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    孝感到陽江物流專線 聯(lián)眾

  • 作者:聯(lián)眾物流公司 2019-04-25 21:40 541
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    我國物流產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模,為了防止不當?shù)膼盒愿偁幒臀锪鳟a(chǎn)業(yè)布局的混亂,實現(xiàn)物流的可持續(xù)發(fā)展,在充分發(fā)揮市場主導作用的同時,還必須切實加強政府的規(guī)劃和引導作用。一是要積極發(fā)揮政府在物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的主導地位,各地政府應(yīng)以國家產(chǎn)業(yè)政策為指導,結(jié)合本地物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,制定出當?shù)靥厣奈锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃。二是政府要引導和促進集群內(nèi)物流企業(yè)在專業(yè)化分工基礎(chǔ)上實現(xiàn)有序競爭與協(xié)作,這樣才能發(fā)揮效應(yīng),促進周邊服務(wù)業(yè)和工業(yè)的良性發(fā)展。
    (二)時刻保持創(chuàng)新。
    保持較強的創(chuàng)新能力是推進物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展必須解決的首要問題。物流作為產(chǎn)業(yè)一種衍生形式,與創(chuàng)新有著緊密的聯(lián)系。強化的創(chuàng)新能力應(yīng)優(yōu)化核心網(wǎng)絡(luò)的學習環(huán)境,引導集群成員在該生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部形成有序的競爭態(tài)勢,促進集群內(nèi)部的知識溢出。創(chuàng)新應(yīng)體現(xiàn)在以下幾個方面:第一,技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新有利于物流設(shè)備設(shè)施的改進和完善;第二,知識創(chuàng)新。知識創(chuàng)新最終以技術(shù)和設(shè)備設(shè)施的先進性等形式表現(xiàn)出來;第三,環(huán)境創(chuàng)新。物流企業(yè)所在特定環(huán)境中的創(chuàng)新,使物流企業(yè)之間由單一、純粹的競爭向競爭關(guān)系發(fā)展。
    (三)加強內(nèi)部競爭與。
    首先,物流產(chǎn)業(yè)要依靠物流企業(yè)的競爭和,產(chǎn)生集群效應(yīng)。只有通過集群效應(yīng),提高應(yīng)對集群外企業(yè)的競爭,才能保持集群發(fā)展的持續(xù)性。這里所說的競爭并不是以大搞價格戰(zhàn)等形式出現(xiàn)的不正當競爭,而是通過合法的競爭促使物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量,滿足多元化、多層次的物流需求。其次,集群內(nèi)企業(yè)的是建立在相互信任和共同利益基礎(chǔ)之上的。從經(jīng)濟學角度看,只有相互信任,才能降低監(jiān)督成本、減少違約行為和失德行為。企業(yè)間的共同利益是通過實現(xiàn)的集群效應(yīng)。
    (四)創(chuàng)建集群特色
    一是實行差異化服務(wù)戰(zhàn)略。服務(wù)過程差異化,主要體現(xiàn)在服務(wù)人員素質(zhì)、服務(wù)程序等方面,完善的服務(wù)程序體現(xiàn)為合理規(guī)劃運輸路線;服務(wù)手段差異化,主要通過設(shè)備、工具的利用來體現(xiàn),比如使用先進的分揀設(shè)備等。二是建個區(qū)別于其他集群的標志,代表了集群內(nèi)企業(yè)的一種潛在的競爭力和獲利能力,是集群內(nèi)的企業(yè)長期規(guī)范經(jīng)營、良好的質(zhì)量和周到的服務(wù)等積累起來的良好聲譽。
    (五)實施綠色物流。
    著眼于生態(tài)環(huán)境的維護和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。因此,在物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)要樹立起綠色物流理念,開展綠色物流活動。一是在運輸過程中,簡化供應(yīng)和配送體系,合理規(guī)劃運輸路線,通過車輛的有效利用降低運輸次數(shù),提高配送效率,降低對環(huán)境的污染。二是加強政府對綠色物流的引導和監(jiān)督,搭建綠色物流信息平臺,對物流設(shè)施設(shè)備和物流活動進行調(diào)整和規(guī)劃。三是建立和完善綠色物流法規(guī)。通過法律約束,限制污染超標車輛上路和促使低公害車輛的發(fā)展。綠色物流的實施體現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)集群的環(huán)境友善型和節(jié)約型特征,從而實現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)集群可持續(xù)發(fā)展。
