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    濰坊恒通4100柴油機(jī)網(wǎng)站 濰柴

  • 作者：奎文區(qū)東關(guān)匯豐柴油機(jī)配件經(jīng)銷處 2019-04-27 20:56 620
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    通常在沒電的地方就會(huì)去使用濰柴發(fā)電機(jī)組，在使用的時(shí)候又一些實(shí)用的小技巧，需要大家去了解，有助于整體的使用效果，所以說請大家多多了解下文。
    　　濰柴發(fā)電機(jī)組作為一種小型發(fā)電設(shè)備，以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。在現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備中作為常用電源或備用電源，得以廣泛運(yùn)用。
    　　在使用濰柴發(fā)電機(jī)組的過程中，使用一段時(shí)間后都需要進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)保養(yǎng)，這樣不僅可以及時(shí)地消除發(fā)電機(jī)組存在的故障隱患，還能保證機(jī)組處于良好的工作狀態(tài)，延長使用壽命。
    　　那么在給濰柴發(fā)電機(jī)組進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)我們應(yīng)注意哪些呢？以下是發(fā)電機(jī)廠家整理的一些在給濰柴發(fā)電機(jī)組進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)的相關(guān)注意事項(xiàng)，希望對各位用戶有所幫助。
    柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)
    　　一般可分為:日常維護(hù)、月維護(hù)、半年維護(hù)及年維護(hù)。濰柴發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)要求是根據(jù)一般情況擬定的，在進(jìn)行維護(hù)前可根據(jù)濰柴發(fā)電機(jī)組的具體型、構(gòu)造和使用情況來進(jìn)行。
    1、保證使用工況
    　　應(yīng)定期檢驗(yàn)機(jī)油的質(zhì)量并按規(guī)定及時(shí)更換。機(jī)油在柴油機(jī)內(nèi)經(jīng)使用一段時(shí)間后會(huì)有金屬磨屑、礦物質(zhì)、水分以及柴油混入，導(dǎo)致機(jī)油的質(zhì)量發(fā)生變化。因此，應(yīng)按說明書規(guī)定的使用期限更換機(jī)油。
    　　柴油中不允許有雜質(zhì)和水分。因噴油泵和噴油器內(nèi)部的柱塞偶件和噴油嘴偶件都是精密零件，若柴油中的雜質(zhì)和水分進(jìn)入柱塞偶件和噴油嘴偶件內(nèi)部，容易使這些偶件卡死或銹蝕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致濰柴發(fā)電機(jī)組無法起動(dòng)，從而影響濰柴發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，濰柴發(fā)電機(jī)組燃油供給系統(tǒng)中安裝的柴油濾清器必須定期進(jìn)行清洗或更換。
    2、保證零部件牢固
    　　濰柴發(fā)電機(jī)組在工作過程中往往會(huì)由于振動(dòng)而使螺栓、螺母松脫，影響其正常工作，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成整臺濰柴發(fā)電機(jī)組損壞。
    　　當(dāng)連桿螺栓出現(xiàn)松動(dòng)而未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)時(shí)，會(huì)造成連桿打破機(jī)體等事故;當(dāng)噴油泵傳動(dòng)連接盤的鎖緊螺釘出現(xiàn)松動(dòng)后，就會(huì)便濰柴發(fā)電機(jī)組的供油提前角發(fā)生變化;當(dāng)氣缸蓋固定螺母出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，又會(huì)使濰柴發(fā)電機(jī)組的氣門間隙發(fā)生變化，同時(shí)還會(huì)便冷卻水進(jìn)入油底殼內(nèi)。因此，檢修人員在維護(hù)保養(yǎng)濰柴發(fā)電機(jī)組時(shí)，必須檢查各機(jī)件之間連接的牢固程度。
    3、確保零部件配合間隙
    　　隨著濰柴發(fā)電機(jī)組的長期運(yùn)轉(zhuǎn)，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件與固定機(jī)件之間、各運(yùn)動(dòng)機(jī)件之間都會(huì)出現(xiàn)磨損。隨著磨損的加劇，會(huì)使軸與軸承之間、活塞與氣缸之間、齒輪與齒輪之間的間隙增大。
