常州到高碑店的物流公司零擔發(fā)貨→直達，【陳經(jīng)理：，常州到直達高碑店各地物流專線】北翱物流公司經(jīng)市交通運輸局審批的特許經(jīng)營公路的公司貨運公司,物流公司自成立以來始終堅持規(guī)范化，人性化服務的宗旨，以誠信、務實、穩(wěn)健的經(jīng)營作風，時刻履行自己的承諾，從而為擴大發(fā)展企業(yè)規(guī)才模奠定了的基礎，通過我們不斷努力已建立起完整的機構和服務體系，并以“優(yōu)質、、”的服務使公司迅速被社會各界廣泛認可，歷經(jīng)十幾年風雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型運輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代貨運企業(yè)。
  

物流的未來屬于智能化，而智慧物流的發(fā)展有賴于智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)等基礎設施建設的不斷完善，這已經(jīng)是業(yè)內(nèi)人士對于未來的普遍共識。在智慧物流時代，除了倉儲、分揀、傳送、打包等**環(huán)節(jié)將率先實現(xiàn)智能化，在后端擔綱主力的各類商用車同樣必須進行智能化升級。作為現(xiàn)代物流的關鍵一環(huán)，整車企業(yè)必須變革，在較開放的氛圍中謀求轉型升級。
12月13日，首屆智能汽車與智慧物流高峰在杭州舉行，來自物流、科研、互聯(lián)網(wǎng)、汽車等多個行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士及*學者共同探討了智能汽車與智慧物流未來發(fā)展之路。會后，福田汽車集團總經(jīng)理鞏月瓊在接受記者采訪時表示，作為整車制造企業(yè),福田汽車將積極企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，致力于實現(xiàn)以智能化裝備推動智慧物流向自動化、網(wǎng)絡化、可視化方向發(fā)展。
 

 
福田汽車集團總經(jīng)理鞏月瓊
“我們希望智能汽車與智慧物流完全實現(xiàn)互聯(lián)，即車與人、車與車、車與路、車與物形成共享的網(wǎng)絡空間。十三五期間，福田汽車智能汽車將覆蓋卡車、乘用類車等所有產(chǎn)品，協(xié)助構建智慧物流完整產(chǎn)業(yè)鏈。”鞏月瓊所瞄準的未來市場潛力來源于智能汽車和智慧物流所形成的疊加效應。
構建開放式生態(tài) 打造全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈
鞏月瓊認為，未來整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢主要集中在電動化、新能源化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化這幾個方向，而福田汽車依舊會堅持其**領域，依靠科技創(chuàng)新作為**思路，以市場的新產(chǎn)品作為**競爭力。
據(jù)了解，福田汽要將通過節(jié)能、輕量化、電動化、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛這幾條技術路線，TCO(全生命周期成本)，物流貨運速度，服務于智慧物流。
鞏月瓊表示，各主要都將汽車產(chǎn)業(yè)作為主導產(chǎn)業(yè)，尤其是這樣的大國，汽車較是未來產(chǎn)業(yè)的主要力量，是一條覆蓋全生命周期的產(chǎn)業(yè)鏈。作為整車制造企業(yè)，面對行業(yè)的不斷變化，需要從車這個主體出發(fā)，向市場提供綜合方案，構建起開放式生態(tài)。
“無論家電還是房地產(chǎn)，其后市場的再利用都不如汽車產(chǎn)業(yè)這么長。但實際上，能夠覆蓋整個汽車生態(tài)全生命周期的新型方案還沒有實現(xiàn)，目前仍是碎片化的，比如有人賣整車，有人提供服務，包括、、車生活系列配件、加油等。我們整車廠的目標是搭建一個開放生態(tài)，為以車輛為載體的全生命周期提供解決方案，一站式解決客戶需求?！膘栐颅偡Q。
實際上，在車聯(lián)網(wǎng)，或者說智能汽車時代，整車廠具備**的入口優(yōu)勢。比如，福田汽車的自建電商平臺“福田車e購”在2017年實現(xiàn)引流60.1萬條，車企可以依托該平臺為入口，利用這些數(shù)據(jù)和流量進行車體智能化，提供綜合解決方案。
“用戶有很多個性化需求，我們不可能面面俱到，所以我們是開放式的，跟大家一起合作，比如金融合作，合作，我們也要推加油等合作，包括跟G7的合作，發(fā)揮福田汽車的入口優(yōu)勢，和他們的車隊優(yōu)勢，互相合作，互相引流，互相提供客戶，這就是開放的**?！膘栐颅偡Q，目前福田汽車已經(jīng)在搭建并初步形成了開放式生態(tài)，明年就會有一個新的呈現(xiàn)。
利用開放平臺整合資源，無疑將有利于行業(yè)整體在短時間內(nèi)集中各類優(yōu)勢升級進入智能化時代。在這個中，市場參與者既要發(fā)揮長處，也要不斷補齊短板，畢竟，面對智能化新趨勢的挑戰(zhàn)，只有擅于自我迭代的企業(yè)，才能煥發(fā)出新的生機。
對于未來，鞏月瓊非常有信心：“汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過過去的復合增長，現(xiàn)在已經(jīng)成為**大汽車市場，對于商用車行業(yè)來說，未來會繼續(xù)保持這樣一個平穩(wěn)增長水平，這是非常明確的。作為企業(yè)，要想繼續(xù)發(fā)展就必須進行結構性?！?br />  