    供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement,SCM)正是基于現(xiàn)代信息技術(shù)對供應(yīng)鏈過程中涉及跨部門、跨企業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)運作的商流、物流、信息流、資金流進行整體規(guī)劃設(shè)計與運作的管理活動。所以說,供應(yīng)鏈管理是研究供應(yīng)鏈過程及不同主體間供需網(wǎng)鏈構(gòu)建、系統(tǒng)設(shè)計、集成、優(yōu)化、運行和動態(tài)管理等理論與實踐規(guī)律的學科,它是先進的管理理念、管理方法和管理技術(shù)的綜合產(chǎn)物。就當前的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展狀況來看,對供應(yīng)鏈管理企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理
    它是將企業(yè)內(nèi)部所有的生產(chǎn)經(jīng)營活動單元,如訂單、計劃、采購、生產(chǎn)、庫存、銷售、運輸、服務(wù)等,以及企業(yè)內(nèi)部所有能夠利用的,如人、財、物、信息、無形資產(chǎn)等,和相應(yīng)的財務(wù)活動、人事管理、管理制度體系等納入到一條業(yè)務(wù)鏈內(nèi)進行綜合管理。這種供應(yīng)鏈管理關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的調(diào)配、業(yè)務(wù)流程的調(diào)整、組織結(jié)構(gòu)的改造、績效考核的建立;去除企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程中無效的工作環(huán)節(jié),消除影響業(yè)務(wù)流程運行的不利因素,減少安全庫存量;將企業(yè)決策的切入點建立在業(yè)務(wù)流程執(zhí)行的每個地方,由此實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各種業(yè)務(wù)和信息的高度集成、共享、控制、管理和協(xié)調(diào)運營,從而提升企業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈或動態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理
    這種供應(yīng)鏈管理將企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理延伸發(fā)展為面向全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理,由此將管理的從企業(yè)內(nèi)部擴展到企業(yè)外部的行業(yè)競爭者身上,對業(yè)務(wù)流程的管理改造也集中在行業(yè)供應(yīng)鏈的各種流程上。這時在整個行業(yè)中建立了一個環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈,使行業(yè)的多個企業(yè)能夠在一個統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理體系下實現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營和協(xié)調(diào)運作,共同實現(xiàn)對外部市場的競爭,以各自的優(yōu)勢共同滿足客戶的需求。因此,這些企業(yè)可以在市場、加工、制造與流通各個環(huán)節(jié)之間建立一個業(yè)務(wù)相關(guān)的動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟或虛擬企業(yè)。
    (3)全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理
    這是基于互聯(lián)網(wǎng)的開放式的全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈。在全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈中,企業(yè)的形態(tài)和邊界將產(chǎn)生根本的改變,全球隨著市場的需求可以動態(tài)組合,以應(yīng)對不斷變化的客戶需求和服務(wù);企業(yè)的形式和方位多種多樣,企業(yè)聯(lián)合優(yōu)勢的層次更寬更廣,并從全方位的角度考慮整合。企業(yè)可以不再是有形的看得見的實譽也可以代表一個沒有任何有形資產(chǎn)的企業(yè)。供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)信息交流層次的溝通與協(xié)調(diào)將采取交互的、透明的、無對象的方式,生產(chǎn)的組織和實現(xiàn)超越時空的概念和限制。以網(wǎng)絡(luò)信息為依托,企業(yè)能夠在更廣闊的范圍內(nèi)選擇伙伴,采用靈活有效的管理組合模式,從而更加方便有效供應(yīng)鏈管理的作用
