LNG/L-CNG合建加氣站,是在同一個站里面,具備LNG鋼瓶充裝加液和壓縮天然氣鋼瓶加氣的功能,合建站也分為撬裝站和固定站兩種。
+ 功能簡介
1)加氣:由LNG低溫高壓住塞泵將LNG液體加壓至20~25Mpa,高壓液體進入高壓空溫式汽化器汽化成壓縮天然氣(CNG),CNG經過CNG加氣機充裝至CNG汽車鋼瓶。
2)加液:由LNG低溫潛液泵通過加注機將儲罐內LNG加注到汽車鋼瓶內。
3)增壓:將儲罐內部分LNG通過汽化調壓后注入儲罐,調整儲罐內壓力達到設定值。
4)調溫:由LNG低溫潛液泵將儲罐內部分LNG抽出,通過LNG增壓器注入儲罐,調整儲罐溫度達到設定值。
+ LNG/L-CNG撬裝站技術指標
1)設備總功率70kw,正常工作時功率消耗約為30kw
2)LNG儲罐工作壓力1.2MPa,總水容積:60m3
3)LCNG柱塞泵兩臺,單臺功率22kw,流量22L/min
4)LNG潛液泵流置1臺,功率11kw,340L/min
5)高壓空溫氣化器2臺,單臺氣化能力1000Nm3/h,工作壓力25MPa
6)高、中、低儲氣瓶組一套
7)控制方法:PLC可編程自動控制,控制系統(tǒng)包括管理系統(tǒng),圖形用 戶界面操作控制系統(tǒng),具備完整的系統(tǒng)數據顯示、緊急情況處理功能,有良好的圖形用戶界面顯示加氣站的各種流程運行模式,可對加氣機進行實施監(jiān)控,完成自動記賬、系統(tǒng)記錄、自動統(tǒng)計、拫表輸出。
CNG減壓撬、CNG加氣站設備、LNG加氣站設備、天然氣調壓計量撬
公司各種設備齊全。實力雄厚,并且有一只精干的技術隊伍。我公司生產LPG液化石油氣強制氣化設備,各種摻混設備,一體混氣設備,各種型號調壓箱,式汽化站房,CNG加氣站設備,LNG加氣站設備,式整體加氣站。壓縮天然氣減壓裝置,城市門站,及液化天然氣設備。各種電加熱器,異型電加熱器。散熱器。自動化控制系統(tǒng)等。產品質量上成,工藝先進,性能價格比好,售后服務及時周到,經用戶使用后得到一致好評,擁有極好的聲譽。
我們的關鍵部件均采用美國、德國、法國、日本、香港產品。
我們愿為用戶提供提供***優(yōu)秀的LPG、CNG、LNG、SNG、LCNG調壓輸配設備,***滿意的服務是千罡人歷年來所遵從的宗旨。千罡人愿與各界朋友真誠合作,共同創(chuàng)造和發(fā)展燃氣設備的美好未來。用我們真誠合作與您
共享優(yōu)質科技產品帶來的豐碩成果。
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我公司建站優(yōu)勢:
a. 從工藝上說,滿足各設備間配合的同時也降低了閥門管道的使用數量,降低成本;
b. 低溫高壓柱塞泵工作時壓力達到15MPa即可,減少了泵電機的負載,提高了泵的工作效率,延長泵使用壽命,節(jié)省了維修成本;
c. 由于含有BOG壓縮機,可以將LNG加注過程中產生的放散氣體經過汽化器氣化升溫后進行回收,然后用壓縮機進行壓縮利用,減少了氣體的排放,同時降低了使用成本;傳統(tǒng)工藝每立方消耗電能0.05度;BOG每立方消耗電能0.01度;子站每立方消耗電能0.04度;而L-CNG結合BOG壓縮機每立方消耗電能只有0.02度,此新工藝成本,設備使用壽命長;
d. 變頻控制,耗電量小,運行成本低.
