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道路旅客運輸及客運站規(guī)定
 

交通部令
2005年第10號

    《道路旅客運輸及客運站規(guī)定》已于2005年6月3日經第11次部務會議通過，現(xiàn)予公布，自2005年8月1日起施行。

部長
二○○五年七月十三日

道路旅客運輸及客運站規(guī)定

目    錄

章 總    則

第二章 經營許可

第三章 客運車輛

第四章 客運經營

第五章 客運站經營

第六章 檢查

第七章 法律責任

第八章 附    則

章 總    則

　　條 為規(guī)范道路旅客運輸及道路旅客運輸站經營活動，道路旅客運輸市場秩序，保障道路旅客運輸，保護旅客和經營者的權益，依據(jù)《道路運輸條例》及有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)定。
　　第二條 從事道路旅客運輸（以下簡稱道路客運）經營以及道路旅客運輸站（以下簡稱客運站）經營的，應當遵守本規(guī)定。
　　第三條 本規(guī)定所稱道路客運經營，是指用客車運送旅客、為社會公眾提供服務、具有商業(yè)性質的道路客運活動，包括班車（加班車）客運、包車客運、旅游客運。
　?。ㄒ唬┌嘬嚳瓦\是指營運客車在城鄉(xiāng)道路上按照固定的線路、時間、站點、班次運行的一種客運，包括直達班車客運和普通班車客運。加班車客運是班車客運的一種補充形式，在客運班車不能需要或者無常時，臨時或者調配客車按客運班車的線路、站點運行的。
　　（二）包車客運是指以運送團體旅客為目的，將客車包租給用戶安排使用，提供駕駛勞務，按照約定的起始地、目的地和路線行駛，按行駛里程或者包用時間計費并統(tǒng)一支付費用的一種客運。
　?。ㄈ┞糜慰瓦\是指以運送旅游觀光的旅客為目的，在旅游景區(qū)內或者其線路至少有一端在旅游景區(qū)（點）的一種客運。
　　本規(guī)定所稱客運站經營，是指以站場設施為依托，為道路客運經營者和旅客提供有關運輸服務的經營活動。
　　第四條 道路客運和客運站應當堅持以人為本、的宗旨，遵循公平、公正、公開、便民的原則，打破地區(qū)和壟斷，促進道路運輸市場的統(tǒng)一、開放、競爭、有序，廣大群眾的出行需求。
　　道路客運及客運站經營者應當依法經營，誠實信用，公平競爭，優(yōu)質服務。
　　第五條 實行道路客運企業(yè)等級評定制度和信譽考核制度，鼓勵道路客運經營者實行規(guī)?；?、集約化、公司化經營，禁止經營。
　　第六條 交通部主管道路客運及客運站工作。
　　縣級以上地方交通主管部門負責組織本行政區(qū)域的道路客運及客運站工作。
　　縣級以上道路運輸機構負責具體實施道路客運及客運站工作。

返 回

 經營許可

　　第七條 班車客運的線路根據(jù)經營區(qū)域和營運線路長度分為以下四種類型：
　　一類客運班線：地區(qū)所在地與地區(qū)所在地之間的客運班線或者營運線路長度在800公里以上的客運班線。
　　二類客運班線：地區(qū)所在地與縣之間的客運班線。
　　三類客運班線：非毗鄰縣之間的客運班線。
　　四類客運班線：毗鄰縣之間的客運班線或者縣境內的客運班線。
　　本規(guī)定所稱地區(qū)所在地，是指設區(qū)的市、州、盟所在城市市區(qū)；本規(guī)定所稱縣，包括縣、旗、縣級市和設區(qū)的市、州、盟下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)的區(qū)。
　　縣城城區(qū)與地區(qū)所在地城市市區(qū)相連或者重疊的，按起訖客運站所在地確定班線起訖點所屬的行政區(qū)域。
　　第八條 包車客運按照其經營區(qū)域分為省際包車客運和省內包車客運，省內包車客運分為市際包車客運、縣際包車客運和縣內包車客運。
　　第九條 旅游客運按照營運分為定線旅游客運和非定線旅游客運。
　　定線旅游客運按照班車客運，非定線旅游客運按照包車客運。
　　第十條 申請從事道路客運經營的，應當具備下列條件：
　?。ㄒ唬┯信c其經營業(yè)務相適應并經檢測合格的客車：
　　1．客車技術要求：
　?。?）技術性能符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗》（GB18565）的要求；
　?。?）外廓尺寸、軸荷和符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷和限值》（GB1589）的要求；
　?。?）從事高速公路客運或者營運線路長度在800公里以上的客運車輛，其技術等級應當達到行業(yè)《營運車輛技術等級劃分和評定要求》（JT/T198）規(guī)定的一級技術等級；營運線路長度在400公里以上的客運車輛，其技術等級應當達到二級以上；其它客運車輛的技術等級應當達到以上。
　　本規(guī)定所稱高速公路客運，是指營運線路中高速公路里程在200公里以上或者高速公路里程占總里程70%以上的道路客運。
　　2．客車類型等級要求：
　　從事高速公路客運、旅游客運和營運線路長度在800公里以上的客運車輛，其車輛類型等級應當達到行業(yè)《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325）規(guī)定的中級以上。
　　3．客車數(shù)量要求：
　　（1）經營一類客運班線的班車客運經營者應當自有營運客車100輛以上、客位3000個以上，其中客車在30輛以上、客位900個以上；或者自有營運客車40輛以上、客位1200個以上；
　?。?）經營二類客運班線的班車客運經營者應當自有營運客車50輛以上、客位1500個以上，其中中客車在15輛以上、客位450個以上；或者自有營運客車20輛以上、客位600個以上；
　　

