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    發(fā)電機(jī)的曰常維護(hù)與保養(yǎng)
    機(jī)組上用到的各類(lèi)電機(jī)，如同步發(fā)電機(jī)、充電發(fā)電機(jī)、串勵(lì)電動(dòng)機(jī)（啟動(dòng)馬達(dá)）和勵(lì)磁機(jī)等，它們維護(hù)與保養(yǎng)工作的要求基本是一樣的，內(nèi)容大同小異，而且都側(cè)重電氣部分。發(fā)電機(jī)的日常維護(hù)，在每班工作中或工作后進(jìn)行。其主要內(nèi)容如下。
    ①保持電機(jī)外表面及周?chē)h(huán)境的清潔，在電機(jī)機(jī)殼或內(nèi)部都不允許放任何物件，要擦凈泥沙、油污和塵土，以免阻礙散熱，使電機(jī)過(guò)熱。
    ②嚴(yán)防各種油類(lèi)、水和其他液體進(jìn)電機(jī)內(nèi)部，更不能使金屬物（如鐵釘、旋具和等）或金屬碎屑掉進(jìn)電機(jī)內(nèi)部，如有發(fā)現(xiàn)必須設(shè)法取出，否則不能開(kāi)機(jī)。
    ③每班開(kāi)機(jī)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)速預(yù)熱期間，應(yīng)當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，不許有不正常的雜聲，否則應(yīng)停機(jī)檢查。方法：用旋具一端頂放在電機(jī)的軸承等重要運(yùn)動(dòng)機(jī)件附近的外殼上，耳朵貼的絕緣手柄上，以運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷。正常情況下，電機(jī)的聲音是平穩(wěn)、均勻有輕微的風(fēng)聲，如發(fā)現(xiàn)有敲打、碰擦之類(lèi)的聲音，說(shuō)明電機(jī)有故障存在，應(yīng)停機(jī)進(jìn)行認(rèn)真分析檢查。
    ④機(jī)組啟動(dòng)前，應(yīng)查看底腳螺釘?shù)木o固情況，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定值運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如機(jī)組振動(dòng)劇烈，應(yīng)停機(jī)查明原因加以排除。'
    ⑤正常工作中的電機(jī)，應(yīng)密切注視控制屏上的電流表、電壓表、頻率表、功率因數(shù)表和功率表等的指示情況，從而了解電機(jī)工作是否正常。若發(fā)現(xiàn)儀表指示不在正常范圍時(shí)，應(yīng)5及時(shí)加以調(diào)整，必要時(shí)要停機(jī)檢查，排除故障
    ⑥注意查看電機(jī)各處的電路連接情況，確保正確與牢靠。經(jīng)常用手摸觸電機(jī)外殼承蓋等處，了解電機(jī)各部位的溫度變化情況，正常時(shí)應(yīng)不太燙手（一般不大于65）
    ⑦查看發(fā)電機(jī)的接地是否可靠。
    ⑧查看集電環(huán)等導(dǎo)電接觸部位的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，正常時(shí)應(yīng)無(wú)火花或有少量極暗的火花，電。刷應(yīng)無(wú)明顯的跳動(dòng)且不能有破裂現(xiàn)象。
    ⑨注意觀察繞組的端部，在運(yùn)行中有無(wú)閃光、火花、焦臭味和煙霧發(fā)生，如果發(fā)現(xiàn)，說(shuō)明有絕緣破損和擊穿故障，應(yīng)停機(jī)檢查。
    ⑩一般不允許突加或突減大負(fù)載，并且嚴(yán)禁長(zhǎng)期超載或三相負(fù)載嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)運(yùn)行。
    ?注意通風(fēng)與冷卻，防止受潮或曝曬。
    ?注意電機(jī)上各連接處的配合完好情況以及螺釘?shù)鹊木o固情況，運(yùn)行中禁止把電機(jī)端
    蓋進(jìn)出風(fēng)口的防護(hù)罩棄之不用或損壞，更不能被雜物堵塞住。
    噴油器
