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    無船承運(yùn)人,預(yù)制艙的實(shí)際承運(yùn)人,預(yù)制艙租賃公司,預(yù)制艙堆場和預(yù)制艙貨運(yùn)站等是預(yù)制艙在運(yùn)輸過程中涉及到幾個(gè)主要關(guān)系責(zé)任人。

    1.無船經(jīng)營人:他們專門經(jīng)營集裝貨運(yùn)的攬貨、裝拆箱、內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù),可 以具備實(shí)際運(yùn)輸工具,也可不具備。對真正貨主來講,他是承運(yùn)人,而對實(shí)際承運(yùn)人來說,他又是托運(yùn)人,通常無船承運(yùn)人應(yīng)受所在國法律制約,在有關(guān)部門登 記。

    2.實(shí)際承運(yùn)人:掌握運(yùn)輸工具并參與預(yù)制艙運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。通常擁有大量預(yù)制艙,以利于預(yù)制艙的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及預(yù)制艙與車船機(jī)的銜接。

    3.預(yù)制艙租賃公司:專門經(jīng)營預(yù)制艙出租業(yè)務(wù)的新行業(yè)。

    4.預(yù)制艙堆場:指預(yù)制艙重箱或空箱裝卸,轉(zhuǎn)運(yùn),保管,交接的場所。

    5.預(yù)制艙貨運(yùn)站:是處理拼箱貨的場所,它拼箱貨的交接,配載積載后,將箱子送往 CY,并接受CY交來的進(jìn)口貨箱,進(jìn)行拆箱、理貨、保管、后撥給各人。同時(shí)也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù)。
    樂山預(yù)制艙廠家
    制艙的制作工藝要求及特點(diǎn):

    艙體一般不設(shè)窗戶,采用風(fēng)機(jī)及空調(diào)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。應(yīng)設(shè)置空調(diào)、電暖器、風(fēng)機(jī)等采暖通風(fēng)設(shè)施,空調(diào),主控室及值班室宜設(shè)置窗戶便于采光通風(fēng)。

    艙體屋面,可采用空調(diào)排水管方式;艙地面防陶瓷防靜電活動底板,活動底板的鋼支架固定于艙底。防靜電活動底板高度宜為200~250mm,有利于電纜敷設(shè)與檢修。

    預(yù)制艙倉內(nèi)部須:設(shè)置完好的安全防護(hù)、火災(zāi)和視頻監(jiān)控措施,同時(shí)應(yīng)設(shè)置配電盒、開關(guān)面板、插座等。
    預(yù)制艙優(yōu)勢:
    目前,全預(yù)制艙裝配式變電站改變了變電站傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)布局、土建設(shè)計(jì)和施工模式,通過工廠生產(chǎn)預(yù)制、現(xiàn)場安裝兩大階段來建設(shè)變電站。其標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工,使變電站建設(shè)含量高、環(huán)境污染少、精細(xì)化建設(shè)的道路。預(yù)制艙式變電站是我國電力設(shè)施發(fā)展的新科技,金屬焊接結(jié)構(gòu)(集裝箱預(yù)制艙箱變)的預(yù)制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。
    預(yù)制艙使用,預(yù)制艙環(huán)境參數(shù)
    隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的快速發(fā)展,能源需求越來越大與人力資源緊張、建設(shè)工期緊、電網(wǎng)工程質(zhì)量及工藝要求越來越高等矛盾越來越突出,變電站現(xiàn)有的建設(shè)模式已無法適應(yīng)新的要求。另外,城市土地和空間資源越來越稀缺,隨著法律法規(guī)和制度程序逐步完善、公識加強(qiáng),電網(wǎng)征地越來越困難。

    變電站二次設(shè)備現(xiàn)場接線、調(diào)試工作量大,而且現(xiàn)場施工需等待土建、電氣一次等專業(yè)施工完畢后方可進(jìn)場,嚴(yán)重制約工程的建設(shè)周期、因此,要加快變電站施工進(jìn)度,提高工程質(zhì)量,同時(shí)滿足節(jié)約用地、保護(hù)生態(tài)環(huán)境要求,變電站建設(shè)必須采用緊湊化、集成式設(shè)計(jì),同時(shí)采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化生產(chǎn),現(xiàn)場僅進(jìn)行簡單組裝的新型加工模式。

    預(yù)制艙基本環(huán)境基本參數(shù)預(yù)制艙使用環(huán)境條件如下:

