加速我國(guó)物流人才的培養(yǎng)
我國(guó)物流與收購(gòu)聯(lián)合會(huì)經(jīng)過(guò)4年的盡力,安排全國(guó)專家編寫(xiě)《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),2001年8月1日國(guó)家質(zhì)檢總局已正式發(fā)布施行。按《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),物流是:“物品從供應(yīng)地向承受地實(shí)體活動(dòng)的進(jìn)程。依據(jù)實(shí)際需求,將運(yùn)送、儲(chǔ)存、裝卸、轉(zhuǎn)移、包裝、流轉(zhuǎn)加工、配送、信息處理等基本功能施行有機(jī)結(jié)合?!边@兒包含以下內(nèi)容:
榜首,物流是一個(gè)進(jìn)程,是一種新的流轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)形式。為了確保出產(chǎn)與再出產(chǎn)的接連,確保人民生活的需求,一切的產(chǎn)品都有一個(gè)從供應(yīng)地向承受地的活動(dòng)進(jìn)程,不論供應(yīng)地和承受地在地球的任何一個(gè)當(dāng)?shù)?。?gòu)成了地區(qū)性、區(qū)域性與全球性的物流體系。
第二,物流是一種整合。就是把除出產(chǎn)以外為物品活動(dòng)構(gòu)成必要要素的一切物流資源經(jīng)過(guò)商場(chǎng)加以整合。這種資源包含運(yùn)送、儲(chǔ)存、裝卸、轉(zhuǎn)移、包裝、流轉(zhuǎn)加工、配送、信息處理等等,運(yùn)送還包含鐵路、公路、水路、航空和管道五個(gè)方面。
第三,物流是一種辦理。一切產(chǎn)品要活動(dòng)起來(lái),要構(gòu)成供應(yīng)鏈,并要完成最低本錢(qián),這兒不只要運(yùn)用信息化技術(shù),還要完成最優(yōu)化辦理。
第四,物流是一種效勞。這兒指的“實(shí)際需求”實(shí)際上就是客戶的物流需求,沒(méi)有物流需求就沒(méi)有物流,沒(méi)有為客戶效勞就沒(méi)有供應(yīng)鏈,物流就沒(méi)有存在的價(jià)值,第三方物流特別注重物流效勞。
物流業(yè)起源于19世紀(jì)末20世紀(jì)初,但真實(shí)展開(kāi)起來(lái),構(gòu)成一個(gè)新的工業(yè)也只要二十多年的時(shí)刻,在全世界來(lái)講,處于生命周期的展開(kāi)期,對(duì)我國(guó)來(lái)講處于生命周期的起步期。關(guān)于物流業(yè)的效果,國(guó)內(nèi)外許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家都有過(guò)精辟的論說(shuō)。有的以為物流是每個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增加的“黑大陸”,是“經(jīng)濟(jì)展開(kāi)的加快器”;有的以為物流是“下降資源耗費(fèi)、進(jìn)步勞動(dòng)出產(chǎn)力之后的第三贏利源”,是“下降本錢(qián)的最終鴻溝?!庇械囊詾槲锪魇恰耙粔K未被開(kāi)墾的處女地”。吳邦國(guó)委員長(zhǎng)指出:物流業(yè)是我國(guó)“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要工業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增加點(diǎn)。”
——物流業(yè)將改動(dòng)一個(gè)國(guó)家與全世界的經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的形式。
——物流業(yè)將改動(dòng)一個(gè)企業(yè),一個(gè)國(guó)家和全世界的產(chǎn)品流轉(zhuǎn)效勞形式。物流是一種效勞理念,客戶需求的就是下達(dá)指令,作為第三方物流公司應(yīng)該想方設(shè)法去完成。
——物流業(yè)將改動(dòng)人們的生活方式。
