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    貨運(yùn)專(zhuān)線物流專(zhuān)線物流系統(tǒng)的構(gòu)成分析,物流系統(tǒng)的構(gòu)成分析主要是層次構(gòu)成分析、業(yè)務(wù)活動(dòng)構(gòu)成分析以及功能構(gòu)成分析。這些結(jié)構(gòu)各不相同,但都是對(duì)物流系統(tǒng)的構(gòu)成進(jìn)行分析,只是分析的角度不同,因此它們之間也存在著一定的聯(lián)系。
    1.物流系統(tǒng)的層次構(gòu)成分析
    物流系統(tǒng)的層次構(gòu)成分析,是按物流活動(dòng)圍的大小來(lái)進(jìn)行的層次構(gòu)成分析,主要分微觀物流系統(tǒng)和宏觀物流系統(tǒng)兩個(gè)層次。
    (1)微觀物流系統(tǒng)。微觀物流系統(tǒng)主要是指企業(yè)物流系統(tǒng)。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中,企業(yè)是社會(huì)一經(jīng)濟(jì)一技術(shù)的結(jié)合體,是組成社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系的相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)元。根據(jù)系統(tǒng)論的觀點(diǎn),企業(yè)應(yīng)是由各種形式的輸人(人力、物資、資金等)轉(zhuǎn)化為各種有形產(chǎn)品和勞務(wù)輸出的開(kāi)放系統(tǒng)。企業(yè)系統(tǒng)的輸人一轉(zhuǎn)化一輸出的過(guò)程,都伴隨著物流活動(dòng)。企業(yè)為保證本身的生產(chǎn)節(jié)奏,不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng),這些就是企業(yè)的供應(yīng)物流,它對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進(jìn)行起著重大作用;在企業(yè)生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)是企業(yè)的生產(chǎn)物流,它是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程伴生的,實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過(guò)程的一部分;企業(yè)為保證本身的經(jīng)營(yíng)效益,伴隨著銷(xiāo)售活動(dòng),不斷地將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)就是企業(yè)的銷(xiāo)售物流;企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售的過(guò)程中總會(huì)生產(chǎn)各種余料和廢料,這些東西的回收是需要伴隨物流的,這就是企業(yè)回收物流;對(duì)企業(yè)排放的無(wú)用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處等物流活動(dòng)構(gòu)成企業(yè)廢棄物物流。因此,企業(yè)物流系統(tǒng)就是由供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收、廢棄物處物流子系統(tǒng)構(gòu)成的。
    (2)宏觀物流系統(tǒng)。宏觀物流系統(tǒng)又稱(chēng)社會(huì)物流系統(tǒng),它是超出企業(yè)圍的物流活動(dòng)。宏觀物流系統(tǒng)是以社會(huì)再生產(chǎn)的全過(guò)程作為研究分析對(duì)象的。馬克思在其著作《經(jīng)濟(jì)學(xué)批判導(dǎo)言》中曾精辟地描述了生產(chǎn)一分配一流通一消費(fèi)的社會(huì)再生產(chǎn)系統(tǒng)圖。他指出它們構(gòu)成一個(gè)總體的各個(gè)環(huán)節(jié),一個(gè)統(tǒng)一體內(nèi)部的差別。并指出,這些不同要素之間存在著相互作用,每一個(gè)有機(jī)整體都是這樣。其中,流通本身只是交換的一定要素,或者也是從總體上看的交換?,F(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì),正如馬克思所揭示的那樣,當(dāng)市場(chǎng)擴(kuò)大,即交換圍擴(kuò)大時(shí),生產(chǎn)的規(guī)模也就增大,生產(chǎn)也就分得更細(xì)。一方面,流通把生產(chǎn)與消費(fèi)聯(lián)系起來(lái);另一方面,企業(yè)這個(gè)開(kāi)放系統(tǒng)的運(yùn)作也需要流通才得以完成。這樣就形成了社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程,即社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。由此可看出,流通是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)得以運(yùn)行的中心環(huán)節(jié),也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)。