e.?BOG壓縮機集升壓、復熱、回收、順序控制于一體,三種功能由一臺設備完成,整站的站用設備減少,但功能增加,場站布置更加簡潔,可有效縮小設備與站內站外建筑設施等的安全間距。
f.?BOG壓縮機的入口壓力范圍很寬,不但可以進行LNG部分的氣體回收,而且此設備具備CNG子站的功能,當站內LNG供應量不足或是LNG轉換CNG收益低于母站CNG時,可從母站直接用CNG拖車引氣接入壓縮機中,可保證整站的收益化。
g. PLC遠程服務管理系統(tǒng)通過數據總線及互聯網起到對客戶設備運行數據進行遠程觀測、分析、指導操作、維護等;了解和分析壓縮機工作狀態(tài),及時為客戶提供設備維護、保養(yǎng)的建議,快速、高效地協(xié)助客戶解決設備出現的問題,降低設備的故障率,提高了加氣效率和東燃公司的售后服務質量。
f. 撬裝,便于管理。
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首先撬車內的高壓天然氣經過撬車系統(tǒng)進入調壓換熱系統(tǒng),在調壓換熱系統(tǒng)內經過兩次換熱,兩次或三次調壓進入流量計量和加臭系統(tǒng),然后進入管網。同時可針對現如今倡導的節(jié)能減排政策,著重發(fā)展節(jié)能產品,讓節(jié)能成為產品的一大特色。2,產品差異化策略現如今國內需求上的空氣壓縮機產品種類還不是極多,將來會逐步向多元化方向發(fā)展。尤其是針對特定產業(yè),有差別需求的產品將逐漸進入市場。
為提高換熱效率及保持機構緊湊,兩級換熱共用換熱器。常規(guī)產品均為兩級減壓,三級減壓需非標定制 箱體為彩鋼板起脊結構,美觀實用。
銷售渠道改為扁平化的結構,即銷售渠道越來越短,銷售網點則越來越多。銷售渠道變短,可以增長企業(yè)對渠道的控制力;銷售網點減少,則有效地從而促進了產品的購買量。如那些企業(yè)由多層次的批發(fā)環(huán)節(jié)變?yōu)橐粚优l(fā),即形成廠家——銷售商——用戶這樣子的模式,企業(yè)直接面向生產商,用戶提供服務。
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LNG運輸原理
通過公路槽車或罐式集裝箱車將LNG從氣源地運抵用氣城市LNG供氣站后,利用槽車上的空溫式升壓氣化器將槽車儲罐升壓到0.6MPa(或通過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)。同時將儲罐壓力降至約0.4MPa,使槽車與LNG儲罐間形成約0.2MPa的壓差,利用此壓差將槽車中的LNG卸入供氣站儲罐內。卸車結束時,通過卸車臺氣相管線回收槽車中的天然氣。
LNG/L-CNG加氣站建站_撬裝式LNG加氣站設備
?型號:LN-CNG加氣站
?壓縮介質:天然氣
?結構:立式
?冷卻方式:氣冷
?加工定制:是
?壓力:25MPa
?
LNG/L-CNG多功能合建站
L-CNG加氣站是將LNG在站內氣化后使之成為CNG,并對CNG汽車加氣的加氣站。
?型號:
L-CNG加氣站
?
目前市場主打產品液氮罐、液氬罐、液氧罐、加氣站用LNG儲罐等低溫儲罐,擁有國內的生產工藝及抽真空工藝,保證產品質量及真空質量。針對目前全國加氣站建設行業(yè)的需求,公司專門組織了技術和銷售團隊,研究學家建站的政策,與經驗豐富的設計院合作,協(xié)助客戶從加氣站設計、LNG儲罐、加氣機及泵撬等選型,到場地管路配置等方面提供適合客戶的方案,同時在安裝時與國內安裝公司合作,保證安裝及使用安全及規(guī)范。
潛液泵撬:低溫潛液泵在加氣站的作用一般是加壓到25Mpa后再化進行充裝,還有一種常用的是加壓到高壓管網壓力,氣化后直接補充高壓管道用氣。由于液態(tài)加壓比氣態(tài)容易且節(jié)省大量能耗,所以LNG一般采用潛液泵液態(tài)加壓而不是氣化后再加壓工藝。
LNG氣化站 L-CNG加氣站設計安裝一條龍服
LNG氣化站按照供應對象的不同可以分為單點直供氣化站和LNG衛(wèi)星站,用以接收、儲存并氣化上游采購的LNG來向當地供氣。LNG氣化站可視做小型的LNG接收站。
