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  • 作者:鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)順捷汽車服務(wù)部 2019-04-04 02:13 8812
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    鄭州到溫州大巴
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    ● 取消高速公路省界收費(fèi)站、實(shí)行ETC收費(fèi)等舉措,能夠減少收費(fèi)工作人員數(shù)量,降低高速公路運(yùn)營成本,提高高速公路通行效率,減少交通擁堵,節(jié)約能源促進(jìn)環(huán)保


    ● 取消或降低一批鐵路、港口收費(fèi)的意義在于,不會(huì)因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施成本過高導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力下降,進(jìn)一步釋放改革紅利。可以降低物流成本和商品流通環(huán)節(jié)總成本,降低整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本
    ● 深化收費(fèi)公路制度改革需要從兩方面進(jìn)行:一方面是做減法,持續(xù)降低公路收費(fèi)負(fù)擔(dān),向管理要效益,而不是靠收費(fèi)搞創(chuàng)收;另一方面是做加法,我國汽車保有量越來越多,公路交通運(yùn)輸已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)、商品流通重要環(huán)節(jié),要嚴(yán)格執(zhí)行道路交通法律法規(guī),大幅度提升執(zhí)法效率,加大違法成本
    2018年5月,汽車常務(wù)會(huì)議作出推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站的決策部署。2018年年底,江蘇、山東、重慶和四川作為汽車批試點(diǎn)省份,率先在全國取消了15個(gè)高速公路省界收費(fèi)站。
    2019年將抓重點(diǎn)區(qū)域和省份,取消京津冀、長三角地區(qū)以及東北、西南地區(qū)重點(diǎn)省份的省界高速公路收費(fèi)站,2020年落實(shí)要求基本實(shí)現(xiàn)取消省界收費(fèi)站的目標(biāo)。
    今年汽車工作報(bào)告提出兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站,對(duì)改變省際市場(chǎng)分割現(xiàn)象,建立全國統(tǒng)一市場(chǎng),促進(jìn)消費(fèi)將起到很大的作用。
    2019年汽車工作報(bào)告指出,深化收費(fèi)公路制度改革,推動(dòng)降低過路過橋費(fèi)用,治理對(duì)客貨運(yùn)車輛不合理審批和亂收費(fèi)、亂罰款。兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站,實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi),減少擁堵、便利群眾。取消或降低一批鐵路、港口收費(fèi)。
    上述內(nèi)容受到社會(huì)各界普遍關(guān)注?!斗ㄖ迫?qǐng)?bào)》記者就此采訪了業(yè)內(nèi)有關(guān)專家。
    省界收費(fèi)站將取消
    提高車輛通行效率
    2018年5月,汽車常務(wù)會(huì)議作出推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站的決策部署。2018年年底,江蘇、山東、重慶和四川作為汽車批試點(diǎn)省份,率先在全國取消了15個(gè)高速公路省界收費(fèi)站。
    在今年兩會(huì)“部長通道”采訪中,交通運(yùn)輸部部長李小鵬就“高速公路取消跨省收費(fèi)站”問題回答記者提問時(shí)稱,“我國高速公路采取分段建設(shè)的方式,過去各省依法設(shè)立省界收費(fèi)站,現(xiàn)在看來在運(yùn)行效率和運(yùn)行體驗(yàn)方面都帶來影響?!薄拔覀?cè)谌ツ赀M(jìn)行了試點(diǎn),年底取消了江蘇和山東、四川和重慶之間的15個(gè)省界收費(fèi)站,效果良好。2019年將抓重點(diǎn)區(qū)域和省份,取消京津冀、長三角地區(qū)以及東北、西南地區(qū)重點(diǎn)省份的省界高速公路收費(fèi)站,2020年落實(shí)要求基本實(shí)現(xiàn)取消省界收費(fèi)站的目標(biāo)?!?/span>
    據(jù)了解,取消高速公路省界收費(fèi)站后,原有正線路面收費(fèi)設(shè)施將逐步拆除,車輛在省界可以不停車直接通行,不再需要停車交卡和領(lǐng)卡,將大幅減少通行時(shí)間,顯著提高通行效率。其中,ETC車輛仍然可以不停車駛?cè)牒碗x開高速公路,并自動(dòng)完成交費(fèi);非ETC車輛駛?cè)敫咚俟窌r(shí)還需要在入口收費(fèi)站領(lǐng)取通行卡,駛出高速公路時(shí)在出口收費(fèi)站交還通行卡并交納全路程通行費(fèi)。為進(jìn)一步提升通行效率,促進(jìn)節(jié)能環(huán)保,鼓勵(lì)車輛通過安裝使用ETC快速通行高速公路。
