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    橋梁伸縮縫的分類
    橋梁伸縮縫一般有對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。
    對(duì)接式
    對(duì)接式伸縮縫裝置，根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種。填塞對(duì)接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但已不多見(jiàn)。嵌固式對(duì)接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來(lái)吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。
    模數(shù)支承
    當(dāng)橋梁的伸縮變形量過(guò)50mm時(shí)，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。該伸縮裝置當(dāng)車輛駛過(guò)時(shí)往往由于梁端轉(zhuǎn)動(dòng)或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來(lái)固定滑動(dòng)鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜。
    剪切式
    伸縮縫的施工與澆筑
    施工過(guò)程中，梁端伸縮縫間距沒(méi)有按設(shè)計(jì)要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會(huì)出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過(guò)大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會(huì)將松動(dòng)的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時(shí)伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時(shí)伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過(guò)程中，在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。續(xù)縫設(shè)置不夠完善
    為了減少伸縮縫，大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。
    主要案例
    南京長(zhǎng)江大橋：橋面伸縮縫 塞進(jìn)一拳頭
    2014年4月2日，有市民反映稱，在南京長(zhǎng)江大橋17號(hào)橋墩處的橋面上，有很大的伸縮縫，旁邊的護(hù)欄也被拉開(kāi)了。
    南京長(zhǎng)江大橋17號(hào)橋墩處，在一旁的橋上看到，這里是兩段橋梁的連接處，但縫隙明顯過(guò)大，伸出一個(gè)拳頭，能輕松塞進(jìn)伸縮縫中。從橋面上的伸縮縫往上看，可見(jiàn)護(hù)欄上同樣有裂縫，連接的水泥欄桿也被拉了開(kāi)來(lái)，給人的感覺(jué)是因?yàn)闃蛎骈_(kāi)裂而拉開(kāi)形成的。如此一來(lái)，路過(guò)的非機(jī)動(dòng)車在這里會(huì)有劇烈的顛簸。一位市民稱，以前經(jīng)常路過(guò)這里，但從來(lái)沒(méi)有看到過(guò)這種情況，感覺(jué)挺危險(xiǎn)的，稍不留意就會(huì)被顛倒?！斑@里突然出現(xiàn)如此大的裂縫，
    CQF橋梁伸縮縫
    1、GQF-C型橋梁伸縮裝置特點(diǎn)：
    GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點(diǎn), 建筑高度低，國(guó)產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置換，又可供新橋時(shí)選用。
    選用原則：
    橋面鋪裝層厚度≥80mm
    伸縮量≤80mm
    2、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點(diǎn)：
    MZL型伸縮裝置結(jié)構(gòu)突出的特點(diǎn)是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開(kāi)，二者受力時(shí)互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時(shí)安全，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。所以，對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。
    跨越式
    安裝
    為適應(yīng)河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要，可將錨固鋼筋和位移控制箱斜向布置，即將伸縮量為0~80mm的各種伸縮裝置及MZL160~1200mm的模數(shù)式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜的焊在異型邊梁上，其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁方向與傾斜程度而改變
    采購(gòu)存放
    安裝時(shí)，按實(shí)際溫度確定其安裝寬度值。