 
福田汽車集團總經(jīng)理鞏月瓊
目前，福田汽車集團未來戰(zhàn)略方向已經(jīng)由原有的“五大轉型”為“七大轉型”，即商用車低端向**轉型、商用類向乘用類轉型、國內(nèi)向海外轉型、制造業(yè)向服務業(yè)轉型、**鏈延伸，加上新增的向工業(yè)4.0轉型、向新能源汽車轉型，總共七個轉型方向。
對于新增的兩個轉型，福田汽車提出，未來五年將根據(jù)行業(yè)趨勢和客戶需求，重點突破節(jié)能環(huán)保、舒適和智能網(wǎng)聯(lián)三個方向的研發(fā)和創(chuàng)新。
**級卡車推動智慧物業(yè)升級
據(jù)統(tǒng)計，2016年社會物流總額為229.7萬億元，社會物流總費用11.1萬億元，其中，運輸費用6.0萬億元，同比增長3.3%。相比之下，2012年，社會物流總額還不到180萬億元，而2007年還僅為75萬億元。
由此可見，10年之內(nèi)的整體物流市場實現(xiàn)了**過3倍的增幅，但與此同時，也意味著物流總額占GDP比重仍居于較高水平，因此，著力發(fā)展智慧物流將有助于在長期內(nèi)社會整體物流成本。
關于智慧物流，福田汽車集團的**級卡車正在吸引著市場的關注。相比國內(nèi)外行業(yè)里尚且停留在論證和概念階段的智能卡車，福田汽車的**級卡車戰(zhàn)略實際上已經(jīng)先人一步，穩(wěn)扎穩(wěn)打地實現(xiàn)了**級卡車階段目標。
此前，根據(jù)福田汽車集團的戰(zhàn)略規(guī)劃，其“**級卡車1.0”階段的目標已經(jīng)完成。實現(xiàn)了油耗10%;重量5%;耐久性達到100萬公里;輔助駕駛技術(如LDWS、TPMS等)新車配備率30%;TCO整體水平節(jié)省5%以上。
同時，在智能汽車與智慧物流高峰上，福田**級卡車2.0階段正式啟動，到2020年的目標是實現(xiàn)油耗20%，整車重量10%，耐久性達到120萬公里，TCO整體水平10%以上，另外，ACC(自適應巡航)、AEB(自動緊急剎車)、FCW(碰撞預警)、LKA(車道偏離警示)等智能駕駛輔助技術和技術的整車配備率**過50%。
 

 
福田**級卡車2.0階段啟動
目前，福田汽車正在“七大轉型”戰(zhàn)略與“一網(wǎng)三智能”的**層設計架構下，推動以**級卡車為代表的智能汽車的布局，通過較低能耗、較率、較高科技含量的技術革新，**級卡車在屬性和功能上將逐漸追趕貨運卡車的范疇，成為智慧物流的重要終端;通過眾多**級卡車終端集納的數(shù)據(jù)和信息，將形成大數(shù)據(jù)反饋決策中心進一步流程，從而物流效率，實現(xiàn)智能汽車與智慧物流相融合，構建起完整的智慧物業(yè)鏈。

                               
     公司總部座落于常州市區(qū)內(nèi)，優(yōu)越的地理為公司提供了更多的與高科技術公司緊密的機會，以凌家塘物流園為先導，以東常州鐘樓區(qū)為中心，輻射于，我們的業(yè)務覆蓋西南、華南、華中、華東、東北等地區(qū)的大中城市。業(yè)務范圍拓展到三十多個省會城市，現(xiàn)公司已形成集公路運輸、貨運、倉儲理貨、包裝加工于一體的第三方貨運企業(yè)。
北翱物流門對門專業(yè)服務，服務的業(yè)務范圍
1、承接西安到營口物流及貨運業(yè)務；
2、貨物倉儲和暫存、中轉
3、承接常州到高碑店的物流公司零擔發(fā)貨物流整車、零擔，大件往返等業(yè)務
4、貨物運輸
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
6、為個人和公司提供貨運公司業(yè)務 轎車托運
7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸
8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務
9 、普通、化妝品；鋼琴電腦專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務
10、提供常州到高碑店的物流公司零擔發(fā)貨物流公司專業(yè)小貨運公司業(yè)務
貨運發(fā)展目標：
實施現(xiàn)代科學貨運發(fā)展戰(zhàn)略，鑄就集成功能型供應商品牌。
貨運企業(yè)宗旨：
義務為根鑄貨運，以人為本創(chuàng)行業(yè)。
貨運公司使命：
聯(lián)合全白各地的商業(yè)儲運公司和其它的相關行業(yè)，推動中白貨運業(yè)的現(xiàn)代化振心貨運產(chǎn)業(yè)。
貨運：
網(wǎng)絡運輸，全跟蹤。
貨運服務特點：
運作信息網(wǎng)絡化，反應能力鼎泰物流靈敏化。
貨運公司精神：
團結創(chuàng)新，忠誠務實。
                                                                                         
