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    用途與特點
    　　采用剪切梁結構，配以獨特的魚背承載方式，可自動復位，經(jīng)過良好的密封處理，適應惡劣的工作環(huán)境，測量準確。
    　　適用于各類電子衡、鋼鐵行業(yè)、碼頭、港口專用衡器及閘門啟閉力的測量監(jiān)控等。
    量程、規(guī)格、外形及安裝尺寸
    　　5，10，20，30，40，50t
    額定載荷 5～50t
    綜合精度 0.03　0.05（線性+滯后+重復性）
    靈敏度 2.0　mV/V
    蠕變 ±0.03～±0.05?。·S/30min
    零點輸出 ±1?。·S
    零點溫度影響 ±0.03?。·S/10℃
    輸出溫度影響 ±0.03　％F·S/10℃
    工作溫度 -20℃～+65℃
    輸入阻抗 750±15　Ω
    輸出阻抗 700±5　Ω
    絕緣電阻 〉5000　MΩ
    安全過載 150％ F·S
    供橋電壓
    建議10VDC
    材質
    合金鋼
    接線方式
    輸入（+）：紅線　　輸入（-）：黑線
    輸出（+）：綠線　　輸出（-）：白線
    深圳40t數(shù)字稱重傳感器型號
    主要技術參數(shù)：
    綜合誤差：±0.02%F.S；±0.03%F.S 蠕變(30分鐘)：±0.02%F.S
    靈敏度：2.0±0.002mV/V 零點平衡：±1%F.S
    零點溫度影響：±0.02%F.S/10℃ 輸入阻抗：400±10Ω
    輸出阻抗：352±2Ω 絕緣電阻：≥5000MΩ
    輸出溫度影響：±0.02%F.S/10℃ 工作溫度范圍：-30~+70℃
    安全過載：120%F.S 極限過載：200%F.S
    推薦激勵電壓：10~12VDC 最大激勵電壓：15VDC
    材質：合金鋼Alloy Steel
    EXC+(紅,Red)；Exc-(黑,Black)；Sig+(綠,Green)；Sig-(白,White)
    電子地磅（汽車衡）一般采用橋式QS傳感器。一般由4-8只傳感器，匯總到接線盒，然后由一條主線接到儀表上。不同廠家的傳感器，要根據(jù)說明書來接，不同廠家做出的傳感器線色不同，四根分別是正負激勵和正負信號。一般傳感器線的顏色分為紅黑，綠白。紅黑綠白：紅白綠蘭等分標表示V+、V-、S+、S- 對應依次接到接線盒上即可。要根據(jù)秤臺的結構，分布，依次接入接線盒的1,2,3,4,5,6,7，8 并標號。這樣方便檢修。
    稱重傳感器的出線方式有4線和6線兩種，模塊或稱重變送器的接線也有4線和6線兩種，要接4線還是6線首先要看你的硬件要求是怎樣的，原則是：傳感器能接6線的不接4線，必須接4線的就要進行短接。一般的稱重傳感器都是六線制的，當接成四線制時，電源線（EXC-，EXC+）與反饋線（SEN-，SEN+）就分別短接了。SEN+和SEN-是補償線路電阻用的。SEN+和EXC+是通路的，SEN-和EXC-是通路的。
    EXC+和EXC-是給稱重傳感器供電的，但是由于稱重模塊和傳感器之間的線路損耗，實際上傳感器接收到的電壓會小于供電電壓。每個稱重傳感器都有一個mV/V的特性，它輸出的mV信號與接收到的電壓密切相關，SENS+和SENS-實際上是稱重傳感器內的一個高阻抗回路，可以將稱重模塊實際接收到的電壓反饋給稱重模塊。假設EXC+和EXC-為10V,線路損耗，傳感器2mV/V，實際上傳感器輸出最大信號為（）*2=19mV，而不是20mV。此時稱重傳感器內部就會把19mV作為最大量程，前提是傳感器必須通過反饋回路把實際電壓反饋給稱重模塊。在稱重傳感器上將EXC+與 SENS+短接，EXC-與SENS-短接，僅限于

    4線式稱重傳感器怎么跟接線盒連接線顏色是紅綠黑白：
    一、4線式稱重傳感器與接線盒接線
    4線式稱重傳感器的激勵（＋）接紅色線
    4線式稱重傳感器的激勵（－）接黑色線
    4線式稱重傳感器的信號（＋）接綠色線
    4線式稱重傳感器的信號（－）接白色線
    二、稱重傳感器
    （一）概念
    稱重傳感器由組合式S型梁結構及金屬箔式應變計構成，具有過載保護裝置。測量精度高、溫度特性好、工作穩(wěn)定等優(yōu)點。廣泛用于各種結構的動、靜態(tài)測量及各種電子稱的一次儀表。
    （二）工作原理