    　　當(dāng)這種間隙增大到一定程度后，就會(huì)影響濰柴發(fā)電機(jī)組的正常工作，如濰柴發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)不正常的響聲，機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)，氣缸內(nèi)的壓縮力降低等。因此，檢修人員應(yīng)通過維護(hù)保養(yǎng)來恢復(fù)各機(jī)件之間原有的配合間隙。
    4、使用節(jié)能減排產(chǎn)品
    　　源于濰柴發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定、高轉(zhuǎn)速和長時(shí)間的運(yùn)行狀態(tài)，濰柴發(fā)電機(jī)組的油耗往往成為使用者為頭疼的一大支出。而對于某些環(huán)保要求嚴(yán)格的部門，柴油機(jī)的高污染也是管理者的心病。針對以上兩點(diǎn)，北京金協(xié)潤獨(dú)有的柴油機(jī)用節(jié)能減排設(shè)備——魔術(shù)正好可以妥善解決。
    　　魔術(shù)以空氣物理緩沖技術(shù)和燃油泡沫化手段調(diào)節(jié)柴油機(jī)內(nèi)部供油壓力，合理供給燃油并且充分燃燒，不僅可以達(dá)到平均10%以上的節(jié)油效果，還能夠有效解決柴油機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的“黑煙”排放問題，還能延長柴油機(jī)的使用，可謂一箭三雕。
    概述
    　　發(fā)電機(jī)組是指能將機(jī)械能或其它可再生能源轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)電設(shè)備。一般我們常見的發(fā)電機(jī)組通常由汽輪機(jī)、水輪機(jī)或內(nèi)燃機(jī)(汽油機(jī)、柴油機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī))驅(qū)動(dòng)，而近年來所說的可再生新能源包括核能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能等。由于濰坊發(fā)電機(jī)組的容量較大，可并機(jī)運(yùn)行且持續(xù)供電時(shí)間長，還可運(yùn)行，不與地區(qū)電網(wǎng)并列運(yùn)行，不受電網(wǎng)故障的影響，可靠性較高。尤其對某些地區(qū)常用市電不是很可靠的情況下，把濰坊發(fā)電機(jī)組作為備用電源，既能起到應(yīng)急電源的作用，又能通過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，將一些平時(shí)比較重要的負(fù)荷在停電時(shí)使用，因此在工程中得到廣泛的使用。
    　　濰坊發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供使用。 根據(jù)其用途的不同，可分為陸用濰坊發(fā)電機(jī)組及船用濰坊發(fā)電機(jī)組;按結(jié)構(gòu)可分為開架式和靜音式，如果按品牌的不同，可分為國產(chǎn)濰坊發(fā)電機(jī)組和進(jìn)口濰坊發(fā)電機(jī)組;按轉(zhuǎn)速不同，可分為低速發(fā)電機(jī)組和高速發(fā)電機(jī)組。濰坊發(fā)電機(jī)組廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、樓宇以及工廠、企業(yè)、等部門，作為備用電源或臨時(shí)電源。
    (二)濰坊發(fā)電機(jī)組基本原理
    　　柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。
    (三)濰坊發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)組成
    　　一臺普通型濰坊發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛連接而成，目前市場上的濰坊發(fā)電機(jī)組使用剛性連接的比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護(hù)作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個(gè)上限，當(dāng)達(dá)到或超過這個(gè)限定值的時(shí)候控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先，這個(gè)時(shí)候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉，濰坊發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是濰坊發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，控制屏一般安裝在發(fā)電機(jī)上，稱為背包式控制屏，也有部分是一個(gè)屏放置在操作室內(nèi)，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發(fā)電機(jī)以及傳感器連接，分別顯示電參數(shù)和柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)。