纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。

風景區(qū)公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用;同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經(jīng)濟。

纜索護欄可按設置地點和防撞等級及埋置方式分類。根據(jù)設置地點可分為路側和中央分隔帶兩類，路側纜索護欄的防撞等級分為A級和s級兩類，S級護欄屬加強型，適用于危險路段。中央分隔帶的纜索護欄的防撞等級分為A》級。埋置條件可分為埋設于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎的辦法。

路側纜索護欄的防撞等級是指一定質量的車輛，以規(guī)定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側纜索護欄時產(chǎn)生的碰撞能量的量度。路側纜索護欄可分為A、s兩級。確定各級纜索護欄適用范圍的主要依據(jù)是各級公路的設計速度。不同的碰撞速度產(chǎn)生不同的碰撞能量。

一般情況下，公路上的車輛平均運行速度行駛，這種平均運行速度可以按設計速度的80%考慮。在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時，駕駛人員還可采取剎車、轉向、松油門減速等緊急補救措施，因此，碰撞速度町按平均運行速度的80%考慮。S級屬加強型、碰撞速度按80km/h考慮。 考慮到車輛碰撞纜索時產(chǎn)生的最大位移應滿足規(guī)定值(1loom)。A級采用5根纜索，S級采用6根纜索。A級和s級纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構造。

維護常識

1、修復護欄時，可以用連接錨具將斷裂的纜索重新連接起來使用，這樣可減少浪費，降低維修費用。

2、為什么規(guī)定纜索護欄用鋼絲繩切斷面不得松散:除了美觀和 便于施工外，最主要的原因是:當車輛碰撞護欄發(fā)生事故，絞合緊密的纜索如果斷裂時斷裂部不會形成參差不齊的"燈籠樣膨大頭"，從而減小事故的損傷機率和盡可能避免二次事故的發(fā)生。

在施工時如果使用未絞合緊的纜索進行施工，會發(fā)現(xiàn)在截斷纜繩時截頭會自動松散開，如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，這種纜索就不能使用了。  

繩索護欄主要用途安裝可以緩解破面脫落，攔截落石，可以有效的保護行人免受傷害。
繩索護欄主要用于高速公路、山區(qū)線路和旅游景區(qū)道路安全防護，它以數(shù)根加粗張力的纜索固定于立柱上而形成整體，主要通過纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。降低車輛損傷程度和對司乘人員的傷害。它具有適應性強。防撞性佳、安全性好、安裝方便、經(jīng)濟實惠、美觀耐用等優(yōu)點，由于其通透性好，更有利于行駛在旅游景區(qū)道路車輛上的游客欣賞風景區(qū)自然景觀。

繩索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。與傳統(tǒng)護欄相比，耐柔韌性好、抗沖擊力強、防撞性能佳、耐雪載、耐風載能力大等特點。此外，通透性更好的繩索護欄視野廣闊，將更有利于游客欣賞自然景觀。 

繩索護欄的特點
 
1適應性強在長直路段、風景區(qū)和要求美觀的地方，由于繩索護欄具有美觀的外形，設置鋼索護欄與景觀較協(xié)調，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區(qū)，設置繩索護欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風雪天氣通行能力；在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設置繩索護欄，可有效地減輕路基沉降對護欄的損傷；在中央分隔帶設置防沖護欄，因鋼索不影響綠化帶的生長，可使護欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全保障，符合我國的國情。 
2、安全性好 繩索護欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車損及傷亡率均低于混凝土護欄和波形梁護欄。同時，繩索護欄的碰撞突破率也低于波形護欄。 
3、施工方便 繩索護欄的立柱間距較靈活，在布設時跨越障礙、調整樁位較容易，這給施工安裝帶來極大的方便，掛纜后的線形調整也較容易。 
4、維護、修復容易 繩索護欄完全依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，依靠立柱、托架的解體變形、移位及鋼索的磨擦來吸收失控車輛的能量。由于鋼索在彈性范圍內(nèi)工作，因此事故發(fā)生后一般僅需要更換立柱及托架，幾乎不需更換鋼索即可很快恢復交通。鋼索護欄整體性強，具有較好的防盜性能，這使得日常維護工作很簡單。     

景區(qū)公路的繩索護欄被稱為“景區(qū)駕駛員的一條安全帶”，起著有效降低車輛沖擊力、減緩車速、防止車輛沖出路基的作用。因此，護欄、立柱甚至使用的螺絲、螺栓在設計規(guī)范中都有嚴格的設計要求。其中高速公路波形梁護欄和繩索護欄是應用*廣泛的安全防護設施。從已建成的高速公路項目來看，大部分項目質量達到了規(guī)范要求，成為促進經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的重要基礎設施。 
繩索護欄的外觀鑒定標準 
1、金屬構件表面不得有氣泡、剝落、漏鍍及劃痕等表面缺陷。 
2、直線段護欄沒有明顯的凹凸現(xiàn)象，曲線段護欄圓滑顧暢。 
3、索端錨具、托架、索夾螺栓應安裝到位、固定牢固；托架編號和組合應與繩索護欄的類別相適應；上、下托架位置正確，中央分隔帶繩索護欄的托架應兩邊對稱。 
繩索護欄質量要求 
1、每條繩索護欄護欄的繩索護欄都應停止直徑(繩索護欄截面外接圓的直徑)、外表、構造、捻法和捻制質量的檢查。 
2、繩索護欄應從一端取樣，任拆其中一股停止鋼絲的抗拉強度、重復彎曲和改變實驗，以考核整條繩索護欄的抗拉強度；當一條繩索護欄截成數(shù)條交貨時，可從其中一條取樣實驗。假如實驗合格，其他各條免于實驗；否則，逐條實驗。 
3、當對鍍鋅質量有疑問時，可對該批鍍鋅繩索護欄抽5的鋼絲停止鋅層質量檢查。 
4、繩索護欄的張力可用拉力測定計測定，或依據(jù)跨徑與繩索護欄撓度之間的關系測定。  

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