試驗(yàn)方案

為了研究巖瀝青的摻量對(duì)兩種預(yù)拌增強(qiáng)瀝青混合料性能的影響，并推薦合適的布敦巖瀝青和青川巖瀝青摻量，試驗(yàn)中對(duì)布敦巖瀝青的復(fù)拌比例選擇了20%、30%、40%、50%等4種，對(duì)青川巖瀝青的復(fù)拌比例選擇了15%、20%、25%、30%等4種。采用車轍試驗(yàn)、半圓彎拉試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、四點(diǎn)彎曲疲勞壽命試驗(yàn)分別評(píng)價(jià)廢舊油脂預(yù)拌增強(qiáng)瀝青混合料的高溫抗車轍、低溫抗裂、抗水損壞及耐疲勞的性能。

級(jí)配及油石比

混合料骨料級(jí)配統(tǒng)一采用常用AC-13型礦料級(jí)配。按照規(guī)范要求，瀝青批發(fā)，采用馬歇爾法對(duì)各瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，瀝青批發(fā)銷售，確定廢舊油脂型預(yù)拌增強(qiáng)混合料的油石比(廢舊油脂軟質(zhì)瀝青與集料質(zhì)量比)為4.8%，瀝青批發(fā)運(yùn)輸，同時(shí)為了便于對(duì)比分析，將對(duì)比組HMA、SBS改性瀝青混合料的油石比統(tǒng)一采用4.8%。

1.3 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的影響

混合料的攤鋪對(duì)平整度起著決定性的作用。攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主

要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。

1.4 碾壓作業(yè)的影響

瀝青面層鋪筑后的碾壓對(duì)平整度有著重要影響，選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度。⑴壓路機(jī)型號(hào)。如果采用低頻率、高振幅的壓路機(jī)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生“跳動(dòng)”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機(jī)初

壓噸位過重也會(huì)使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。⑵碾壓溫度。初壓溫度過高壓路機(jī)的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，瀝青批發(fā)配送，不穩(wěn)定;復(fù)壓溫度過高會(huì)引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料，小碎片飛濺，影響表面級(jí)配;溫度過低，則不易碾壓密實(shí)和平整。⑶碾壓速度。壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動(dòng)、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起路面推擁;在未冷卻的路面上停機(jī)會(huì)出現(xiàn)壓陷槽。⑷碾壓路線。碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會(huì)引起路面不平。⑸碾壓次數(shù)。碾壓遍數(shù)不夠，即壓實(shí)不足，通車后形成車轍;碾壓遍數(shù)太多，由于短時(shí)間集中重復(fù)碾壓，會(huì)造成已成型路面的推移，形成龜裂波浪。⑹驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪的前后控制。如果是從動(dòng)輪在前，由于從動(dòng)輪本身無驅(qū)動(dòng)力，靠后輪推動(dòng)，因而混合料產(chǎn)生推移，倒退時(shí)在輪前留下波浪。

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