北翱物流服務：
取貨：本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關人員上門取貨。
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸當天上站、當天發(fā)車。
派送：貨到之后立即通報人按時送貨上門。
包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝
北翱物流服務**：
可以通過服務網(wǎng)絡或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發(fā)貨情況、運作度，解除后顧之憂。
每一單貨物都會按客戶提供的方電話，在貨物的到站的當天與客戶聯(lián)系，通過傳真，電話或郵件通知準確的提貨時間。
隨車備有反饋單，隨時了解運輸中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務。
公司內(nèi)部嚴謹，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實，后交由操作部門具體操作，由部全程跟進。
建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效復印件及聯(lián)系電話。公司嚴格，內(nèi)部培訓，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財產(chǎn)而提供的保護和服務。
公司操作人員素質，可按要求為每一小部分客戶提供及時、節(jié)省、的服務。
公司建有一套完整的貨運工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負責，能及時有效處理好具體事宜， 24 小時服務
中白財產(chǎn)股份有限公司協(xié)議單位，可預約、單獨出保單。
信盛物流四大優(yōu)勢：
從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全白走
速度鼎泰物流——每天準時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
專人負責——每單業(yè)務均由專人洽淡、反饋、一到底
結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》
基于知識的現(xiàn)代貨運
1.貨運的發(fā)展階段
貨運大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段，即儲運貨運階段、化貨運階段和貨運信息化階段。我白儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸看成是兩個的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調節(jié)供需的主要手段。因此，在儲運貨運階段，貨運功能簡單、業(yè)務單一、勞動密集、經(jīng)濟效益普遍偏低。
化貨運階段不僅包括**階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體貨運，并將貨運活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的**整體，運用的理論在上尋求貨運的整體，從而貨運的經(jīng)濟效益和社會效益。
*三個階段，貨運信息化階段以信息技術的應用為重要標志，實現(xiàn)信息化和數(shù)據(jù)庫、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務流程電子化。
2.由信息到知識
在激勵的市場競爭下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，**貨運信息的和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，貨運的時空效應，貨運的快速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運智能化的目標，較加難以為貨運帶來創(chuàng)新**。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出較具競爭力的服務產(chǎn)品，才能企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和在不斷的積累、應用、中智慧的閃光。知識是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的，才能夠實現(xiàn)其*特的創(chuàng)新功能，從而使貨運發(fā)生質的變化。
貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。的對象主要是業(yè)務信息，即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉化成較有效的行為。然而，信息人員在接收到信息后，必須要結合自身的工作、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的、教訓以及思維等隱性知識對企業(yè)決策起著實質性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨運員工也難以利用貨運信息借鑒和參考其他員工的實踐和工作，進行知識復用和知識創(chuàng)新。
為了給貨運決策提供較有**的知識，員工知識水平和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運里傳遞，還要發(fā)揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種理念的轉換要求對象從以顯性知識為主轉向以隱性知識為主，即轉向知識。
三、貨運企業(yè)知識
貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識之路，充分發(fā)揮知識的優(yōu)勢作用，才能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識，可以為企業(yè)帶來以下促進作用，從而貨運企業(yè)的整體水平。 1.縮短貨運時間，貨運方案
貨運企業(yè)由于貨運活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因素影響很大。隨著知識理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過企業(yè)知識平臺選擇優(yōu)方案，或從知識庫中找到由實踐產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效的客戶反應和科學決策。
2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先，基于知識的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠或避免因人員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學習，不斷對知識進行較新和深化。再次，企業(yè)便于將知識和上互補的員工集中起來，共同進行，從而加快知識的商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的**，隨時其發(fā)展方向，以增強對外部的適應能力。
3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨運知識則在此基礎上，通過知識交互平臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡實現(xiàn)了供應鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法其他環(huán)節(jié)的隱性知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容為以信息為主而并非以知識為主。
  地址：常州市鐘樓區(qū)凌家塘物流中心1棟