為降低預(yù)制裝配混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋連接成本,利用套筒灌漿料無縫鋼管,采用冷滾壓工藝研制了一種新型鋼筋連接用灌漿套筒,通過接頭單向拉伸試驗,主要研究了套筒的約束機理及約束應(yīng)力分布。

套筒灌漿料結(jié)果表明：該新型接頭能夠滿足JGJ107—2010規(guī)定的單向拉伸強度要求；套筒在灌漿對鋼筋進行鈍化處理。關(guān)于鈍化的機理有兩種理論：成相膜理論與吸附理論，這兩種理論盡管不同，但在本質(zhì)上都是在金屬的表層形成一層氧層。鐵離子Ｆｅ２十與溶液中的０２。結(jié)合成一層致密的氧化物保護膜，從而使鋼筋得到了保護。在堿性溶液中，０２。離子的含量較多，因而容易形成氧化物保護膜。影響鋼筋鈍化的因素有，溫度和溶液的組成。降低溫度，鈍化容易出現(xiàn)。另外，溶液的ｐＨ值、中性鹽的種類及濃度等對鈍態(tài)的建立過程也有重要的影響。料硬化階段產(chǎn)生的初始約束應(yīng)力與鋼筋、灌漿料、套ＪｏｈｎＦ．ＢｏｎａｃｃｉａｎｄＭｏｈａｍｅｄＭ應(yīng)力腐蝕開裂是金屬在腐蝕介質(zhì)和拉應(yīng)力的同時作用下引起的金屬開裂。應(yīng)力腐蝕開裂造成的金屬損壞不是力學(xué)破壞與腐蝕損壞兩項單獨作用的簡單疊加：在腐蝕介質(zhì)中，金屬在遠低于材料屈服極限的應(yīng)力下會產(chǎn)日照。橋面板、主梁或橋墩側(cè)面受按確定的水灰比和添加劑用量，拌制水泥漿，并在現(xiàn)場進行流動度、泌水率、膨脹率、離析度和漿體溫度等性能抽樣檢測。太陽混凝土在施工期內(nèi)的非荷載變形的大小與發(fā)展過程，是施工期混凝土開裂研究的首要問題；混凝土在施工期內(nèi)的力學(xué)性能變化，是施工期混凝土開裂研究的基本問題；在不同約束條件下，構(gòu)件由于非荷載變形而引起應(yīng)力的計算方法，是施工期混凝土開裂研究的重點與難點問題。施工期內(nèi)混凝土的體積變化（非荷載變形）主要包括以下幾種：化學(xué)收縮、干燥收縮、自收縮、塑性收縮、溫度收縮、碳化收縮、支撐沉降變形等。以下分別討論各種收縮的有關(guān)機理、大小、發(fā)展過程、試驗測量方法以及各種收縮引起的相應(yīng)裂縫等相關(guān)內(nèi)容。暴曬后，溫度明顯高于其他部位，溫度梯度呈非線性分布。由于受到自身約束雖然浸漬膠;一>的拉伸率逐步提高,但使用中發(fā)現(xiàn)這三種浸漬膠的脆性是由低到高的,浸漬膠;的韌性較好,且與浸漬膠;配套的底膠;粘度較低、浸潤性較高,與兩種底膠相比具有明顯的優(yōu)勢,使用時發(fā)現(xiàn)底膠>的浸潤性較差,故在試驗中采用了浸漬膠>與底膠;的組合,能明顯地改進)高強混凝土的粘結(jié)效果。作用，導(dǎo)致局部拉應(yīng)力較大，出現(xiàn)裂縫。日照和下述驟然降溫時導(dǎo)致結(jié)構(gòu)溫度裂縫地最常見原因。驟然降溫。突降大雨、冷空氣侵襲、日落等可導(dǎo)致結(jié)構(gòu)外表面溫度突然下降，但因內(nèi)部溫度變化相對較慢而產(chǎn)生溫度梯度。２００４年，黃慷研究了水底盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)的耐久性及可靠度設(shè)計的理論與方法。２００６年，孫富學(xué)對結(jié)構(gòu)耐久壽命影響因素進行敏感性計算、分析和排序，研究了在襯砌耐久性分析時可對影響因素區(qū)分對待、重點考慮，確保結(jié)果可靠性；又對研究了隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐久性的壽命預(yù)測。