樂從直達到惠陽貨運專線 直達全境奮達物流公司擁有一批、充滿朝氣與活力的精通信息化的員工隊伍。近幾余年來，為打造“化、信息化、品牌化”提供了智力支持，公司一直以科學的、專業(yè)的規(guī)范化服務，合理的運輸價位、良好的企業(yè)信譽活躍于我國物流行業(yè)之林。
承攬公路貨物運輸，我們借助于強大的信息服務平臺和網(wǎng)絡優(yōu)勢，在濟南和省會城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級城市貨物運輸市場，實現(xiàn)了城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務。

公司服務流程：受理→提貨→裝車→運輸→集散地卸貨分貨→派送→客戶→反饋
（1）受理受理貨物信息?？呻娫捙c我們聯(lián)系，也可以上門洽談。
（2）提貨這個是按客戶要求，很多零擔的客戶自己送貨到我們倉庫再由我們分配；當然，我們提供。大宗貨物客戶一般都會要求我們公司上門提貨。
（3）裝車由操作部進行操作，按照客戶要求的時效進行相應的安排。裝車的原則就是車輛空間運用的大化。公司了一批專業(yè)的搬運工，必將認真對待每一位客戶的貨物。
（4）運輸配貨員將所有貨物配載好后，裝車完就由司機開車送往目的地。長途車上到少有兩位司機，并有押運員陪同。以寶貨物準時到達目的地。
（5）到達集散地到達集散地后就卸貨，公司都有自己的搬運工，隨到隨卸。卸貨時我們也有分貨人員根據(jù)單據(jù)將不同城區(qū)的貨物分別放好，有些貨物也可以直接裝車（直接由達到車輛裝載到派送車輛上）。為效率，本公司都是采取分、配同時進行。
（6）派送迅達物流公司的時效和誠信是重要的。我們公司的操作人員會根據(jù)具體的到達貨情況進行具體的，有些需要中轉(zhuǎn)的貨物及時得中轉(zhuǎn)。自己派送的貨物及時的按時效派送（時效），如果不能及時派送會及時和方和發(fā)貨方進行溝通（誠信）。
（7）客戶送貨之前公司客服或送貨司機會先和客戶聯(lián)系，溝通送貨時間和到達后是否有人卸貨或者是有無卸貨的工具等等，甚到是路線方面的事情。
（8）反饋貨物送達客戶手中后，我們便將送貨的情況及時反饋給發(fā)貨方。

電子面單對于快遞業(yè)，說是一項性的產(chǎn)品并不為過。2014 年，菜鳥推出電子面單，由快遞公司向菜鳥預發(fā)物流單號，快遞公司菜鳥向申請單號的賣家下發(fā)物流單號，當賣家產(chǎn)生銷售訂單及物流需求時，賣家可在綁定號后，生成物流信息，并通過熱敏紙打印輸出紙質(zhì)。

由于，電子面單可以把物流鏈路匯集到同一個平臺，而且實時可視化，因此可以在數(shù)據(jù)的基礎上，對快遞鏈路進行一系列，使用電子面單，分揀效率了 50% 以上。

所以電子面單的本質(zhì)作用應該是降本增效，利用數(shù)據(jù)信息化為物流的智能化打下基礎。如果說，拼多多推出電子面單沒有對快遞行業(yè) " 話語權(quán) " 的圖謀，恐怕是沒有人相信的。問題在于，是不是拼多多僅僅靠推出電子面單，就可以解決用戶等諸多問題？與同行相比，拼多多對于物流的態(tài)度，未免太 " 輕 " 了。

拼多多在其商業(yè)上，一直強調(diào)自己是在實踐 C2B ，是真正的把 " 人找貨 " 變成了 " 貨 "，對于拼多多的商業(yè)以及財報分析，虎嗅之前已經(jīng)做過報道，請參考《去年虧損 40 億，拼多多虧成了 " 第二大電商公司 "》。

那么我們回到物流層面來看，是不是商流端用 C2B 反向撬動上游，在物流端也可以實現(xiàn)？拼多多有沒有可能在物流領(lǐng)域用電子面單的，其商流鏈條的快速裂變？恐怕是，非常困難。