（3）經營三類客運班線的班車客運經營者應當自有營運客車10輛以上、客位200個以上；
　　（4）經營四類客運班線的班車客運經營者應當自有營運客車1輛以上；
　?。?）經營省際包車客運的經營者，應當自有中營運客車20輛以上、客位600個以上；
　　（6）經營省內包車客運的經營者，應當自有營運客車5輛以上、客位100個以上。
　?。ǘ氖驴瓦\經營的駕駛人員，應當符合下列條件：
　　1．取得相應的機動車；
　　2．年齡不超過60周歲；
　　3．3年內無重大以上交通責任事故記錄；
　　4．經設區(qū)的市級道路運輸機構對有關客運法律法規(guī)、機動車和旅客急救基本知識合格而取得相應。
　　本規(guī)定所稱交通責任事故，是指駕駛人員負同等或者以上責任的交通事故。
　?。ㄈ┯薪∪纳a制度，包括生產操作規(guī)程、生產責任制、生產檢查、駕駛人員和車輛生產的制度。
　?。ㄋ模┥暾垙氖碌缆房瓦\班線經營，還應當有明確的線路和站點方案。
　　第十一條 申請從事客運站經營的，應當具備下列條件：
　　（一）客運站經有關部門組織的工程竣工驗收合格，且經道路運輸機構組織的站級驗收合格；
　?。ǘ┯信c業(yè)務量相適應的專業(yè)人員和人員；
　?。ㄈ┯邢鄳脑O備、設施，具體要求按照行業(yè)《汽車客運站級別劃分及建設要求》（JT/T200）的規(guī)定執(zhí)行；
　?。ㄋ模┯薪∪臉I(yè)務操作規(guī)程和制度，包括服務規(guī)范、生產操作規(guī)程、車輛發(fā)車前例檢制度、生產責任制、危險品查堵、生產檢查的制度。
　　第十二條 申請從事道路客運經營的，應當按照下列規(guī)定提出申請：
　?。ㄒ唬氖驴h級行政區(qū)域內客運經營的，向縣級道路運輸機構提出申請；
　　（二）從事省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域內跨2個縣級以上行政區(qū)域客運經營的，向其共同的上一級道路運輸機構提出申請；
　　（三）從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運經營的，向所在地的省、自治區(qū)、直轄市道路運輸機構提出申請。
　　第十三條 申請從事客運站經營的，應當向所在地縣級道路運輸機構提出申請。
　　第十四條 申請從事道路客運經營的，應當提供下列材料：
　　（一）申請開業(yè)的相關材料：
　　1．《道路旅客運輸經營申請表》（見附件1）；
　　2．企業(yè)章程文本；
　　3．投資人、負責人明及其復印件，經辦人的明及其復印件和委托書；
　　4．生產制度文本；
　　5．擬投入車輛承諾書，包括客車數(shù)量、類型及等級、技術等級、座位數(shù)以及客車外廓長、寬、高等。若擬投入客車屬于已購置或者現(xiàn)有的，應提供行駛證、車輛技術書（車輛技術檢測合格證）、客車等級評定證明及其復印件；
　　6．已聘用或者擬聘用駕駛人員的和及其復印件，部門出具的3年內無重大以上交通責任事故的證明。
　?。ǘ┩瑫r申請道路客運班線經營的，還應當提供下列材料：
　　1．《道路旅客運輸班線經營申請表》（見附件2）；
　　2．可行性報告，包括申請客運班線客流狀況調查、方案、效益分析以及可能對其他相關經營者產生的影響等；
　　3．進站方案。已與起訖點客運站和?？空竞炗嗊M站意向書的，應當提供進站意向書；
　　4．運輸服務承諾書。
　　　　在扶持物業(yè)的背景下，未來3~5年將是貿易的爆發(fā)期，這將涉及一場物業(yè)結構的轉型——國內物流和物流市場對接。打造及發(fā)展一批本土型總部，并進一步引進一批外延型總部，逐漸形成總部基地的“高端勢能”。