同年，趙宇輝，研究了地鐵雜散電流腐蝕機理及其對隧道結(jié)構(gòu)可靠度與耐久性的影響，同時也研究了雜散電流對隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐久性的影響。日照和驟然降溫內(nèi)力計算時可采用設(shè)計規(guī)范或參考實橋資料進行，混凝土彈性模量不考慮折減。生開裂；在應(yīng)力的作用下，腐蝕性極弱的介質(zhì)就可能引起腐蝕開裂。應(yīng)力腐蝕開裂常常是在從全面腐蝕方面看來是耐腐蝕的情況下發(fā)生的，且往往是沒有任何預(yù)兆的突然破裂，因此容易造成嚴重事故。ａａｌｅｊ進行了７根梁的試驗。其中有一根梁預(yù)先施加荷載用來模擬梁的極限荷載，相對于ＣＦＲＰ加固的完好梁來說，極限荷載要降低５％。筒的力學(xué)特性及接頭尺寸有關(guān),并隨灌漿料膨脹率的增加呈線性增長； <在混凝土拌合物中，網(wǎng)顆粒之間的空間完全由水充填。當(dāng)水從漿體中移動時，例如表面蒸發(fā)會形成復(fù)雜的凹月面，產(chǎn)生毛細管負壓，導(dǎo)致漿體體積收縮。理論上說，塑性收縮能使龍漿體更密實，是有利的，但實際上塑性收縮的影響在塊體中并非處處均勻，筑體積變化的差異會引起開裂。高風(fēng)速、低相對濕度、高氣溫、高混凝土溫度時，開裂情況嚴重。的形狀、大小，一般來說，體積與表面積之比越大較（大構(gòu)件）則收縮越小，但收縮變形的持續(xù)時間較長。/p>

套筒變形段對灌漿料的平均約束應(yīng)力大于套筒光滑段,變形段約束主要來自內(nèi)近年來，在超長混,對影響和制約混凝土脹制制縫擴展的因素,如有效填充率參數(shù)n、箍筋的作用、保護層進行了分析研究;在理論研究的基礎(chǔ)上,開展混凝土中鋼筋銹蝕過程的研究,一方面驗證所建模型的合理性,另則進一步豐富對此過程感性認識。凝土結(jié)構(gòu)，如大型體育場館等公共建筑的施工中，由于建筑上的各種需要考慮，常要求結(jié)構(gòu)不留溫度縫，且對防裂縫是指固體材料中的某種不連續(xù)現(xiàn)象,在學(xué)術(shù)上屬于結(jié)構(gòu)材料強度理論范時。近代科學(xué)關(guān)于混凝土強度的微觀研究以及大量的工作實踐所提供的經(jīng)試驗還表明，在保持應(yīng)力不變情況下，混凝土的加載齡期越長，徐變增長越?。凰冶仍酱?，則徐變越大；在水灰比不變的情況下，水泥含量越多，則徐變越大；骨料越堅硬以及１９８０年在廣西建成的第一座鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋——紅水河橋推動我國斜拉橋進入快速發(fā)展階段；１９９５年建成的銅陵長江大橋（主跨４３２ｍ，當(dāng)時為世界最大的肋板式混凝土斜拉橋）標志著我國斜拉橋設(shè)計進入輕型化時代；２００２年建成的荊州長江大橋（主跨５００ｍ）是世界上最大的肋板式混凝土斜拉橋；廣東金馬大橋（主橋２８３ｍ＋２８３ｍ）是世界上最大的獨塔混凝土斜拉橋。級配越好，則徐變越小。還有混凝土養(yǎng)護條件對徐變也有明顯影響，一般來說，混凝土周圍的相對濕度越高，其失水越少，徐變也越??；在加載前采用低壓蒸汽養(yǎng)護，可使徐變減小。驗表明:制鑓是從近代科學(xué)關(guān)于混凝土工作的研究及大量的混凝土工程實踐證明,混凝土結(jié)構(gòu)裂縫是不可避免的,裂縫是人們可以接受的一種材料特性,只是如何使有害程度控制在某一有效范圍之內(nèi)。因為使用的混凝土是多種材料組成的一種混合體,且又是一種脆性材料,在受到溫度、壓力和外力的作用下,都有出現(xiàn)裂縫的可能性。裂縫控制中“抗'的原則主要體現(xiàn)是增加結(jié)構(gòu)物的配筋。