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    PVG(浦東國際機(jī)場)——USA(美國芝加哥/洛杉磯/舊金山/休斯頓/紐約國際機(jī)場)

    * 中轉(zhuǎn)類型:AIR

    * 航空公司:CZ南方航空

    * 航班周期:周1234567

    * 貨物屬性:人民幣RMB

    * 運(yùn)價(jià)類型:ALL IN

    * 到達(dá)天數(shù):1-3天

    * 航 程:上海直飛或中轉(zhuǎn)航班

    * 始發(fā)港:中國-上海浦東國際機(jī)場/PVG

    * 目的港:美國空運(yùn)洛杉磯/休斯頓國際機(jī)場/LAX/IAH



    國際貨物運(yùn)輸/國際空運(yùn)代理:

    歐洲、美國空運(yùn)、加拿大、中南美、中東、東南亞、非洲、南非、澳洲、印度、日本、韓國、曼谷、德黑蘭、新加坡等空運(yùn)以及空運(yùn)進(jìn)口、清關(guān)及國內(nèi)道路配送運(yùn)輸服務(wù)!

    各空運(yùn)航線介紹如下:

    【歐洲航線】

    ---俄羅斯航空(SU)、全日空航空(NH)、東方航空(MU)、南方航空(CZ)、中國國際航空(CA)、大韓航空(KE)、法國航空(AF)、博立航空(PO)、新加坡航空(SQ)、芬蘭航空(AY)、北歐航空(SK)、盧森堡航空(CV)、美國聯(lián)合包裹(5X)等.

    【美國空運(yùn)及加拿大空運(yùn)航線】

    ---南方航空(CZ)、美國航空(AA)、全日空航空(NH)、達(dá)美航空(DL)、東方航空(MU)、日本貨物航空(JL)、美國聯(lián)合航空(UA)、大韓航空(KE)、美國聯(lián)合包裹(5X)、新加坡航空(SQ)等.

    【中南美空運(yùn)航線】

    ---美國航空(AA)、墨西哥航空(AM)、墨西哥聯(lián)合航空(6R)、達(dá)美航空(DL)、美國大陸航空(CO)、智利航空(UC)等.【中東航線】---阿聯(lián)酋水晶航空(EY)、沙特航空(SV)、阿聯(lián)酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、南方航空(CZ)、伊朗馬漢航空(W5)、文萊航空(BI)等

    【東南亞空運(yùn)航線】

    ---南方航空(CZ)、香港航空(HX)、澳門航空(NX)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、新加坡航空(SQ)、泰國航空(TG)、馬爾代夫美佳航空(5M)等.

    【非洲及南非航線】

    ---阿聯(lián)酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、新加坡航空(SQ)、南非航空(SA)、土爾其航空(TK)…

    【澳洲航線】

    ---南方航空(CZ)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)等

    【印度航線】

    ---印度航空(AI)、東方航空(MU)、阿聯(lián)酋水晶航空(EY)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)、友和道通航空(UW)等.

    【日本航線】

    ---全日空航空(NH)、美國聯(lián)合包裹航空(5X)、南方航空(CZ)、日本貨物航空(JL)、東方航空(MU)等.

    【韓國線】

    ---東方航空(MU)、大韓航空(KE)、南方航空(CZ)

    【曼谷空運(yùn)專線服務(wù)】

    ---東方航空(MU)、全日空航空(NH)、澳門航空(NX)、新加坡航空(SQ).

    【伊朗/德黑蘭空運(yùn)專線服務(wù)】

    ---伊朗馬漢航空(W5)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、阿塞拜僵航空(7L)


    歡迎海內(nèi)外客戶來電咨詢。我們將竭誠為您和您的公司服務(wù)!



    國際貨物運(yùn)輸/國際空運(yùn)代理/歐洲,中南美,美國,曼谷,德黑蘭,中東,東南亞及非洲強(qiáng)勢空運(yùn)/空運(yùn)進(jìn)口清關(guān)及派送/國內(nèi)道路配送運(yùn)輸.


    價(jià)格說明
    一般情況下:
    劃線價(jià)格:劃線的價(jià)格可能是商品的銷售指導(dǎo)價(jià)或該商品的曾經(jīng)展示過的銷售價(jià)等,并非原價(jià),僅供參考。
    未劃線價(jià)格:未劃線的價(jià)格是商品在阿里巴巴中國站上的銷售標(biāo)價(jià),具體的成交價(jià)格根據(jù)商品參加活動,或因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化,終以訂單結(jié)算頁價(jià)格為準(zhǔn)。
    活動預(yù)熱狀態(tài)下:
    劃線價(jià)格:劃線的價(jià)格是商品在目前活動預(yù)熱狀態(tài)下的銷售標(biāo)價(jià),并非原價(jià),具體的成交價(jià)可能因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化,終以訂單結(jié)算頁價(jià)格為準(zhǔn)。
    未劃線價(jià)格:未劃線的價(jià)格可能是商品即將參加活動的活動價(jià),僅供參考,具體活動時(shí)的成交價(jià)可能因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化,終以活動是訂單結(jié)算頁價(jià)格為準(zhǔn)。
    *注:前述說明僅當(dāng)出現(xiàn)價(jià)格比較時(shí)有效。若商家單獨(dú)對劃線價(jià)格進(jìn)行說明的,以商家的表述為準(zhǔn)。



