GQF-C型橋梁伸縮裝置產(chǎn)品特點(diǎn):建筑高度低,國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換,又可供新橋梁修建選用.
GQF-C型橋梁伸縮裝置中間橡膠密封條其技術(shù)要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區(qū).采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的[1]裝置適用于溫度為-40℃-+60℃地區(qū).
GQF-C型橋梁伸縮裝置
GQF-C型橋梁伸縮裝置是適應(yīng)我國公路橋梁建設(shè)的一種新型橋梁伸縮縫裝置. GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點(diǎn), GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術(shù)性能和技橋梁伸縮縫更換對(duì)于橋梁來說也是一項(xiàng)重要的工程，橋梁伸縮縫的質(zhì)量可以說直接影響著橋梁的質(zhì)量，不同類型的橋梁伸縮縫更換的方法也不同，那么對(duì)于梳齒板式橋梁伸縮縫如何更換呢？
改換梳齒板橋梁伸縮縫的施工環(huán)境比擬復(fù)雜，有的時(shí)候需要在曾經(jīng)通車的橋梁施工。這就要求在施工前有細(xì)致的措施和應(yīng)對(duì)突發(fā)事故的辦法，在施工的過程中要有標(biāo)識(shí)警示人們施工的部位，防止對(duì)行人和車輛的損傷。
改換梳齒板橋梁伸縮縫與橋梁建立時(shí)的橋梁伸縮縫是不一樣的，首先就是橋梁伸縮縫的類型可能不會(huì)與原橋梁伸縮縫相同。在橋梁建立中能夠依據(jù)伸縮量的大小肯定橋梁伸縮縫的類型，但是在改換的過程中，相同類型的橋梁伸縮縫不一定適用。在選擇更換的橋梁伸縮縫的時(shí)候，要考慮價(jià)格、施工的難易水平和環(huán)境等多方面要素。
更換橋梁伸縮縫的意義，不只僅是交換本來損壞的橋梁伸縮縫，更重要的一點(diǎn)就是對(duì)橋梁停止加固。由于改換可能會(huì)毀壞一些四周的構(gòu)造，例如選用更換的橋梁伸縮縫比本來橋梁伸縮縫的尺寸大，也要對(duì)預(yù)留槽停止加大處置，在去除四周的混凝土的同時(shí)還可能會(huì)毀壞預(yù)應(yīng)力筋，所以槽口就要在加固之后才干停止橋梁伸縮縫，裝置的時(shí)分要運(yùn)用加鋼纖維的高強(qiáng)度混凝土。
梳齒板橋梁伸縮縫的更換是橋梁加固的一部分，關(guān)于橋梁整體構(gòu)造的穩(wěn)定性至關(guān)重要，是車輛行駛過程中平安性和溫馨性的保證。以上的幾點(diǎn)事項(xiàng)是伸縮縫改換的過程中不容無視的。同時(shí)，還要依據(jù)橋梁的實(shí)踐狀況，適時(shí)地調(diào)整施工方案，以確保能順利安全的施工。
?RG伸縮縫從構(gòu)造和受力特點(diǎn)方面可分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種。填塞對(duì)接型是使用麻絮、木板等材料對(duì)縫隙進(jìn)行填塞。嵌固對(duì)接型伸縮裝置是采用橡膠帶(條)嵌固于各種形狀的鋼構(gòu)件中，通過橡膠體(條)的拉伸或擠壓變形實(shí)現(xiàn)梁體伸縮的結(jié)構(gòu)。嵌填型伸縮裝置容易出現(xiàn)材料硬化與脫落，使用壽命較短，在一些小型橋梁上應(yīng)用較多。鋼板式伸縮縫的跨縫材料是鋼板，鋼板承受車輪荷載傳遞到主梁。這種伸縮裝置在混凝土橋與鋼橋上比較常用。鋼板式伸縮縫的種類多，結(jié)構(gòu)形式較復(fù)雜，適應(yīng)梁端變形范圍較大。鋼板伸縮裝置常用變形量在40 mm以上;梳形鋼板伸縮縫，伸縮量可達(dá)450mm，在大、中型橋梁中使用較多。SSFB梳齒型橋梁伸縮縫按其安裝支承可分為懸臂式和端承式兩種，由于端承式在車輛沖擊作用下，耐久性不強(qiáng)，因而懸臂形式在工程上應(yīng)用更為廣泛。制造加工較復(fù)雜、造價(jià)較高、清掃困難與防水能力較弱，是SSFB梳齒型橋梁伸縮縫的不足之處。
通過裝置板體的剪切變形來實(shí)現(xiàn)橋梁梁體的相對(duì)位移，通常也被定義為SSFB梳齒型橋梁伸縮縫。車輛荷載通過埋設(shè)在伸縮縫板內(nèi)的承重鋼板承受，伸縮體支搭在梁端，成為一種剛?cè)峤Y(jié)合的裝置，跨越間隙的能力大，具有一定的豎向剛度，變形量在30mm- 300 mm之間，具有連接較牢固、行車舒適平穩(wěn)及良好的消除振動(dòng)的功能。不足之處是橡膠板容易出現(xiàn)剝離，鋼板預(yù)埋件容易出現(xiàn)錨固螺栓剪斷、鋼板外露，鋼板脫落或斷裂等，SSFB梳齒型橋梁伸縮縫兩側(cè)混凝土在車輛荷載反復(fù)作用下易出現(xiàn)破碎、脫落、坑槽等病害。
遞到主梁。這種SSFB梳齒型橋梁伸縮縫在混凝土橋與鋼橋上比較常用。鋼板式伸縮縫的種類多，結(jié)構(gòu)形式較復(fù)雜，適應(yīng)梁端變形范圍較大。鋼板伸縮裝置常用變形量在40 mm以上;梳形鋼板伸縮縫，伸縮量最大可達(dá)450mm，在大、中型橋梁中使用較多。梳形鋼板伸縮縫按其安裝支承可分為懸臂式和端承式兩種，由于端承式在車輛沖擊作用下，耐久性不強(qiáng)，因而懸臂形式在工程上應(yīng)用更為廣泛。制造加工較復(fù)雜、造價(jià)較高、清掃困難與防水能力較弱，是SSFB梳齒型橋梁伸縮縫的不足之處。?SSFB梳齒型橋梁伸縮縫面層板為梳齒形防滑槽鋼板，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的支承式構(gòu)造，結(jié)構(gòu)剛度較大，可承受較大的水平變位，伸縮量可達(dá)420mm。在橋面鋪裝層高度內(nèi)就能安裝，不需要梁體內(nèi)預(yù)留槽口，施工方便。對(duì)于老舊橋更換伸縮縫相對(duì)于模數(shù)式大位移伸縮裝置更為便利。伸縮裝置構(gòu)件運(yùn)輸、安裝方便，不需要超長車運(yùn)送，無需吊車裝卸。術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平,結(jié)構(gòu)型式及異型鋼軋制均屬國內(nèi)首創(chuàng),將成為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦產(chǎn)品.