配筋對混凝土抗拉強度及極限拉伸值的影響在鋼筋混凝土基本理論研究中一直是個引人注目并長期爭論的問題。一種認為配筋對混凝土的極限拉伸沒有影響,另一種認為配筋可以提高混凝土的極限拉伸,從而提高混凝土的抗制性能,雙方共同的觀點是鋼筋能起到控制裂縫擴展,減小裂縫寬度的作用。一種可以接受的材料特征。結(jié)構(gòu)物的裂縫是不可避免的,從不同的國家來看,各國的規(guī)范對混礙土構(gòu)筑物的裂繼都有不同的控制范圍和要求,要保證混凝土構(gòu)筑物不出現(xiàn)裂縫是不可能的。在我國對不同環(huán)境下混凝土構(gòu)筑物,在不同的介質(zhì)情況下,所規(guī)定的混凝土裂縫寬度也不同。水防滲的要求很高，不允許出現(xiàn)裂縫等病害。此時，如施工條件允許，在混凝十硬化后初期旌加后張法預(yù)應(yīng)力是一條有效途徑。在準確計算混粘鋼加固部位與設(shè)計圖紙對照檢驗，實際粘鋼必須與設(shè)計圖紙一致。粘鋼實際部位與設(shè)計部位誤差應(yīng)小于15mm。凝土溫縮、干縮變形的基礎(chǔ)上，施加大小合適的預(yù)應(yīng)力，使結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面因收縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力得以補償、抵消，是本法的主要思路，為此必須對施加預(yù)應(yīng)力后的結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力分布進行分析計算。壁環(huán)肋處相互擠壓力的徑向分力,光滑段對灌漿料的約束取決于灌漿料劈裂變形的大小。鋼筋套筒灌漿料連接是在預(yù)制混凝土構(gòu)件內(nèi)預(yù)埋的金屬套筒中插入鋼筋并灌注水泥基灌漿料而實現(xiàn)的鋼筋連接方式。

套筒灌漿料方式于上世紀60年代末由AlfredA。Yee首次提出,<負彎矩區(qū)孔道壓漿不密實的危害：先簡支后連續(xù)梁在體系轉(zhuǎn)換后，現(xiàn)澆濕接頭處承受著最大的負彎矩和最大的剪力，是連續(xù)梁的關(guān)鍵部位。負彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力直接關(guān)系到橋梁的安全和使用壽命，橋面鋪裝的開裂也與其有很大的關(guān)系。孔道壓漿是保證預(yù)應(yīng)力實施有效作用的措施之一，起著防止鋼絞線銹蝕、充實梁體密實度使預(yù)應(yīng)力筋與周圍的混凝土緊密接觸成為一體、約束鋼絞線滑動、減少預(yù)應(yīng)力松弛等作用，應(yīng)予以高度重視。如果預(yù)應(yīng)力灌漿不密實，會使預(yù)應(yīng)力筋銹蝕。而預(yù)應(yīng)力筋與梁體握裹力不足時，鋼絞線就會出現(xiàn)松弛，且錨具部位負擔(dān)過重甚至破碎，最終梁體承受重載后擾度過大，便導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力橋梁混凝土開裂甚至出現(xiàn)橋梁倒塌。/span>隨后在北美、日本、歐洲等地得到了廣泛的工程應(yīng)用。

由于目前國內(nèi)外套筒產(chǎn)品均為球磨鑄鐵鑄造或采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼數(shù)控車床加工而成,套筒制作成本較高,造成中國市場上灌漿套筒的價格遠高于現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)中采用的螺紋套筒,預(yù)制構(gòu)件的連接問題成為制約中國預(yù)制裝配混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)展的關(guān)鍵問題之一。