    于2008年成立于上海(原康捷遠(yuǎn)橋物流(上海)有限公司),是國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)成員,經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)成立的國家一級國際貨運(yùn)代理企業(yè),并獲得中國民航總局指定空運(yùn)代理資格。是一個(gè)具備豐富經(jīng)驗(yàn)的一流團(tuán)隊(duì)。公司專門提供空運(yùn)、海運(yùn)、公路運(yùn)輸配送以及進(jìn)出口報(bào)關(guān)服務(wù),致力于為您提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)的倉儲、配送、報(bào)關(guān)等一系列專業(yè)服務(wù)。公司創(chuàng)建以來,積極引進(jìn)各類專業(yè)技術(shù)人才,廣泛借鑒同行業(yè)先進(jìn)的管理技術(shù),不斷擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模,完善市場服務(wù)體系,建立核心空運(yùn)團(tuán)隊(duì)。公司配有先進(jìn)的電腦業(yè)務(wù)管理系統(tǒng),員工具有多年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn),處理貨物準(zhǔn)確、高效。公司服務(wù)范圍涵蓋全國及全球各主要港口,能為客戶提供完善的DDP、DDU服務(wù)。

    隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展, 將緊跟時(shí)代變遷,以自強(qiáng)不息、追求卓越的企業(yè)精神,立足本地,放眼全球,目標(biāo)是成長為先進(jìn)的全方位物流供應(yīng)商。

    (空運(yùn)部)是長期專注于物流服務(wù)領(lǐng)域。公司倡導(dǎo)“專業(yè)、務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新”的企業(yè)精神,具有良好的內(nèi)部機(jī)制。優(yōu)良的工作環(huán)境以及良好的激勵(lì)機(jī)制,吸引了一批高素質(zhì)、高水平、高效率的人才。擁有完善的技術(shù)研發(fā)力量和成熟的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。我們的宗旨是:“用服務(wù)與真誠來換取你的信任與支持,互惠互利,共創(chuàng)雙贏!”我公司愿與國內(nèi)外各界同仁志士竭誠合作,共創(chuàng)未來!
    北京美國空運(yùn)代理公司
    上海浦東機(jī)場空運(yùn)出口貨物操作流程/美國空運(yùn)出口流程/美國空運(yùn)進(jìn)口流程:

      美國空運(yùn)出口流程:出口流程就是外貿(mào)出口工作人員在出口工作中所進(jìn)行的一系列活動的有序組合。它包括了報(bào)價(jià)、訂貨、付款、包裝、通關(guān)手續(xù)及備貨裝運(yùn)等活動。 當(dāng)然貨物通過美國空運(yùn)運(yùn)輸?shù)脑?,也是需要知道一些操作流程的?br>
      美國空運(yùn)出口流程詳解一:發(fā)貨人

      1:提供貨物資料:品名,件數(shù),重量,箱規(guī)尺寸,目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時(shí)間,發(fā)貨人名稱、電話、地址。

      2:應(yīng)具備的報(bào)關(guān)資料:

      A:清單、合同、發(fā)票、手冊、核銷單、機(jī)電卡等。

      B:填寫報(bào)關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報(bào)關(guān)過程中備份需要,交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
      C:確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。

      D:根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。

      3:尋找貨運(yùn)代理:發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理,但應(yīng)從運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。

      4:詢價(jià):向所選擇的貨運(yùn)代理公司進(jìn)行運(yùn)價(jià)協(xié)商,航空運(yùn)輸價(jià)格等級分為:

      M N +45 +100 +300 +500 +1000

      各航空運(yùn)輸公司因所具有的服務(wù)不同,給貨運(yùn)代理公司的運(yùn)價(jià)也不同,一般來說重量級別越大價(jià)格就越優(yōu)惠。也可申請更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。

      二:空運(yùn)出口貨運(yùn)代理公司

      1:委托書:發(fā)貨人與貨運(yùn)代理確定運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后,貨運(yùn)代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書”,發(fā)貨人將如實(shí)填寫此份托運(yùn)書,并傳真或交回貨運(yùn)代理。

