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    服務(wù)保障：
    1、從門到門——只需一個(gè)電話，一切幫您搞定，人在家中坐，貨在全國(guó)走；
    2、速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車保持緊密聯(lián)系；
    3、專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底；
    4、結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長(zhǎng)期承運(yùn)合同》
    5、自備車隊(duì)、倉(cāng)儲(chǔ)、自備叉車、2000平方米雨棚、風(fēng)雨無阻，決不耽誤！
    6、通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真、電話準(zhǔn)時(shí)給客戶反饋承運(yùn)貨物的發(fā)貨情況；
    7、途中運(yùn)行情況及到貨情況，為客戶增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂；
    8、每一單貨物都會(huì)按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當(dāng)天與對(duì)方客戶及時(shí)聯(lián)系；
    9、隨車備有客戶信息反饋單，隨時(shí)了解運(yùn)輸過程中的意見和建議，可簽回單；
    10、同時(shí)建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量；
    因?yàn)槲覀儗Ｒ?，所以我們專業(yè)！
    始于客戶需求，終于客戶滿意！
    隨著市場(chǎng)不斷的變化，我們將不斷創(chuàng)新，滿足客戶的需求，在依托公司自身網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，通過架設(shè)現(xiàn)代化的運(yùn)輸平臺(tái)和電腦信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以達(dá)到服務(wù)質(zhì)量的精益求精，并以此實(shí)現(xiàn)“用戶至上、誠(chéng)信為本”的經(jīng)營(yíng)理念！
    對(duì)于去往貨運(yùn)部就此這種運(yùn)輸方法時(shí)間極其短，運(yùn)貨速度特別快通過投保物流貨運(yùn)險(xiǎn)，環(huán)比降低風(fēng)險(xiǎn)賠償，保障財(cái)產(chǎn)安全，首先，同一個(gè)優(yōu)質(zhì)的物流公司服務(wù)經(jīng)驗(yàn)范圍或許要廣泛，因?yàn)檫@些許能夠吸引客戶，也是上升公司的主要方式年，被列為物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)。
    汕頭到福建貨運(yùn)專線
    貨物運(yùn)輸基本定義


    運(yùn)輸即實(shí)物分配，包括企業(yè)、銷售商自身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)等活動(dòng)。


    運(yùn)輸首先作為“第三利潤(rùn)源”而引起重視的，所謂第三利潤(rùn)源，是針對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)來源而言的，企業(yè)第一利潤(rùn)源來自企業(yè)銷售額的增加，第二利潤(rùn)源是生產(chǎn)成本（針對(duì)制造商而言）或者進(jìn)貨成本（針對(duì)流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤(rùn)則成為企業(yè)第三利潤(rùn)源。在這里，運(yùn)輸被定義為對(duì)物資的流通配置，包括制造商、流通商的裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等一系列的過程，對(duì)貨運(yùn)的重視被提高到降低成本、增加利潤(rùn)的高度，成為貨運(yùn)定義的第一個(gè)轉(zhuǎn)折。


    貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成


    發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi)

    零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量

    整車貨物每噸運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)＋運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程

    集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)＋運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程


    貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)及其作用


    現(xiàn)在，許多人都知道運(yùn)輸重要，應(yīng)該重視。那么為什么重要，貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)是什么?究竟起什么作用呢?本講就來談?wù)勥@個(gè)問題。


    前面講到過，運(yùn)輸是物質(zhì)資料，包括原材料的物理性移動(dòng)，是從供應(yīng)者到使用者的運(yùn)輸、包裝、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及信息傳遞的過程，這就是說活動(dòng)本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值，只創(chuàng)造附加價(jià)值。這樣一講，貨物運(yùn)輸是不是多余的了呢?答案無疑是否定的。為什么?因?yàn)槿魏萎a(chǎn)品都不可能生產(chǎn)出來，不經(jīng)過搬運(yùn)裝卸、包裝、運(yùn)輸、保管就立即消費(fèi)，充其量可以節(jié)省貨物運(yùn)輸七大環(huán)節(jié)中的一個(gè)或兩個(gè)。所以說，既然貨物運(yùn)輸是一個(gè)不可省略或者說不可跨越的過程，而且，隨著這個(gè)過程的發(fā)生，就會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用、時(shí)間、距離以及人力、、能源、環(huán)境等一系列問題。人們只有客觀地認(rèn)識(shí)這些問題，正確地對(duì)待、科學(xué)地解決好這些問題，才是惟一的正確態(tài)度和選擇?；\統(tǒng)地說，貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)和作用主要表現(xiàn)在以下七個(gè)方面。