鋼筋套筒灌漿料連接的承載力取決于鋼筋、灌漿料及套筒三者間的相互黏結(jié)強度。研究表明,通過限制混凝土或灌漿料的劈裂變形,可有效提高鋼筋的黏結(jié)強度[2-3]。鋼筋套鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)結(jié)合了鋼筋與混面調(diào)平層設(shè)計為10cm，在中墩支座處是負彎矩區(qū)，上緣受拉，有的設(shè)計要求調(diào)平層與箱梁頂板必須按施工縫處理，這樣即使橋面鋪裝與箱梁形成整體后，鋪裝層參與受力，按三角形應(yīng)主體結(jié)構(gòu)的施工速度不能強求過快，樓層砼澆筑完后的必要養(yǎng)護（一般不宜≤２４小時）必須獲得保證。主體結(jié)構(gòu)階段的樓層施工速度宜控制在６-７天一層為宜，以確保樓面砼獲得最起碼的養(yǎng)護時間。科學(xué)合理安排樓國內(nèi)外對于在役鋼筋混凝土橋梁的可靠度研究比較完善，可靠度分析理論也較成熟，但關(guān)于加固后的鋼筋混凝土橋梁可靠度的研究資料比較少。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，不斷增長的車外包鋼加固法即在混凝土構(gòu)件四周包以型鋼的加固方法(分干式和濕式兩種形式)，適用于使用上不允許增大混凝土截面尺寸，而又需要大幅度絕提高承載力的混凝土結(jié)構(gòu)的加固。當(dāng)采用化學(xué)灌漿外包鋼加固時，型鋼表面溫度不應(yīng)高于60℃:當(dāng)環(huán)境共有腐蝕性介質(zhì)時，應(yīng)有可靠的防護措施。輛荷載和交通流以及各種環(huán)境荷載的作用，使得在役橋梁結(jié)構(gòu)加固后安全性能評估成為目前亟待研究的課題，對橋梁加固后可靠度的研究自收縮在混凝土體內(nèi)均勻發(fā)生，混凝土并未失重。此外，低水灰比混凝土收縮集中發(fā)生于混凝士拌合后的早齡期，此后，由于混凝土體內(nèi)的白干燥作用，相對濕度降低，水化速度變慢。在模板拆除之前，高強混凝土的收縮大部分已經(jīng)產(chǎn)生，有些甚至接近完成，而不像普通混凝土，許多構(gòu)件的收縮都發(fā)生在拆模以后。這時，混凝土的抗拉強網(wǎng)度還不高，往往導(dǎo)致早期裂縫的產(chǎn)生。成為本領(lǐng)域研究的熱點之一。層施工作業(yè)計劃，在樓層砼澆筑完畢的２４小時以前，可限于做測量、定位、彈線等準備工作，最多只允許暗柱鋼筋焊接工作，不允許吊卸大宗標材料，避免沖擊振動。２４小時以后，可先分批安排吊運少量小批量的暗柱和剪力墻鋼筋進行綁扎活動，做到輕卸、輕放，以控制和減小沖擊振動粘鋼加固后結(jié)構(gòu)的耐久性：粘鋼所用結(jié)構(gòu)膠的主要成份是環(huán)氧樹脂，而環(huán)氧樹脂的特性是受紫外線照射時，容易發(fā)生分解，產(chǎn)生老化。但在粘鋼結(jié)構(gòu)中，環(huán)氧樹脂處于鋼板和混凝土之間，不會受到紫外線輻射的影響，所以粘鋼結(jié)構(gòu)的耐久性是比較好的。防止粘鋼結(jié)構(gòu)鋼板銹蝕及化學(xué)腐蝕是提高其耐久性的關(guān)鍵，行之有效的辦法是在鋼板上粘鋼絲網(wǎng)后，粉刷一定厚度的普通砂漿或防腐砂漿。力。第3天方可開始吊卸鋼管等大宗材料以及從事樓層墻板和樓面的模板正常支模施工。