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    (2)檢驗(yàn)方法:對(duì)于規(guī)定的鋼軌化學(xué)成分及力學(xué)工藝性能的檢驗(yàn),按照一般鋼鐵分析實(shí)驗(yàn) 方法有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行。

    折疊附件
    用來把每節(jié)鋼軌及鋼軌與軌枕互相連接起來使成為連續(xù)的軌道的部件,稱之鋼軌附件。按應(yīng)用部位分為接頭連接零件、中間連接零件。此外還有防爬設(shè)備和加強(qiáng)曲線的軌距桿,如魚尾板、普通道釘?shù)取?br>
    證明書

    (1)每根重軌在其規(guī)定部位,軋有清晰凸起的標(biāo)志:生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼號(hào)、爐號(hào)、型號(hào)、制造年(月)號(hào)。有表示特定意義的"A"、"Z"字樣及白漆等。

    (2)以捆交貨的輕軌,應(yīng)掛有注明批號(hào)的牌。

    (3)鋼軌的質(zhì)量證明書內(nèi)容,按"8"中(12)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

    驗(yàn)收注意

    (1)到貨應(yīng)嚴(yán)格按照合同及附件規(guī)定,在索賠期內(nèi)完成質(zhì)量把關(guān)的一般檢驗(yàn)。

    (2)在鋼軌的品質(zhì)保證期內(nèi),要注意鋼軌的質(zhì)量變化。近年曾發(fā)生幾起進(jìn)口鋼軌的實(shí)際運(yùn)行使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題的索賠案,經(jīng)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)運(yùn)用超聲波探傷等檢測(cè)手段判明為軌內(nèi)裂、軌面剝離等缺陷,出具檢驗(yàn)檢疫證書后,**顯著索賠成效。

    折疊標(biāo)準(zhǔn)
    (1)GB2585-81鐵路用每米38-50kg鋼軌技術(shù)條件;

    (2)GB11265-89輕軌用接頭夾板;

    (3)GB11264-89輕軌;

    (4)GB11266-89輕軌用墊板;

    (5)YB/T5055-93起重機(jī)鋼軌;

    (6)ASTME399金屬材料平面應(yīng)變、斷裂韌度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法;

    (7)JISG0555鋼材中非金屬夾雜物顯微試驗(yàn)方法;

    (8)JIS Z 2246肖氏硬度試驗(yàn)方法;

    (9)JIS Z 2243布氏硬度方法;

    (10)JIS Z 2244維氏硬度試驗(yàn)方法;

    (11)JIS E 1101普通鋼軌;

    (12)GB2101-89型鋼驗(yàn)收、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書的一般規(guī)定。
    鋼軌頭部允許磨耗限度主要由強(qiáng)度和構(gòu)造條件確定。即當(dāng)鋼軌磨耗達(dá)到允許限度里,一是還能保證鋼軌有足夠的強(qiáng)度和抗彎剛度;二是應(yīng)保證在較不利情況下車輪緣不碰撞接頭夾板?!惰F路線路維修規(guī)則》中按鋼軌頭產(chǎn)磨耗程度的不同,分為輕傷和重傷兩類。波磨軌耗谷深**過0.5mm為輕傷軌。

    (2)制造及用途。

    鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。

    折疊生產(chǎn)廠
    國(guó)內(nèi)生產(chǎn)

    我國(guó)生產(chǎn)鋼軌較主要的有四大軌梁廠,分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

    國(guó)外進(jìn)口

    由于用量較大,尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。

    折疊編輯本段結(jié)構(gòu)分類
    折疊鋼軌類型
    鋼軌的類型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等幾種。

    鋼軌的斷面形狀采用具有較佳抗彎性能的工字形斷面,有軌頭、
    43G,50G,60G鋼軌截面圖
    43G,50G,60G鋼軌截面圖
    軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌較好地承受來自各方面的力,保證必要強(qiáng)度條件,鋼軌應(yīng)有足夠的高度,其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

    以上各種類型鋼軌中,38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn),60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè),站線及**線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路,則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。

    此外,為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線路等結(jié)構(gòu)的需要,我國(guó)鐵路還采用了特種斷面(與中軸線不對(duì)稱工字型)鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌,簡(jiǎn)稱AT軌。


    鋼軌的類型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等幾種。
    我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù),可分為起重機(jī)軌(吊車軌)、重軌與輕軌三種:

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    產(chǎn)品價(jià)格:面議
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