      2:商檢:貨運(yùn)代理將檢查委托書內(nèi)容是否齊全(不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充),了解貨物是否要做商檢,并對需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。

      3:訂艙:貨運(yùn)代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”,向航空公司訂艙(也可由發(fā)貨人指定航空公司),同時(shí)向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。

      4:接貨:

      A:發(fā)貨人自送貨:貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人,注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等。以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉。

      B:貨運(yùn)代理接貨物:發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息,以確保貨物及時(shí)入倉。

      5:運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算:雙方在未接貨物時(shí)應(yīng)該確定:

      預(yù)付:本地付費(fèi)用到付:目的港客人付費(fèi)用

      三:美國空運(yùn)機(jī)場/航空公司貨站:
      
      1:理貨:當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后,貨運(yùn)代理會根據(jù)美國空運(yùn)航空公司的運(yùn)單號碼,制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽,貼在貨物上,以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識別。

      2:過磅:將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過安全檢查,過磅,以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量,之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫入“可收運(yùn)書”,加蓋“安檢章”“可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。

      3:打單:貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書”將全部貨物數(shù)據(jù),打入航空公司的運(yùn)單上。

      4:特殊處理:可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制(如超大、超重等),貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核,并簽字說明,才可入倉。

      美國空運(yùn)業(yè)務(wù)流程

      1.市場報(bào)價(jià)銷售

      貨代企業(yè)需及時(shí)向美國空運(yùn)出口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項(xiàng)目、各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),特別是向出口單位介紹本公司的優(yōu)惠運(yùn)價(jià),介紹本公司的服務(wù)優(yōu)勢等。

      2.委托國際空運(yùn)運(yùn)輸

      由托運(yùn)人自己填寫貨運(yùn)托運(yùn)書。托運(yùn)書應(yīng)包括下列內(nèi)容欄:托運(yùn)人、收貨人、始發(fā)站機(jī)場、目的地機(jī)場、要求的路線/申請訂艙、供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值、供海關(guān)用的聲明價(jià)值、保險(xiǎn)金額、處理事項(xiàng)、貨運(yùn)單所附文件、實(shí)際毛重、運(yùn)價(jià)類別、計(jì)費(fèi)重量、費(fèi)率、貨物的品名及數(shù)量、托運(yùn)人簽字、日期等。

      3.審核報(bào)關(guān)單證

      單證應(yīng)包括:發(fā)票、裝箱單、托運(yùn)書、報(bào)送單項(xiàng)式、外匯核銷單、許可證、商檢證、進(jìn)料/來料加工核銷本、索賠/返修協(xié)議、到會保函、關(guān)封。

      4.預(yù)配訂艙單

      代理人匯總所接受的委托和客戶的預(yù)報(bào),并輸入電腦,計(jì)算出各航線的件數(shù)、重量、體積,按照客戶的要求和貨物重、泡情況,根據(jù)各航空公司不同機(jī)型對不同板箱的重量和高度要求,制定預(yù)配艙方案,并對每票貨配上運(yùn)單號。

      5.預(yù)配空運(yùn)訂艙單

      代理人根據(jù)所指定的預(yù)配艙方案,按航班、日期打印出總運(yùn)單號、件數(shù)、重量、體積,向航空公司預(yù)訂艙。
     
     6.美國空運(yùn)接受單證

      接受托運(yùn)人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認(rèn)的托運(yùn)書及報(bào)送單證和收貨憑證。將收貨記錄與收貨憑證核對,制作操作交接單,填上所收到的各種報(bào)關(guān)單證份數(shù),給每份交接單配一份總運(yùn)單或分運(yùn)單。將制作好的交接單、配好的總運(yùn)單或分運(yùn)單、報(bào)關(guān)單證移交制單。

      7.填制貨運(yùn)單

      航空貨運(yùn)單包括總運(yùn)單和分運(yùn)單,填制航空貨運(yùn)單的主要依據(jù)是發(fā)貨提供的國際貨物委托書,委托書上的各項(xiàng)內(nèi)容都應(yīng)體現(xiàn)在貨運(yùn)單項(xiàng)式上,一般用英文填寫。

      8.接受貨物

      接收貨物,是指航空貨運(yùn)代理公司把即將發(fā)運(yùn)的貨物從發(fā)貨人手中接過來并運(yùn)送到自己的倉庫。

      接收貨物一般與接單同時(shí)進(jìn)行。對于通過空運(yùn)或鐵路從內(nèi)地運(yùn)往出境地的出口貨物,貨運(yùn)代理按照發(fā)貨提供的運(yùn)單號、航班號及接貨地點(diǎn)日期,代其提取貨物。如貨物已在始發(fā)地辦理了出口海關(guān)手續(xù),發(fā)貨人應(yīng)同時(shí)提供始發(fā)地海關(guān)的關(guān)封。