    交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院政法教學(xué)部主任張柱庭認(rèn)為,取消高速公路省界收費(fèi)站、實(shí)行ETC收費(fèi)等舉措,能夠減少收費(fèi)工作人員的數(shù)量,降低高速公路本身運(yùn)營成本,提高高速公路通行效率,給人們提供快捷的服務(wù),減少交通擁堵,節(jié)約能源促進(jìn)環(huán)保。
    上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡認(rèn)為,取消高速公路省界收費(fèi)站的做法意義重大。高速公路的擁堵一般容易發(fā)生在兩個(gè)地方,一是發(fā)生有交通事故的地點(diǎn),二是高速公路省界收費(fèi)站。當(dāng)初,設(shè)立高速公路省界收費(fèi)站是為了劃分省與省之間的物權(quán)、產(chǎn)權(quán),因?yàn)槲覈咚俟返耐顿Y方式一般是以省為主。但設(shè)立高速公路省界收費(fèi)站的一個(gè)前提是技術(shù)條件不夠,而在現(xiàn)有的技術(shù)條件下,通過其他方式也可以解決物權(quán)、產(chǎn)權(quán)界定的問題,高速公路省界收費(fèi)站已沒有設(shè)立的必要。
    “取消高速公路省界收費(fèi)站對(duì)于提高路面通行效率非常有幫助。高速公路省界收費(fèi)站不止是一個(gè)收費(fèi)站,很大程度上已經(jīng)成為了省和省之間行政區(qū)分、市場(chǎng)分割的象征,有些高速公路省界收費(fèi)站還會(huì)設(shè)立檢查站,對(duì)于進(jìn)入本省的外省車輛進(jìn)行相應(yīng)的檢查。因此,此次汽車工作報(bào)告中提出兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站,對(duì)于改變省際市場(chǎng)分割現(xiàn)象,建立全國統(tǒng)一市場(chǎng),促進(jìn)消費(fèi)將起到很大的作用?!备滴祵f。
    北京大學(xué)法學(xué)院教授王錫鋅認(rèn)為,取消高速公路省界收費(fèi)站并不代表取消高速收費(fèi),而是實(shí)行ETC收費(fèi)。我國現(xiàn)有的公路收費(fèi)體制有其自身發(fā)展歷史,即采用特許方式引進(jìn)社會(huì)資本建設(shè)公路基礎(chǔ)設(shè)施。現(xiàn)在完全取消高速收費(fèi)還不現(xiàn)實(shí),因?yàn)槠嚭蜕鐣?huì)資本關(guān)于公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)通常簽有合同。
    “所以要在管理上下功夫,解決因?yàn)槭召M(fèi)站導(dǎo)致的擁堵問題,取消高速公路省界收費(fèi)站、實(shí)現(xiàn)快速收費(fèi)就是非常積極務(wù)實(shí)的做法之一。但同時(shí)也要注意到,是不是ETC就能實(shí)現(xiàn)快速收費(fèi)?有的高速公路上,ETC車道的車輛多了以后,ETC車道也會(huì)出現(xiàn)擁堵。因此,解決擁堵問題需要從多個(gè)方面努力?!蓖蹂a鋅說。
    嚴(yán)格整治公路三亂
    加大司機(jī)違法成本
    “公路三亂”(亂設(shè)站卡、亂罰款、亂收費(fèi))過去一直受到人們?cè)嵅 ?/span>
    2017年,交通運(yùn)輸部、公安部發(fā)出《關(guān)于印發(fā)規(guī)范公路治超執(zhí)法專項(xiàng)整治行動(dòng)工作方案的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)?!锻ㄖ芬?,各有關(guān)部門從嚴(yán)整治并堅(jiān)決查處公路治超各類汽車執(zhí)法行為,加快健全預(yù)防與糾正機(jī)制,切實(shí)維護(hù)人民群眾合法權(quán)益。
    “總體來看,對(duì)于車輛不合理收費(fèi)的治理已歷經(jīng)多年努力。早在八十年代,就對(duì)亂設(shè)站卡、亂罰款、亂收費(fèi)現(xiàn)象進(jìn)行了治理。經(jīng)過多年努力,‘公路三亂’現(xiàn)象相比以前要好多了,但是治理任務(wù)仍然比較艱巨。”張柱庭說,“‘公路三亂’現(xiàn)象之所以存在,源于多重原因,其中制度不完善是一個(gè)重要原因。相關(guān)制度需要涵蓋車輛制造、銷售、改裝、運(yùn)輸以及車輛使用、登記、管理等多個(gè)環(huán)節(jié)。在這些環(huán)節(jié)中,有些地方的相關(guān)制度還沒有完全覆蓋到位。例如,車輛登記存在制度不配套的問題;一些制造廠造的車不合格,出廠后在路面使用環(huán)節(jié)總是被要求檢查、檢驗(yàn)。這類問題是制度本身的問題,而不是司機(jī)造成的?!?/span>
