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    環(huán)氧煤（焦）瀝青重防腐涂料

    主要組成:

    環(huán)氧煤瀝青面漆由環(huán)氧樹脂、煤焦瀝青、顏填料、溶劑和固化劑等組成，產(chǎn)品為雙組份包裝。

    主要特點:

    1、漆膜柔韌性好，機(jī)械強度高，有極強的附著力。

    2、該漆具有優(yōu)異的防銹性和耐化學(xué)介質(zhì)的腐蝕性，在埋地管道外壁的防腐施工中經(jīng)纏繞了玻璃布固化后形成
    類似玻璃鋼結(jié)構(gòu)的涂襯層。

    3、優(yōu)異的電絕緣性，抗水滲透性，同時還有耐油、耐水、耐酸堿等性能。
    厚涂型環(huán)氧煤瀝青面漆技術(shù)指標(biāo)：

    項目 指標(biāo)
    粘度（涂-4粘度計，25±1℃）,（S） 常溫型 80-150
    低溫型 50-120
    細(xì)度（μm） ≤80
    固體含量（%）≥ 常溫型 80
    低溫型 75
    干燥時間|（25±1℃）（h）≤ 表干 常溫型 4
    低溫型 3
    干燥時間|（25±1℃）（h）≤ 實干 常溫型 16
    低溫型 8
    顏色外觀 黑色，有光
    附著力（級） 1
    柔韌性（mm) ≤2
    耐沖擊（cm） ≥50
    硬度 ≥0.4
    耐化學(xué)試劑性10%H2SO4(室溫,3d） 漆膜完整，不脫落
    10%NaOH（室溫,3d） 漆膜無異常
    耐化學(xué)試劑性30%NaCl(室溫,3d） 漆膜無異常
    防城港供應(yīng)厚漿型玻璃鱗片膠泥電話
    環(huán)氧玻璃鱗片重防腐涂料

    主要組成:

    由環(huán)氧樹脂、玻璃鱗片、優(yōu)質(zhì)顏填料、溶劑、增韌劑及固化劑等組成。

    性能用途

    具有優(yōu)異的附著力和良好的抗?jié)B透性，耐酸堿鹽和海水，漆膜堅硬耐磨，熱膨脹系數(shù)小。與水性富鋅、環(huán)氧富鋅或環(huán)氧鐵紅底漆配套使用，可作為化工設(shè)備、儲槽等無靜電要求部位的防腐面漆。
    施工及儲存：

    （1） 涂裝前須將物體表面灰塵、油物、銹蝕等處理干凈，施工中嚴(yán)禁帶入水分，如接觸基鐵建議噴砂除銹a2.5級，不具備噴沙設(shè)備的需將基鐵處理至St3級。

    （2） 涂料配比為：甲組份（基料）乙組分（固化劑）=8:1
    環(huán)氧厚漿型玻璃鱗片

    主要組成:

    以環(huán)氧樹脂、超微細(xì)玻璃鱗片、耐酸堿顏料、助劑組成漆基,以混合胺為固化劑。使用時按規(guī)定比例混合,充分?jǐn)嚢杈泻笤谝?guī)定時間內(nèi)用完。
    物理參數(shù)及施工參考：

    閃點
    23℃

    比重

    約1.5kg/升
    混合后適用時間 6小時
    理論涂布率

    7.5米2/升（干膜100微米計）
    建議涂裝道數(shù)

    2道
    復(fù)涂間隔時間

    16小時后，超過3天應(yīng)打磨
    配套用漆

    底漆用環(huán)氧防銹漆環(huán)氧、聚氨酯、丙烯酸、氟碳漆等高性能面漆
    表面處理

    底層面上應(yīng)干燥，無油污、灰塵
    施工環(huán)境

    底材溫度應(yīng)高于露點3℃以上, 相對濕度85%以下,雨、雪天不宜施工
    涂裝方法

    噴涂、刷涂
    稀釋劑（注：加入稀釋劑將降低干膜厚度） 環(huán)氧稀釋劑5%-10%
    防城港供應(yīng)厚漿型玻璃鱗片膠泥電話
    淺談重防腐涂料涂裝工藝的發(fā)展
    時間：2017年05月27日 來源： 作者： 點擊：148
    涂裝工藝包括工藝流程的設(shè)計與布置、涂裝設(shè)備的選型、表面處理、無氣噴涂、固化（干燥）等技術(shù)條件的控制等，是重防腐涂料成為產(chǎn)品的過程。因此在重防腐行業(yè)，人們對涂裝工藝的開發(fā)予以極大的關(guān)注，特別是集裝箱行業(yè)，它創(chuàng)新性地推廣了施工采用液壓泵，自動輥涂車間底漆以及自動噴漆中噴嘴多方位固定排列、箱體移動等3項新工藝，大大提高了生產(chǎn)效率：（1）每3min可生產(chǎn)一只20尺的集裝箱；（2）提高涂層的均勻度，減少涂料耗量2%；（3）嚴(yán)格控制有機(jī)溶劑的揮發(fā)，取得了節(jié)能減排的最好效果。

    近幾年來，涂裝技術(shù)在船舶行業(yè)領(lǐng)先的日本與韓國加強了對先進(jìn)、環(huán)保涂裝技術(shù)的研究，搶占了技術(shù)的制高點，其船舶涂裝生產(chǎn)效率比我國高出20%左右。中國作為世界第一大造船國，也將提高涂裝技術(shù)作為主要競爭手段。如中船重工所屬的長江、長平機(jī)械廠與701所3家單位成立了中船重工涂裝技術(shù)聯(lián)合體，主要攻克涂裝技術(shù)難關(guān)，發(fā)展涂裝工藝；上海外高橋船廠將船舶涂料采用大桶包裝方式，涂裝使用先進(jìn)的雙組分無氣噴涂、加熱噴涂工藝，既保證了涂層質(zhì)量，又減少了涂料耗量，取得了較好的效果。

    但在建筑、鋼結(jié)構(gòu)、石化等行業(yè)，涂裝工藝比較落后，很少采用鋼板和型鋼預(yù)處理機(jī)進(jìn)行拋丸、噴車間底漆工藝；很多涂裝單位還在用石英砂作磨料進(jìn)行開放式噴砂；對厚膜型重防腐涂料卻用手工輥、刷涂方法，很難保證涂層質(zhì)量。因此，涂裝技術(shù)明顯成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸。
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