此外,發(fā)電機(jī)組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱,有的還裝設(shè)有和外罩。
    在使用柴油機(jī)的時(shí)候出現(xiàn)溫度過高的時(shí)候我們該怎么辦，一定要有實(shí)際的處理方法，不能輕易的將節(jié)溫器拆下而達(dá)到目的，具體應(yīng)該怎么做呢？下面濰坊柴油機(jī)廠家把具體的步驟教給大家。
    　　目前，柴油機(jī)大多采用工作性能穩(wěn)定的蠟式節(jié)溫器。當(dāng)冷卻水的溫度低于83℃時(shí)，節(jié)溫器閥門關(guān)閉，冷卻水只能在柴油機(jī)內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)，而不經(jīng)水箱進(jìn)行大循環(huán)，加速了冷卻水溫度的上升，縮短了暖機(jī)的時(shí)間，減少了柴油機(jī)在低溫下的運(yùn)行時(shí)間。
    　　當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器閥門開啟溫度83℃時(shí)，隨著柴油機(jī)溫度的逐漸升高，節(jié)溫器閥門漸漸開啟，冷卻液越來越多的參加大循環(huán)冷卻，散熱能力也越來越大。
    節(jié)溫器能拆么？
    　　一旦溫度達(dá)到或超過主閥門全開溫度95℃，主閥門全開，而副閥門正好全部關(guān)閉小循環(huán)通道，這時(shí)的散熱能力將限度的發(fā)揮，從而保證柴油機(jī)在溫度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。
    　　如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，如何給機(jī)器降溫呢?今天，小編就來和你聊一聊，節(jié)溫器到底能不能拆?
    　　在發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)水溫過高時(shí)，不認(rèn)真檢查柴油機(jī)冷卻系是否有諸如節(jié)溫器損壞、水箱水垢過多等原因?qū)е碌牟裼蜋C(jī)水溫過高，而從感覺上認(rèn)為是節(jié)溫器有礙于冷卻水的循環(huán)。
    如果因?yàn)樗疁馗叨压?jié)溫器取了，將會(huì)造成什么后果呢?
    1、燃油消耗過高
    　　節(jié)溫器去掉后，大循環(huán)占主導(dǎo)，發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)了更多的熱量，導(dǎo)致浪費(fèi)了更多的燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)長期低于正常工作溫度運(yùn)行，燃油燃燒不充分，更加劇了燃油消耗。
    2、機(jī)油消耗增加
    　　發(fā)動(dòng)機(jī)長期低于正常工作溫度，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，更多的炭黑進(jìn)入機(jī)油，使機(jī)油黏度變稠，油泥增多。
    　　同時(shí)，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣容易與酸性氣體凝結(jié)，生成的弱酸中和了機(jī)油，增加了機(jī)油的油耗。同時(shí)，進(jìn)入氣缸內(nèi)的柴油霧化不良，未霧化的柴油沖刷氣缸壁上的機(jī)油，致使機(jī)油稀釋，增加氣缸套、活塞環(huán)的磨損。
    3、縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命
    　　由于溫度低，機(jī)油粘度大，不能及時(shí)滿足柴油機(jī)摩擦件的潤滑，使柴油機(jī)機(jī)件磨損增加，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。燃燒產(chǎn)生的水蒸氣易與酸性氣體凝結(jié)，加重了對機(jī)體的腐蝕，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
    　　去掉節(jié)溫器，真的是有百害而無一利!