    張柱庭認(rèn)為,具體法規(guī)規(guī)章也有一定的問題。對(duì)于車輛管理來說,不同部門均圍繞車輛管理制定了相關(guān)法規(guī)規(guī)章,其中存在交叉問題,執(zhí)法層面也存在多頭執(zhí)法現(xiàn)象。過去,有的執(zhí)法機(jī)構(gòu)沒有足夠的執(zhí)法經(jīng)費(fèi),可能會(huì)把相關(guān)需求轉(zhuǎn)嫁到車輛罰款上。
    “還有企業(yè)自身的原因,這涉及企業(yè)管理?,F(xiàn)在,有些運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于車輛管理都采取簡(jiǎn)單的承包制,在這種情況下,企業(yè)只收費(fèi)不管理。社會(huì)上也出現(xiàn)了有些運(yùn)輸企業(yè)向駕駛員收費(fèi)的現(xiàn)象。另外,社會(huì)中介服務(wù)方面也存在問題,圍繞車輛管理總會(huì)伴隨一些收費(fèi)服務(wù)行業(yè),如保險(xiǎn)、車輛檢測(cè)等,有些收費(fèi)還不夠公開透明?!睆堉フf。
    王錫鋅認(rèn)為,“公路三亂”存在的主要原因是執(zhí)法利益化。有些地方行政部門有權(quán)設(shè)立當(dāng)?shù)厥召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn),所以對(duì)于國家已經(jīng)有處罰標(biāo)準(zhǔn)的違章行為,有些地區(qū)會(huì)提高處罰幅度。這種執(zhí)法行為的表現(xiàn)形式比較多,比如,車輛從某地經(jīng)過,本不應(yīng)收費(fèi)卻被強(qiáng)制收費(fèi);行政處罰上有“一事不再罰”原則,但是對(duì)于有些超載車輛,在一個(gè)地方被罰了之后,經(jīng)過另一個(gè)地方時(shí)又再次被處罰。這些執(zhí)法行為本質(zhì)上都是違反法定標(biāo)準(zhǔn),創(chuàng)設(shè)不合理的標(biāo)準(zhǔn)去實(shí)施收費(fèi)和處罰。
    “我國道路交通執(zhí)法隊(duì)伍比較龐大,財(cái)政撥款不夠,一些執(zhí)法部門形成了特定的利益圈。當(dāng)然,也要看到問題的另一個(gè)方面,如果是罰款標(biāo)準(zhǔn)本身就偏低應(yīng)該怎么辦?行政執(zhí)法中的一大問題就是象征性的執(zhí)法導(dǎo)致行政執(zhí)法的有效性不夠。道路交通執(zhí)法不利是行政執(zhí)法不利的一個(gè)縮影。有的城市城區(qū)道路禁止大貨車、柴油車行駛,如果違反規(guī)定也有相應(yīng)處罰,但每天依然有一些大貨車、柴油車行駛?!蓖蹂a鋅說。
    王錫鋅補(bǔ)充說,還有一個(gè)重要原因是違法成本太低。違法行為被發(fā)現(xiàn)是有概率的,當(dāng)提高違法成本后,盡管違法行為被發(fā)現(xiàn)的概率不變,但執(zhí)法威懾力會(huì)大幅度提高。所以,一方面要治理“公路三亂”,另一方面也要想辦法大幅度提高交通運(yùn)輸汽車行為的成本,有效遏制交通運(yùn)輸汽車行為的發(fā)生。
    據(jù)了解,《通知》明確了“八項(xiàng)制度”:違法超限超載車輛未卸載到位不得放行;車貨總質(zhì)量超過限定標(biāo)準(zhǔn)的違法統(tǒng)一由公安交管部門實(shí)施處罰;嚴(yán)格規(guī)范罰款處罰;罰款收繳分離;行政執(zhí)法公示;執(zhí)法過程全記錄;重大執(zhí)法決定法制審核;運(yùn)政人員不再單獨(dú)上路檢查貨運(yùn)車輛。
    “車輛運(yùn)輸還是有必要進(jìn)行收費(fèi),問題是怎么讓收費(fèi)更合理,減少重復(fù)收費(fèi)。解決這些問題需采取綜合治理的辦法,單靠一個(gè)環(huán)節(jié)、一個(gè)部門無法解決。綜合治理首先需要汽車主導(dǎo),此次汽車工作報(bào)告已經(jīng)發(fā)出明確信號(hào);其次重在制度建設(shè),從源頭上解決問題;再次,各個(gè)環(huán)節(jié)要同心協(xié)力,共同為減少車輛費(fèi)用而努力?!睆堉フf,“如今,我國對(duì)于治理‘公路三亂’已積累了一些經(jīng)驗(yàn)。例如,去年推行的貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)‘三檢合一’,減少了檢測(cè)環(huán)節(jié),檢測(cè)費(fèi)用也就降下來了?!?/span>
    降低鐵路港口收費(fèi)
    不斷釋放改革紅利
    今年兩會(huì)期間,全國人大代表、中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福在接受媒體記者采訪時(shí)說,今年將深入挖潛,進(jìn)一步積極降低規(guī)范鐵路企業(yè)收費(fèi)。通過進(jìn)一步清理鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)、降低專用線代運(yùn)營代維護(hù)服務(wù)收費(fèi)、降低自備車檢修服務(wù)收費(fèi)、主動(dòng)下浮鐵路貨物運(yùn)價(jià)等措施,預(yù)計(jì)年降費(fèi)約70億元。