      接貨時(shí)應(yīng)對貨物進(jìn)行過磅和丈量,并根據(jù)發(fā)票、裝箱或送貨單清點(diǎn)貨物,和對貨物的數(shù)量、品名、合同號或嘜頭等是否與貨運(yùn)單上所列一致。

      9.標(biāo)記和標(biāo)簽

      標(biāo)記:包括托運(yùn)人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)系電話、傳真;合同號等;操作(運(yùn)輸)注意事項(xiàng);單件超過150公斤的貨物。

      標(biāo)簽:航空公司標(biāo)簽上三位阿拉伯?dāng)?shù)字代表所承運(yùn)航空公司的代號,后八位數(shù)字是總運(yùn)單號碼。分標(biāo)簽是代理公司對出具分標(biāo)簽的標(biāo)識,分標(biāo)簽上應(yīng)有分運(yùn)單號碼和貨物到達(dá)城市或機(jī)場的三字代碼。

      一件貨物貼一張航空公司標(biāo)簽,有分運(yùn)單的貨物,再貼一張分標(biāo)簽。

      10.配艙

      核對貨物的實(shí)際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書上預(yù)報(bào)數(shù)量的差別。對預(yù)訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配,按照各航班機(jī)型、板箱型號、高度、數(shù)量進(jìn)行配載。

      11.訂艙

      接到發(fā)貨人的發(fā)貨預(yù)報(bào)后,向航空公司噸控部門領(lǐng)取并填寫訂艙單,同時(shí)提供相應(yīng)的信息;貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、目的地;要求出運(yùn)的時(shí)間等。航空公司根據(jù)實(shí)際情況安排艙位和航班。貨運(yùn)代理訂艙時(shí),可依照發(fā)貨人的要求選擇最佳的航線和承運(yùn)人,同時(shí)為發(fā)貨人爭取最低、最合理的運(yùn)價(jià)。

      訂艙后,航空公司簽發(fā)艙位確認(rèn)書(艙單),同時(shí)給予裝貨集裝器領(lǐng)取憑證,以表示艙位訂妥。

      12.美國空運(yùn)出口報(bào)關(guān)

      首先交發(fā)貨人提供的出口貨物報(bào)關(guān)單的各項(xiàng)內(nèi)容輸入電腦,即電腦預(yù)錄入。在通過電腦填制的報(bào)關(guān)單上加蓋報(bào)關(guān)單位的報(bào)關(guān)專用章;然后將報(bào)關(guān)單與有關(guān)的發(fā)票、裝箱單和貨運(yùn)單綜合在一起,并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件;以上報(bào)關(guān)單證齊全后,由持有報(bào)關(guān)證的報(bào)關(guān)員正式向海關(guān)申報(bào);海關(guān)審核無誤后,海關(guān)官員即在用于發(fā)運(yùn)的運(yùn)單正本上加蓋放行章,同時(shí)在出口收匯核銷單和出口報(bào)關(guān)單上加蓋放行章,在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗(yàn)訖章,粘上防偽標(biāo)志;完成出口報(bào)關(guān)手續(xù)。

      13.出倉單

      配艙方案制定后就可著手編制出倉單:出倉單的日期、承運(yùn)航班的日期、裝載板箱形式及數(shù)量、貨物進(jìn)倉順序編號、總運(yùn)單號、件數(shù)、重量、體積、目的地三字代碼和備注。

      14.提板箱

      向航空公司申領(lǐng)板、箱并辦理相應(yīng)的手續(xù)。提板、箱時(shí),應(yīng)領(lǐng)取相應(yīng)的塑料薄膜和網(wǎng)。對所使用的板、箱要登記、消號。

      15.貨物裝箱裝板

      注意事項(xiàng):不要用錯(cuò)集裝箱、集裝板,不要用錯(cuò)板型、箱型;不要超裝箱板尺寸;要墊襯,封蓋好塑料紙,防潮、防雨淋;集裝箱、板內(nèi)貨物盡可能配裝整齊,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,并接緊網(wǎng)索,防止運(yùn)輸途中倒塌;對于大宗貨物、集中托運(yùn)貨物,盡可能將整票貨物裝一個(gè)或幾個(gè)板、箱內(nèi)運(yùn)輸。

      16.港口簽單

      貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到航空公司簽單,只有簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給航空公司。

      17.美國空運(yùn)交接發(fā)運(yùn)

      交接是向美國空運(yùn)出口航空公司交單交貨,由航空公司安排航空運(yùn)輸。

      交單就是將隨機(jī)單據(jù)和應(yīng)有承運(yùn)人留存的單據(jù)交給航空公司。隨機(jī)單據(jù)包括第二聯(lián)航空運(yùn)單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定證書。