    　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)水溫過高時(shí)，如檢查冷卻液不缺，水箱內(nèi)液面也翻動(dòng)后，說明水泵工作正常，則需檢查節(jié)溫器是否失效，方法是：
    　　從機(jī)器上取下節(jié)溫器，放入82～85℃的熱水中，若節(jié)溫器不能開啟1mm以上，說明節(jié)溫器失效;若放入95～100℃的水中，待幾分鐘后取出，若節(jié)溫器主閥門完全開啟，則說明節(jié)溫器工作正常，否則說明節(jié)溫器失效。
    　　當(dāng)斷定節(jié)溫器失效后，應(yīng)及時(shí)更換新的節(jié)溫器，否則將使柴油機(jī)長時(shí)間處于低溫(或高溫)狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，造成柴油機(jī)的不正常磨損或過熱而發(fā)生惡性事故。
    　　所換用的新節(jié)溫器經(jīng)檢驗(yàn)質(zhì)量合格后方可裝機(jī)，切勿不裝用節(jié)溫器，使柴油機(jī)經(jīng)常處在低溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。
    在船上使用柴油機(jī)保養(yǎng)和維修問題今天給大家介紹一下，其實(shí)的判斷方法是提前根據(jù)預(yù)兆來找到故障，這是十分重要的，可以避免很多的事故發(fā)生，具體的預(yù)判斷方法是怎樣的。下面為您介紹。
    　　船用柴油機(jī)作為船舶動(dòng)力和照明系統(tǒng)，一旦受損，不但水上作業(yè)無法順利進(jìn)行，甚至?xí)Υ先藛T有生命危險(xiǎn)，極易引發(fā)重大事故。
    　　對船東而言，柴油機(jī)機(jī)損導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失少則幾十萬，多則上百萬，教訓(xùn)慘重。當(dāng)然，這些機(jī)損故障在爆發(fā)前必然會(huì)有“苗頭”出現(xiàn)，輪機(jī)人員一定要提高警惕，快速掐滅這些危險(xiǎn)的“苗頭”，盡早采取措施，促使事故損失降到。
    1、燒瓦的前兆
    　　前兆：柴油機(jī)工作中轉(zhuǎn)速突然降低，負(fù)荷加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)出"唧唧"的干摩擦聲，這是燒瓦的前兆。
    　　措施：遇到這種情況應(yīng)立即停機(jī)，否則會(huì)進(jìn)一步加重軸瓦的磨損，軸瓦與軸頸很快就會(huì)黏結(jié)抱死，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
    2、黏缸的前兆
    　　前兆：黏缸一般在柴油機(jī)嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生。黏缸前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，水溫表指示100℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有"嘶嘶"的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。
    　　措施：讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)來降低車溫，若立即熄火，會(huì)導(dǎo)致活塞與氣缸套發(fā)生黏缸。
    3、氣門落缸的前兆
    　　前兆：氣門落入氣缸，一般是由于氣門桿折斷，氣門彈簧折斷、氣門彈簧座開裂、氣門鎖夾脫落等原因引起的。當(dāng)缸蓋部位發(fā)出"當(dāng)當(dāng)"的敲擊聲、"嚓嚓"的碰撞聲音（都是活塞碰氣門引起的）或伴有其他不正常響聲時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，往往是氣門落缸的前兆。
    　　措施：立即停車熄火，否則將會(huì)打壞活塞、缸蓋和缸套，甚至頂彎連桿，打破機(jī)體，折斷曲軸。
    4、斷軸的前兆
    　　前兆：當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí)，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴(kuò)大加重，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)出沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，曲軸斷裂，隨即熄火。