    濰坊柴油機(jī)的燃料是在壓縮過(guò)程接近終了時(shí)噴入汽缸內(nèi)的。噴油器的作用是將燃料霧化成細(xì)粒，并使它們適當(dāng)?shù)胤植荚谌紵抑校纬闪己玫目扇蓟旌蠚?。因此，?duì)噴油器的基本要求是：有一定的噴射壓力、一定的射程、一定的錐角、良好，在噴油終了時(shí)能迅速停
    油、不發(fā)生滴油現(xiàn)象。
    目前，中小功率柴油機(jī)常采用閉式噴油器。閉式噴油器在不噴油時(shí)，噴孔被一個(gè)受強(qiáng)力彈簧壓緊的針閥所關(guān)閉，將燃燒室與高壓油腔隔開(kāi)。在燃油噴入燃燒室前，一定要克服彈簧的彈力，才能把針閥打開(kāi)。也就是說(shuō)，燃油要有一定的壓力才能開(kāi)始噴射。這樣才能保證燃油的霧化質(zhì)量，能夠迅速切斷燃油的供給，不發(fā)生燃油滴漏現(xiàn)象。這對(duì)于低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)尤為重要。其主要類(lèi)型有孔式和軸針式兩種。
    1.孔式噴油器
    孔式噴油器主要用于直接噴射式柴油機(jī)中。由于噴孔數(shù)可有幾個(gè)且孔徑小，因此，它能?chē)姵鰩讉€(gè)錐角不大、射程較遠(yuǎn)的噴注。一般噴油孔的數(shù)目為2?8個(gè)，噴孔直徑為^). 15?0.50mm。噴孔數(shù)目與方向取決于各種燃燒室對(duì)于霧化質(zhì)量的要求與噴油器在燃燒室內(nèi)的布置。例如6G型柴油機(jī)的燃燒室是④形，混合氣的形成主要是將燃油直接噴射在燃燒室空間而實(shí)現(xiàn)的，故采用4孔閉式噴油器，噴孔直徑為0.35mm，噴射角為o，針閥開(kāi)啟壓力為17.5Mpa,噴注形狀與①形燃燒室相適應(yīng)。
    孔型噴油器的結(jié)構(gòu)如圖2-78所示。主要由針閥、針閥體、挺桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)整螺釘和噴油器體等零件組成。噴油器的主要零件是用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成的針閥和針閥體，兩者合稱(chēng)為針閥偶件〈又稱(chēng)噴油嘴偶件）。針閩上部的圓柱表面與針閩體相應(yīng)的內(nèi)圓柱表面作高精度的滑動(dòng)配合，配合間隙約為0.001～0.0025mm。此間隙必須在規(guī)定的范圍內(nèi)。若間隙過(guò)大，則可能產(chǎn)生漏油而
    冬季氣溫比較低，柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)會(huì)出現(xiàn)一些小問(wèn)題，有時(shí)往往采用一些不正確的方法，使柴油機(jī)受到損害，下面有六種在低溫啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)不可取的方法：
    　　一、用明火加熱油箱。用明火加熱油箱，不僅會(huì)破壞機(jī)體表面的油漆，而且容易燒壞塑料油管，造成漏油，甚至?xí)蛴拖鋬?nèi)氣體急劇膨脹而發(fā)生，導(dǎo)致機(jī)體被毀和人員傷亡。
    　　二、用明火烘烤油底殼。用明火烘烤油底殼，既影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，又容易使機(jī)油變質(zhì)，降低潤(rùn)滑效果。
    　　三、在啟動(dòng)時(shí)不加冷卻水。如果在啟動(dòng)時(shí)不加冷卻水，而等柴油機(jī)啟動(dòng)后再加冷卻水，就會(huì)使溫度升高的水箱因驟遇冷水而導(dǎo)致機(jī)體、缸蓋產(chǎn)生裂紋。
    　　四、從進(jìn)氣管中加添機(jī)油。從進(jìn)氣管中加添機(jī)油，會(huì)使活塞和活塞環(huán)積炭，減少使用壽命。
    　　五、摘掉空氣濾清器吸火啟動(dòng)。摘掉空氣濾清器吸火啟動(dòng)，會(huì)使不清潔的空氣進(jìn)入氣缸、氣閥等活動(dòng)部件，加劇這些部件的磨損。
    　　六、不預(yù)熱而用其它動(dòng)力強(qiáng)行啟動(dòng)。柴油機(jī)不經(jīng)預(yù)熱，而用其它動(dòng)力強(qiáng)行啟動(dòng)，會(huì)使曲軸與軸瓦間處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，很容易導(dǎo)致曲軸抱瓦。