改革開(kāi)放以來(lái),特別是“九五”時(shí)期,我國(guó)的物流業(yè)開(kāi)端起步,參加WTO今后,我國(guó)物流業(yè)將加快展開(kāi)。但一個(gè)很大的問(wèn)題是缺少物流專業(yè)人才,不只是物流展開(kāi)實(shí)踐提出的要求,更是國(guó)民經(jīng)濟(jì)展開(kāi)的戰(zhàn)略行動(dòng)。21世紀(jì)的競(jìng)賽歸根到底是人才的競(jìng)賽。無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家仍是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)展開(kāi),都急需很多從事分銷(xiāo)、物流、供應(yīng)鏈、連鎖、電子商務(wù)辦理的現(xiàn)代辦理人才,特別是能運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對(duì)物流體系和物流技術(shù)裝備進(jìn)行歸納研討、規(guī)劃、技術(shù)開(kāi)發(fā)和辦理方面的高檔技術(shù)人才。
因?yàn)楝F(xiàn)在物流人才供需反差太大,有必要實(shí)施多層次、多樣化的物流教育。
(1)要加強(qiáng)學(xué)歷教育。政府主管教育部門(mén),應(yīng)當(dāng)鼓舞和答應(yīng)高等院校開(kāi)辦物流專業(yè)和相關(guān)專業(yè)課程,為物流范疇培育高檔運(yùn)營(yíng)辦理人才;
(2)注重繼續(xù)教育。引導(dǎo)企業(yè)、職業(yè)安排及民辦教育組織參加并展開(kāi)多層次的物流人才培育與教育;
(3)進(jìn)行物流職業(yè)化教育。學(xué)習(xí)世界經(jīng)歷,在物流工業(yè)中推廣物流從業(yè)人員的資歷辦理制度,即依據(jù)其受教育的程度、物流專業(yè)知識(shí)和技術(shù)專長(zhǎng),承認(rèn)其所能從事的物流作業(yè)。
物流人才的培育有其必定的特色,現(xiàn)代物流作為一個(gè)深化到國(guó)民經(jīng)濟(jì)方面的巨大開(kāi)放體系和動(dòng)脈體系,是一個(gè)跨地區(qū)、跨職業(yè)、跨部門(mén)的工業(yè),連接著社會(huì)的各個(gè)部門(mén)——鐵路運(yùn)送、公路運(yùn)送、航空運(yùn)送、水路運(yùn)送、管道運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流轉(zhuǎn)加工、配送、郵政、電信等等,因而它具有四大特性,即多職業(yè)性、歸納性、基礎(chǔ)性、效勞性。樹(shù)立在對(duì)物流實(shí)踐和規(guī)則知道基礎(chǔ)上的物流學(xué)科也就有了多科學(xué)性、穿插性、邊際線、歸納性的特色。從20世紀(jì)50年代開(kāi)端直到21世紀(jì),與物流有關(guān)的新概念、新理念、新技術(shù)層出不窮,涉及面很廣,沒(méi)有哪一個(gè)現(xiàn)有學(xué)科可以掩蓋。物流有自己特定的研討目標(biāo),研討內(nèi)容和辦法,有自己的理論體系,因而,物流是一門(mén)穿插新興學(xué)科。它歸于經(jīng)濟(jì)學(xué)、辦理學(xué)、工學(xué)、理學(xué)等相互穿插的新興學(xué)科。這一學(xué)科的體系化、系列化決議了它要與相關(guān)的學(xué)科進(jìn)行集成,而不是被某一學(xué)科所代替或從歸于某一學(xué)科。
投標(biāo)書(shū)的編制關(guān)于投標(biāo)能否成功至關(guān)重要。一般情況下,投標(biāo)書(shū)首要觸及企業(yè)本身情況和產(chǎn)品出產(chǎn)現(xiàn)狀,以及對(duì)物流效勞各個(gè)環(huán)節(jié)的要求,如貨物運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)操控、配送時(shí)效等等,有的還或許觸及產(chǎn)品包裝和流轉(zhuǎn)加工等環(huán)節(jié)。大體上說(shuō),編制物流項(xiàng)目投標(biāo)書(shū)一般應(yīng)包含如下幾個(gè)部分:
企業(yè)進(jìn)行物流項(xiàng)目投標(biāo),意圖是為了以較低的本錢(qián)得到其需求的物流效勞。為了使投標(biāo)得以成功,有必要做好投標(biāo)的每一步作業(yè),首要包含:榜首,需求表述。首要需求剖析本身的物流效勞需求,并清晰地表達(dá)出來(lái)。第二,投標(biāo)前預(yù)備作業(yè),如物流企業(yè)資歷檢查、研討投標(biāo)計(jì)劃、擬定投標(biāo)文件、斷定投標(biāo)辦法及標(biāo)的等。第三,揭露發(fā)布投標(biāo)布告或書(shū)面約請(qǐng)投標(biāo)人。第四,出售或派發(fā)投標(biāo)文件。第五,承受投標(biāo)。第六,進(jìn)行開(kāi)標(biāo)和評(píng)標(biāo)。第七,依據(jù)評(píng)標(biāo)成果,結(jié)合企業(yè)本身需求,挑選中標(biāo)人簽定物流效勞合同。