    張柱庭認(rèn)為,鐵路、港口收費(fèi)的特點(diǎn)有以下幾點(diǎn):汽車,鐵路、港口收費(fèi)屬于企業(yè)收費(fèi)。鐵路、港口現(xiàn)在都是企業(yè),國家對(duì)企業(yè)的收費(fèi)制度管理起來會(huì)有難點(diǎn)。企業(yè)體現(xiàn)的是企業(yè)行為、市場(chǎng)行為,國家不能過多干預(yù),否則就是管制企業(yè)的市場(chǎng)行為。第二,鐵路、港口都是國有企業(yè),缺少競(jìng)爭(zhēng),其收費(fèi)行為、價(jià)格服務(wù)行為,可能會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)極端,要么在缺少競(jìng)爭(zhēng)的情況下漲價(jià),要么在管制后其價(jià)格可能低于成本。從表面上看,太低的價(jià)格對(duì)運(yùn)輸對(duì)象、服務(wù)對(duì)象有利,但是最后必然會(huì)導(dǎo)致服務(wù)水平下降、安全隱患增加等問題,因?yàn)檫^低的價(jià)格維持不了企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此對(duì)于鐵路、港口的價(jià)格控制要把握好度,讓其能維持在一個(gè)合理的價(jià)格區(qū)間。
    “合理降低鐵路、港口收費(fèi)應(yīng)該做到不亂收費(fèi),包括隨便提出收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),增加收費(fèi)項(xiàng)目;收費(fèi)必須反應(yīng)其運(yùn)營成本,使得價(jià)格在合理的區(qū)間運(yùn)行。總之,鐵路、港口收費(fèi)既要保障其正常運(yùn)行,符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律,又要防止缺少競(jìng)爭(zhēng)帶來的弊端?!睆堉フf。
    “取消或降低一批鐵路、港口收費(fèi)的意義就在于,不會(huì)因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施成本過高導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力下降。大部分的商品流通還得通過鐵路、公路、水路,如果運(yùn)費(fèi)過高,那么最終也會(huì)分?jǐn)偟缴唐肥鄢龅膬r(jià)格之中,由消費(fèi)者來買單。通過降低鐵路、港口收費(fèi),可以降低物流成本,降低商品流通環(huán)節(jié)的總成本,降低整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的成本,最終呵護(hù)社會(huì)民生。鐵路、港口收費(fèi)由于缺少市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),單靠市場(chǎng)行為無法將收費(fèi)降下來,只能靠汽車來調(diào)控。鐵路、港口收取過高費(fèi)用,不利于商品流通、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。取消或降低一批鐵路、港口收費(fèi),實(shí)際上是進(jìn)一步把改革紅利釋放出來。”王錫鋅說。
    收費(fèi)程序公開透明
    收費(fèi)政策須可持續(xù)
    深化收費(fèi)公路制度改革,法治是關(guān)鍵。
    自2018年12月20日起,《公路法修正案(草案)》《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例(修訂草案)》《農(nóng)村公路條例(征求意見稿)》在交通運(yùn)輸部網(wǎng)站全文刊載,向社會(huì)開展為期1個(gè)月的公開征求意見。
    據(jù)交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,近年來,隨著國家財(cái)稅體制、投融資體制等改革深入推進(jìn),收費(fèi)公路發(fā)展的環(huán)境發(fā)生了深刻變化。面對(duì)新形勢(shì),為貫徹落實(shí)中央關(guān)于“深化收費(fèi)公路制度改革,降低過路過橋費(fèi)用”的部署要求,經(jīng)深化研究,交通運(yùn)輸部形成了《公路法修正案(草案)》《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例(修訂草案)》征求意見稿。意見稿基于“用路者付費(fèi)、差別化負(fù)擔(dān)”的理念,創(chuàng)新收費(fèi)公路制度,促進(jìn)收費(fèi)公路控規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、降成本、防風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)監(jiān)管、優(yōu)服務(wù),使公路事業(yè)發(fā)展能滿足人民群眾日益增長的美好生活需要。