      交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。交貨前必須粘貼或拴掛貨物標(biāo)簽,清點(diǎn)和核對貨物,填制貨物交接清單。大宗貨、集中托運(yùn)貨,以整板、整箱稱重交接。零散小貨按票稱重,計(jì)年交接。

      18.美國空運(yùn)航班跟蹤

      需要聯(lián)程中轉(zhuǎn)的貨物,在貨物運(yùn)出后,要求航空公司提供二程、三程航班中轉(zhuǎn)信息,確認(rèn)中轉(zhuǎn)情況。及時(shí)將上述信息反饋給客房,以便遇到有不正常情況及時(shí)處理。

      19.信息服務(wù)

      從多個(gè)方面做好信息服務(wù):訂艙信息、審單及報(bào)關(guān)信息、倉庫收貨信息、交運(yùn)稱重信息、一程二程航班信息、單證信息。

      20.費(fèi)用結(jié)算

      發(fā)貨人結(jié)算費(fèi)用:在運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下,收取航空運(yùn)費(fèi)、地面運(yùn)輸費(fèi)、各種服務(wù)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)。

    康捷遠(yuǎn)橋國際物流(上海)有限公司/專業(yè)美國空運(yùn),國際貨運(yùn),浦東機(jī)場空運(yùn)業(yè)務(wù),浦東機(jī)場危險(xiǎn)品空運(yùn),專業(yè)化工品空運(yùn)運(yùn)輸。歡迎來電咨詢!
    美國空運(yùn)包板服務(wù)/可直接來電咨詢:康捷遠(yuǎn)橋國際物流(上海)有限公司/專業(yè)美國空運(yùn)包板包量服務(wù)。

    下面由康捷遠(yuǎn)橋國際物流的小栗來幫大家解答下包板意義:

    美國空運(yùn)和國際空運(yùn)中包板一般是空運(yùn)行業(yè)里面的一個(gè)專業(yè)詞語,大概意思是指在某一條固定航線如上海直達(dá)荷蘭阿姆斯特丹CZ(南方航空)的貨運(yùn)航線上,與航空公司有貨運(yùn)協(xié)議,在固定的板位上可以自己配貨,把這幾快板的位置用錢買下來了,不包板則反之,美國空運(yùn)和歐洲空運(yùn)包板和不包板相比優(yōu)勢有如下:

      1 在美國空運(yùn)和國際空運(yùn)中包板是能保證艙位的,特別在貨運(yùn)旺季的時(shí)候此優(yōu)勢更明顯,不包板的一般有CZ飛歐洲的貨都轉(zhuǎn)手賣給包板的操作的,不包板的艙位一般相對難保證。

      2  包板的直接與航空公司結(jié)算,在價(jià)格上有優(yōu)勢,不包板的一般會相對貴一些,畢竟是賣給包板的操作的,當(dāng)然也有領(lǐng)單一說。

      3  包板的在操作上靈活些,可以實(shí)現(xiàn)貨物混栽,比如泡貨重貨科學(xué)搭配,能在裝板上實(shí)現(xiàn)利潤最大化。

    我司康捷遠(yuǎn)橋國際物流(上海)有限公司/浦東機(jī)場專業(yè)包板代理。美國CZ/NH/CA/CK包板服務(wù),歐洲KL/CZ/CK也有包板,價(jià)格及倉位有保障。歡迎各位直客和同行朋友來電咨詢! 小栗在此等候大家光臨!
    美國空運(yùn)/國際空運(yùn) 2019年,航運(yùn)物流貨代的若干小趨勢

    美國空運(yùn)國際空運(yùn)中數(shù)字化:

    數(shù)字化可會四個(gè)層次

    1.0 無紙化-業(yè)務(wù)流程數(shù)字化

    2.0 自動化-企業(yè)知識數(shù)字化

    3.0 協(xié)同化-外部溝通數(shù)字化

    4.0 智能化-決策分析數(shù)字化

    美國空運(yùn)電商化

    零售電商用了近10年時(shí)間將市場份額做到占社會消費(fèi)品零售總額15%,10年內(nèi)航運(yùn)物流貨代電商占有10%的市場份額輕而易舉。航運(yùn)物流貨代必須轉(zhuǎn)變原有的生意模式,接入互聯(lián)網(wǎng),與多渠道多終端融合才能適應(yīng)未來趨勢

    美國空運(yùn)一站化

    航運(yùn)+N,物流+N,貨代+N

    美國空運(yùn)--社交化

    航運(yùn)物流貨代傳統(tǒng)的企業(yè)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)鏈條通常是層級式的,信息單線程地逐層傳遞。隨著社交網(wǎng)絡(luò)和行業(yè)平臺的發(fā)展,個(gè)體間的關(guān)系不斷增多,企業(yè)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)鏈條也逐漸裂變?yōu)榫W(wǎng)狀式。