    一、保值


    貨物運(yùn)輸有保值作用。也就是說，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到最終消費(fèi)，都必須經(jīng)過一段時(shí)間、一段距離，在這段時(shí)間和距離過程中，都要經(jīng)過運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的貨物運(yùn)輸活動(dòng)。在這個(gè)過程中，產(chǎn)品可能會(huì)淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。貨物運(yùn)輸?shù)氖姑褪欠乐股鲜霈F(xiàn)象的發(fā)生，保證產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者移動(dòng)過程中的質(zhì)量和數(shù)量，起到產(chǎn)品的保值作用，即保護(hù)產(chǎn)品的存在價(jià)值，使該產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者時(shí)使用價(jià)值不變。


    二、節(jié)約


    搞好運(yùn)輸，能夠節(jié)約自然、人力和能源，同時(shí)也能夠節(jié)約費(fèi)用。比如，集裝箱化運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)化商品包裝，節(jié)省大量包裝用紙和木材；實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，倉(cāng)庫保管自動(dòng)化，能節(jié)省大量作業(yè)人員，大幅度降低人員開支。重視貨物運(yùn)輸可節(jié)約費(fèi)用的事例比比皆是。被稱為中國(guó)貨物運(yùn)輸管理覺醒第一人的海爾企業(yè)集團(tuán)，加強(qiáng)運(yùn)輸管理，建設(shè)起現(xiàn)代化的國(guó)際自動(dòng)化貨物運(yùn)輸中心，一年時(shí)間將庫存占?jí)嘿Y金和采購(gòu)資金，從15億元降低到7億元，節(jié)省了8億元開支。


