我們都知道，日系車的發(fā)動機向來以可靠、節(jié)省燃油而聞名，而這背后當然離不開VVT技術的支持。其實，早在二十幾年前，日本工程師就shuai先在全球推出了VVT可變正時氣門發(fā)動機，獨領市場feng騷多年。VVT發(fā)動機不同于一般發(fā)動機，首先，油路設計非常講究，因為在調氣門的提前和延遲角時，該項操作全部是靠機油推行來完成的。為了保證VVT能夠及時、準確的工作，所以，VVT發(fā)動機對機油的流動性有非常高的要求。如果機油粘度太高會使得發(fā)動機VVT工作遲滯，因此帶有可變正時氣門發(fā)動機必須使用低滾阻、流動性高的機油。這樣，PDK0W-20機油就成了日系車推薦使用的shou選。

相比于20型號的機油，該機油相對更粘稠，發(fā)動機低溫下流動性也差，特別是在冬季，使用40型號機油的汽車油門會更沉一些， 感覺像踩著剎車前行一樣，相信北方地區(qū)的同學，在冬季時對于這種感覺深有體會。而20型號機油的車輛就不存在這種問題了，即使是冷車啟動，由于機油本身就比較稀，所以即便是冷車啟動也不會對發(fā)動機內部運轉帶來較大的阻力。另外，值得注意的是，汽車發(fā)動機內部90%的磨損來自于冷啟動，尤其是像碰上市區(qū)走走停停這種情況，頻繁啟動更是加劇了這種磨損。而PDK0W-20機油由于出色的特性，此時可以更迅速的建立起油壓，zui大限度的保護發(fā)動機，防止出現(xiàn)磨損等情況。

? ?雖然PDK20型號的機油流動性更好，但是，它也會帶來另外一個問題，就是機油在高溫下產(chǎn)生附著的油膜太過于稀薄，發(fā)動機零件在高速運轉時容易造成油膜po裂，使發(fā)動機零部件產(chǎn)生靜摩擦，最后因溫度過高而導致磨損。而如果是0W-40型號機油的話，其特性恰恰與0W-20機油相反，雖說在流動性上沒有20機油性能好，但較厚的油膜厚度能夠對發(fā)動機零部件起到更好的包裹性，防止在發(fā)動機較高的轉速狀態(tài)下出現(xiàn)油膜po裂，導致磨損的情況。順便，這也就解釋了為何大部分主機廠都使用40型號的機油的原因。

? ?通過以上0W-20與40型號機油特性的對比，我們不難發(fā)現(xiàn)，想要使用PDK20型號的機油，就必須解決發(fā)動機零部件磨損問題，PDK汽車機油品牌代理，這也是日系車發(fā)動機的真正黑科技。其實，在發(fā)動機中，磨損最嚴重的并不是氣缸，而是凸輪軸。凸輪軸是發(fā)動機中所有零部件工作強度zui高的，它不僅要承受各機件之間帶來的高阻力摩擦系數(shù)，而且還要承受高頻率的滑動摩擦，另外，PDK汽車機油加盟合作，凸輪軸還是整個發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)的最末端。所以，這樣一來要想使用20型號的機油，就必須在發(fā)動機加工技術上提出更高的要求。

汽車發(fā)動機是汽車的心臟，一個好的發(fā)動機對于汽車來說非常重要。汽車的駕駛方式、載重負荷以及道路的崎嶇都會影響到發(fā)動機的壽命。如果發(fā)動機壞了，那么這輛車也就沒用了，所以平常在進行汽車保養(yǎng)的時候，重要的就是汽車發(fā)動機的保養(yǎng)。那么汽車發(fā)動機應該如何保養(yǎng)呢，今天PDK 潤滑油帶大家一起來了解一下。

一、定期更換機油

發(fā)動機是汽車的心臟，那么機油則是發(fā)動機的心臟，所以平時我們在給汽車進行保養(yǎng)的時候，要定期給汽車換機油，這樣有利于保護發(fā)動機。而且在換機油的時候zui好是換品質好的全合成的機油，因為全合成機油對發(fā)動機的潤滑保護效果更好，可以選用PDK 的全合成機油。

二、重視燃油系統(tǒng)的養(yǎng)護

汽車燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，多多少少會形成一點膠質和積碳，這些積碳會造成發(fā)動機加速不良等問題。所以我們要定期清洗燃油系統(tǒng)，并且在更換燃油的時候要用品質好的燃油，必要時加入燃油添加劑，這樣能使發(fā)動機保持良好的運作狀態(tài)。

三、定期檢查和清潔水箱

夏季氣溫高，手機和電腦都需要散熱，汽車發(fā)動機也需要散熱。發(fā)動機的水箱是發(fā)動機非常重要的一個部件，因為它能幫助發(fā)動機散熱。發(fā)動機水箱經(jīng)常會生銹和結垢，從而導致散熱作用的降低，使發(fā)動機發(fā)燙，所以我們要定期清理發(fā)動機水箱的銹跡和污垢，保持清潔。此外汽車水箱里面的冷卻液也要定時更換，因為時間久了，冷卻液里面的雜質會影響散熱效果，一般行駛了三萬公里或者是一年以后就要更換一下。

