波形護(hù)欄防線放線時(shí):①要找準(zhǔn)基點(diǎn)，波形護(hù)欄材料帶安裝，要對每個(gè)布置點(diǎn)的高度進(jìn)行準(zhǔn)確測量，特別是坡度和彎道路段要隨路面的變化自然平滑過渡，不準(zhǔn)出現(xiàn)放線死角要保證這一點(diǎn)，就得增設(shè)測量點(diǎn)，盡量縮短測量直線段的距離。

②要做好各布置點(diǎn)標(biāo)號、標(biāo)識，并做好書面記錄，為打樁時(shí)復(fù)驗(yàn)提供可靠依據(jù)。

③由于橋涵、通信管道井、電話亭、緊急停車帶及上下行端頭等特殊地段，經(jīng)常會出現(xiàn)實(shí)際施工與設(shè)計(jì)圖紙不符的情況(或者按原設(shè)計(jì)圖紙無法進(jìn)行施工)，故放線時(shí)進(jìn)行修正，并提變更后的具體施工方案，以書面形式及時(shí)報(bào)駐地監(jiān)理工程師確認(rèn)，這樣不進(jìn)技能保證施工質(zhì)量，為下一道工序創(chuàng)造良好的施工條件，而且可以有效地避免盲目施工造成的返工或窩工現(xiàn)象，降低施工成本。

高速公路護(hù)欄板價(jià)最直接的影響因素是來源于鋼材的價(jià)格，但是對于其表面的處理，本身對于延長其使用壽命是有相當(dāng)良好的作用的，帶來的是更加高的經(jīng)濟(jì)效益，高速公路護(hù)欄板價(jià)格雖然在采購時(shí)候可能是略微的高了一些，而在實(shí)際的應(yīng)用中，帶來的保障確實(shí)是全方面的，讓綜合使用成本是有效的降低的。

隨著高速公路波形護(hù)欄板的應(yīng)用越來越廣泛，與高速公路護(hù)欄板立柱配合的使用，價(jià)格因素的考量，是在產(chǎn)品能夠達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)之后。

波形梁鋼護(hù)欄外觀質(zhì)量及防腐處理

　　(1)波形梁鋼護(hù)欄的冷彎黑色構(gòu)件表面不得有裂紋，氣泡、折疊、夾雜和端面分層.允許有不大于公稱厚度10腸的輕微凹坑、凸起、壓痕、擦傷。表面缺陷允許用修磨方法清理，其壓型深度不火于公稱厚度的10%;切斷面及安裝孔不允許有卷沿、飛邊和嚴(yán)重毛刺。

　　(2)護(hù)欄的所有構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行金屬防腐處理，一般宜采用熱浸鍍鋅方法。當(dāng)采用熱授鍍鋁，靜電噴涂等其他防腐方法時(shí)，應(yīng)有可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)驗(yàn)證資料，南昌波形護(hù)欄，其防腐性能應(yīng)不低于本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的熱浸鍍鋅方法的相應(yīng)要求。

　　(a)采用熱浸鍍鋅方法進(jìn)行金屬防腐處理時(shí)，波形護(hù)欄熱鍍鋅噴塑價(jià)格，熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB 474規(guī)定的1號或0號鋅。鋅附著量采用氯化//法(詳見附錄A)測定，也可用鍍層測厚儀直接測量鋅層厚度.發(fā)生爭議時(shí)，以//化銻法作為伸裁試驗(yàn)方法。

　　(b)鍍鋅構(gòu)件表面應(yīng)具有均勻完整的涂層，顏色一致，表面具有實(shí)用性光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)無漏鍍、露鐵等缺陷。有螺紋的構(gòu)件在熱浸鍍鋅后，應(yīng)清理螺紋或作離心分離。

? ? ?(c)鍍鋅構(gòu)件的鋅層應(yīng)均勻，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕五次不變紅 (鍍銅色)。

　 ? (d)鍍鋅構(gòu)件的鋅層應(yīng)與基底金屬結(jié)合牢固，經(jīng)錘擊試驗(yàn)鍍鋅層不剝離、不凸起。

護(hù)欄板規(guī)格詳解：

波形護(hù)欄板長4.32米，安裝時(shí)兩邊各占用16公分凈剩4米。波紋深度為85毫米。

雙波板寬31mm，板厚分為2.5mm，2.75mm，2.85mm，3mm，3.75mm，3.85mm，4mm。

三波板寬506mm ，板厚分為4.0mm， 3.0mm。

方立柱一般搭配三波板使用，邊長130mm ，厚度6.0mm， 高度2540mm﹨1270mm等。

圓立柱規(guī)格直徑分為114毫米和140毫米，114適用于鄉(xiāng)村路，縣級路，山區(qū)路，省道。140適用于高速路。圓立柱厚度分為4毫米和4.5毫米。立柱高度一般地面上留70公分到75公分。具體柱高可訂尺生產(chǎn)。

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