    b、伸縮縫安裝過(guò)程，必須使用伸縮縫裝置整齊排列，保持一定的傾斜度。確保伸縮裝置的最高平面與完工的橋面相平。
    c、施工方法
    ①清理槽口，使之達(dá)到設(shè)計(jì)寬度和深度，清除與位移箱埋入有干擾的鋼筋，預(yù)留坑的開(kāi)口必須大于伸縮縫的安裝寬度。
    ②檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求，否則，應(yīng)用水平千斤、夾具進(jìn)行調(diào)整直至符合設(shè)計(jì)要求，調(diào)整好后，立即安上專用夾具。
    ③根據(jù)伸縮縫中心位置設(shè)置起吊裝置，將伸縮裝置安入在槽口內(nèi)，并使伸縮裝置的面與橋面標(biāo)高相同。同時(shí)注意縱橫坡也應(yīng)與橋面相符。
    ④伸縮裝置吊入預(yù)留槽后，其中心線應(yīng)與梁端預(yù)留間隙中心線對(duì)正，其長(zhǎng)度與橋梁寬度對(duì)正。
    ⑤對(duì)伸縮裝置直線段進(jìn)行調(diào)整，并使各縱梁的縫隙均勻一致。
    ⑥再在伸縮裝置箱體或錨固板處，立焊Ф16以上的鋼筋進(jìn)行高度定位，橫焊Ф16鋼筋進(jìn)行寬度定位。
    ⑦伸縮裝置正確就位錨固后，便可以將伸縮裝置一側(cè)的錨固鋼筋和預(yù)留槽預(yù)留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平，焊接時(shí)只要每隔2～3個(gè)錨固筋焊接一個(gè)即可，然后再按上述步驟焊接另一側(cè)的錨固筋。待兩側(cè)達(dá)到固定后，就可將其余焊接的錨固筋再進(jìn)行焊接，確?？煽垮^固。在焊接錨固筋時(shí)要注意不要在邊梁和中梁上任意施工焊，以防鋼梁發(fā)生扭曲變形。
    ⑧伸縮裝置如果分段安裝，接縫處必須焊接，焊接應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行，每根梁焊好后，再按⑦步驟進(jìn)行錨固。
    ⑨根據(jù)縫的外形尺寸和預(yù)留槽口制作模板，模板放好后應(yīng)遮擋嚴(yán)實(shí)，以防水漿流入位移箱內(nèi)，伸縮縫上平面加蓋板，以防砂漿落入橡膠密封帶，在檢查裝置的正確平整度和中線位置，以及縫隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并對(duì)混凝土充分振搗壓實(shí)，尤其應(yīng)注意位移箱與預(yù)留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸縮縫上的固定卡。
    ⑩在伸縮縫處混凝土未達(dá)到80%的強(qiáng)度前，伸縮縫不能承受外來(lái)荷載作用。
    橋梁伸縮縫主要材料：
    鋼質(zhì)邊梁：采用16Mn的鋼軋制，部面呈c形。橡膠密封條：采用氯丁橡膠制造，具有良好的耐老化、耐撓性能。
    固錨件：有錨栓、錨環(huán)、錨板結(jié)構(gòu)三種，設(shè)計(jì)工程師可根據(jù)橋面板設(shè)計(jì)厚度選用，間距一般為20cm，本廠也可根據(jù)設(shè)計(jì)工程師特定設(shè)計(jì)制造。
    選定伸縮縫規(guī)格尺寸
    選定伸縮縫的規(guī)格尺寸與使用壽命關(guān)系很大，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮足夠的伸縮富余量。
    當(dāng)橋梁位移方向與伸縮縫中心線正交時(shí)，選用伸縮縫規(guī)格比較容易，但橋梁位移方向與伸縮縫中心斜交時(shí)，須分解成平行與垂直于中心線的兩個(gè)矢量，選用伸縮縫規(guī)格取決于兩個(gè)矢量當(dāng)中的一個(gè)。
    與接縫平行的矢量：△Lp=△L.cosβ
    與接縫垂直的矢量：△Lr=△Lr.sinβ
    式中：表示橋梁位移的總變形量；為位移方向與接縫方向的交角
    β=45゜ ∽135°
    △Lr是選用伸縮縫規(guī)格的依據(jù)， △Lp的變形一般由橡膠密封條的水平錯(cuò)動(dòng)老完成，對(duì)伸縮縫的選用無(wú)太大的影響。
    例：設(shè)計(jì)橋梁沿結(jié)構(gòu)中心線位移95mm，伸縮縫與其斜交40°，按公式計(jì)算△Lr=73mm,△Lp=61mm選用本型號(hào)的伸縮縫是適用的。
    伸縮縫的施工與澆筑
    施工過(guò)程中，梁端伸縮縫間距沒(méi)有按設(shè)計(jì)要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會(huì)出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過(guò)大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會(huì)將松動(dòng)的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時(shí)伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時(shí)伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過(guò)程中，在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。
    5、連續(xù)縫設(shè)置不夠完善
    為了減少伸縮縫，大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。
    什么影響著橋梁伸縮縫價(jià)格？是型鋼、錨固筋？
    到底什么影響著橋梁伸縮縫的價(jià)格？是型鋼、錨固筋還是橡膠條？