    海拔高度:≤3000m;環(huán)境溫度:-25℃~+55℃;極端環(huán)境溫度:-40℃~+55℃;日溫差:25K;相對濕度:95%(日平均);90%(月平均);大氣壓力:86kPa~106kPa;抗震能力:水平加速度0.30g,垂直加速度0.15g;太陽輻射強(qiáng)度:0.11W∕cm2;覆冰厚度:10mm;設(shè)計(jì)風(fēng)速:40m/s。
    預(yù)制艙性能
    預(yù)制艙艙體應(yīng)保證足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度。在起吊、運(yùn)輸和安裝時(shí)不會變形或損傷,不會因起吊運(yùn)輸對艙體內(nèi)設(shè)備造成的影響;具備良好的抗震性能和抗風(fēng)性能。
    預(yù)制艙整體防護(hù)等級不低于IP54,艙體接縫處防護(hù)等級不低于IP54,具備防塵、防潮、防凝露的效果;艙體內(nèi)部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴(yán)格分成各個(gè)隔室,各個(gè)隔室之間的防護(hù)等級為IP40。
    預(yù)制艙應(yīng)具有良好的防腐性能,保證艙體在30年內(nèi)不銹蝕,其他艙體附件應(yīng)達(dá)到同等的使用壽命水平。
    預(yù)制艙應(yīng)具備良好的隔熱保溫性能,保證艙體內(nèi)溫差不因外界環(huán)境溫度變化大范圍浮動。
    預(yù)制艙設(shè)計(jì)應(yīng)不易積塵、積水,艙體頂蓋有明顯散水坡度,不應(yīng)小于5%,頂蓋邊沿應(yīng)設(shè)有滴水沿,防止雨水回流進(jìn)入艙體。
    預(yù)制艙緊急逃生措施

    預(yù)制艙通道門板上需設(shè)置推杠式緊急逃生門鎖,滿足人員緊急逃生要求。門鎖需滿足防火要求,高可靠,命。
    緊急逃生通道設(shè)置醒目的安全出口指示,相關(guān)通道指示設(shè)備均需考慮應(yīng)急電源,以保證其可靠指示。
    艙體照明
    預(yù)制艙檢修走廊內(nèi)設(shè)置通道照明燈,保證足夠的照度,方便箱體內(nèi)部的檢修和試驗(yàn)。
    預(yù)制艙檢修走廊兩端分別設(shè)置事故照明,并在全站停電的情況下能夠自動啟動,保證檢修走廊內(nèi)的事故照明。
    通道照明和事故照明:檢修走廊內(nèi)設(shè)置通道照明燈,照明燈必須采用LED燈,并保證足夠的照度,方便艙體內(nèi)部的檢修和試驗(yàn),每臺體檢修走廊兩端分別設(shè)置事故照明,并在全站停電的情況下能夠自動啟動,保證檢修走廊內(nèi)的事故照明。單元柜內(nèi)設(shè)檢修照明燈,并在操作面板上設(shè)置開關(guān),以供檢修時(shí)使用。
    裝配式智能變電站又稱預(yù)制艙
    為進(jìn)一步深化智能變電站技術(shù),統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),提升工程建設(shè)質(zhì)量、安全、效率,電網(wǎng)公司開展標(biāo)準(zhǔn)配送式智能變電站建設(shè),提出“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化加工機(jī)械化施工、裝配式建設(shè)”的技術(shù)原則,這是建設(shè)“電網(wǎng)”,的重要措施,是標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的深化,這不僅能夠有效的縮短工期,提高工程質(zhì)量,降低施工周期成本,而且更利于環(huán)保,提高智能變電站效率,全面提高電網(wǎng)
    主要特點(diǎn):
    全預(yù)制艙裝配式變電站改變了變電站傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)布局、土建設(shè)計(jì)和施工模式,通過工廠生產(chǎn)預(yù)制、現(xiàn)場安裝兩大階段來建設(shè)變電站。其標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工,使變電站建設(shè)含量高、環(huán)境污染少、精細(xì)化建設(shè)的道路。
    1.在土建方面:改善了傳統(tǒng)月電氣系統(tǒng)布局,貫徹建筑節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地方針,力求使建筑結(jié)構(gòu)輕型化,利用現(xiàn)場快速拼接工藝,變施工串連流程來縮短施工周期。
    2.電氣方面:需制定變電站通用設(shè)計(jì)、部件加工詳圖、工廠的生產(chǎn)工藝、現(xiàn)場拼接工藝、建筑取費(fèi)定額、裝配式建造管控六大標(biāo)準(zhǔn)體系。
    3.全預(yù)制裝配式變電站建造模式,需要現(xiàn)代預(yù)制件、鋼構(gòu)件的工廠做支撐,改變傳統(tǒng)模式的重新定義。
    預(yù)制艙是我國電力設(shè)施發(fā)展的新科技,金屬焊接結(jié)構(gòu)(集裝箱預(yù)制艙箱變)的預(yù)制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。
    樂山預(yù)制艙廠家
    (1)預(yù)制艙的基本結(jié)構(gòu),預(yù)制式二次組合設(shè)備艙,二次設(shè)備,照明,消防,,圖像等設(shè)備構(gòu)成,艙體內(nèi)所有設(shè)備均在工廠內(nèi)完成相關(guān)接線,及調(diào)試工作,并作為1個(gè)整體或2~3個(gè)單體運(yùn)輸至現(xiàn)場。
    為了滿足變電站設(shè)備運(yùn)行的各種標(biāo)準(zhǔn)要求,以及滿足戶外運(yùn)行的要求,抗震強(qiáng)度需達(dá)到8級以上。在預(yù)制艙頂部增加斜頂,預(yù)防積水和積雪;同時(shí)斜頂還可以減少箱頂陽光照射。
    (2)預(yù)制艙的內(nèi)部空間和結(jié)構(gòu),艙體內(nèi)部由二次設(shè)備,空調(diào),照明,消防,安防,圖像等設(shè)備構(gòu)成,同時(shí)還需要滿足設(shè)備運(yùn)行和檢修人員的工作要求,需對艙體內(nèi)部進(jìn)行檢修,裝修材料選用防火防水材料,可在裝修材料和艙壁之間添加隔熱材料,阻隔陽光照射保證箱體隔熱功能,艙內(nèi)的照明空調(diào)可根據(jù)需求選擇不同的實(shí)現(xiàn)方式,為了有效的節(jié)約,艙內(nèi)安裝工業(yè)空調(diào)和排風(fēng)系統(tǒng),可實(shí)時(shí)調(diào)整艙內(nèi)的運(yùn)行運(yùn)行環(huán)境;由于目前都采用無人值守方式,艙內(nèi)還須安裝安防,圖像,圖像監(jiān)控,火災(zāi)系統(tǒng);接線布置可根據(jù)設(shè)備的正常運(yùn)行適當(dāng)布置。
    預(yù)制艙基本結(jié)構(gòu)
    預(yù)制式二次組合設(shè)備艙由艙體、二次設(shè)備、暖通、照明、消防、安防、圖像等設(shè)備構(gòu)成,艙內(nèi)所有設(shè)備均在工廠內(nèi)完成相關(guān)接線及調(diào)試工作,并作為1個(gè)整體或2~3個(gè)單體運(yùn)輸至現(xiàn)場。