2.搜集投標(biāo)企業(yè)的材料,深化了解投標(biāo)企業(yè)的情況,包含生長(zhǎng)閱歷、產(chǎn)品類(lèi)型和特色、商場(chǎng)情況,把握投標(biāo)企業(yè)的安排結(jié)構(gòu)和未來(lái)企業(yè)開(kāi)展態(tài)勢(shì)。
3.投標(biāo)方具體的物流效勞需求,越具體越好。
相同,我國(guó)自古以來(lái)也存在物流活動(dòng)和物流業(yè),可是物流概念在我國(guó)的發(fā)生比較晚,是20世紀(jì)70年代末才從國(guó)外引入的?!拔幕蟾锩蓖戤吔窈螅瑖?guó)家為康復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì),派了一個(gè)調(diào)查團(tuán)到美、日等國(guó)調(diào)查,在美國(guó)學(xué)到了PhysicalDistribution,在日本學(xué)到了“物流”。在我國(guó)咱們則總稱之為“物流”。咱們以為,物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的活動(dòng),包含物資空間方位的變化、時(shí)刻方位的變化和形狀性質(zhì)的變化。
其實(shí),相對(duì)于美國(guó)和日本的物注概念來(lái)說(shuō),我國(guó)的物流概念是最切當(dāng)、最安穩(wěn)的。由于漢字表述的優(yōu)越性,我國(guó)的“物流”兩個(gè)字,既簡(jiǎn)練又切當(dāng),既深入又易懂。在國(guó)外的物流概念確實(shí)了一個(gè)又一個(gè)的時(shí)分,我國(guó)的物流概念一直沒(méi)有換。比起國(guó)外的很多的物流概念來(lái)說(shuō),我國(guó)的物流概念是一個(gè)比較好的物流概念。這能夠從以下幾個(gè)方面來(lái)了解:
榜首,我國(guó)的物流概念一開(kāi)始就打破了職業(yè)連邊界,建立起一個(gè)各行各業(yè)都能夠通用的、具有普遍意義的物流概念。由于“物流”兩個(gè)字中的“物”,泛指各種物品,能夠是分銷(xiāo)范疇的產(chǎn)品,也能夠是出產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的工件、原材料,也能夠是收購(gòu)進(jìn)來(lái)的設(shè)備、原材料、東西等,一覺(jué)能夠?qū)﹀e(cuò)出產(chǎn)企業(yè)的全部物品,而不是像美、日各國(guó)其時(shí)是專指分銷(xiāo)范疇的產(chǎn)品?!拔锪鳌备拍钪械摹傲鳌?,指物同空間方位的變化、時(shí)刻方位的變化和形狀性質(zhì)的變化,也是能夠不限于分銷(xiāo)范疇的一個(gè)廣泛的概念。而其時(shí)日本把物流了解為“物的流轉(zhuǎn)”,美國(guó)把物流了解為分銷(xiāo)范疇,都具有必定的局限性。乃至現(xiàn)在選用的logistics這個(gè)概念,也不十分切當(dāng)。Logistics的原意是“后勤”的意思,也就是為企業(yè)出產(chǎn)效勞的全部后勤保障作業(yè),即包含物資供應(yīng)、產(chǎn)品分銷(xiāo)和出產(chǎn)效勞作業(yè)等,可是它明顯不包含出產(chǎn)過(guò)程自身,也就是沒(méi)有不能夠真實(shí)包含它,這就是它的局限性。而我國(guó)的“物流”概念就不存在這個(gè)問(wèn)題,由于其間的“流”就包含了“物資開(kāi)關(guān)性質(zhì)的變化“的意思。能夠改動(dòng)物資開(kāi)關(guān)性質(zhì)的活動(dòng),就是出產(chǎn)加工活動(dòng),包含出產(chǎn)加工和流轉(zhuǎn)加工活動(dòng)。
第二,我國(guó)的物流概念抓住了問(wèn)題的本質(zhì),比較切當(dāng)、比較深入。物流的概念就是物資實(shí)的活動(dòng)。所以,不論物資處于什么范疇,物資體現(xiàn)為什么形狀,只需契合這個(gè)本質(zhì),就都能夠當(dāng)作物流狀況。這比起國(guó)外的范疇之爭(zhēng)、詳細(xì)的物流活動(dòng)項(xiàng)目之爭(zhēng)說(shuō),要深入切當(dāng)多了。
第三,我國(guó)的物流概念通家和性強(qiáng)。由于它抓住了本質(zhì)問(wèn)題而容納了全部非本質(zhì)性的問(wèn)題,因而它具有廣泛的包括性。
第四,我國(guó)的物流概念比較簡(jiǎn)練,只要兩個(gè)字,好讀好記好懂。一個(gè)我國(guó)人,一看這兩個(gè)字,就大致能夠理解它的意思。
第五,我國(guó)的物流概念名詞的特征,不會(huì)呈現(xiàn)亂用和亂用的書(shū)面?!拔锪鳌边@兩個(gè)字,只要兩種狀況:要不就是不知道它,因而也就不用它;要不就是知道它的專有意義,因而才用它。因而不管哪種狀況,都不會(huì)導(dǎo)致這個(gè)專有名詞的亂用和亂用。
