現(xiàn)在的柴油機(jī)熱效率大概比汽油機(jī)高30%。也因?yàn)檫@個原因，柴油機(jī)氣缸的行程也比一般汽油機(jī)要大，這樣一來又有先天的扭矩優(yōu)勢，現(xiàn)在經(jīng)過各個廠家的優(yōu)化后，也沒有傳統(tǒng)柴油機(jī)那么大的震動，柴油還比汽油便宜，一口氣說了這么多優(yōu)點(diǎn)，為什么柴油機(jī)這么好但是沒有汽油機(jī)流行呢？
    　　其實(shí)除了國內(nèi)柴油油品外就是柴油的凝點(diǎn)比較高，拿國內(nèi)常見的0柴油來說，低于四十度以后就會開始結(jié)塊，國內(nèi)東北地區(qū)的卡車夸張的會拿明火烤油箱。
    在柴油機(jī)上比較容易磨損的就要算是缸套了，因?yàn)樵诟滋咨峡赡軙霈F(xiàn)磨損和劃痕，怎么去避免這個問題是重要的，具體應(yīng)該怎么操作呢？下麥那濰坊柴油機(jī)廠家為您詳細(xì)的介紹。
    　　目前，國外柴油機(jī)在正常情況下的平均壽命在8000h以上，從國內(nèi)使用情況看，真正達(dá)到上述指標(biāo)仍有一定差距。主要故障之一表現(xiàn)在缸套的早期磨損，因此解決好這個問題，即可大大提高柴油機(jī)的使用壽命。
    發(fā)動機(jī)缸套
    1、正確維護(hù)和保養(yǎng)空氣濾清系統(tǒng)
    　　空氣濾清系統(tǒng)失效將形成缸套的磨損，使缸套壽命大幅降低，故對空氣濾清都有較高的要求，要選用多級高效的空氣濾清器。
    　　要經(jīng)常檢查和清理各部件的塵土，確保其里外的清潔，對于損壞的部件要及時更換，避免磨粒進(jìn)入缸套。確保濾清器和吸入軟管連接處的密封性，并保證增壓器壓氣機(jī)出口至缸蓋間不漏氣。
    2、機(jī)溫的控制
    　　缸套的腐蝕磨損在很大程度上取決于柴油機(jī)的工作溫度。試驗(yàn)表明，當(dāng)冷卻液溫度降至40-50℃時，缸套磨損量將是正常磨損量的5-6倍，且主要是腐蝕磨損，所以保持冷卻系統(tǒng)工作溫度不超過90℃，將大大限制含硫的蒸氣凝結(jié)在缸套壁上，從而達(dá)到減少腐蝕的目的。
    3、柴油機(jī)潤滑油質(zhì)量與粘度的選擇
    　　柴油機(jī)應(yīng)按使用說明書選用CC和CD以上級別的機(jī)油，即根據(jù)柴油機(jī)的強(qiáng)化強(qiáng)度和工作環(huán)境溫度進(jìn)行選擇。
    4、缸套外圓表面的穴蝕與防凍冷卻液
    　　氣缸內(nèi)氣體燃燒，活塞除在氣缸內(nèi)往復(fù)直線運(yùn)動外還會有左右搖擺，使缸套嚴(yán)重振動。此時與缸套接觸的冷卻水在振動下產(chǎn)生氣泡。久之缸套外圓生成許多麻點(diǎn)，逐漸擴(kuò)大形成孔穴，導(dǎo)致穿透缸壁。為了防止缸套產(chǎn)生穴蝕，除在設(shè)計(jì)制造方面采取措施外，從使用保養(yǎng)與維修角度還要做好以下工作：
    　　1)降低活塞對缸套的撞擊，在保證基本潤滑的條件下，活塞與缸套的間隙應(yīng)盡可能小，同時在裝配中要保證缸套中心的垂直度。
    　　2)重視防凍冷卻液的選用與更換，選用防腐、防蝕性能好的合格達(dá)標(biāo)產(chǎn)品，使用中要經(jīng)常檢查，更換時間不要超過兩年。
    5、缸套、活塞連桿組和曲軸結(jié)合組的正確安裝和使用
    　　應(yīng)嚴(yán)格按柴油機(jī)使用說明書的規(guī)定進(jìn)行。首先保證缸套和機(jī)體等零部件的清潔度及各部件的裝配間隙，同一臺柴油機(jī)的各活塞、連桿的重量應(yīng)盡可能一致、不要超出允差，同時要保證各種螺栓、螺母擰緊力矩值。
    　　曲軸結(jié)合組在使用過程中，要注意扭振減振器是否失效，各軸承配合間隙是否超差，以避免引起曲軸的異常振動，加快活塞連桿組和缸套的早期磨損。
    6、合理選擇磨合規(guī)范
    　　新機(jī)或大修后的柴油機(jī)在正式使用前，須按使用說明書的規(guī)定進(jìn)行磨合，一般磨合運(yùn)轉(zhuǎn)60h后，方可投入全負(fù)荷使用。磨合的目的是改善柴油機(jī)各運(yùn)動部件的工作狀況，提高可靠性和使用壽命。磨合期內(nèi)負(fù)荷以50%-80%、轉(zhuǎn)速是不大于80%的標(biāo)定轉(zhuǎn)速為宜，還應(yīng)注意不要長時間在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)。磨合完成后一定要認(rèn)真更換機(jī)油。正常使用時應(yīng)避免高怠速工況和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