    2019年前沿航運(yùn)物流貨代們會接近完全互聯(lián)網(wǎng)化,企業(yè)管理扁平化、企業(yè)間互動會成為常態(tài),全民營銷、人人皆媒體、營銷和服務(wù)同時(shí)存在。這是看得到的趨勢,像最航運(yùn)這樣秉承獨(dú)立專業(yè)態(tài)度的自媒體也必成流量入口必爭之地。

    也可預(yù)見會有更多公司關(guān)注新媒體成立獨(dú)立部門,也會有大批代運(yùn)營新媒體平臺服務(wù)公司出現(xiàn)。

    美國空運(yùn)---金融化

    數(shù)字化平臺化后的航運(yùn)物流貨代企業(yè)具有開展供應(yīng)鏈金融的先天優(yōu)勢,因?yàn)閾碛写罅空鎸?shí)的交易與物流信息,便于管理風(fēng)險(xiǎn)。

    美國空運(yùn)---垂直化

    專注于垂直領(lǐng)域的公司將有更多可觀的收獲,風(fēng)投也希望把資金投入到特定的垂直市場。

    美國空運(yùn)---物聯(lián)網(wǎng)

    物聯(lián)網(wǎng)(IoT)進(jìn)入發(fā)展正題,IoT在航運(yùn)物流領(lǐng)域?qū)写蟮陌l(fā)展。

    美國空運(yùn)---人工智能

    前沿航運(yùn)物流貨代企業(yè)將更多專注于支撐AI的基礎(chǔ)建設(shè),穩(wěn)定基礎(chǔ),進(jìn)而加速兌現(xiàn)AI的價(jià)值。

    繼續(xù)兼并

    為抵御大型競爭對手,中小型物流貨代開始抱團(tuán)取暖,出現(xiàn)各類聯(lián)盟和協(xié)會。但是這種抱團(tuán)方式只是形式上團(tuán)結(jié),在重大利益面前很容易分裂。真正的抱團(tuán)必須在利益目標(biāo)上保持一致,如兼并收購、交換股權(quán)、合資組建聯(lián)盟公司等,用同一塊招牌和同一個(gè)平臺面向客戶。這時(shí)一大批貨代公司抬頭將消失,還有一批被淘汰。

    在上海選擇一家專業(yè)國際空運(yùn)公司還是很重要的??到葸h(yuǎn)橋國際物流小栗,專業(yè)國際空運(yùn),危險(xiǎn)品空運(yùn),化工品空運(yùn)公司,歡迎來電咨詢??!
    北京美國空運(yùn)代理公司
    空運(yùn)危險(xiǎn)品出口需要注意哪些事項(xiàng)?

    空運(yùn)危險(xiǎn)品,我司十余年操作經(jīng)驗(yàn),客戶有任何問題可以隨時(shí)來電咨詢,下面就危險(xiǎn)品空運(yùn)操作具體注意事項(xiàng),詳細(xì)說下:

    各個(gè)國家危險(xiǎn)品在空運(yùn)出口都有嚴(yán)格的控制,因此對危險(xiǎn)品的報(bào)關(guān)有一定的要求。接下來,康捷遠(yuǎn)橋國際物流(上海)有限公司專業(yè)危險(xiǎn)品空運(yùn)專家為大家介紹下危險(xiǎn)品空運(yùn)出口需注意的以下幾點(diǎn):



    1、美國空運(yùn)/國際空運(yùn)危險(xiǎn)品訂艙:
    危險(xiǎn)品空運(yùn)訂艙時(shí)如果危險(xiǎn)品不同類,則危險(xiǎn)貨物的訂艙必須按各類不同危險(xiǎn)特性分別辦理訂艙配船,以便船方按各種不同特性的危險(xiǎn)貨物按照《國際空運(yùn)危規(guī)》的隔離要求分別堆裝隕運(yùn)輸,以利安全。

    例如一份信用證和合同中同時(shí)出運(yùn)氧化劑、易燃液體和腐蝕品三種不同性質(zhì)的貨物,托運(yùn)時(shí)必須按三種不同性質(zhì)危險(xiǎn)貨物分別繕制三份托運(yùn)單,切不能一份托運(yùn)單同時(shí)托運(yùn)三種性質(zhì)互不相容的危險(xiǎn)貨物;否則,船方就會將三種互不相容的危險(xiǎn)貨物裝在一起,三種不同性質(zhì)、互不相容的貨物極容易互相接觸,產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),引起燃燒、爆炸,造成事故。如是集裝箱運(yùn)輸,切忌互不相容的危險(xiǎn)貨物同裝一集裝箱內(nèi)。