    1、被稱重物或者載重汽車置于秤臺上，在重力效用下，秤臺將重力傳遞至彈性體支承，使稱重傳感器彈性體發(fā)生形變，貼附于彈性體應變梁上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)據(jù)成比例的差分電壓信號，經(jīng)線性放大器將差分電壓信號放大。再經(jīng)A/D轉換為數(shù)碼信號，由儀表的微處理器（CPU）對重量信號進行計算、解碼等處理后直接顯重量數(shù)據(jù)。
    2、是由一個或多個能在受力后產(chǎn)生形變的彈性體，和能感應這個形變量的電阻應變片組成的電橋電路（如惠斯登電橋），以及能把電阻應變片固定粘貼在彈性體上并能傳導應變量的粘合劑和保護電子電路的密封膠等三大部分組成測力傳感器。簡單說，就是應變片貼在彈性體上，當彈性體受力變形時，應變片也變形，同時應變片的電阻值發(fā)生變化，以此達到測量的目的。QS-D橋式汽車衡傳感器 15t懸臂式稱重傳感器
    深圳40t數(shù)字稱重傳感器型號
    蠕變（30分） %R.O. ≤±0.02
    零點輸出 %R.O. ≤±1
    溫度補償范圍 ℃ -10～+40
    工作溫度范圍 ℃ -30～+70
    靈敏度溫度系數(shù) %Load/ ℃ ≤±0.002
    零點溫度系數(shù) %R.O./ ℃ ≤±0.002
    輸入阻抗 Ω 750±10
    輸出阻抗 Ω 703±2
    絕緣電阻 MΩ ≥5000(直流50V)
    建議激勵電壓 V(DC/AC) 10~12
    最大激勵電壓 V(DC/AC) 15
    安全過載 %R.C. 150
    極限過載 %R.C. 300
    防護等級 IP68
    電纜長度 m 5
    高精度QS-30T稱重傳感器主作用：
    用于電子大地磅（電子汽車衡），現(xiàn)在市場上QS-30T稱重傳感器使用的比較多因為QS-30T的穩(wěn)定性能強、高精度、壽命強。
    高精度QS-30T稱重傳感器參數(shù)：
    材料 金屬 制作工藝 集成
    輸出信號 模擬型
    額定容量 t 10，20，30，40，50
    靈敏度 mV/V 2±0.002
    不重復性 %R.O. ≤0.01
    滯后 %R.O. ≤±0.02
    非線性 %R.O. ≤±0.02
    電子地磅（汽車衡）一般采用橋式QS傳感器。一般由4-8只傳感器，匯總到接線盒，然后由一條主線接到儀表上。不同廠家的傳感器，要根據(jù)說明書來接，不同廠家做出的傳感器線色不同，四根分別是正負激勵和正負信號。一般傳感器線的顏色分為紅黑，綠白。紅黑綠白：紅白綠蘭等分標表示V+、V-、S+、S- 對應依次接到接線盒上即可。要根據(jù)秤臺的結構，分布，依次接入接線盒的1,2,3,4,5,6,7，8 并標號。這樣方便檢修。
    稱重傳感器的出線方式有4線和6線兩種，模塊或稱重變送器的接線也有4線和6線兩種，要接4線還是6線首先要看你的硬件要求是怎樣的，原則是：傳感器能接6線的不接4線，必須接4線的就要進行短接。一般的稱重傳感器都是六線制的，當接成四線制時，電源線（EXC-，EXC+）與反饋線（SEN-，SEN+）就分別短接了。SEN+和SEN-是補償線路電阻用的。SEN+和EXC+是通路的，SEN-和EXC-是通路的。
    EXC+和EXC-是給稱重傳感器供電的，但是由于稱重模塊和傳感器之間的線路損耗，實際上傳感器接收到的電壓會小于供電電壓。每個稱重傳感器都有一個mV/V的特性，它輸出的mV信號與接收到的電壓密切相關，SENS+和SENS-實際上是稱重傳感器內的一個高阻抗回路，可以將稱重模塊實際接收到的電壓反饋給稱重模塊。假設EXC+和EXC-為10V,線路損耗，傳感器2mV/V，實際上傳感器輸出最大信號為（）*2=19mV，而不是20mV。此時稱重傳感器內部就會把19mV作為最大量程，前提是傳感器必須通過反饋回路把實際電壓反饋給稱重模塊。在稱重傳感器上將EXC+與 SENS+短接，EXC-與SENS-短接，僅限于傳感器與稱重模塊距離較近，電壓損耗非常小的場合，否則測量存在誤差。
    現(xiàn)在是一個信息高速發(fā)展的時代，我們對于科技的探索幾乎已經(jīng)到了無所不能的狀態(tài)，什么時候我們都能夠用先進的科技去解決問題，有時候我們就會發(fā)現(xiàn)一些非常廣泛的科技運用，比如我們的電腦，這是我們都會使用的，已經(jīng)遠遠離不開我們的生活，當然我們也會使用先進的科技解決我們日常生活中那些非常棘手的問題，比如我們在測量一些有毒的物質的重量時，為了避免人員傷亡，我們會使用一種叫做稱重傳感器的東西，在這種東西的使用幫助下我們能夠很輕松的計算出質量。