    其實(shí)要想分清這個(gè)還得從橋梁伸縮縫的構(gòu)造來(lái)分析：
    首先是型鋼，相信大家都見(jiàn)過(guò)伸縮縫的型鋼，根據(jù)孔型的不同，價(jià)格也不同，最常見(jiàn)的就是C、F型伸縮縫，因?yàn)闃?gòu)造較為簡(jiǎn)單價(jià)格就相對(duì)低，Z、E就相對(duì)來(lái)說(shuō)要貴一些，從孔型增加些東西，制作工藝的繁瑣導(dǎo)致價(jià)格提升，當(dāng)然一些模數(shù)式伸縮縫價(jià)格就貴了。（如想了解多可以致電我們的技術(shù)人員）；
    其次就是錨固筋，在焊接的時(shí)候型鋼兩側(cè)有錨固筋進(jìn)行固定，這個(gè)預(yù)埋筋進(jìn)行焊接的，所以錨固筋的間距一定要知道，因?yàn)殚g距越小，需要的錨固筋就越多，當(dāng)然長(zhǎng)度越長(zhǎng)也會(huì)讓價(jià)格提升，這不最近公司發(fā)生一件事情，有個(gè)企業(yè)在本公司定了十幾萬(wàn)的單子，當(dāng)時(shí)圖紙上也沒(méi)標(biāo)明間距，我們工作人員就按著正常間距制作的，當(dāng)然業(yè)務(wù)員也是按著普通的給報(bào)的價(jià)錢，誰(shuí)知道過(guò)兩天客戶說(shuō)間距要變小，本來(lái)價(jià)格就不高，這樣折騰等于不賺錢，因此間距也是決定橋梁伸縮縫價(jià)格因素；再次就是橡膠條了，這個(gè)東西本身不太值錢，可能會(huì)受原材料影響，不過(guò)影響不是很大，暫且可以忽略。
    肇慶e80橋梁伸縮縫廠家
    梳齒板型橋梁伸縮縫構(gòu)造特點(diǎn)
    它包括梳形鋼板,梳形鋼板梳齒伸縮部分設(shè)在橋梁接縫一側(cè)無(wú)伸縮縫的橋面上,齒縫根部設(shè)有排渣斜槽,梳形鋼板的梳齒前端設(shè)有向下傾斜的防撞斜坡,橋梁伸縮縫一側(cè)有梳齒伸縮的梳形鋼板底下襯一層不銹鋼滑板,不銹鋼滑板底下鋪設(shè)二層防水橡膠層,其特征在于梳形鋼板與橋面錨固部分采用錨固鋼板,錨固鋼板連接在梳形鋼板長(zhǎng)度方向底面上,伸出于梳形鋼板并間隔排列,錨固鋼板表面以及間隔區(qū)間鋪設(shè)混合物,每條伸縮縫梳形鋼板的兩端設(shè)計(jì)成與橋面成≥90°角度翹頭,本實(shí)用新型表面平整美觀、大大改善防震性能,車輛行駛舒適平穩(wěn),既達(dá)到理想剛度,又節(jié)省材料,有效解決防水、防塵問(wèn)題,具有特有的技術(shù)優(yōu)勢(shì).梳齒板型橋梁伸縮縫的主要特性:防水、防塵；適用于各種結(jié)構(gòu)的橋梁,伸縮量大,使用范圍廣.
    .TCS彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續(xù)體，橋面平整無(wú)縫，行車比有縫的橋自然平穩(wěn)、舒適、無(wú)噪音、振動(dòng)小，且具有便于維護(hù)、清掃、除雪等優(yōu)點(diǎn)。
    b.構(gòu)造簡(jiǎn)單，不需裝設(shè)專門的伸縮構(gòu)件和在梁端預(yù)埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開(kāi)放交通。
    c.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動(dòng)，且阻尼性高，對(duì)橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個(gè)方向的伸縮和變形。
    d.因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。
    e.舊橋換伸縮縫，可半邊施工，對(duì)交通繁忙路段不中斷交通。
    f.造價(jià)低、耐用、養(yǎng)護(hù)換少，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。
    技術(shù)要求:
    1. 橡膠采用氯丁橡膠(即CR,適用于溫度在-25℃-+60℃地區(qū))或采用橡膠(即NR,適用于溫度在-40℃-+60℃地區(qū))
    2. 伸縮裝置中使用的鋼板,質(zhì)量要求符合GB012,GB374的規(guī)定,使用的異型鋼材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規(guī)定.
    GQF-C型
    GQF-C型橋梁伸縮裝置是適應(yīng)我國(guó)公路橋梁建設(shè)的一種新型橋梁伸縮縫裝置. GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼, GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術(shù)性能和技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于國(guó)際同類產(chǎn)品水平,結(jié)構(gòu)型式及異型鋼軋制均屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng),將成為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦產(chǎn)品.
    肇慶e80橋梁伸縮縫廠家
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    本公司主要生產(chǎn)橋梁充氣芯模，橡膠支座，橋梁伸縮縫，橡膠止水帶，橡膠止水條，泡沫板，雙組份密封膠，TST彈塑體伸縮縫等橡膠制品。



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