    濰坊6170曲軸
    國三柴油機(jī)是現(xiàn)在使用比較多的一種柴油機(jī)，好的維護(hù)好的保養(yǎng)能夠讓柴油機(jī)更好的為您服務(wù)，具體該怎么保養(yǎng)國三柴油機(jī)呢？濰坊柴油機(jī)廠家為您詳細(xì)的介紹一下。
    　　隨著環(huán)保國三排放切換的深入，用戶接觸和認(rèn)知國三動力應(yīng)越早越好。在此，與您分享一些國三柴油機(jī)的使用保養(yǎng)常識。
    　　1.產(chǎn)品標(biāo)牌是柴油機(jī)的重要“身份”信息，客戶應(yīng)牢記柴油機(jī)型和編等重要基礎(chǔ)信息。
    　　2.客戶在使用中，應(yīng)及時觀察儀表和柴油機(jī)工作狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)異常聲響和現(xiàn)象，要立刻停機(jī)，免費(fèi)電話尋求幫助。
    　　3.購機(jī)客戶必須磨合柴油機(jī)，國三柴油機(jī)磨合時間是60小時。經(jīng)過較好磨合的柴油機(jī)，整體工況和使用特性曲線將會趨于完美。使柴油機(jī)更有勁、更省油、噪音更小、操控更靈活。
    　　4.農(nóng)機(jī)作業(yè)環(huán)境較為惡劣，農(nóng)忙之余應(yīng)及時清理主機(jī)和柴油機(jī)表面上（包括水箱）的麥稈、草秸、灰塵。及時清潔和更換空濾、柴濾、機(jī)濾等，避免因不潔導(dǎo)致柴油機(jī)故障。
    　　5.機(jī)油是柴油機(jī)的“血液”，機(jī)油的選擇關(guān)系到柴油機(jī)的使用壽命。要選擇使用標(biāo)CF-4級以上的機(jī)油，以保證柴油機(jī)較好地得到應(yīng)用。
    　　6.為了保證符合排放要求，對噴油泵和噴油器的要求更為嚴(yán)苛，所以使用清潔質(zhì)優(yōu)的柴油，才能保證較好的使用柴油機(jī)，以及延長柴油供給系統(tǒng)的使用壽命。
    　　7.國三柴油機(jī)增加了較多的電器元件（ECU、線束、傳感器、電控元件等），使用前應(yīng)盡量檢查接口處有無松脫、的地方，提前發(fā)現(xiàn)，盡早處理。拔、插線束連接部分之前，要切記先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)與蓄電池總開關(guān)，然后才可以進(jìn)行柴油機(jī)電氣部分的日常維護(hù)。
    　　8.當(dāng)電氣部分意外進(jìn)水后，例如控制單元或線束被水淋濕或浸泡，切記應(yīng)先切斷蓄電池總開關(guān)，并立即通知維修人員處理，不要自行運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。在清洗柴油機(jī)的時候，盡量不要用水直接沖洗發(fā)動機(jī)及其電控部分的零部件。
    　　9.進(jìn)行電焊作業(yè)時，一定要關(guān)閉總電源或斷開蓄電池正負(fù)極，以防燒壞電器元件。
    　　10.柴油機(jī)的水溫、轉(zhuǎn)速、排溫、油泵等傳感器，是ECU（大腦）元件的“中樞”，負(fù)責(zé)向ECU時時搜集傳輸柴油機(jī)工作。
    　　11.配有增壓器的機(jī)型，要特別注意增壓器的使用和保養(yǎng)。工作和停機(jī)前，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3—5分鐘，使得增壓器有充足的機(jī)油潤滑。
    　　12.不要長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)，影響噴油器的使用壽命。
    　　13.配裝EGR系統(tǒng)的柴油機(jī)，要及時清潔EGR內(nèi)部的積碳（每工作200小時），防止閥門開合的延遲導(dǎo)致柴油機(jī)工作不完全。
    　　14.在農(nóng)閑時停機(jī)后，要徹底放凈水箱、機(jī)體、機(jī)冷器內(nèi)的冷卻水，避免氣溫降低時凍壞柴油機(jī)和零部件。
    　　15.農(nóng)忙前保養(yǎng)時，要仔細(xì)檢查、加注、調(diào)整、磨合柴油機(jī)和整車。以較好的工作狀態(tài)開始農(nóng)忙作業(yè)。
    濰坊6170曲軸
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