由上面的評(píng)論,咱們能夠看出,我國(guó)的物流概念,相對(duì)于國(guó)外的幾個(gè)物流概念來(lái)說(shuō),確實(shí)是一個(gè)比較好的物流概念。咱們對(duì)待我國(guó)的物流概念,應(yīng)當(dāng)持一種正確的情緒。一方面應(yīng)當(dāng)自豪,不要瞧不起我國(guó)人,要打掉自卑感,特別要打掉那些動(dòng)輒順從洋人、用洋人所說(shuō)所作所為來(lái)“套”我國(guó)人的奴才哲學(xué)。別一方面,咱們也不要自豪,我國(guó)的物流概念之所以好,一是由于是踩在外國(guó)的膀子上。人家探究了幾十年,走了不少?gòu)澛罚蹅儎t是把他們的效果引入和學(xué)習(xí)過(guò)來(lái)。二是由于我國(guó)言語(yǔ)的特點(diǎn)是比較簡(jiǎn)練、切當(dāng),所以咱們沒(méi)有盲目自豪的理由。
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武漢順通物流有限公司是一家由國(guó)家工商局注冊(cè)、稅務(wù)局登記、并由交通運(yùn)輸管理委員會(huì)批準(zhǔn)的物流企業(yè)。公司建立了華中、華東、華北、西南、西北五大區(qū)域的物流基地;并通過(guò)以上基地架設(shè)了輻射全國(guó)三級(jí)城市以上的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)??商峁┪锪鬟\(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)分撥、物流配送、包裝分揀以及供應(yīng)鏈個(gè)性化物流解決方案的設(shè)計(jì)、實(shí)施,物流信息咨詢等多種服務(wù)為一體的大型綜合性物流服務(wù),業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)各地。
武漢順通物流有限公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,始終堅(jiān)持以:“顧客需求為中心,貼心服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)雙贏為目的”為經(jīng)營(yíng)理念;公司將憑借一流的服務(wù)團(tuán)隊(duì)和不斷健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),并以持續(xù)改進(jìn)的服務(wù)體系,致力于“為廣大顧客提供專業(yè)、便捷、高效的綜合性物流服務(wù)”為宗旨;堅(jiān)持“用心服務(wù)、快人一步、全程呵護(hù)、放心托付”為服務(wù)標(biāo)準(zhǔn);傾力打造一流的服務(wù)品質(zhì)。在客*碑中樹(shù)立了良好的企業(yè)品牌形象,先后得到了國(guó)外知名企業(yè)的認(rèn)同。
武漢順通物流有限公司的理想是建立一個(gè)站在中國(guó)物流領(lǐng)域前沿,與國(guó)際管理水準(zhǔn)同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè)。順通物流卓越的品牌理念頭,盡善盡美的客戶關(guān)系管理、現(xiàn)代物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)模式、ISO9001國(guó)際服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代化的高效信息服務(wù)體系、個(gè)性化的物流服務(wù)方式將構(gòu)成順通物流強(qiáng)大的品牌支撐。團(tuán)結(jié)、協(xié)作、務(wù)實(shí)、奮進(jìn)、高效、創(chuàng)新、共享、快樂(lè)、是構(gòu)成順通物流企業(yè)文化的精髓,是體現(xiàn)誠(chéng)信專業(yè)、傳承價(jià)值、和諧共贏的企業(yè)文化內(nèi)涵。我們堅(jiān)定不移地相信:順通物流之經(jīng)營(yíng)理念是巨人同行,與國(guó)際同軌;我們將堅(jiān)持不懈的努力,一流的企業(yè)是順通物流永遠(yuǎn)的追求……
產(chǎn)品價(jià)格:面議
發(fā)貨地址:湖北武漢包裝說(shuō)明:不限
產(chǎn)品數(shù)量:9999.00 個(gè)產(chǎn)品規(guī)格:不限
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