    供應(yīng)鏈管理的目的就是通過加強供應(yīng)鏈中各個活動和實體間的信息交流和協(xié)調(diào),增大物流和資金流的流量和流速,保持各種流的順暢流通,實現(xiàn)供需平衡,從而達到供應(yīng)鏈整體績效的提高。因此,供應(yīng)鏈管理不是追求某一環(huán)節(jié)成本最低,而是用系統(tǒng)方法進行供應(yīng)鏈管理,實現(xiàn)供應(yīng)鏈總成本最低。
    有效的供應(yīng)鏈管理可縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期,提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量,提高企業(yè)的整體柔性,減少庫存,使企業(yè)具有低耗、高效、高應(yīng)變能力。從而提升整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的效率和費用的有效性,使系統(tǒng)效益最大、總成本最低,使社會得到合理利用。
    供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流管理模式有著明顯的區(qū)別。主要體現(xiàn)在:是供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體,供應(yīng)鏈管理涵蓋整個物流過程,包括從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域;二是供應(yīng)鏈管理強調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理,它影響和決定了整個供應(yīng)鏈的成本和市場占有份額;三是供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵的是需要采用集成的思想和方法,而不僅是節(jié)點企業(yè)的簡單連接;最后是供應(yīng)鏈管理具有更高的目標,通供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵業(yè)務(wù)過程
    但是實踐中,物流公司卻經(jīng)常碰到與保險公司簽訂了《預約保險協(xié)議》,貨運起運前也向保險公司進行了申報,出險了卻得不到保險公司理賠的情況。本律師接受了一系列咨詢案件:某物流公司作為投保人,與某保險公司簽訂了《貨運險預約保險協(xié)議》,約定實際貨主為被保險人。由于駕駛員操作不當導致車輛事故造成貨物損失,實際貨主根據(jù)與物流公司簽訂的《運輸合同》的規(guī)定,將貨物的損失在運費結(jié)算中進行扣除。物流公司向保險公司申請理賠,保險公司以物流公司并非保險合同項下的被保險人,無權(quán)進行索賠為由進行拒賠。法院審理認為《貨物運輸預約協(xié)議》合法有效,約定原告(物流公司)為投保人,被保險人是實際貨主,原告所承運的貨物因交通事故受損,實際貨主可以依據(jù)貨運合同向承運人主張賠償,也可以作為被保險人向保險公司申請理賠。原告已經(jīng)向?qū)嶋H貨主支付了貨物損失賠償金,因此,被保險人的貨物損失已經(jīng)獲得了賠償,不再具有保險理賠請求權(quán),原告以保險理賠請求權(quán)為基礎(chǔ)的而收入的權(quán)利也不存在,據(jù)此駁回了原告的訴請【(2017)滬0101民初30645、30646,(2019)滬02民終2551號】
    現(xiàn)代倉儲,是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的,依托倉庫設(shè)施與信息技術(shù)對物品的進出、庫存、加工、包裝、分揀、配送及其信息進行有效計劃、執(zhí)行和控制的物流活動。
    一、現(xiàn)代倉儲的四大基本特征:
    (一)動態(tài)管理。傳統(tǒng)倉儲主要是對倉庫與貨物的靜態(tài)管理,存儲的貨物越多越好;現(xiàn)代倉儲是對商品的動態(tài)管理,核心是控制商品庫存,存儲的商品越少越好,商品進出倉庫的頻次越多越好、速度越快越好。
    (二)增值服務(wù)。傳統(tǒng)倉儲的服務(wù)功能單一,主要就是倉儲管理;現(xiàn)代倉儲服務(wù)是多功能、一體化、增值化。
    (三)機械化與自動化作業(yè)。傳統(tǒng)倉儲以手工作業(yè)為主,現(xiàn)代倉儲以機械化作業(yè)為主,兼有自動化作業(yè)。
    (四)信息化管理。傳統(tǒng)倉儲管理是臺賬+垛卡;現(xiàn)代倉儲是運用電腦信息系統(tǒng)(WMS)。
    二、現(xiàn)代倉儲的經(jīng)營業(yè)態(tài)
    公共倉儲(服務(wù)類倉儲):自建或租用倉庫、為廣大工商企業(yè)提供倉儲管理及其增值服務(wù)。
