液壓馬達：習慣上是指輸出旋轉運動的，將液壓泵提供的液壓能轉變?yōu)闄C械能的能量轉換裝置。

高速馬達：齒輪馬達具有體積小、重量輕、結構簡單、工藝性好、對油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等優(yōu)點。缺點有扭矩脈動較大、效率較低、起動扭矩較?。▋H為額定扭矩的60%——70%）和低速穩(wěn)定性差等。

葉片馬達；是轉子槽內的葉片與殼體(定子環(huán))相接觸，在流入的液體作用下使轉子旋轉的液壓馬達。葉片馬達與其他類型馬達相比較具有結構緊湊、輪廓尺寸較小、噪聲低、壽命長等優(yōu)點，其慣性比柱塞馬達小、但抗污染能力比齒輪馬達差、且轉速不能太高、一般在200r/min 以下工作。葉片馬達由于泄漏較大，故負載變化或低速時不穩(wěn)定。

東莞市明奧數(shù)控機械有限公司是一家集制造、銷售、維修服務于一體的現(xiàn)代化高新企業(yè)。公司成立于2001年，位于世界制造業(yè)名城CNC機械重鎮(zhèn)的東莞長安，HN766，成立初期一直致力于CNC工具機維修服務，HN766批發(fā)，是華南地區(qū)專業(yè)的CNC工具機維修服務公司。公司擁有數(shù)控系統(tǒng)維修部和機械大修部，HN766維修，經(jīng)過不斷的提升和發(fā)展，數(shù)控系統(tǒng)維修部維修范圍涵蓋富士通（FANUC)和三菱（MITSUBISHI)，銷售三菱電機HC352T-SZ及維修服務

外部緊急停止功能的動作順序控制

[1] 當僅是CN23A 的外部緊急停止被首先輸入時

外部緊急停止設定為有效時、如果只輸入外部緊急停止（NC 側未有緊急停止輸入）、則將檢測到“外部緊急停

止中”（警告EA）。這時如果驅動單元設定了減速控制、將會實施減速處理、在通知NC 側緊急停止的同時、

在經(jīng)過了連接電源供給單元的驅動單元的SV055、或SP055 的設定時間之后切斷接觸器。

[2] NC 側的緊急停止被首先輸入時

當NC 側的緊急停止被首先輸入時、驅動單元的狀態(tài)表示將切換成E7（NC 緊急停止中）。這時如果驅動單元設

定了減速控制、將會實施減速停止處理。之后確認由NC 側發(fā)出的全軸停止的信號、切斷接觸器。若全軸停止

信號接收不正確、在經(jīng)過了連接電源供給單元的驅動單元的SV055、或SP055 的設定時間之后切斷接觸器。

若NC處于緊急停止狀態(tài)、但CN23A的外部緊急停止未輸入時、在30 秒后將變?yōu)殡娫垂┙o異常（報警70） 報警。

ON

解除

CN23A

外部緊急停止輸入(EMGX)

伺服驅動單元的狀態(tài)表示

示

CN23B

接觸器控制輸出(MC)

ON

OFF

電機速度

0

ON

解除

NC

緊急停止輸入(EMG)

dx E7

減速控

NC 側的緊急停止被首先輸入時

東莞市明奧數(shù)控機械有限公司是一家集制造、銷售、維修服務于一體的現(xiàn)代化高新企業(yè)。公司成立于2001年，位于世界制造業(yè)名城CNC機械重鎮(zhèn)的東莞長安，成立初期一直致力于CNC工具機維修服務，是華南地區(qū)專業(yè)的CNC工具機維修服務公司。公司擁有數(shù)控系統(tǒng)維修部和機械大修部，經(jīng)過不斷的提升和發(fā)展，數(shù)控系統(tǒng)維修部維修范圍涵蓋富士通（FANUC)和三菱（MITSUBISHI)，銷售三菱電機HC-MF43B及維修服務

防止異物混入

請在機柜施以下列處理。

?電纜引入口、應使用封條等進行防塵/防油處理。

?請注意不要讓外部空氣進入散熱孔。

?機柜的間隙應全部密封。

?請確實好安裝門的封條。

?如果有背蓋、務必貼上封條。

?頂部很容易集油并且會從螺釘孔侵入到機柜內部、所以務必采取

防油墊等特別措施。

?安裝好驅動單元后、請不要在周圍進行機械加工。粉塵等可能會

附著在電子部件上造成故障。

?若使用在有害氣體及粉塵較多的環(huán)境下、請采用清潔空氣吹洗(使

柜內氣壓大于外部空氣安裝)以保護設備。

東莞市明奧數(shù)控機械有限公司是專業(yè)維修與銷售日本三菱（MITSUBISHI）和富士通（FANUC)數(shù)控系統(tǒng)、主機、驅動器、馬達、各類數(shù)控系統(tǒng)電路板等配件為一體的綜合性運作公司，位于東莞市長安鎮(zhèn)，東莞市明奧數(shù)控機械有限公司前身是1999年成立的東莞市明奧機電維修部。明奧公司自1999年成立以來，致力與攻擊機數(shù)控系統(tǒng)芯片級維修。經(jīng)過了十九年的積累，公司擁有發(fā)那科（FANUC）系統(tǒng)維修部，三菱（MITSUBISHI）系統(tǒng)維修部，伺服馬達維修部三大維修部門。公司現(xiàn)擁有十多名有經(jīng)驗數(shù)控系統(tǒng)芯片維修工程師，維修范圍涵蓋發(fā)那科（FANUC）和三菱（MITSUBISHI）自上世紀90年代生產(chǎn)至今新型各類型數(shù)控系統(tǒng)。其中擁有發(fā)那科（FANUC）:F-OM/T、F-18M/T、F-21M/T、F-0i-MC、F-0i-MB、F-31iA/B等類型測試平臺。三菱（MITSUBISHI）:M300、M3A、M500、M50、M64S、E68、M70/700、M80/800等多種測試平臺。公司經(jīng)過多年的累積，倉儲了發(fā)那科、三菱各型系統(tǒng)主機、伺服驅動器、主軸驅動器、馬達和編碼器等芯片倉庫有近萬種芯片庫存。。。。豐富的配件和芯片倉儲，齊備的維修測試平臺和儀器，有經(jīng)驗有能力的維修工程師團隊，公司秉承“專注，專業(yè)，品質，誠信，務實，創(chuàng)新”的核心價值觀、高質量服務于我們的客戶