    2、有各別類別危險(xiǎn)品需要航空公司與國外收貨人聯(lián)系并確認(rèn)是否正??梢越邮艽祟愇kU(xiǎn)口進(jìn)口事宜:
    如果港口接收此種危險(xiǎn)品,可著手安排訂艙事宜。

    3、美國空運(yùn)/國際空運(yùn)危險(xiǎn)品訂艙須知:
    之前,須填寫一份出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢單位登記申請表及包裝鑒定申請表,如果公司已在港口所在的出入境檢驗(yàn)檢疫局注冊就不必填寫出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢單位登記申請表,但需在包裝鑒定申請表上蓋我司公章,將兩份文件交給工廠,由工廠向當(dāng)?shù)厣虣z局提出申請,辦理海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物的包裝鑒定。

    4、訂艙時(shí),除了正常的單據(jù)外,還須提供以下單據(jù):危險(xiǎn)品貨物中英文說明書(副本)、海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器使用鑒定結(jié)果單、海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器性能鑒定結(jié)果單(紙箱包裝)注:有時(shí)需提供裝箱證明。

    5、危險(xiǎn)品空運(yùn)出口之前,向貨代提供危險(xiǎn)品說明書(危險(xiǎn)品說明書中必須包括中英文品名、危險(xiǎn)品級別、危規(guī)頁碼、聯(lián)合國編號),由貨代向海關(guān)詢問港口是否接受此種危險(xiǎn)品。
    6、危包證說明:
    如客人第一次操作不知道如何辦理危包證,如果貨物不大可以選擇我司專業(yè)航空4GV危險(xiǎn)品外箱。具體大小可聯(lián)系康捷遠(yuǎn)橋國際物流的小栗來幫你解答各項(xiàng)疑難問題。
    北京美國空運(yùn)代理公司
    美國空運(yùn)--國際空運(yùn)知識(同行及外貿(mào)人必備)

    由于國際運(yùn)輸距離較遠(yuǎn),所以一般急件快件或貴重物品都會走國際空運(yùn),可以大大縮短運(yùn)輸時(shí)間,然而空運(yùn)物流有著更加嚴(yán)格的要求,空運(yùn)物流的成本較海運(yùn)也高出接近十倍,為了幫助外貿(mào)人更好的操作空運(yùn),康捷遠(yuǎn)橋國際物流的小栗在這里為大家分享一下國際空運(yùn)方面的相關(guān)知識。

    國際空運(yùn)價(jià)格查詢是應(yīng)該注意的要素

    1. 空運(yùn)物品的品名(確定是否為危險(xiǎn)品)

    2. 空運(yùn)貨物的重量、體積(空運(yùn)收費(fèi)的主要參考值)

    3. 空運(yùn)物品的包裝(包括木箱、鐵箱、紙質(zhì)包裝箱和塑料包裝,如果是木箱的話要注意是否帶托盤)

    4. 目的機(jī)場(是否是基本點(diǎn),是直達(dá)還是轉(zhuǎn)運(yùn),這個(gè)也會導(dǎo)致空運(yùn)成本的浮動)

    5. 空運(yùn)要求時(shí)間(直飛與轉(zhuǎn)飛時(shí)間間隔存在不確定性)

    6. 要求航班(航班的價(jià)格會隨著訂艙時(shí)間以及季節(jié)變化而有所波動)

    7. 提單類別(主單及分單)

    8. 所需運(yùn)輸服務(wù)(國際空運(yùn)需要報(bào)關(guān)方式,代辦單證,及清關(guān)等服務(wù))

    國際空運(yùn)價(jià)格的主要構(gòu)成

    1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)(有空運(yùn)物流公司收取,也就是航空公司)

    2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)(根據(jù)不同的機(jī)場,以及目的地,價(jià)格會有所浮動)

    3.安檢費(fèi)(機(jī)場收?。?br>
    4.美國空運(yùn)機(jī)場操作費(fèi)(機(jī)場收取)

    5.終端費(fèi)用(莊家不會直接從貨主手里攬貨,一般都是有空運(yùn)貨運(yùn)代理公司攬貨,然后由空運(yùn)貨代將貨物集中在莊家手里,莊家負(fù)責(zé)打板等事情,這部分費(fèi)用最終交給機(jī)場)

    6.航空主單費(fèi)(HKD15/bl 就是出提單的費(fèi)用——物權(quán)憑證)

    美國空運(yùn)及國際空運(yùn)中常用的名詞

    1. 美國空運(yùn)ATA/ATD (Actual Time ofArrival / Actual Time of Departure):實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫。