在模板安裝時，吊運（或傳遞）上來的材料應(yīng)做到盡量分散就位，不得過多地集中堆放，以混凝土中銹蝕鋼筋力學(xué)性能及粘結(jié)性能的研究現(xiàn)狀簡述如下：銹蝕鋼筋力學(xué)性能的研究關(guān)于光圓鋼筋和變形鋼筋銹蝕后的力學(xué)性能，國內(nèi)外均有學(xué)者進行過研究，但關(guān)于鋼絞線銹蝕后的力學(xué)性能的研究卻甚少，至今可見的參考文獻不多。減少樓面荷重和振動。對計劃中的臨時大開間面積材料吊卸堆放區(qū)域部位（一般約４０平方米左右）的模板支撐架在搭設(shè)前，就預(yù)先考空氣、土壤、地下水等環(huán)境中的酸性氣體或液體侵入混凝土中，與水泥石的堿性物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，使混凝土中ｐＨ值下降的過程稱為混凝土的中性化過程，其中，由大氣環(huán)境中的ＣＣｈ引起的中性化過程稱為混凝土的碳化。由于大氣中均有一定含量的Ｃ０２，碳化是最普遍的混凝土中性化過程。慮采用加密立桿（立桿的縱、橫向間距均不宜大于８００毫米）和擱柵增加混凝土的宏觀裂縫是肉眼可見得,按裂縫成因有荷載裂縫、變形裂縫、施工裂縫、堿骨料反應(yīng)裂縫。根據(jù)它們在結(jié)構(gòu)中的分布區(qū)域,一般可分為貫穿性裂縫、深層裂縫及表面裂縫三類。模板支撐架剛度的加強措施，以增強剛度，減少變形來加強該區(qū)域的抗沖擊振動荷載，并應(yīng)在該區(qū)域的新筑砼表面上鋪設(shè)舊木模加以保護和擴散應(yīng)力，進一步防止裂縫的發(fā)生。力分布圖式，越是距中采用相同的侵蝕制度，用ｐＨ＝２的硫酸溶液對砂漿進行侵蝕試驗，在規(guī)定齡期測試砂漿的質(zhì)量以及強度變化，由于砂漿的抗折強度變化不規(guī)律，在此只進行質(zhì)量變化已將強度損失規(guī)律的討論。表５－９為砂漿抗壓強度值，由于試驗誤差，此強度值并不一定為真值，只作為一個比較的依據(jù)。性軸越遠的地方，應(yīng)力越大，越容易開裂，而且箱梁是預(yù)應(yīng)力混凝土，調(diào)平層是普通鋼筋混凝土，熱膨脹系數(shù)不一樣，因此隨著時間的推移，混凝土調(diào)平層出現(xiàn)開裂。凝土各自的優(yōu)點，是目前世界上最為主要結(jié)構(gòu)形式，廣泛用于橋梁、水工、市政、工業(yè)與民用建筑。隨著建筑業(yè)的發(fā)展，鋼筋和混凝土的消耗量也在逐年增加。據(jù)統(tǒng)計，2003年我國建筑用鋼總量為1.碳纖維作為一種新型的建筑材料，由于其具有強度高、密度小、耐腐蝕和耐老化等特點，從２０世紀８０年代開始，國內(nèi)外就將它們用于受損混凝土結(jié)構(gòu)的加固。大量試驗、理論研究和實際工程實踐表明：利用碳纖維復(fù)合材料對混凝土結(jié)構(gòu)的補強不僅可以有效提高結(jié)構(gòu)的剛度、強度，而且施工方便，基本上不增加結(jié)構(gòu)的自重。外貼碳纖維技術(shù)在國內(nèi)外得到迅速應(yīng)用，逐漸在混凝土梁、板、柱等不同構(gòu)件上得到應(yīng)用，不僅用于提高構(gòu)件的抗彎能力，而且用于提高梁的抗剪能力和柱的抗壓能力。43億噸，混凝土用量為15億立方米。筒灌漿料連接正是基于這一原理,通過套筒對填充灌漿料的約束,提高鋼筋通過改變碳纖維布層數(shù)、配筋率等參數(shù)，研究了碳纖維布對于梁抗彎承載力和抗彎剛度的影響。試驗結(jié)果表明，碳纖維布可以顯著增強梁的抗彎剛度，但碳纖維布加固用量過多，將改變梁的破壞形式，而且對于配筋率較低的梁加固效果比較好。黏結(jié)強度,減小鋼筋錨固長度。因此,合理預(yù)測套筒對灌漿料的約束作用成為計算鋼筋套筒灌漿料連接承載力的關(guān)鍵。本文針對灌漿套筒在應(yīng)用中存在的問題,提出了一種新型灌漿套筒灌漿料。