    張柱庭認(rèn)為,公路收費(fèi)制度改革目前表現(xiàn)在兩個(gè)方面,一是降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),包括現(xiàn)在已經(jīng)開始實(shí)施、將來還要大范圍實(shí)施的“差異化收費(fèi)”,即在一些路段、時(shí)段收取不同費(fèi)用;二是開通ETC車道,對(duì)購買ETC車道的車輛給予折扣。這些都是降低公路收費(fèi)的基本舉措,也是近年來公路收費(fèi)體制改革邁出的重要步伐,而且在試點(diǎn)地區(qū)已經(jīng)初見成效。
    “現(xiàn)在的問題是如何將這些好的政策在更大范圍內(nèi)推廣,這需要對(duì)原有的法律法規(guī)進(jìn)行修改完善。例如,現(xiàn)有《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》中關(guān)于收費(fèi)站設(shè)立的規(guī)定無法與取消高速公路省界收費(fèi)站的舉措銜接。又如,現(xiàn)有《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》中對(duì)于“差異化收費(fèi)”的相關(guān)規(guī)定體現(xiàn)得不明顯,使得降低收費(fèi)的依據(jù)不是很充分。此次汽車工作報(bào)告中提出深化收費(fèi)公路制度改革后,立法層面的腳步也將進(jìn)一步加快?!睆堉フf。
    傅蔚岡認(rèn)為,對(duì)于深化收費(fèi)公路制度改革而言,公路收費(fèi)程序應(yīng)該公開透明。現(xiàn)在有些公眾對(duì)公路收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)、流程存在不同意見,因此在制定收費(fèi)政策的時(shí)候要保證公眾參與聽證,并且對(duì)收費(fèi)定價(jià)的原因和討論過程、結(jié)果進(jìn)行公開,這是深化收費(fèi)公路制度改革非常重要的一點(diǎn)。另外,隨著新能源車的增加,公路收費(fèi)會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的新問題。我國現(xiàn)階段不收養(yǎng)路費(fèi),只收燃油費(fèi),很多汽油車在普通路面行使的費(fèi)用是由燃油費(fèi)承擔(dān)的。但是現(xiàn)在的新能源車不需要交稅,而且新能源車有各種各樣的補(bǔ)貼。這對(duì)燃油車有些不公平。
    “如果以后新能源車適用范圍擴(kuò)大,是不是也應(yīng)該考慮設(shè)立相應(yīng)的收費(fèi)模式?公路的修建、養(yǎng)護(hù)都需要費(fèi)用,一直有利于某一類車輛的收費(fèi)政策缺乏可持續(xù)性,因此接下來應(yīng)該考慮是否要對(duì)新能源車設(shè)立新的收費(fèi)政策?!备滴祵f。

    王錫鋅則認(rèn)為,深化收費(fèi)公路制度改革需要從兩個(gè)方面進(jìn)行:一方面是做減法,持續(xù)降低公路收費(fèi)負(fù)擔(dān),這是改革的總體方向,逐步走向向管理要效益,而不是靠收費(fèi)搞創(chuàng)收。不合理的收費(fèi)堅(jiān)決取消,降低物流、出行成本,合理的收費(fèi)在一定程度內(nèi)必須存在,但如何降低這部分收費(fèi),需要靠大數(shù)據(jù)、人工智能提高管理效率。另一方面是做加法,我國汽車保有量越來越多,公路交通運(yùn)輸已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)、商品流通最重要環(huán)節(jié)。要認(rèn)識(shí)到我國進(jìn)入汽車時(shí)代比較快,還沒有充分適應(yīng)其規(guī)則,因此需要嚴(yán)格落實(shí)道路交通法律法規(guī),強(qiáng)化執(zhí)行,大幅度提升執(zhí)法效率,加大違法成本,通過法治方式遏制道路交通領(lǐng)域的汽車行為。


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    國省干線方面,106國道、津保北線、津保南線貫穿其中,橫向縱向路網(wǎng)都比較豐富。
    相對(duì)而言,在冬奧會(huì)沒有落地之前,張家口市在整個(gè)河北的交通布局中最為落后,而保定以西的邢臺(tái)、邯鄲,路網(wǎng)密度也不如雄安,“雄安距離北京、天津110公里,距離保定30公里,距離首都新機(jī)場(chǎng)55公里,屬于在一個(gè)交通圈的核心區(qū)內(nèi)。”王志剛說。
    以原有三縣的行政和市場(chǎng)格局看,交通設(shè)置已經(jīng)達(dá)到及格線。不過,與雄安新區(qū)的定位相比,差距依然十分明顯。目前,雄安往返北京,每天只有兩班動(dòng)車,更多要依靠汽車,自駕車走高速需要1.5至2小時(shí)。
    另一個(gè)癥結(jié)是,路網(wǎng)等級(jí)偏低。“保津高速,目前是雙向四車道?!毙郯残聟^(qū)管委會(huì)規(guī)劃建設(shè)組一位負(fù)責(zé)人表示,在干線公路方面,有的路段已經(jīng)達(dá)到了一級(jí)路或二級(jí)路,但不少路段還是三級(jí)路?!鞍葱郯蚕乱徊浇煌堪l(fā)展來說,干線路都應(yīng)該是一級(jí)路,高速路或快速路?!?br /> 作為肩負(fù)特殊使命的雄安新區(qū),應(yīng)該如何高起點(diǎn)地規(guī)劃交通網(wǎng)絡(luò),為新區(qū)搭建好暢通的大動(dòng)脈?