    　　措施：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)出現(xiàn)異常聲響時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查。
    5、飛輪碎裂的前兆
    　　前兆：當(dāng)飛輪出現(xiàn)隱性裂紋時(shí)，用手錘敲擊會(huì)發(fā)出沙啞的響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)飛輪會(huì)產(chǎn)生敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)響聲會(huì)增大，發(fā)動(dòng)機(jī)震抖。
    　　措施：停機(jī)檢查，否則很容易導(dǎo)致飛輪突然碎裂、碎片飛出傷人等惡性事故。
    6、“飛車”的前兆
    　　前兆："飛車"前，柴油機(jī)一般都會(huì)出現(xiàn)冒藍(lán)煙、燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。開始時(shí)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不受油門的控制，迅速上升，直到超過額定轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)冒出大量黑煙或藍(lán)煙。
    　　措施：迅速采取斷油、斷氣、減壓等措施制止，否則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還會(huì)繼續(xù)升高，并發(fā)出狂吼聲，排氣管濃煙彌漫，轉(zhuǎn)速失去控制，就會(huì)造成搗缸等重大事故的發(fā)生。
    小編總結(jié)
    　　再次強(qiáng)調(diào)，任何機(jī)械設(shè)備的使用，除了正當(dāng)操作外，定期保養(yǎng)也十分重要?。?！有很多船東在專注生產(chǎn)的同時(shí)，對于機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)、維護(hù)的重要性有所忽略，輪機(jī)人員臨時(shí)上船，沒有參加船廠維修，對本船機(jī)器不熟悉等原因。
    　　此外，使用魔術(shù)等船用柴油機(jī)的配套節(jié)能減排設(shè)備，不但能夠?yàn)榇瑬|節(jié)省更多燃油成本，還能夠延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，減少事故發(fā)生的概率。
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    在很多時(shí)候，大家會(huì)拿著柴油機(jī)和汽油機(jī)來比較，不知道那種實(shí)用哪種好，從哪里去區(qū)別這些效果，今天濰坊柴油機(jī)廠家就給大家從多個(gè)方面去比較一下柴油機(jī)和汽油機(jī)的不同，請大家關(guān)注我們以下的內(nèi)容。
    1.燃料不同
    汽油機(jī)用汽油:
    　　石油煉制過程中得到的的輕組分燃料
    　　關(guān)鍵性能指標(biāo)是辛烷值和餾程
    　　辛烷值，表示汽油抗爆（震）性的指標(biāo)。爆震是在汽油機(jī)燃燒中，隨著壓縮比及氣缸內(nèi)氣體溫度升高，可能出現(xiàn)的一種不正常的自燃現(xiàn)象。辛烷值越高表示抗爆震能力越強(qiáng)
    　　為提高汽油的辛烷值，允許承受更高的壓縮比，常加入抗爆添加劑，常用的是鉛化合物，因此汽油多含鉛
    　　餾程較窄，餾分輕，容易揮發(fā)
    柴油機(jī)用柴油:
    　　石油煉制過程中得到的重組分燃料，含硫量高。
    　　主要性能評定指標(biāo)：十六烷值、餾程、粘度。
    　　十六烷值，是評定柴油自燃性能（發(fā)火性）好壞的指標(biāo)，餾程表示柴油的蒸發(fā)性，粘度是燃料流動(dòng)性的尺度。
    　　餾分較重，不易揮發(fā)
    2.供油和點(diǎn)火方式不同
    汽油機(jī)：
    　　來自汽油泵的汽油，與來自空氣慮清器的空氣，在化油器內(nèi)形成混合氣體，經(jīng)由進(jìn)氣岐管，進(jìn)入氣缸燃燒室后，用電火花點(diǎn)燃。
    柴油機(jī)：
    　　燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。由噴油器直接向燃燒室噴射高壓柴油，與空氣混合，形成霧化氣被壓縮后燃燒