    在現(xiàn)科學(xué)技術(shù)條件下,商品流通已發(fā)展成為以信流為先導(dǎo)的商品價(jià)值流和商品實(shí)物流三流一體的流通集成,這也就是社會(huì)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
    整個(gè)物流系統(tǒng)的活動(dòng),既有經(jīng)濟(jì)問(wèn)題,又有技術(shù)問(wèn)題;既及工業(yè)經(jīng)濟(jì),又及商業(yè)經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)力經(jīng)濟(jì);既運(yùn)用工業(yè)工程學(xué)知識(shí),又運(yùn)用機(jī)械工程學(xué)、運(yùn)輸工程學(xué)知識(shí)。這些都是由物流系統(tǒng)的、復(fù)雜的結(jié)構(gòu)所決定的。
    物流專(zhuān)線系統(tǒng)的九大特征,物流專(zhuān)線系統(tǒng)是新的系統(tǒng)體系,它具有系統(tǒng)的一般特征。同時(shí),物流專(zhuān)線系統(tǒng)是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng):復(fù)雜的系統(tǒng)要素、復(fù)雜的系統(tǒng)關(guān)系等等,使物流系統(tǒng)又有其自身的特點(diǎn)。物流專(zhuān)線系統(tǒng)的特征具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
    (1)物流系統(tǒng)的對(duì)象異常復(fù)雜。物流系統(tǒng)的對(duì)象是物質(zhì)產(chǎn)品,既包括生產(chǎn)資料、消費(fèi)資料,又包括廢舊廢棄物品等,遍及全部社會(huì)物質(zhì),將全部國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的復(fù)雜性集于一身。
    (2)擁有大量的基礎(chǔ)設(shè)施和龐大的設(shè)備,而且種類(lèi)各異。為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的各種能力,必須配有相應(yīng)的物流設(shè)施和各種機(jī)械設(shè)備,例如,交通運(yùn)輸設(shè)施,車(chē)站、碼頭和,倉(cāng)庫(kù)設(shè)施和貨場(chǎng),各種運(yùn)輸工具,裝卸搬運(yùn)設(shè)備,加工機(jī)械,儀器儀表等。
    (3)物流系統(tǒng)及面廣、圍大,既有企業(yè)內(nèi)部物流、企業(yè)間物流,又有市物流、社會(huì)物流和國(guó)際物流。同時(shí),由于物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成不良影響,基于生態(tài)環(huán)境保護(hù),產(chǎn)生了綠色物流。
    (4)物流系統(tǒng)與外部環(huán)境聯(lián)系極為密切和復(fù)雜。物流系統(tǒng)不僅受外部環(huán)境條件的約束,而且這些約束條件多變、隨機(jī)性強(qiáng)。
    (5)物流系統(tǒng)的穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。物流系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)的一個(gè)重大區(qū)別在于:生產(chǎn)系統(tǒng)按照固定的產(chǎn)品、固定的生產(chǎn)方式,連續(xù)或不連續(xù)地生產(chǎn),少有變化,系統(tǒng)穩(wěn)定的時(shí)間較長(zhǎng)。而一般的物流系統(tǒng)總是聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶,隨需求、供應(yīng)、道、價(jià)格的變化,系統(tǒng)內(nèi)要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化,難于長(zhǎng)期穩(wěn)定。
    (6)物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)疇,本身具有可分性,可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng);同時(shí),物流系統(tǒng)在整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)中又主要處于流通環(huán)境中,因此,它必然受更大的系統(tǒng)如流通系統(tǒng)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的制約。
    (7)物流系統(tǒng)的關(guān)系復(fù)雜。物流系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)間存在著普遍的復(fù)雜聯(lián)系,各要素間關(guān)系也較為復(fù)雜,不如某些生產(chǎn)系統(tǒng)那樣簡(jiǎn)。
