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    它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。電池在放電時，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池能反復(fù)充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構(gòu)成的電池組，簡稱蓄電池，最常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。
    如何監(jiān)視電池以精確地預(yù)測其臨界失效期和如何延長電池的有效壽命。解決這兩個問題需要UPS廠家和電池制造商的緊密合作。一般情況下，影響電池性能的主要因素是連續(xù)充電，電池連續(xù)充電大約要減少一半的使用壽命。國外使用一種先進的德國陽光蓄電池管理系統(tǒng)（A BM這種A BM不象目前大多數(shù)的UPS系統(tǒng)中的蓄電池連續(xù)充電，只有在需要時才給德國陽光蓄電池充電，減少德國陽光蓄電池腐蝕，并延長德國陽光蓄電池的壽命。測試結(jié)果標(biāo)明A BM可以將蓄電池的壽命延長50％。A BM電源運行時檢測蓄電池，就不會有因蓄電池故障而引起系統(tǒng)解體的危險。同樣也能檢測出故障，并且提前給出警告，隨時記錄電池工作狀態(tài)，給出時間標(biāo)志。蓄電池終會耗盡，如何置換和處置舊電池？大多數(shù)制造廠采用帶電替換技術(shù)，即能在系統(tǒng)不停止工作的情況下拆卸現(xiàn)有的電池組并換上新的電池組
    東洋蓄電池NP7-12產(chǎn)品解析，東洋電池參數(shù)
    ◆ 免維護無須補液；
    ◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好；
    ◆ 適應(yīng)溫度廣（－35－45℃）；
    ◆ 自放電??；
    ◆ 使用壽命長（8－10年）；
    ◆ 荷電出廠，使用方便；◆ 安全；
    ◆ 獨特配方，深放電恢復(fù)性能好；
    ◆ 無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用。


    應(yīng)用領(lǐng)域：● 系統(tǒng)；● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；● 電子儀器；● 鐵路、船舶；● 郵電通信；● 電子系統(tǒng)；


    一、完全密封，不需維護，不需定期測比重，不需加酸加水，因而無酸和人工的花費。

    二、由于不需要維護通道，因而占地少（與傳統(tǒng)電池比可少67%）。

    三、由于無酸溢出，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備（與傳統(tǒng)電池房間相比，通風(fēng)設(shè)備少75%）。

    四、電池出廠時以充足電，因而不需要初裝工作。

    五、電池不屬于危險貨物，可進行公路，鐵路，及運輸。



    1. 使用壽命長

    高強度緊裝配工藝,提高電池裝配緊度,防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命,增多酸量設(shè)計,確保電池不會因電 解液枯竭縮短電池使用壽命,設(shè)計壽命為10年！(25℃)的長壽命電池，蓄電池可達到6年以上的使用壽命！

    東洋蓄電池12V38AH
    2004年，依托“十一五”科技支撐計劃及電網(wǎng)公司重點科技攻關(guān)項目等在內(nèi)的9個重大科研項目，電科院開始了基于6英寸晶閘管特高壓直流換流閥的自主研發(fā)工作。在繼承靈活交流輸電技術(shù)十多年研究的基礎(chǔ)上，電科院經(jīng)過不到6年的集中攻關(guān)，自主研發(fā)設(shè)計建設(shè)完成能力達到可為±1000千伏電壓等級和5000安培電流水平換流閥進行全部型式試驗和運行試驗的直流換流閥試驗設(shè)施，并在此基礎(chǔ)上，直流換流閥電氣特性、多物理場數(shù)值分析、成套電氣設(shè)計技術(shù)、成套結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、觸發(fā)監(jiān)測技術(shù)、關(guān)鍵零部件研制和換流閥集成技術(shù)等方面取得了重大突破，而國外同類產(chǎn)品的開發(fā)周期通常是10年。其中，基于6英寸晶閘管的特高壓換流閥成套電氣特性研究、特高壓換流閥多物理場數(shù)值分析，均屬國內(nèi)系統(tǒng)克服。

    目前，該換流閥產(chǎn)品型式試驗的關(guān)鍵試驗項目均已邀請國際權(quán)威試驗機構(gòu)KEMA（荷蘭電力試驗所）依據(jù)IEC60700-1標(biāo)準(zhǔn)進行了現(xiàn)場見證，并于6月30日通過7位兩院院士的現(xiàn)場見證。近日還順利取得了由專門針對電力行業(yè)機電產(chǎn)品進行的第三方專業(yè)認證機構(gòu)——電能（北京）產(chǎn)品認證中心（PCCC）簽發(fā)的產(chǎn)品認證證書，為該產(chǎn)品的市場推廣奠定了良好基礎(chǔ)。
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    蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義：
    電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系，以及同一型號電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。十多年前人們曾經(jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導(dǎo)）的變化去在線檢測電池的容量和預(yù)測電池壽命，但卻未能如愿；人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。因而本文將進一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關(guān)系。
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    由于蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負極板收縮和氧化。另外，每個單格蓄電池的負極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負極板比正極板略薄。當(dāng)進行蓄電池的初充電或補充充電時，若不注意極性，會使蓄電池充反，使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報廢。因此，充電時一定要注意極性，切不可極性充反
    TOYO蓄電池12V28AH
    對于傳統(tǒng)的干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等）在使用一段時間后要補充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；對于免維護蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。
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