    在京津冀協(xié)同發(fā)展專家咨詢委員會(huì)成員、南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院院長劉秉鐮教授看來,應(yīng)該回到中央設(shè)立雄安新區(qū)的初衷,來定位雄安新區(qū)的交通規(guī)劃。
    “中央為什么建雄安新區(qū)?不僅是疏解非首都功能?!?劉秉鐮告訴《中國新聞周刊》,按照城市經(jīng)濟(jì)的一般規(guī)律來說,大城市功能疏解不超過60公里,但中央選擇了雄安,距離北京將近110公里,顯然不僅是為了疏解非首都功能。

    終點(diǎn)站:溫州汽車客運(yùn)站 發(fā)車時(shí)間: 【具體時(shí)間電議 】 里  程:   ?/  公里       運(yùn)行時(shí)間:  ?/  小時(shí)      執(zhí)行票價(jià):  ?/  元    【電議 ·】 汽車類型:奔馳軟臥(高一級(jí)別) 豪華空調(diào)臥鋪大巴配置:空調(diào),影視;飲水機(jī),超大行李倉,可零擔(dān)貨運(yùn)。   從鄭州到溫州的客車/汽車/大巴車%直達(dá)&專線客車   [中途不休息/全程直達(dá)/專線往返]    從鄭州到溫州的客車/汽車/大巴車%直達(dá)車/專線客車    鄭州到溫州客車網(wǎng)專線直達(dá)汽車歡迎乘坐:     【口碑好-信譽(yù)高】鄭州到溫州客車專線直達(dá)/【【變量2】到鄭州豪華軟臥舒適-整潔-優(yōu)雅-安靜-豪華】  鄭州到溫州大巴、全程高速 預(yù)訂往返汽市區(qū)3公里內(nèi)免費(fèi)接送/3人以上免費(fèi)接送 我們的服務(wù)口號(hào)=-快捷-誠信=價(jià)格優(yōu)惠=中途不轉(zhuǎn)車 鄭州到溫州客車業(yè)務(wù)范圍:全程直達(dá)/途徑鄭州     鄭州等地。 從鄭州至溫州直達(dá)客車—需要多久-專線車 直達(dá)=鄭州到溫州的汽車@客車#多少錢到 鄭州到溫州客車大巴、全程高速  據(jù)介紹,春節(jié)期間,中心汽車站和臨時(shí)汽車站每日開行班車200臺(tái)次,日均發(fā)送旅客3000人次,正月初六達(dá)到4000人次。汽車站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,



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    鄭州到溫州大客車全程高速   數(shù)據(jù)顯示,為應(yīng)對(duì)客流變化,客運(yùn)公司節(jié)后增開10臺(tái)車次作為機(jī)動(dòng)運(yùn)力,其中,初六當(dāng)日發(fā)送長沙51個(gè)班次,岳陽20個(gè)班次,深圳2個(gè)班次,旅客滿員即走,不滯留一個(gè)旅客。值得一提的是,由于持續(xù)陰雨天氣影響,一部分市民選擇高鐵、商務(wù)車、私家車和出行,我市汽車站整體客源較往年同期下降30%。因此,各時(shí)段票源方面相對(duì)寬松,旅客當(dāng)天即可購買到車票出行。此外,在高鐵出行方面,截至目前南下列車車票均已售罄,售票廳只為旅客辦理手續(xù),市民出行前可通過互聯(lián)網(wǎng)、電話預(yù)訂,或者購買異地車票。 鄭州到溫州客車大巴、全程高速  汽車類型 : 豪華空調(diào)臥鋪大巴 配置:空調(diào),影視;飲水機(jī),超大行李倉,可零擔(dān)貨運(yùn)。 我們始終秉承“便民、誠信、”的服務(wù)宗旨,始終堅(jiān)持“乘客、服務(wù)至上”的準(zhǔn)則。尊重乘客,理解乘客,一切以乘客的和便捷為首要。、全程呵護(hù)、放心托付 ,您的滿意、我們的追求! 直達(dá)=鄭州到溫州的汽車@客車#多少錢對(duì)于此次合作李彥宏表示將全力支持,將智慧物流云平臺(tái)打造成為技術(shù)輸出的經(jīng)典案例。面紗里的快遞小哥,他也像其他人一樣,風(fēng)吹日曬,為這份工作盡職盡責(zé)。按照都市區(qū)產(chǎn)業(yè)布局、空間布局和未來交通組織,結(jié)合鄭州中心城市市場(chǎng)遷置,在鄭州市區(qū)周邊建設(shè)一批商貿(mào)物流基地;結(jié)合食品工業(yè)升級(jí),文章表示,要準(zhǔn)確把握拓展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間的方向和重點(diǎn)。除了百世快遞外,我國各大快遞企業(yè)公司也借力“一帶一路”倡議紛紛搶灘海外市場(chǎng)。 鄭州到溫州的直達(dá)汽車時(shí)刻表服務(wù)宗旨:優(yōu)質(zhì)、快捷、、一票到底、嚴(yán)防上當(dāng)受騙、請(qǐng)上車購票、以服務(wù)求生存、以信譽(yù)求發(fā)展。