第十五條 已相應道路班車客運經營許可的經營者，申請新增客運班線時，除提供第十四條第（二）項規(guī)定的材料外，還應當提供下列材料：
　?。ㄒ唬兜缆愤\輸經營許可證》復印件；
　?。ǘ┡c所申請客運班線類型相適應的企業(yè)自有營運客車的行駛證、《道路運輸證》復印件；
　?。ㄈM投入車輛承諾書，包括客車數(shù)量、類型及等級、技術等級、座位數(shù)以及客車外廓長、寬、高等。若擬投入客車屬于已購置或者現(xiàn)有的，應提供行駛證、車輛技術書（車輛技術檢測合格證）、客車等級評定證明及其復印件；
　?。ㄋ模M聘用駕駛人員的和及其復印件，部門出具的3年內無重大以上交通責任事故的證明；
　　（五）經辦人的明及其復印件，所在單位的工作證明或者委托書。
　　第十六條 申請從事客運站經營的，應當提供下列材料：
　?。ㄒ唬兜缆仿每瓦\輸站經營申請表》（見附件3）；
　?。ǘ┛瓦\站竣工驗收證明和站級驗收證明；
　?。ㄈM招聘的專業(yè)人員、人員的明和專業(yè)證書及其復印件；
　?。ㄋ模┴撠熑嗣骷捌鋸陀〖?，經辦人的明及其復印件和委托書；
　?。ㄎ澹I(yè)務操作規(guī)程和制度文本。
　　第十七條 縣級以上道路運輸機構應當定期向社會公布本行政區(qū)域內的客運運力投放、客運線路布局、主要客流流向和流量等情況。
　　道路運輸機構在客運申請時，應當考慮客運市場的供求狀況、普遍服務和方便群眾等因素。
　　第十八條 道路運輸機構應當按照《道路運輸條例》和《交通行政許可實施程序規(guī)定》以及本規(guī)定規(guī)范的程序實施道路客運經營、道路客運班線經營和客運站經營的行政許可。

　　未來五年，國內電動物流車產銷量的年復合增速有望超50%，增量規(guī)模達百萬輛，以每輛20萬元計，對應直接市場規(guī)模達2000億元。車企聞風而動在市場的召喚下，加快了在新能源物流車方面的投入。5月3日，九龍汽車與廣通汽車于廣東珠海市簽訂了《采購合同》，未來一年內，廣通汽車擬采購九龍汽車生產的純電動艾菲汽車和4.9米艾菲廂式物流車，采購金額合計為26.55億元。

　　不是藥某種程度上，無人化配送在“后一公里”展現(xiàn)了其兼顧成本和時效的優(yōu)點，但政策、的研發(fā)、使用、作業(yè)人員培訓、后期等成本高昂、運送貨品的適用范圍小以及飛行途中的意外狀況(被惡意擊毀等)等等局限性都成為了其推廣的弱點，因此目前只在農村或者縣城使用。 　　

客運是一家以旅游客運、企業(yè)班車、廣大工礦、機關、團體、學校及個人提供包車業(yè)務為主要經營項目的專業(yè)汽車客運公司。公司秉承“誠信為本、服務至上”的企業(yè)文化理念，為常州市客運市場傾情服務。我公司經營理念是以高素質的服務及客戶的高滿意度為目標，立志成為常州市客運行業(yè)經營與管理服務的領先者，爭創(chuàng)一流的客運服務品牌。

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