    三、縮短距離

    貨物運(yùn)輸可以克服時(shí)間間隔、距離間隔和人的間隔，這自然也是貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)?，F(xiàn)代化的貨物運(yùn)輸在縮短距離方面的例證不勝枚舉。在可以買到世界各國(guó)的新鮮水果，全國(guó)各地的水果也常年不斷；郵政部門改善了貨物運(yùn)輸，使信件大大縮短了時(shí)間距離，全國(guó)快遞兩天內(nèi)就到美國(guó)聯(lián)邦快遞，能做到隔天送達(dá)亞洲15個(gè)城市；
    不合運(yùn)輸對(duì)我們來說沒有一點(diǎn)幫助，反而是產(chǎn)生許多的麻煩，那么在物貨運(yùn)中有哪些不合運(yùn)輸表現(xiàn)呢？今天就來給大家講述一下這個(gè)問題。
    物流不合運(yùn)輸是針對(duì)合運(yùn)輸而言的。不合運(yùn)輸是違反客觀經(jīng)濟(jì)效果，違反商品合流向和各種動(dòng)力的合分工，不充分利用運(yùn)輸工具的裝載能力，環(huán)節(jié)過多的運(yùn)輸是導(dǎo)致運(yùn)力緊張，流通不暢和運(yùn)費(fèi)增加的重要原因，不合的運(yùn)輸，一般有以下幾個(gè)方面：
    1、對(duì)流運(yùn)輸
    是指同一種物資或兩種能夠相互用的物資，在同一運(yùn)輸線或平行線上，作相對(duì)方向的運(yùn)輸，與想對(duì)方向路線的全部或一部分發(fā)生對(duì)流。對(duì)流運(yùn)輸又分兩種情況：一是明顯的對(duì)流運(yùn)輸，即在同一運(yùn)輸線上對(duì)流。如一方面把甲地的物資運(yùn)往乙地，而另一方面又把乙地的同樣物資運(yùn)往甲地，產(chǎn)生這種情況大都是由于貨主所屬的地區(qū)不同企業(yè)不同所造成的。二是隱蔽性的對(duì)流運(yùn)輸，即把同種物資采用不同的運(yùn)輸方式在平行的兩條路線上，朝著相反的方向運(yùn)輸。
    2、倒流運(yùn)輸
    是指物資從產(chǎn)地運(yùn)往銷地，然后又從銷地運(yùn)回產(chǎn)地的一種回流運(yùn)輸現(xiàn)象。倒流運(yùn)輸有兩種形式：一是同一物資由銷地運(yùn)回產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運(yùn)地；二是由乙地將甲地能夠生產(chǎn)且已消費(fèi)的同種物資運(yùn)往甲地，而甲地的同種物資又運(yùn)往丙地。
    3、迂回運(yùn)輸
    是指物資運(yùn)輸舍近求遠(yuǎn)繞道而行的現(xiàn)象。物流過程中的計(jì)劃不同、組結(jié)不善或調(diào)運(yùn)差錯(cuò)都容易出現(xiàn)迂回現(xiàn)象。
    4、重復(fù)運(yùn)輸
    是指某種物資本來可以從起運(yùn)地一次直運(yùn)達(dá)到目的地，但由于批發(fā)機(jī)構(gòu)或商業(yè)倉(cāng)庫設(shè)置不當(dāng)?；蛴?jì)劃不周人為的運(yùn)到中途地點(diǎn)（例如中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫）卸下后，又二次裝運(yùn)的不合現(xiàn)象，重復(fù)運(yùn)輸增加了一道中間裝卸環(huán)節(jié)，增加了裝卸搬運(yùn)費(fèi)用，了商品在途時(shí)間。
    5、過遠(yuǎn)運(yùn)輸
    是指舍近求遠(yuǎn)的運(yùn)輸現(xiàn)象。即銷地本可以由距離較近的產(chǎn)地供應(yīng)物資，卻從遠(yuǎn)地采購(gòu)進(jìn)來；工產(chǎn)品不是就近供應(yīng)消費(fèi)地，卻調(diào)給較遠(yuǎn)的其它消費(fèi)地，違反了近產(chǎn)近銷的原則。是遠(yuǎn)程運(yùn)輸，由于某些物資的產(chǎn)地與銷地客觀上存在著較遠(yuǎn)的距離，這種遠(yuǎn)程運(yùn)輸是合的。
    6、運(yùn)力選擇不當(dāng)
    選擇運(yùn)輸工具時(shí)，未能運(yùn)用其優(yōu)勢(shì)，如棄水走陸（增加成本）鐵路和大型船舶的過近運(yùn)輸，運(yùn)輸上具承載能力不當(dāng)?shù)取?br>7、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)
    如可以選擇整車運(yùn)輸卻選擇了零擔(dān)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)卻選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)卻選擇了直達(dá)等，沒有選擇最佳托運(yùn)方式。
    運(yùn)輸方式是運(yùn)輸業(yè)中由于使用不同的運(yùn)輸工具、設(shè)備線路，通過不同的組織管理形成的運(yùn)輸形式。在使用動(dòng)力機(jī)械以前，運(yùn)輸方式以人力、畜力、風(fēng)力、水力的挑、馱、拉、推為主。動(dòng)力機(jī)械使用以后，才使運(yùn)輸方式現(xiàn)代化，出現(xiàn)了以鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸為主的現(xiàn)代運(yùn)輸?，F(xiàn)代運(yùn)輸還有索道運(yùn)輸、輸送帶運(yùn)輸?shù)取ｋS著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，還將出現(xiàn)新的運(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)的物質(zhì)基礎(chǔ)，合理發(fā)展各種運(yùn)輸方式，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的關(guān)鍵。國(guó)家根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、資源狀況、地理特點(diǎn)、生產(chǎn)水平以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體規(guī)劃及區(qū)域規(guī)劃，有計(jì)劃、有目的的綜合發(fā)展各種運(yùn)輸方式。
    機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)部依托東航的基礎(chǔ)上，專業(yè)從事貨運(yùn)航空銷售代理企業(yè)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)92個(gè)大中城市和世界100多個(gè)國(guó)家。
    汕頭到福建貨運(yùn)專線
    服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：
    取貨：本公司接到客戶委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。
    發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
    派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨上門。
    包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝
    四大優(yōu)勢(shì)：
    從門到門——只需一個(gè)電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國(guó)走
    速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與客戶保持緊密聯(lián)系
    專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底
    結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運(yùn)可簽（長(zhǎng)期承運(yùn)合同）
    關(guān)于我們：
    1、我公司操作人員素質(zhì)全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時(shí)、節(jié)省、高效的服務(wù)；
    2、公司內(nèi)部管理嚴(yán)謹(jǐn)，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細(xì)記錄，各部門逐級(jí)簽字核實(shí)，后交由操作部門具體操作，由客戶服務(wù)部全程跟進(jìn)；
    3、汕頭市新邦太貨運(yùn)建有一套完整的物流工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負(fù)責(zé)，能及時(shí)有效處理好具體事宜，全天24小時(shí)服務(wù)；
    4、統(tǒng)一的車輛管理，定時(shí)的車輛維護(hù)，保證運(yùn)輸時(shí)間；
    5、建有司機(jī)檔案，可隨時(shí)提供貨運(yùn)司機(jī)的有效證件復(fù)印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴(yán)格，重視內(nèi)部培訓(xùn)，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財(cái)產(chǎn)而提供好的保護(hù)和服務(wù)；
    6、健全的財(cái)務(wù)管理，合法的運(yùn)輸制度，保證帳目一致；
    7、先進(jìn)的電子管理，GPRS跟蹤系統(tǒng)，保證貨物安全
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            汕頭新邦太物流有限公司是一家專門從事公路貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，經(jīng)營(yíng)全國(guó)范圍內(nèi)的整車、零擔(dān)貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，我們的口號(hào)是：創(chuàng)百年“恒豐”，做一流服務(wù)。如果閱下您是個(gè)體老板或者是企事業(yè)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，您不妨把您的貨物交給我們恒豐物流，我們將以真誠(chéng)的服務(wù)和準(zhǔn)時(shí)的到貨時(shí)間來回報(bào)您對(duì)我們的信賴！
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