不求十人坐一次、但求一人坐十次。每班車次全程高速、途中不丟客、不加價(jià)、路途如有損乘客利益、請(qǐng)馬上聯(lián)系我們、記準(zhǔn)車牌號(hào)-24小時(shí)經(jīng)查尋屬實(shí)將加倍賠償    作為商務(wù)汽車品牌者的福田商務(wù)汽車攜旗下福田風(fēng)景V5純電動(dòng)物流車亮相本次盛會(huì),憑借其高超的品質(zhì)成為現(xiàn)場(chǎng)觀眾與媒體關(guān)注的焦點(diǎn),助力城市配送綠色升級(jí),為城市物流后一公里這一市場(chǎng)痛點(diǎn)提供專業(yè)、、智能化的解決方案。 

    乘車防騙小知識(shí):以乘車加;其實(shí)里本身都含有、其實(shí)是亂收費(fèi),不要隨便相信來接你的,汽車站的那些騎電瓶車的看到你在打電話,一會(huì)就說來接你的,還讓你們把電話關(guān)機(jī)、其實(shí)你想一想、你就坐車的,電話為什么要關(guān)機(jī)。他們把你們亂拉,多收錢,關(guān)鍵是拉不到你要去的地方;我們派來接你的,都要打你為您的交通出行提供的信息服務(wù)、、準(zhǔn)時(shí)、豪華臥鋪客車。解決各位朋友乘車上的困難。保證上車,全城低價(jià)!   直達(dá)=鄭州到溫州的汽車@客車#多少錢到 聲音登記號(hào) 泄露咋辦?●寄件人在天河區(qū)上班的白領(lǐng)小鐘負(fù)責(zé)辦公室的收發(fā)文件工作,經(jīng)常都要使用快遞?!边@個(gè)一手創(chuàng)建了「風(fēng)先生」的,冷靜、理性中還帶著點(diǎn)技術(shù)猿的內(nèi)斂。目前,寧夏已在中長期路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)了“兩橫一縱”。”該公司負(fù)責(zé)人陳火表示,在與寄件人取得聯(lián)系后,將對(duì)該快件重新進(jìn)行符合規(guī)范的包裝。二是堅(jiān)持預(yù)防為主理念。 鄭州汽車站旅客乘車須知       1 購票      1.1 是乘車憑證,是您與運(yùn)方簽訂的旅客運(yùn)輸合同。購票時(shí)請(qǐng)到車站的代理售票點(diǎn)購買,以免上當(dāng)受騙。      1.2及身高超過1.20m的兒童購買全價(jià)票。持一張全價(jià)票的旅客可免費(fèi)攜帶1.20米以下兒童一人乘車,但事先必須向售票員申報(bào),且不供給座位,如因您不事先申報(bào)造成所攜帶免票兒童不能同行,其責(zé)任將由您負(fù)責(zé)。如該班次免票兒童計(jì)劃已用完,請(qǐng)改乘其它班次或購買兒童票。攜帶免費(fèi)乘車兒童超過一人或者要求供給座位時(shí),須購買兒童票。      2  

        1.1 旅客時(shí),手續(xù)費(fèi)按下列收?。?nbsp;     b) 當(dāng)次客運(yùn)班車開車前一小時(shí)以內(nèi),按票面金額20%計(jì)收,不足1元按1元計(jì)算;      c) 因旅客延誤乘車,在當(dāng)次客運(yùn)班車發(fā)車后一小時(shí)內(nèi),按票面金額50%計(jì)收,不足1元按1元計(jì)算;      d) 開車一小時(shí)后不。      3 乘車      3.1 旅客應(yīng)當(dāng)持有效客票,并按票面的車次、乘車日期、開車時(shí)間、檢票乘車。      旅客不得攜帶或者夾帶危險(xiǎn)物品、禁運(yùn)物品、超限物品乘車或辦理托運(yùn)。      3.2 旅客遺失客票,應(yīng)另行購票乘車。如事先申報(bào),事后找到原客票,在商定時(shí)間內(nèi),證無誤,退還原票價(jià),免收費(fèi)。      3.3 乘車時(shí)不得將頭、手、身伸出車外,不準(zhǔn)翻越車窗,車未停穩(wěn)不準(zhǔn)上下,不準(zhǔn)隨便開啟車門??炜汀⒅边_(dá)班車中途不準(zhǔn)下車。      3   小件寄存      旅客寄存小件物品必須包裝完好,分清件數(shù),不得多件捆扎。以單件每10千克為計(jì)費(fèi)單位,不足10千克的尾數(shù)按10千克計(jì)算寄存費(fèi)。危險(xiǎn)物品、鮮活物品、機(jī)密文件、有價(jià)、貴重物品等不能寄存。      5 行包托運(yùn)     旅客乘車隨身攜帶的物品,每張全票或優(yōu)待票可免費(fèi)10千克,每張兒童票可免費(fèi)5千克;體積不能超過0.02立方米,長度不得超過1.8米,并以能放置本人座位下或者行李架(箱)內(nèi)為限。超過規(guī)定時(shí),其超過部分按行包收費(fèi),輕泡物品按體積每0.003立方米折合1千克的折算確定計(jì)費(fèi)重量。