由于用量較大,尚需進(jìn)口一些按我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù),可分為起重機(jī)軌(吊車軌)、重軌與輕軌三種:
(3)鋼軌磨耗的允許限度
鋼軌頭部允許磨耗限度主要由強(qiáng)度和構(gòu)造條件確定。即當(dāng)鋼軌磨耗達(dá)到允許限度里,一是還能保證鋼軌有足夠的強(qiáng)度和抗彎剛度;二是應(yīng)保證在最不利情況下車輪緣不碰撞接頭夾板?!惰F路線路維修規(guī)則》中按鋼軌頭產(chǎn)磨耗程度的不同,分為輕傷和重傷兩類。波磨軌耗谷深超過0.5mm為輕傷軌。
折疊接觸疲勞傷損
接觸疲勞傷損的形成大致可分三個階段:第一階段是鋼軌踏面外形的變化,如鋼軌踏面出現(xiàn)不平順,焊縫處出現(xiàn)鞍形磨損,這些不平順將增大車輪對鋼軌的沖擊作用;第二階段是軌頭表面金屬的破壞,由于軌頭踏面金屬的冷作硬化,使軌頭工作面的硬度不斷增長,通過總質(zhì)量150~200Mt時,硬度可達(dá)HB360;此后,硬化層不再發(fā)生變化,對碳素鋼軌來說,通過總質(zhì)量200~250Mt時,在軌頭表層形成微裂紋。對于彈性非均等的線路當(dāng)車輪及鋼軌肯有明顯不平順時,軌頂面所受之拉壓力幾乎相等,若存在微型紋,同時撓曲應(yīng)力與殘余應(yīng)力同號,會極大的降低鋼軌強(qiáng)度。第三階段為軌頭接觸疲勞的形成,由于金屬接觸疲勞強(qiáng)度不足和重載車輪的多次作用,當(dāng)最大剪應(yīng)力作用點超過剪切屈服極限時,會使該點成為塑性區(qū)域,車輪每次通過必將產(chǎn)生金屬顯微組織的滑移,通過一段時間的運(yùn)營,這種滑移產(chǎn)生積累和聚集,最終導(dǎo)致疲勞裂紋的形成。隨著軸載的提高、大運(yùn)量的運(yùn)輸條件、鋼軌材質(zhì)及軌型的不適應(yīng),將加速接觸疲勞裂紋的萌生和發(fā)展。
軌頭工作邊上圓角附近的剝離主要是由以下三個原因引起的:由夾雜物或接觸剪應(yīng)力引起縱向疲勞裂紋而導(dǎo)致剝離;導(dǎo)向輪在曲線外軌引起剪應(yīng)力交變循環(huán)促使外軌軌頭疲勞,導(dǎo)致剝離;車輪及軌道維修不良加速剝離的發(fā)展。通常剝離會造成缺口區(qū)的應(yīng)力集中并影響行車的平順性,增大動力沖擊作用,又促使缺口區(qū)域裂紋的產(chǎn)生和發(fā)展。缺口區(qū)的存在,還會阻礙金屬塑性變形的發(fā)展,使鋼軌塑性指標(biāo)降低。
軌頭核傷是最危險的一種傷損形式,會在列車作用下突然斷裂,嚴(yán)重影響行車安全。軌頭核傷產(chǎn)一的主要原因是軌頭內(nèi)部存在微小裂紋或缺陷(如非金屬夾雜物及白點等),在重復(fù)動荷 載作用下,在鋼軌走行面以下的軌頭內(nèi)部出現(xiàn)極為復(fù)雜的應(yīng)力組合,使細(xì)不裂紋先是成核,然后向軌頭四周發(fā)展,直到核傷周圍的鋼料不足以提供足夠的抵抗,鋼軌在毫元預(yù)兆的情況下猝然折斷。所以鋼軌內(nèi)部材質(zhì)的缺陷是形成核傷的內(nèi)因,而外部荷載的作用是外因,促使核傷的發(fā)展。核傷的發(fā)展與運(yùn)量、軸重及行車速度、線路平面狀態(tài)有關(guān)。為確保行車的安全,對鋼軌要定期探傷。
減緩鋼軌接觸疲勞傷損的措施有:凈化軌鋼,控制雜物的形態(tài);采用淬火鋼軌,發(fā)展優(yōu)質(zhì)重軌,改進(jìn)軌鋼力學(xué)性質(zhì);改革舊軌再用制度,合理使用鋼軌;鋼軌打磨;按軌鋼材質(zhì)分類鋪軌等。
鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn),承受車輪的巨大壓力,并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段,鋼軌還可兼做軌道電路之用。
(2)制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
折疊生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌最主要的有四大軌梁廠,分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進(jìn)口
由于用量較大,尚需進(jìn)口一些按我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
折疊編輯本段結(jié)構(gòu)分類
折疊鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷面,有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力,保證必要強(qiáng)度條件,鋼軌應(yīng)有足夠的高度,其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中,38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn),60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè),站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路,則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外,為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要,我國鐵路還采用了特種斷面(與中軸線不對稱工字型)鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌,簡稱AT軌。
-/gbaaffa/-
佛山市贛超鋼鐵貿(mào)易有限公司,位于廣東省佛山市順德區(qū)樂從鋼鐵世界 經(jīng)銷批發(fā)的鋼材.型材.管材.線材、鋼材.型材.管材.線材暢銷消費者市場,在消費者當(dāng)中享有較高的地位,公司與多家零售商和代理商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。佛山市贛超鋼鐵貿(mào)易有限公司經(jīng)銷的鋼材.型材.管材.線材、鋼材品種齊全、價格合理。公司致力于為客戶提供高質(zhì)量低價格的鋼鐵產(chǎn)品為目標(biāo),努力為客戶創(chuàng)造價值為己任,擁有先進(jìn)的開平加工設(shè)備和強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng),可隨時滿足客戶的各種需求,公司已規(guī)格齊全、價格便宜、配送快捷的經(jīng)營優(yōu)勢,以守信用、重質(zhì)量的服務(wù)理念贏得了廣大用戶的信賴和一致好評。企業(yè)規(guī)模與實力位于國內(nèi)金屬材料經(jīng)營單位前列。公司秉承"顧客至上,銳意進(jìn)取“的經(jīng)營理念,堅持”客戶第一“的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。歡迎惠顧!
產(chǎn)品價格:面議
發(fā)貨地址:廣東佛山包裝說明:不限
產(chǎn)品數(shù)量:9999.00 噸產(chǎn)品規(guī)格:不限
信息編號:112170962公司編號:14902218
相關(guān)產(chǎn)品:角鋼,方管,H型鋼,槽鋼,工字鋼
本頁鏈接:http://www.westyellowstonecomfortinn.com/wvs112170962.html
以上信息由企業(yè)自行發(fā)布,該企業(yè)負(fù)責(zé)信息內(nèi)容的完整性、真實性、準(zhǔn)確性和合法性。免費黃頁網(wǎng)對此不承擔(dān)任何責(zé)任。
馬上查看收錄情況:
百度
360搜索
搜狗