    自助倉儲:將不同規(guī)格的倉間出租給消費者個人或中小企業(yè)、并提供環(huán)境與安全保障,由客戶自行管理倉間內(nèi)物品。
    倉庫租賃(地產(chǎn)類倉儲):自建倉庫并提供倉庫租賃及相關(guān)服務(wù),不提供倉儲服務(wù)。
    金融倉儲(國內(nèi)習慣稱為動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管,國外稱為擔保品管理):公共倉儲企業(yè)或擔保品管理企業(yè)受貸款機構(gòu)委托,對擔保存貨實施的監(jiān)管或監(jiān)控活動。
    三、現(xiàn)代倉儲的典型模式
    集中體現(xiàn)現(xiàn)代倉儲四大基本特征的是公共倉儲(服務(wù)類倉儲),其典型模式就是各類的分撥中心有根本區(qū)別,分撥中心多數(shù)屬于越庫作業(yè),不具備庫存管理等功能。
    物流公司作為貨運險的投保人,實踐中有兩種投保方式,一種是將貨主作為被保險人;一種是將自己作為被保險人。
    (一) 僅作為投保人,貨主作為被保險人
    1.無法享有保險金請求權(quán)
    投保人是與保險公司訂立保險合同,負有支付保險費義務(wù)的主體,被保險人才是法定的享有保險請求權(quán)利人。在此種保險模式下,貨主才是享有保險金請求權(quán)的主體。我國《合同法》中有關(guān)貨運合同條款規(guī)定,承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔賠償責任,除承運人能夠證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的,可以說承運人承擔的是一種嚴格責任。貨物因交通事故等造成損失,實際貨主可以依據(jù)貨運合同向承運人主張賠償,也可以依據(jù)貨運險向保險公司理賠。
    公司特色全市最低的價格,可為客戶量身制訂靈活變通的個性化物流服務(wù)。 正規(guī)的運輸企業(yè),豐富的裝卸運輸經(jīng)驗,讓您放心。 全面的保安措施,保證你的貨物絕對安全,損缺貨物按價賠償。 我公司做到從門到門,一對一的專人跟蹤服務(wù)到位。 我公司做到天天發(fā)車、全程高速、專線直達、安全準時、準點。 運費結(jié)算方式靈活,根據(jù)不同情況可現(xiàn)結(jié)、貨到付款、月結(jié)、還可預交押金月結(jié)方式。 專業(yè)的人員為客戶分貨,并配有專職客服人員。 免倉儲費,免進場費、、從門到門——只需一個電話,一切幫您搞定,身在家中坐,貨在全國走速度快運——準時發(fā)車,決不誤點,隨時隨地與客戶保持緊密聯(lián)系專人負責——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、、反饋、一票到底結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》為了更好地服務(wù)于廣大客戶,本公司在上海、杭州、寧波、義烏、溫州、嘉興、南京、蘇州、昆山、常州、無錫、、天津、成都、重慶、沈陽、長春、哈爾濱、濟南、青島、煙臺、福州、廈門、泉州、石家莊、鄭州、、南昌、武漢、、???、貴陽、昆明等國內(nèi)大中城市設(shè)有分公司或辦事處,竭誠為廣大客戶提供服務(wù)專業(yè)的家電、電子產(chǎn)品、電腦、冰箱、洗衣機、小家電、食品、物資、健身器材、化工原料、報刊雜志、零配件、化妝品、展柜、辦公用品、現(xiàn)代家具、古典家具、機器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、大件、機柜、私人物品、轎車托運、行李以及返城(長短途搬家)貨物運輸物流及包裝服務(wù)!公司服務(wù)于湖北的大中小企業(yè)的大宗貨物的物流運輸及市民的私人物品托運業(yè)務(wù)!物流專線多年來一直致力于打造最頂級最全面的物流服務(wù)而努力著
    說什么是什么,甚至都知道物流六大功能包括哪些?下面小編帶您了解下物流六大要素
    1.必不可少的一個功能當然就是運輸功能了,也就是上門收貨。運輸?shù)街付ǖ攸c的過程!
    2.庫存也叫做倉儲服務(wù),是分撥中心的一部分,如果是中轉(zhuǎn)倉是不收取費用的,如果都有包裝服務(wù)這一項功能,而且不同運輸方式需要要給您解決都會支持上門服務(wù)的而且是免費的,有些大件貨物需要搬運到指定地點,才能裝車。這部分業(yè)務(wù)是免費的。所以客戶一定要牢記!
    5.信息化管理,也就是說發(fā)貨的流程和狀態(tài),運輸時間和貨物安全是否正常,是要及時通知客戶的。
    6.運輸免費提供的服務(wù)!
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    聯(lián)眾物流有限公司,成立于2003年9月。
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    一、承接市至國內(nèi)各地長短途運輸業(yè)務(wù):
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    產(chǎn)品價格:面議
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