危險(xiǎn)物品、禁運(yùn)物品、超限物品乘車不得辦理托運(yùn)。      6 運(yùn)輸責(zé)任      6.1 站方為運(yùn)方代理售票,運(yùn)方均為旅客運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。旅客運(yùn)輸中發(fā)生下列情況,均由運(yùn)方承擔(dān)責(zé)任:      a) 因運(yùn)方車輛技術(shù)原因或裝備的問題造成旅客人身傷害及行包損壞、滅失的;      b) 因運(yùn)方駕駛員行駛或操作造成旅客人身傷害及行包損壞、滅失的;      c) 因運(yùn)方駕駛員擅自改變運(yùn)行計(jì)劃,如提前開車,繞道行駛或越站,致使旅客漏乘等,造成的直接經(jīng)濟(jì)損失;      鄭州到溫州的直達(dá)汽車時(shí)刻表服務(wù)宗旨:優(yōu)質(zhì)、快捷、安全、一票到底、嚴(yán)防上當(dāng)受騙、請(qǐng)上車購票、以服務(wù)求生存、以信譽(yù)求發(fā)展。不求十人坐一次、但求一人坐十次。每班車次全程高速、途中不丟客、不加價(jià)、路途如有損乘客利益、請(qǐng)馬上聯(lián)系我們、記準(zhǔn)車牌號(hào)-24小時(shí)服務(wù)電話經(jīng)查尋屬實(shí)將加倍賠償,橫向協(xié)作主要為港口群的協(xié)同發(fā)展,樞紐港與喂給港之間需要建立的戰(zhàn)略聯(lián)盟,以共同的業(yè)務(wù)、共同的利益進(jìn)行聯(lián)合,這些公司往往在上打著“低價(jià)”“直達(dá)”的幌子,貨主將貨物交給他們,接到貨后,他們轉(zhuǎn)手就給第三方物流公司,支持發(fā)展快件業(yè)務(wù),鼓勵(lì)發(fā)展快件中轉(zhuǎn)和集拼業(yè)務(wù)。我們贊揚(yáng)女神,更需要學(xué)習(xí)女神,傳承女神。有機(jī)艙員工會(huì)臨近圣誕旺季發(fā)起環(huán)球行動(dòng)。(四)車輛運(yùn)輸車治理要嚴(yán)格


    鄭州順風(fēng)大巴客車有限公司成立于2008年,是經(jīng)河南省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸局和鄭州市道路運(yùn)輸管理局審批,經(jīng)鄭州市工商行政管理局批準(zhǔn)成立的專業(yè)汽車運(yùn)輸企業(yè)。公司地址位于鄭州市東大街長江廣場(chǎng),地理位置優(yōu)越,環(huán)境優(yōu)美。公司下設(shè)辦公室、財(cái)務(wù)部、計(jì)調(diào)部、技術(shù)安全部、大型客車維修車間,配套設(shè)施齊全。 鄭州大巴客車服務(wù)有限公司自成立以來,堅(jiān)持安全生產(chǎn),有序經(jīng)營的宗旨,夯實(shí)基礎(chǔ)開拓進(jìn)取,取得了長足的發(fā)展和進(jìn)步。 鄭州大巴客車服務(wù)有限公司在“抓安全、促生產(chǎn)”的同時(shí),積極對(duì)駕駛員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn),認(rèn)真學(xué)習(xí)上級(jí)下發(fā)的文件、通知,讓每位駕駛員從服務(wù)意識(shí)、駕駛技術(shù)、處理突發(fā)事件能力等各方面達(dá)到并滿足駕駛專業(yè)旅游車輛的標(biāo)準(zhǔn),要求駕駛員完全掌握車輛技術(shù)狀況,樹立“安全第一,服務(wù)第一”的思想,通過不斷努力,不斷提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),去贏得市場(chǎng)、贏得客戶。



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    1.  鄭州——烏魯木齊、喀什、和田、庫爾勒、伊利、
    吐魯番,酒泉、蘭州、寶雞、天水、平壩、若蕪大巴
    2. 鄭州——保定、北京、天津、廊坊大巴
    3. 鄭州——南京、無錫、昆山、上海、大巴
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    8. 鄭州——榆林、包頭、東勝、呼市大巴
    9. 鄭州——中山、長沙、株洲、韶關(guān)、廣州、深圳、東莞、順德、珠海大巴
    10.鄭州——柳州、桂林、南寧、北海大巴
    11.鄭州——貴陽、凱里、安順、遵義、貴州、昆明大巴
    12.鄭州——泰興、泰州、江都、江陰、南通、啟東大巴
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