    　　因此，在結(jié)構(gòu)上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多了一整套點(diǎn)火系統(tǒng)。
    3.其他不同之處
    壓縮比不同：
    　　壓縮比即為壓縮前后氣缸內(nèi)氣體體積之比。發(fā)動(dòng)機(jī)通過將空氣與燃油混合燃燒，將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)設(shè)備工作。因柴油無爆震，故承受的壓縮比可比汽油高（一般的，汽油機(jī)8~10：1，柴油機(jī)16~20：1），故效率也高
    曲軸轉(zhuǎn)速：
    　　汽油機(jī)一般5000r/m，柴油機(jī)3000r/m；
    　　汽油機(jī)比柴油機(jī)功率小、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音??；重量輕、體積?。惠S頸與軸瓦間距?。ㄒ话愕模蜋C(jī)0.05mm,柴油機(jī)0.2mm）。
    排放物：
    　　汽油機(jī)排放物主要是HC，CO，NOX ，柴油機(jī)則主要是NOX ，PM，HC，CO。
    　　與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的HC、CO排放量相當(dāng)?shù)停话阒挥衅蜋C(jī)的幾十分之一，柴油機(jī)的NOX排放量也和汽油機(jī)相當(dāng)，但柴油機(jī)微粒排放約為汽油機(jī)的30倍~80倍。
    酸中和能力：
    　　由于柴油含硫量高，因此燃燒后產(chǎn)生的硫化物（SO2,SO3），與發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)或者頻繁起停過程中（當(dāng)溫度低于時(shí)）在氣缸壁形成的凝結(jié)水，生成大量的強(qiáng)酸。這對金屬的缸體系統(tǒng)會(huì)造成強(qiáng)烈的腐蝕，并加速油品老化。
    　　因此要求柴油機(jī)油具備高的總堿值（TBN）,以保持良好的酸中和能力。
    抗磨性能：
    　　汽油機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速更高，軸承軸瓦間不容易形成并保持適當(dāng)厚度的油膜，進(jìn)行潤滑；其加工間隙相對柴油機(jī)更小，更易磨損。另外汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的點(diǎn)火配氣系統(tǒng)中，氣門以及凸輪和頂桿系統(tǒng)，高速頻繁的啟閉，也更加劇了閥系的磨損。因此要求汽油機(jī)油具有更好的潤滑性能，限度的減少零部件的磨損，延長壽命。
    抗腐蝕性能：
    　　汽油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金。柴油機(jī)軸瓦采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料，抗腐性能較差。 為此在柴油機(jī)機(jī)油的煉制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。
    高溫高剪切能力：
    　　汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，因此要求汽機(jī)油具有良好的剪切穩(wěn)定性；柴油機(jī)壓縮比大大高于汽油機(jī)，功率也更大，而且柴油機(jī)是靠活塞壓縮高壓混合氣，壓力和溫度急劇升高，達(dá)到燃點(diǎn)后自燃，因此柴機(jī)油要承受更高的溫度和剪切作用。
    清凈分散性：
    　　汽油機(jī)體積小，燃燒過程中氧化產(chǎn)生大量油泥，需要汽機(jī)油具有較強(qiáng)的分散性能，將油泥分散成較小的顆粒，懸浮在潤滑油中,以免阻塞機(jī)濾；柴油機(jī)相對于汽油機(jī)而言，體積較大，在燃燒過程中形成大量的積碳，需要柴機(jī)油具有較強(qiáng)的清凈性能，能夠?qū)⒎e碳盡快清洗下來，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。
    其他：
    　　氣缸壁形成的積炭，一部分都來自燃油，一部分來自機(jī)油的燃燒產(chǎn)物。其中積炭成分中鉛含量較大（汽油含鉛），因此汽機(jī)油鉛含量一定要低，以減少結(jié)炭。
    油品相關(guān)常識
    汽油:
    　　是消耗量的燃料品種；