    (8)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的背反現(xiàn)象,常稱(chēng)之為交替損益或效益背反現(xiàn)象。物流系統(tǒng)中許多要素在按新觀念建立物流系統(tǒng)前,早就是其他系統(tǒng)的組成部分,因此,往往較多地受原系統(tǒng)的影響和制約,而不能完全按物流系統(tǒng)的要求運(yùn)行,對(duì)要素的處稍有不慎,就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果,上海到物流專(zhuān)線物流系統(tǒng)的九大特征。
    (9)物流系統(tǒng)信情報(bào)種類(lèi)繁多,數(shù)據(jù)處工作量大,而且信流量的產(chǎn)生不均勻。
    廣州物流專(zhuān)線
    運(yùn)輸范圍:
    1:短途,長(zhǎng)途運(yùn)輸,門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)。
    2:個(gè)人搬家:行搬家:辦公桌專(zhuān)業(yè)拆裝、辦公用品搬運(yùn)、辦公耗材搬運(yùn)、電腦、打印機(jī)等。
    4:工廠:工廠起重設(shè)備托運(yùn)、大型設(shè)備搬運(yùn)、吊機(jī)托運(yùn)、大噸位、超噸位、超高、超寬等大型機(jī)械設(shè)備專(zhuān)業(yè)托運(yùn)。
    5:公路運(yùn)輸?shù)母鞣N箱式產(chǎn)品、各種漂貨重貨、無(wú)包裝機(jī)械設(shè)備、噸包化工產(chǎn)品。
    6:提供特種車(chē)專(zhuān)業(yè)大噸位、超高、超寬整裝機(jī)械設(shè)備托運(yùn)業(yè)務(wù)
    7:春節(jié)物品運(yùn)輸、酒水、食品運(yùn)輸、服裝‘輔料運(yùn)輸、建材運(yùn)輸、涂料運(yùn)輸、鋼鐵專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸?shù)取?br>8:專(zhuān)業(yè)轎車(chē)托運(yùn),直達(dá)全國(guó)30優(yōu)勢(shì):
    廣州物流專(zhuān)線
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    管理科學(xué)是近年以來(lái)在國(guó)外興起的一門(mén)新學(xué)科,它是管理科學(xué)的新的重要分支。
    隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高,企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,人們逐漸發(fā)現(xiàn),企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競(jìng)爭(zhēng)似乎已經(jīng)走到了盡頭,產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也僅僅是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入市場(chǎng)參加競(jìng)爭(zhēng)的敲門(mén)磚。
    廣州物流專(zhuān)線
    物流的基本職能是指物流活動(dòng)應(yīng)該具有的基本能力以及通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)最佳的有效組合,形成物流的總體功能,以達(dá)到物流的最終經(jīng)濟(jì)目的。一般認(rèn)為,物流職能應(yīng)該由包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、流通加工、配送、廢舊物的回收與處,以及與上述職能相關(guān)的情報(bào)信等構(gòu)成。也就是說(shuō),物流目的是通過(guò)實(shí)現(xiàn)上述職能來(lái)完成的。
    (1)包裝。包裝具有保護(hù)物品、便利儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)幕竟δ堋0b存在于物流過(guò)程各環(huán)節(jié),包括產(chǎn)品的出廠包裝,生產(chǎn)過(guò)程中在制品、半成品的換裝,物流過(guò)程中的包裝、分裝、再包裝等。一般來(lái)講,包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝既是生產(chǎn)的終點(diǎn),又是企業(yè)外部物流的始點(diǎn),它的作用在于按元包裝,便利運(yùn)輸和保護(hù)物品;商業(yè)包裝的目的在于便于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)等。同時(shí),為了實(shí)現(xiàn)工業(yè)包裝和商業(yè)包裝的目的,包裝的研究還包括包裝形式和包裝方法的選擇,包裝元的確定,包裝形態(tài)、大小、材料、重量和包裝標(biāo)記、標(biāo)志的設(shè)計(jì)等。