    是一種通過電流來探測一個物品的質量的，有很多種類的不同儀器來探測各種各樣的物品，能夠稱重的范圍也是很大的，能夠滿足我們人類生活中的日常所需，是我們生活中的好幫手，有了它，我們能夠減少很多不必要的冒險。
    懸臂梁傳感器又稱為剪切梁傳感器，其外形大多數(shù)為長方體，應變區(qū)在傳感器中間部位。一般在尾端有兩個固定孔，前端有一個承壓附件，使其能良好的承載重量。 懸臂梁傳感器在小地磅臺秤上廣泛的應用，一般采用三只傳感器或者四只傳感器為一組。通過信和調理器把多只傳感器的信號處理以后再傳輸給測量儀表，從而把測量數(shù)值展現(xiàn)出來。 懸臂梁傳感器的優(yōu)點主要體現(xiàn)在安裝方便，兩個安裝孔可以很容易的固定在底座或者是秤臺臺面上。方便維護與換。其抗偏載能力在眾多類型的傳感器當中也有著突出的表現(xiàn)，其承壓附件有著一個萬向節(jié)，可以把各個方向的力準確的傳送個傳感器。

    一般情況下，懸臂梁稱重傳感器使用的是合金鋼材料，其成本低廉受性能突出到廣大消費者的青睞。在大量程的狀況下，懸臂梁傳感器可以制造為稱重模塊，其性能又會進一步的提升。
    如何正確判斷稱重傳感器輸出無信號
    稱重傳感器是采用稱重元件作為檢測元件的傳感器，在自動化領域應用廣泛。稱重傳感器可用于材料處理、錯誤檢測、處理制造自動化，還可以用來長距離物體檢測或故障檢測。稱重傳感器在物體距離檢測方面具有獨特優(yōu)勢，但在具體使用環(huán)境中會出現(xiàn)一些技術問題，這就需要我們有條理的技術性判斷。
    在應用稱重傳感器來檢測物體距離的時候，很多用戶使用時會碰到的問題是稱重傳感器檢測到物體后沒有輸出信號，導致無法進行后續(xù)數(shù)據(jù)分析。一般人看到?jīng)]有信號輸出時往往會對傳感器進行一些錯誤判斷，比如一些人就直接判定是傳感器壞了的緣故。但原因其實不都是那樣的，稱重傳感器檢測到物體后沒有輸出，原因可能有很多，需要我們一步步地去做排查。
    首先要考慮的是接線或配置的問題。對于對射型稱重傳感器必須由投光部和受光部組合使用，兩端都需要供電；而回歸反射型必須由傳感器探頭和回歸反射板組合使用；同時，用戶必須給傳感器提供穩(wěn)定電源，如果是直流供電，必須確認正負極，如若正負極連接錯誤則會導致輸出信號沒有。
    上述的原因分析是對稱重傳感器本身的考慮，我們還需要考慮的是檢測物體的位置問題，如果檢測物體不在檢測區(qū)域，這樣的檢測是徒勞的。檢測物體必須在傳感器可以檢測的區(qū)域內，也就是稱重可以感知的范圍內。其次，要考慮傳感器光軸有沒有對準問題，對射型的投光部和受光部光軸必須對準，對應的回歸反射型的探頭部分和反光板光軸必須對準。同樣還要考慮的是檢測物體是否符合標準檢測物體或者最小檢測物體的標準，檢測物體不能小于最小檢測物體的標準，從而避免導致對射型、反射型不能很好檢測透明物體，像反射型對檢測物體的顏色有要求，顏色越深，檢測距離就越近。
    如果以上情況都可以很明確地做出排除后，我們需要做的事就是檢測環(huán)境的干擾因素。如光照強度不能超出額定范圍；如果現(xiàn)場環(huán)境有粉塵，就需要我們定期清理稱重傳感器探頭表面；或者是多個傳感器緊密安裝，互相產(chǎn)生干擾；還有一種影響比較大的是電氣干擾，如果周圍有大功率設備，產(chǎn)生干擾時必須要有相應的抗干擾措施。如果做過上述的逐一排查，這些因素都可以明確地排除還是沒有信號輸出的話，建議退回廠家檢測判斷。


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    昆山巨天儀器設備有限公司是一家專業(yè)從事電子衡器，自動化稱重設備，集研發(fā)、生產(chǎn)、服務為一體的高新技術企業(yè)，可按照客戶的要求進行相關非標設備的研發(fā)與訂制，為顧客提供適合的產(chǎn)品。
    公司經(jīng)營范圍：智能儀器儀表、計量器具、防爆設備、實驗室設備、自動化控制系統(tǒng)設備的售后服務，貨物及技術的進出口業(yè)務。
    公司成立于2005年9月，一直以來秉承“誠信為本，用戶至上”的服務理念，經(jīng)過多年精耕細作，已發(fā)展成為衡器界優(yōu)秀資源整合者、先進技術代表者、行業(yè)服務典范者、江蘇衡器聯(lián)盟創(chuàng)建者！作為新品研發(fā)及生產(chǎn)基地。與國內外多家知名企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關系，技術交流，資源共享，凝聚力量，贏得廣大客戶、衡器界同行的一致好評，感謝您一路上對我們的鼎力支持，我們將更加努力繼續(xù)前進！
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