    　　汽油的沸點(diǎn)范圍（又稱餾程）為 30 ~ 205°C ， 密度 0.70~ 0.78 克 / 厘米 3 ；
    　　商品汽油按該油在汽缸中燃燒時(shí)抗爆震燃燒性能的優(yōu)劣區(qū)分，標(biāo)記為辛烷值 70 、 80 、 90 或更高。逾大，性能逾好。
    　　汽油主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機(jī)、農(nóng)林用飛機(jī)的燃料。商品汽油中添加有添加劑（如抗爆劑）以改善使用和儲存性能。受環(huán)保要求，今后將限制芳烴和鉛的含量。
    柴油:
    　　沸點(diǎn)范圍有 ~ 370℃ 和 350~ 410℃ 兩類；
    　　對石油及其加工產(chǎn)品，習(xí)慣上對沸點(diǎn)或沸點(diǎn)范圍低的稱為輕，相反成為重。故上述前者稱為輕柴油，后者稱為重柴油。
    　　商品柴油按凝固點(diǎn)分級，如 10 、 -20 等，表示低使用溫度，柴油廣泛用于大型車輛、船艦。
    　　由于高速柴油機(jī)（汽車用）比汽油機(jī)省油，柴油需求量增長速度大于汽油，一些小型汽車也改用柴油。對柴油質(zhì)量要求是燃燒性能和流動(dòng)性好。
    　　燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶制成的柴油十六烷值可達(dá) 68 。高速柴油機(jī)用的輕柴油十六烷值為 42~55 ，低速的在 35 以下。
    石油：
    　　石油又稱，是從地下深處開采的棕黑色可燃粘稠液體。石油是古代海洋或湖泊中的生物經(jīng)過漫長的演化形成的混合物，與煤一樣屬于化石燃料。石油的性質(zhì)因產(chǎn)地而異，密度為 0.8 ~ 1.0 克 / 厘米 3 ，粘度范圍很寬，凝固點(diǎn)差別很大（ 30 ~ -60°C ），沸點(diǎn)范圍為常溫到 500°C 以上，可容于多種有機(jī)溶劑，不溶于水，但可與水形成乳狀液。
    　　組成石油的化學(xué)元素主要是碳 （ 83% ~ 87% ）、氫（ 11% ~ 14% ），其余為硫（ 0.06% ~ 0.8% ）、氮（ 0.02% ~ 1.7% ）、氧（ 0.08% ~ 1.82% ）及微量金屬元素（鎳、釩、鐵等）。由碳和氫化合形成的烴類構(gòu)成石油的主要組成部分，約占 95% ~ 99% ，含硫、 氧、氮的化合物對石油產(chǎn)品有害， 在石油加工中應(yīng)盡量除去。
    　　不同產(chǎn)地的石油中，各種烴類的結(jié)構(gòu)和所占比例相差很大， 但主要屬于烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴三類。 通常以烷烴為主的石油稱為石蠟基石油；以環(huán)烷烴、芳香烴為主的稱環(huán)烴基石油；介于二者之間的稱中間基石油。我國主要的特點(diǎn)是含蠟較多，凝固點(diǎn)高，硫含量低， 鎳、氮含量中等，釩含量極少。除個(gè)別油田外，中汽油餾分較少，渣油占 1/3 。組成不同類的石油，加工方法有差別，產(chǎn)品的性能也不同，應(yīng)當(dāng)物盡其用。大慶的主要特點(diǎn)是含蠟量高，凝點(diǎn)高，硫含量低，屬低硫石蠟基。
    柴油機(jī)在冬季會(huì)出現(xiàn)一些發(fā)動(dòng)困難的問題，在這個(gè)問題下我們就要找到問題的關(guān)鍵，讓冬季使用柴油機(jī)時(shí)更加的方便。
    　　農(nóng)用柴油機(jī)冬季用燃油應(yīng)注意柴油牌選擇，隨氣溫降低柴油機(jī)燃油牌應(yīng)改變。氣溫低于10度時(shí)應(yīng)選用0柴油，如仍用農(nóng)用柴油起動(dòng)前應(yīng)對柴油進(jìn)行加熱50-60度，加熱時(shí)要注重安全。柴油機(jī)起動(dòng)困難或起動(dòng)后不能提速，首先檢查柴油是否析出蠟質(zhì)將油路堵塞，使節(jié)高壓油泵進(jìn)入空氣造成不供油。農(nóng)用柴油機(jī)冬季起動(dòng)時(shí)氣缸吸入空氣溫度低，活塞壓縮氣體后難于達(dá)到柴油自燃溫度。故起柴油機(jī)前應(yīng)采用相應(yīng)輔助方法，提高柴油機(jī)機(jī)體溫度。
    　　當(dāng)晚熱機(jī)放出曲軸箱潤滑機(jī)油，第二天起動(dòng)柴油機(jī)前將機(jī)油加熱至80-90度后加入曲軸箱，加熱可以蒸發(fā)機(jī)油中水份，防止機(jī)油中油膠體因溫度過低度而封閉機(jī)油細(xì)濾網(wǎng)，增加機(jī)體溫度同時(shí)快速改善各潤滑點(diǎn)潤滑效果。