    (2)裝卸搬運(yùn)。裝卸搬運(yùn)是指在一定的區(qū)域內(nèi),上海到物流專(zhuān)線物流的基本職能,以改變物品存放狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動(dòng)。它是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生的物流活動(dòng),是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工、配送等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)。在物流活動(dòng)中,裝卸搬運(yùn)作業(yè)的頻率比較高,也是產(chǎn)生物品損壞的重要原因之一。對(duì)裝卸搬運(yùn)的研究,主要是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式的選擇、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇,以及通過(guò)對(duì)裝卸搬運(yùn)物品靈活性和可運(yùn)性的研究,提高裝卸搬運(yùn)效率。
    (3)運(yùn)輸。運(yùn)輸職能主要是實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的空間移動(dòng)。生產(chǎn)社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化程度的提高,生產(chǎn)與消費(fèi)在同一地點(diǎn)幾乎成為不可能,運(yùn)輸本身就是解決物質(zhì)資料在生產(chǎn)地點(diǎn)和需要地點(diǎn)之間的空間差異,創(chuàng)造物品的空間效用,實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的使用價(jià)值。運(yùn)輸包括企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸以及市之間、農(nóng)村與市之間、國(guó)與國(guó)之間的運(yùn)輸?shù)?。所以,?shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的空間位移,運(yùn)輸是一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié),在物流活動(dòng)中處于中心地位,是物流的一個(gè)支柱。對(duì)運(yùn)輸問(wèn)題進(jìn)行研究的內(nèi)容主要有:運(yùn)輸方式及其運(yùn)輸工具的選擇,運(yùn)輸線路的確定,以及為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全、迅速、準(zhǔn)時(shí)、價(jià)廉的目的所施行的各種技術(shù)措施和合化問(wèn)題的研究等。
    (4)儲(chǔ)存保管。儲(chǔ)存保管是物流另一個(gè)極為重要的職能。一般來(lái)講,儲(chǔ)存保管是通過(guò)倉(cāng)庫(kù)的功能來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由于生產(chǎn)與消費(fèi)的各自規(guī)律性,生產(chǎn)與消費(fèi)在同一時(shí)間內(nèi)完成是很不現(xiàn)實(shí)的。在生產(chǎn)過(guò)程中,沒(méi)有一定數(shù)量的原材料、半成品的儲(chǔ)存,生產(chǎn)的連續(xù)性就可能受到破壞;或者由于經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)男枰蛘邽榱祟A(yù)防突然事件的發(fā)生等,都需要有一定數(shù)量的物質(zhì)資料的儲(chǔ)存。所以,物質(zhì)資料的儲(chǔ)存,是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中客觀存在的現(xiàn)象,也是保證社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)不斷運(yùn)行的基本條件之一。有物質(zhì)資料的儲(chǔ)存,就必然產(chǎn)生如何保持儲(chǔ)存物質(zhì)資料的使用價(jià)值和價(jià)值不致于發(fā)生損害的問(wèn)題,為此就需要對(duì)儲(chǔ)存物品進(jìn)行以保養(yǎng)、維護(hù)為主要內(nèi)容的一系列技術(shù)活動(dòng)和保管作業(yè)活動(dòng),以及為了進(jìn)行有效的保管,需要對(duì)保管設(shè)施的配置、構(gòu)造、用途及合使用、保管方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等作適當(dāng)處。可見(jiàn),儲(chǔ)存保管是物流的重要職能,它與運(yùn)輸構(gòu)成了物流的兩大支柱,在物流活動(dòng)中也處于中心地位,其他物流活動(dòng)都是圍繞著儲(chǔ)存保管與運(yùn)輸進(jìn)行的。
    (5)流通加工。在流通過(guò)程或生產(chǎn)過(guò)程中,為了向用戶提供更有效的商品,或者為了彌補(bǔ)加工不足,或者為了合利用,更有效地銜接產(chǎn)需,往往需要在物流過(guò)程中進(jìn)行一些輔助的加工活動(dòng),這些加工活動(dòng)即稱(chēng)為流通加工。
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