    2. 無人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied):非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李,以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。

    3. 航空貨運(yùn)單(AWB)(Air Waybill):由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù),是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。

    4. 航空散件貨物(Bulk Cargo):未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。

    5. CAO(Cargo for FreighterOnly):“僅限貨機(jī)承運(yùn)”的縮寫,表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。

    6. 美國空運(yùn)保稅倉庫(Bonded Warehouse):在這種貨倉內(nèi),或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進(jìn)口關(guān)稅。

    7. 國際空運(yùn)到付運(yùn)費(fèi)(Charges Collect):在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。

    8. 空運(yùn)預(yù)付運(yùn)費(fèi)(Charges Prepaid):在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。

    9. 計(jì)費(fèi)重量(Chargeable Weight):用來計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量,或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí),用裝載總重量減去載具的重量。

    10. 到岸價(jià)格CIF(Cost,Insurance and Freightage):指“成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)”,即C&F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險(xiǎn)。賣方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)。

    11. 交運(yùn)貨物(Consignment):由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物,并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的。

    12. 發(fā)貨人(Consignor):等同于托運(yùn)人。

    13. 收貨人(Consignee):其名字列明于航空貨運(yùn)單上,接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。

    14. 集運(yùn)代理人(Consolidator):將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。

    15. 集運(yùn)貨物(Consolidated Consignment):由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物,每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。
    -/gjjhfc/-

    (Skytrain international logistics (shanghai)  co., ltd)是一家專業(yè)從事進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)膰H物流企業(yè),承蒙各界朋友的鼎力支持,經(jīng)過不懈的努力,并與各大航空公司的長期合作,已經(jīng)成為一家集各家所長于一身的物流企業(yè),能為國內(nèi)外客商提供完善的空運(yùn)運(yùn)輸,國際、國內(nèi)快遞及倉儲物流等“門對門”的全方位服務(wù)。
            成立伊始,康捷遠(yuǎn)橋物流一直為您量身定制簡約、合理、個(gè)性化的物流解決方案,從而提供更加便捷、更加高效、更加無微不至的物流增值服務(wù),使您足不出戶而能感受到我們帶給您實(shí)在、細(xì)致的關(guān)懷。 
           公司在海外的多家代理網(wǎng)點(diǎn)遍布世界各地,能隨時(shí)了解、追蹤貨物的情況,并能為世界上一百多個(gè)國家和地區(qū)提供特殊的運(yùn)費(fèi)、到付和“門到門”的貨件取送服務(wù)。
           公司本著讓您放心、省心、舒心的真誠心愿,培養(yǎng)了一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍,精通國際、國內(nèi)空運(yùn)、快遞,海運(yùn)物流的各環(huán)節(jié)操作。竭誠為海內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)、安全、快捷、便利和價(jià)格優(yōu)惠的服務(wù)。
     我們的業(yè)務(wù)范圍包括: 進(jìn)口報(bào)關(guān)(空運(yùn)、海運(yùn))、出口報(bào)關(guān)(空運(yùn)、海運(yùn))、出口訂艙(海運(yùn)、空運(yùn))、海運(yùn)出口拼箱、內(nèi)陸運(yùn)輸、水陸聯(lián)運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)、沿海航運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、保稅區(qū)(中轉(zhuǎn)、出口報(bào)關(guān)、進(jìn)口報(bào)關(guān)、倉儲)、商檢報(bào)驗(yàn)、集裝箱運(yùn)輸、倉儲內(nèi)裝等多項(xiàng)衍生服務(wù)、保險(xiǎn)代理等業(yè)務(wù)。
        其中尤以空運(yùn)為主。 
    1、進(jìn)口貨物。審核客戶提供的各類清單及批件;轉(zhuǎn)關(guān)/報(bào)關(guān),納稅,報(bào)驗(yàn),儲存;提貨,轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)。
    2、出口貨物。審核客戶提供的各類清單及批件;繕制各類單證;訂艙,報(bào)關(guān),報(bào)驗(yàn)及倉儲;送貨至機(jī)場;運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算、快郵國內(nèi)外單證等。注冊資金:人民幣 500.00 萬
    年?duì)I業(yè)額:人民幣 51 萬元/年 - 100 萬元/年
    注冊資金:人民幣 500.00 萬
    注冊資金:人民幣 500.00 萬


    產(chǎn)品價(jià)格:面議
    發(fā)貨地址:上海上海包裝說明:不限
    產(chǎn)品數(shù)量:9999.00 個(gè)產(chǎn)品規(guī)格:不限
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    相關(guān)產(chǎn)品:上??者\(yùn),國際空運(yùn),歐美空運(yùn),東南亞空運(yùn),非洲空運(yùn),印度澳洲空運(yùn)
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