四、定期保養(yǎng)進氣系統(tǒng)

汽車的進氣系統(tǒng)是非常重要的，因為空氣質量的好壞會影響發(fā)動機的正常運作，所以我們要定期保養(yǎng)汽車的進氣系統(tǒng)。首先我們要定期檢查和更換空氣濾清器，因為空氣濾清器能防止灰塵等顆粒進入發(fā)動機，PDK汽車機油，會發(fā)動機提供清潔的空氣。然后我們要定期清洗汽車的進氣管道，如果發(fā)動機的進氣管道很臟，會加劇發(fā)動機的磨損和老化。所以如果汽車在灰塵多的地方開過以后，一定要清洗進氣管道。還有春季沙塵天氣比較多，也要經(jīng)常清洗進氣管道。

五、定期檢查發(fā)動機的重要部位

發(fā)動機的氣門間隙、配氣相位、噴油壓力這些都要定時檢查、調整，以保證發(fā)動機處在良好的狀態(tài)。還有發(fā)動機的皮帶也要定期檢查，如果開裂了，一定要及時更換。

除了以上幾點保養(yǎng)方法以外，PDK車友會（pdkzxsc）提醒大家發(fā)動機的外部大家也要定期清洗一下，這樣才能延長發(fā)動機的壽命。

汽車機油多久更換一次？這個問題一直都在討論，潤滑油廠家建議發(fā)動機更換機油的周期為15000公里或是1年，但是很多汽車廠家的使用手冊當中都建議5000公里更換，那么發(fā)動機的機油到底多久更換一次呢？這里我們就來聊聊都有什么因素會影響保養(yǎng)的問題吧。

首先的話，對保養(yǎng)間隔影響zui大的就是 發(fā)動機的運行時間，不同工況條件的發(fā)動機的運行時間是不同的，在經(jīng)常堵車或者平均的速度比較低的工況條件下發(fā)動機會比經(jīng)常在高速公路或者國道行駛的發(fā)動機運行時間長很多。比如在擁堵的路段發(fā)動機運行一小時行駛了20公里，但國道發(fā)動機運行一小時就可以行駛40公里，而高速公路上一小時可以行駛80公里。

如果都按照5000公里了保養(yǎng)間隔來換油的話，長期在擁堵路段的車輛就比較合適，而經(jīng)常在高速公路上行駛的車輛就虧了，因為同樣運行一小時高速公路的行駛里程是擁堵路段的4倍，PDK汽車機油品牌招商，按照5000公里來保養(yǎng)的話顯然是不合理的。其次，影響機油壽命的因素是機油的品質，現(xiàn)在機油主要是有礦物油，合成油，全合成油三大類。

礦物油是利用石油中的比較差的原料經(jīng)過去蠟和氫化加工后得到的基礎油，在經(jīng)過加入各種添加劑調和成的。合成油是在礦物油中加入了部分合成基礎油經(jīng)過調和而成的，全合成基礎油是利用石油中比較好的優(yōu)質的礦物油 ，天ran氣等原料經(jīng)過合成的技術加工而成的。第三種機油是礦物油性能最低的，壽命也是zui短的。我們現(xiàn)在汽車廠家要求的保養(yǎng)間隔大多都是礦物油5000或者是半年，合成油7000或半年，全合成機油一萬公里或一年。

● 自購機油 機油種類不同更換周期也不一樣

若是自己來保養(yǎng)，更換的機油也是自己選購的，那么就需要根據(jù)購買的機油的種類來區(qū)分更換周期.以前也提到過，機油的種類分為礦物油、半合成油、全合成油這三種，他們之間的更換周期也是各不相同的.正常來說，他們的更換周期按照順序來分別是礦物油、半合成油、全合成油:5000KM、7500KM.10000KM

● 非常規(guī)駕駛狀況要減少更換周期

不管是使用手冊或者是購買機油的建議，都是在一般駕駛狀態(tài)下的更換周期，但是這個指的是在高速上，較少一走一停的.不過在城市內，因為堵車或者紅綠燈，汽車怠速或者一走一停這都是常事兒了，很多時候短途行車，開車去上班，單程距離才那么七八公里，車子還沒熱就停了，這些都不是一般狀態(tài)下的行駛了，這樣都會導致發(fā)動機內部有大量的積碳，進而縮短了發(fā)動機使用壽命.

這樣的非一般行駛狀態(tài)，PDK潤滑油建議車友們把機油的更換周期路程上面減少個百分之二三十，減少里程數(shù)提前清理掉發(fā)動機里面的積炭，保障發(fā)動機能夠處于zui佳狀態(tài).

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