ZDK系列單開道岔產品介紹ZDK系列單開道岔是一種使機車車輛從一股道道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了礦用道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開煤礦煤車。
單開道岔的特點：由于單開道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。
ZDK系列單開道岔構造和類型
單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。轉轍器是用來引導機車車輛由正線轉向側線或由側線轉向正線的轉向設備；轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備；轉轍器和轍岔由連接部分連接。轉轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉轍裝置及一些連接零件所組成。轉轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。轍岔設置于道岔側線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護軌設于轍岔的兩側。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。連接部分的作用是連接轉轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導曲線。
因產品生產批次、具體型號不同，以上圖片僅供參考，詳情可聯系我們的銷售人員進行具體核實。
三開道岔產品介紹
三開道岔指一個方向通向三個方向的道岔，它由一股直線鋼軌、兩股曲線鋼軌、兩對尖軌、三副轍叉組成，中間轍叉的心軌理論尖端在中線上。當地形條件限制，不可能有足夠的長度來排列兩組單開道岔時，才采用三開道岔。通常在編組站、貨場、機務段內鋪設。
三開道岔鋪設安全注意事項
混凝土岔枕重量大，宜用機械裝卸，散布裝卸時應慢吊輕放，以免互相撞擊發(fā)生碰傷或折斷。
使用機械裝卸和散布鋼軌、岔枕時 三開道岔報價，吊件下面嚴禁站人 三開道岔批發(fā)，防止繩索拉斷或岔枕滑落傷人。
人工抬運岔枕或調整間距時，應防止岔枕滑落擠傷人，使用的抬杠和鋼絲繩不可過短。
因產品生產批次、具體型號不同，以上圖片僅供參考，詳情可聯系我們的銷售人員進行具體核實。
道岔分類
單開道岔(single turnout)，雙開道岔(equilateral turnout)、三開道岔(three-way turnout)以及多開道岔（復式交分道岔）等。
雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。
三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。
復式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。
除此而外，還有一種交叉設備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有轉轍器，所以股道之間不能轉線。
如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而且占地不多，所以經常在車站采用。
道岔安裝裝置檢修標準
1. 道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。
2. 各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，桿件無磨卡及銹蝕，銷孔磨耗不大于1mm，絕緣良好
道岔參數
序號 型號 軌距(毫米) 轍叉號碼 曲線半徑(米) 總重(公斤)
1 DK612-2-3 600 2號 3 4000 311
2 DK612-3-6 3號 6 6100 515
3 DK612-4-12 4號 12 6800 573
4 DK612-5-15 5號 15 7400
5 DK615B-2-3 2號 3 4000
6 DK615B-3-6 3號 6 6100
7 DK615B-4-12 4號 12 6800
8 DK615B-5-15 5號 15 7400
因產品生產批次、具體型號不同，以上圖片僅供參考，詳情可聯系我們的銷售人員進行具體核實。
鋼軌道岔產品簡介
鋼軌道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。
鋼軌道岔產品組成
鋼軌道岔由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。
鋼軌道岔產品分類
鋼軌道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
鋼軌道岔產品特點
由于鋼軌道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護維修投入大等特點。
因產品生產批次、具體型號不同，以上圖片僅供參考，詳情可聯系我們的銷售人員進行具體核實。
窄軌道岔產品介紹
窄軌道岔是指軌距小于1435mm標準軌距的軌道大部分的窄軌距軌道的寬度是1067公厘或762公厘等
窄軌道岔的優(yōu)點
1.鋪設成本少。
2.曲率半徑小。
3.車廂重量較輕，機車動力不需太大。
4.可用于較大的路線坡度。
窄軌道岔主要窄軌軌距
381mm（15英寸）
508mm（20英寸）
597mm
600mm“德科維爾軌距”
610mm（24英寸=2英尺）
750mm
762mm（30英寸=2英尺6英寸）“二六”、“五分”
800mm
914mm（3英尺）
1000mm“米軌”
1067mm（3英尺6英寸）“三六軌距”
1372mm“馬車軌距”
因產品生產批次、具體型號不同，以上圖片僅供參考，詳情可聯系我們的銷售人員進行具體核實。
提速道岔產品介紹
“提速道岔”中道岔是一種常見的鐵路配件，為了滿足提速的需要，研制并生產了直向過岔最高速度為160公里/小時的提速道岔。
提速道岔的類型
提速道岔主要是12號道岔，共有兩種型式：
①整鑄轍叉式；
②可動心軌式。鋪設上道的多是可動心軌式，其全長為43.2米，尖軌長13.88米(非提速道岔為11.3米)，側向過岔速度為50公里/小時。
提速道岔與非提速道岔的區(qū)別
提速道岔與非提速道岔的主要區(qū)別在于鎖閉方式和鎖閉裝置。
非提速道岔采用的是內鎖閉方式，也就是說，是在轉轍機內部進行的鎖閉。
提速道岔：根據相關規(guī)定，在時速為120公里及其以上的區(qū)段要采用外鎖閉方式的提速道岔。
目前的外鎖閉裝置有燕尾式和鉤式外鎖閉兩種。
其它的還有，提速道岔采用的轉轍機通常為3相交流電的轉轍機，而非提速采用的是ZD6系列。但也有提速采用ZD6-E、J型的。
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億煤機械裝備制造有限公司(Yimei Machinery Equipment Manufacturing Co., Ltd.)是國家高新區(qū)大型企業(yè)，是國家山東省濟寧市重點培育支持的電子商務企業(yè)和智能裝備制造企業(yè)。 公司主要經營的各種礦建設備器材已銷售到全國28個省市，出口20多個國家和地區(qū)，并從德國、英國、法國等國家進口了先進的礦建設備和器材，支援了新疆、內蒙、四川、山西、中國能源集團、山東能源集團等大型煤礦的建設和生產及高速鐵路、隧道的建設等。 億煤機械裝備制造有限公司是礦建設備大型的生產企業(yè)，現有高級工程 師16人，技術人員38人，技工150人，主要生產各種規(guī)格型號的礦車、道岔、礦用支架與支護設備等產品，以及高技術含量先進的礦建產品和新產品的研發(fā)，所 有產品均有國家頒發(fā)的許可證。根據市場經濟發(fā)展的需要，公司先后與全國120 多家大型生產礦建產品的廠家和全國多家煤科院以及知名礦業(yè)大學建立了密切的 合作聯營關系，為開發(fā)新產品，支援國家能源和礦業(yè)建設發(fā)展奠定了堅定的基礎。
產品價格：面議
發(fā)貨地址：山東濟寧包裝說明：不限
產品數量：9999.00 件產品規(guī)格：不限
信息編號：111233514公司編號：15212037
相關產品：單體液壓支柱,U型鋼支架,礦用錨桿
本頁鏈接：http://www.westyellowstonecomfortinn.com/wvs111233514.html
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