LNG已成為目前無法使用管輸天然氣供氣城市的主要氣源或過渡氣源,也是許多使用管輸天然氣供氣城市的補充氣源或調峰氣源。LNG氣化站是一個接收、儲存和分配LNG衛(wèi)星站,也是城鎮(zhèn)或燃氣企業(yè)把LNG從生產廠家轉往用戶的中間調節(jié)場所。LNG氣化站憑借其建設周期短以及能迅速滿足用氣市場需求的優(yōu)勢,已逐漸在我國東南沿海眾多經濟發(fā)達、能源緊缺的中小城市建成,成為永久供氣設施或管輸天然氣到達前的過渡供氣設施。
LNG氣化站設計標準
至今我國尚無LNG的專用設計標準,在LNG氣化站設計時,常采用的設計規(guī)范為:GB 50028-2006《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》、GB50016-2006《建筑設計防火規(guī)范》、GB 50183-2004《石油天然氣工程設計防火規(guī)范》、美國NFPA-59A《液化天然氣生產、儲存和裝卸標準》。其中GB 50183-2004《石油天然氣工程設計防火規(guī)范》是由中石油參照和套用美國NFPA-59A標準起草的,許多內容和數據來自NFPA-59A標準。由于NF-PA-59A標準消防要求高,導致工程造價高,目前難以在國內實施。目前國內LNG氣化站設計基本參照GB 50028-93《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》(2002年版)設計,實踐證明安全可行。
LNG氣化站設備的特性
①LNG氣化站的工藝特點為“低溫儲存,常溫使用”。儲罐設計溫度達到負196(攝氏度LNG常溫下沸點在負162攝氏度),而出站天然氣溫度要求不低于環(huán)境溫度10攝氏度。
②LNG氣化站設備低溫儲罐,低溫液體泵絕熱性能要好,閥門和管件的保冷性能要好。
③LNG氣化站內低溫區(qū)域內的設備,管道,儀表,閥門及其配件在低溫工況條件下操作性能要好,并且具有良好的機械強度,密封性和抗腐蝕性。
④因低溫液體泵啟動過程是靠變頻器不斷提高轉速從而達到提高功率增大流量和提供高輸出壓力,所以低溫液體泵要求提高頻率和擴大功率要快,通常在幾秒至十幾秒內就能滿足要求,而且保冷絕熱性能要好。
⑤氣化設備在普通氣候條件下要求能抗地震,耐臺風和滿足設計要求,達到***氣化流量。
⑥低溫儲罐和過濾器的制造及日常運行管理已納入有關壓力容器的制造,驗收和監(jiān)查的規(guī)范;氣化器和低溫烴泵在國內均無相關法規(guī)加以規(guī)范,在其制造過程中執(zhí)行美國相關行業(yè)標準,在壓力容器本體上焊接,改造,維修或壓力容器的位置,都必須向壓力容器的監(jiān)查單位申報。
LNG氣化站的工藝流程概述
LNG由槽車運至氣化站,利用LNG卸車增壓器使槽車內壓力增高,將槽車內LNG送至LNG低溫儲罐內儲存。當從LNG儲罐外排時,先通過儲罐的自增壓系統(tǒng),使儲罐壓力升高,然后打開儲罐液相出口閥,通過壓力差將儲罐內的LNG送至氣化器后,經調壓、計量、加臭等工序送入市政燃氣管網。當室外環(huán)境溫度較低,空溫式氣化器出口的天然氣溫度低于5℃時,需在空溫式氣化器出口串聯水浴式加熱器,對氣化后的天然氣進行加熱。
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CNG配件:安全閥:哈威、泰勒、天正、永一、HY-LOK、DK等品牌
電磁閥:航天電磁閥、賽馳電磁閥、SMC電磁閥等品牌
球閥 : MHA、西德福、航天、DK、HOOG等品牌
加氣管:派克、泰斯拉等品牌
流量計:艾默生、富馬、安迪生、E+H、天信、哈德等品牌
槍閥: 派克
CNG拉斷閥、快裝接頭、NGV槍頭等CNG產品
各種維修包
LNG配件: 安全閥:rego安全閥、捷安特安全閥、上海百圖、富瑞特裝等品牌
LNG加液管、LNG回氣管、LNG導液管、LNG卸車管
LNG加液槍:上海百圖、富瑞特裝、杭州新亞、華氣厚普、馬克、查特等品牌
壓力表: 無錫愷豐、北京布萊迪、紅旗等品牌
拉斷閥、加注口、回氣口、回*、密封圈等LNG配件
點供配件:CNG成套減壓撬、進口一級調壓閥(費希爾、德國貝爾)二級調壓閥、三級調壓閥,各種閥門管接件。聯系電話
產品價格:面議
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