    為了滿足變電站設(shè)備運(yùn)行的各種標(biāo)準(zhǔn)要求,以及需滿足戶外運(yùn)行的要求,預(yù)制艙整體均采用不銹鋼材料,艙體部分采用雙層不銹鋼,使得艙體滿足抗干擾等級要求,抗震強(qiáng)度大于8級以上。在預(yù)制艙頂部增加斜頂,對于南方地區(qū),斜頂與箱頂保持50角,預(yù)防積水;對于北方地區(qū),需要增大斜頂與箱頂?shù)慕嵌龋A(yù)防積水和積雪;同時(shí)斜頂還可以減少箱頂陽光照射;同時(shí)艙體表面還涂有三層船舶用防水涂料,大大提高預(yù)制艙的防水、防銹性能。

    艙體端面設(shè)置雙開門,采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱結(jié)構(gòu),主要目的用于設(shè)備安裝。在箱體側(cè)面呈對角方向開有兩個(gè)風(fēng)窗,風(fēng)窗設(shè)置雙向換氣扇,一個(gè)為進(jìn)風(fēng)口,一個(gè)為出風(fēng)口,工作狀態(tài)時(shí)可使箱體形成空氣對流;風(fēng)窗外設(shè)置窗罩,可以防雨、防塵及生物的進(jìn)入。依據(jù)ISO標(biāo)準(zhǔn),預(yù)制艙的寬度x高度一般均為2438(mm)×2896(mm),比較常用的長度主要有20英尺(6058mm)、30英尺(9125mm)、40英尺(12192mm)等(后文簡稱為20尺預(yù)制艙、30尺預(yù)制艙及40尺預(yù)制艙)。預(yù)制艙側(cè)壁厚度通常為44mm,端壁厚度為80mm。
    預(yù)制艙式二次組合設(shè)備由預(yù)制艙體、二次設(shè)備屏柜(或機(jī)架)、艙體輔助設(shè)施等組成,在工廠內(nèi)完成制作、組裝、配線、調(diào)試等工作,以箱房形式整體運(yùn)輸至工程現(xiàn)場安裝。預(yù)制艙式二次組合設(shè)備艙體,采用鋼結(jié)構(gòu)箱房,艙內(nèi)根據(jù)需要配置消防、安防、暖通、照明、通信、智能輔助控制系統(tǒng)、集中配線架(艙)等輔助設(shè)施,其環(huán)境應(yīng)滿足變電站二次設(shè)備運(yùn)行條件及變電站運(yùn)行調(diào)試人員現(xiàn)場作業(yè)要求。
    預(yù)制艙特點(diǎn):
    1、具備全功能性,包括消防及系統(tǒng)、除潮防凝露系統(tǒng)、自動降溫保溫系統(tǒng)、防塵排風(fēng)系統(tǒng);
    2、具備先進(jìn)的四遙功能,可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程采集、、遠(yuǎn)程控制等;
    3、具備符合電力要求的、可滿足IP54防護(hù)等級;
    4、具備A級防火保溫功能,艙內(nèi)耐高溫可達(dá)1200度以上,耐火等級為一級;
    5、具備雙重防水功能;安全逃生系統(tǒng)、耐候度材料、多重防腐處理。
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