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    用過柴油發(fā)電機的農民朋友一般都知道,噴油嘴是柴油機燃料供給系統(tǒng)的三對精密偶件之一。它的正常使用壽命在一千小時以上。但由于使用不當,往往使用幾百小時,甚至幾十小時就磨損卡死了。
    一、噴油嘴卡死的主要原因:
    1、柴油不清潔,高壓油管內有雜質,使針閥偶件關閉不嚴,燃燒室內高壓燃氣反竄,燒壞針閥偶件。此外,噴油器調壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部,或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進入噴油器,都會使針閥偶件卡死。
    2、機溫過高噴油器冷卻不良,造成出油閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機長期超負荷等又會使發(fā)動機過熱。
    3、出油閥磨損,使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象,以致使噴油嘴燃焦積炭,發(fā)生卡死的故障。
    4、噴油器安裝時,漏裝墊片或墊片破壞,造成漏氣,引起噴油器局部溫度過高而卡死。
    5、噴油壓力過低,造成燃燒室內高壓燃氣反竄;
    6、零件制造方面的原因,如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊,針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小,氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。
    二、噴油嘴卡死的修理方法:先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫,然后取出用布包住,再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動,將針閥從針閥體內取出。將少量清潔機油滴在針閥體內,使針閥在針閥體內反復活動,直至針閥能在針閥體內活動自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡,應當用研磨膏進行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。將清洗干凈的鐘閥偶件裝上噴油器,并調整好噴油壓力后即可重新使用。
    常規(guī)噴油嘴檢測規(guī)程
    (1)噴油嘴開啟壓力
    (2)噴油嘴噴霧形態(tài)
    (3)噴油嘴嘯叫震動
    (4)噴油嘴噴頭滴漏
    (5)噴油嘴柴油泄露
    出現(xiàn)一下情況一般表明噴油嘴存在問題:
    (1)柴油機排氣中有黑煙
    (2)柴油機性能變差和功率不足
    (3)柴油機啟動困難
    (4)柴油機怠速粗暴和失火
    (5)柴油機燃油消耗增加
    (6)柴油機燃燒敲缸
    (7)柴油機過熱
    出油閥偶件表面質量的檢查,發(fā)現(xiàn)以下任何一種情況則應更換:
    (1)減壓環(huán)帶有嚴重的磨損痕跡
    (2)錐形面磨損過多
    (3)錐形面有金屬剝落或有較深的劃痕
    (4)出油閥及閥座的錐面銹蝕
    (5)出油閥有裂痕
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    噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時,產(chǎn)生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出,形成霧狀,利于燃燒充分。噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊號時,閥門一直處于關閉狀態(tài);而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時,閥門一直處于開啟狀態(tài)),由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ECU下達噴油指令時,其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油嘴內的線圈,產(chǎn)生磁場來把閥針吸起,讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。噴射供油的最大優(yōu)點就是燃油供給之控制十分精確,讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比,不僅讓引擎保持運轉順暢,其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。
    中路通配件廠專業(yè)生產(chǎn)銷售噴油嘴,作為較早進入油泵油嘴行業(yè)的專業(yè)廠家,已有20年的生產(chǎn)經(jīng)營歷史,是國內噴油嘴最有信譽服務最好廠家。
    2、噴油嘴清洗
    3、噴油嘴卡死原因、修理
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    噴油嘴的工作原理:
    在噴油泵開始供油前,噴油嘴針閥是關閉的,并由彈簧保持這種狀態(tài)。噴油泵開始其泵油行程后,高壓柴油通過進油管接頭進入噴油嘴總成,經(jīng)過噴油嘴體內的油道進入針閥承壓錐面周圍的油腔中,當柴油壓力達到設定壓力時,油壓作用在針閥承壓錐面上的向上推力將使針閥開啟,柴油從針閥下被稱為油囊的很小油腔到達噴孔,并從這些噴孔以細碎的油霧噴出。當泵油壓力降低時,針閥彈簧使針閥落在閥座上,噴油過程隨之結束。
    柴油發(fā)電機組的使用過程中,一些客戶反映機組出現(xiàn)油耗太快的現(xiàn)象,但又不知道具體該從哪個部件入手進行處理,下面鋒德就為大家分析幾種情況:
    一、當發(fā)現(xiàn)機油消耗過多時,應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油,應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整,應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常,且漏油處在機架位置,應對機油殼進行檢查,主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端,多因機座螺絲松動,行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長期擦碰,將機油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。
    二、發(fā)動機長期使用形成的正常磨損,或因保養(yǎng)不當形成的非正常磨損,均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕,缸徑、活塞側間隙超出規(guī)定值,使活塞環(huán)的撐力相應減小,出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?;蛞蛴铜h(huán)內的內撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置,致使刮油不凈而參與燃燒,造成機油嚴重消耗癥狀,表現(xiàn)為柴油機起動困難,排氣管有明顯的藍煙冒出,呼吸器噴油嚴重。再者,活塞本應向上的一側,在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài),雖不會影響柴油機的起動,但機油的損耗會相當嚴重,每天油耗在0.5公斤左右。
    三、氣門導管磨損嚴重也會燒柴油發(fā)電機組機油的情形雖少見,但據(jù)有關資料的介紹,也是不可輕視的一種原因。
    根據(jù)柴油發(fā)電機噴油泵內滲漏的檢查步驟如下:
    1、見閥座唔緊張,緊張的座位是否如非式搜尋泄漏。
    2、首先,讓我們的身體去油泵旁,打開泵蓋,開始小油門,發(fā)動機運行,可視燃油泵的內部泄漏。如果氣缸活塞和柱塞肩胛表面油污,可以觀察到的下降,油流的小氣泡輥機構。進一步審查葉片表面墊圈柱塞,柱塞缺陷或磨損。
    3、如果沒有泡沫,你應該考慮的是燃油泵的問題放在副。允許用戶編寫放入容器柴油3-4公斤,去除燃油泵裝配,在拆除空心螺絲擰入管燃油泵,燃油泵入口連接到水泵將封鎖了港口,石油,當一個人的士氣,一個人放進柴油壓泵,并很快將能夠找到漏油的地方。方法已應用于也可以試壓泵的封頭。試壓泵頭之前,應當對柱塞位置可調武裝停止對石油的位置,即柱塞可以傾斜,以避免回洞。直到查明泄漏部位。
    檢查排除方法的原因
    1、閥座松內緊緊固件6-8公斤力
    2、燃油泵的間隙將放在大型或部分取代研磨或燃油泵和石油替代密封
    3、裝配好,墊肩面壓力的一面。更換新墊肩表面
    4、柱塞柱塞更換磨損嚴重
    5、肩柱塞套裂紋或不平的表面。更換柱塞副
    6、上身與沙眼或更換有缺陷的上半身
    噴油嘴主要分為多孔式和軸針式。多孔式噴油嘴用于直噴式柴油機,可細分為長桿型和短桿型兩類,軸針式噴油嘴用于非直噴式柴油機。
    BOSCH公司多孔式噴油嘴型號編制說明:
    D LL A 150 S 312
    (1)(2) (3) (4) (5) (6)
    (1)噴油嘴偶件
    (2)L-短型孔式,LL-長型孔式,LF-液體冷卻
    (3)A-沒有環(huán)槽,一個進油孔,Z-沒有環(huán)槽,兩個進油孔
    (4)代表噴孔夾角以度計
    (5)系列代號,P-噴油嘴大外圓14毫米,S-噴油嘴大外圓17毫米,T-噴油嘴大外圓直徑22毫米,U-噴油嘴大外圓直徑30毫米
    (6)設計編號
    -/gjdeag/-

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