    　　柴油機(jī)水箱中加入70-90度熱水提高機(jī)體溫度，遇溫度-5度時(shí)，加入熱水5-7分鐘后放掉再第二次加入熱水，可明顯提高柴油機(jī)整機(jī)溫度，也是柴油機(jī)冬季起動(dòng)有效方法。 柴油機(jī)采用電動(dòng)或人工起動(dòng)時(shí)，先關(guān)掉油門讓高壓油泵暫不供油，曲軸旋轉(zhuǎn)數(shù)周后曲軸箱內(nèi)潤滑機(jī)油輸送到各個(gè)潤滑點(diǎn)，然后打開油門爭取一次起動(dòng)成功。
    柴油機(jī)汽車比汽油機(jī)汽車要好，為什么現(xiàn)在還是汽油車多呢？這是一個(gè)歷史的原因，下面濰坊柴油機(jī)廠家會(huì)給大家詳細(xì)的介紹一下。
    　　現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，即使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率更高。這是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷太致命了。
    　　由于柴油機(jī)具有更高的壓縮比（典型柴油機(jī)的壓縮比為20:1，而典型汽油機(jī)的壓縮比為8：1），所以一般柴油機(jī)要比同等汽油機(jī)更重一些。這樣車子的總重量就會(huì)增加，需要更多的汽油來開動(dòng)。另外，由于重量和壓縮比的原因，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍低于汽油機(jī)，這使得柴油機(jī)具有大扭矩而非大馬力，從而導(dǎo)致柴油車加速較慢。也就是說，別人已經(jīng)風(fēng)馳電掣開到前面一大截了，柴油機(jī)汽車還在慢吞吞地加速，這對喜歡超車的人來說簡直是一大不幸。還有一個(gè)致命的缺陷，燃料必須被噴射進(jìn)柴油機(jī)，而燃料噴射裝置價(jià)格昂貴且可靠性欠佳，這樣，柴油機(jī)會(huì)產(chǎn)生更多煙霧和“怪味”，不夠環(huán)保。這在環(huán)保意識深入人心的今天尤為致命，誰要是突突突地開著車尾直冒黑煙的柴油機(jī)汽車上路，會(huì)被路上的行人投以譴責(zé)的目光。還有其他難以忽略的小毛?。罕热绮裼蜋C(jī)的噪聲很大且容易震動(dòng)；比如柴油的使用方便性不如汽油；比如天冷時(shí)柴油機(jī)會(huì)很難啟動(dòng)。如果柴油機(jī)含有電熱塞，那么可能需要等待電熱塞加熱后，才能啟動(dòng)柴油機(jī)。
    　　如果只有一兩個(gè)缺點(diǎn)還可以接受，但問題是其缺點(diǎn)太多。
    　　但是柴油機(jī)具有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：更節(jié)約燃料和更長的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。在發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命相同時(shí)，使用柴油會(huì)更省錢，更何況是發(fā)動(dòng)機(jī)壽命又長又省燃料錢呢？但也必須考慮到柴油機(jī)的初始成本也很高。在燃油經(jīng)濟(jì)性超過上漲的發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格之前，人們必須在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)擁有并使用柴油機(jī)才是劃算的。在每天行駛0公里的大型柴油拖拉機(jī)掛車中，柴油機(jī)的工作令人滿意，但在乘用車中卻并非如此。這也是為什么我們在大型的農(nóng)用設(shè)施比如拖拉機(jī)上使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而不在小汽車上使用。因?yàn)榇笮偷脑O(shè)施用于工業(yè)，時(shí)時(shí)刻刻都會(huì)使用，不像私家的小汽車，開停。
    　　但是以上列出的缺點(diǎn)是柴油機(jī)的歷史缺點(diǎn)。現(xiàn)在許多新柴油機(jī)的設(shè)計(jì)采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，去掉了許多缺點(diǎn)，煙塵、噪音、震動(dòng)以及成本都已經(jīng)大大降低，也許將來我們會(huì)在路上看到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。
    -/gjdjff/-

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