    　　通過(guò)我們的介紹，大家也一定能夠了解到濰柴發(fā)電機(jī)組其中的這些使用錯(cuò)誤。方便大家更好的去避免。
    柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是怎樣的，怎樣才算是合格的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速呢？下面針對(duì)這些問(wèn)題給大家詳細(xì)的介紹一下。
    　　柴油機(jī)要實(shí)現(xiàn)連續(xù)不斷的工作循環(huán)，必須有一個(gè)在單位實(shí)際內(nèi)做功次數(shù)的指標(biāo)。一般使用每分鐘內(nèi)曲軸旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)來(lái)表示，稱(chēng)為轉(zhuǎn)速，此數(shù)值越大，表示單位時(shí)間內(nèi)柴油機(jī)做功的次數(shù)越多，柴油機(jī)的輸出功率就越大。轉(zhuǎn)速用字母n表示其單位是r/min。大型柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速每分鐘僅數(shù)百轉(zhuǎn)。而中型柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在2500r/min以下。小型柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速可達(dá)3000r/min以上。柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速一般有下列四種狀況。
    　　1.額定轉(zhuǎn)速，或標(biāo)定轉(zhuǎn)速，油門(mén)時(shí)，允許柴油機(jī)全負(fù)荷工作的轉(zhuǎn)速。在此轉(zhuǎn)速下，柴油機(jī)可以根據(jù)功率標(biāo)定情況適時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。
    　　2.空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，油門(mén)時(shí)，柴油機(jī)不帶負(fù)荷時(shí)的轉(zhuǎn)速。一般高出額定轉(zhuǎn)速5%-10%。在此轉(zhuǎn)速下，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不能超過(guò)1-2Min
    　　3.穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 柴油機(jī)不帶負(fù)荷時(shí)可以穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，在此轉(zhuǎn)速以下，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)且容易熄火。
    　　柴油機(jī)轉(zhuǎn)速越高，柴油機(jī)各零部件受到的力矩也越大，對(duì)零部件材質(zhì)的要求也越高。因此為了保證柴油機(jī)油一定的使用壽命，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不能無(wú)限制地提高。
    　　4.柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)速，同型的柴油機(jī)用途不同，其工作轉(zhuǎn)速也不同。
    　　車(chē)用柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，一般都是柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速（或標(biāo)定轉(zhuǎn)速），也就是柴油機(jī)可以全負(fù)荷運(yùn)行的轉(zhuǎn)速，如道依茨F8L513風(fēng)冷柴油機(jī)，車(chē)用全負(fù)荷時(shí)的額定轉(zhuǎn)速為2300r/min
    　　工程機(jī)械包括挖掘機(jī)，裝載機(jī)，推土機(jī)等，使用轉(zhuǎn)速相對(duì)車(chē)用柴油機(jī)而言低了很多。工程機(jī)械使用道依茨f8l513風(fēng)冷柴油機(jī)時(shí)，其全負(fù)荷轉(zhuǎn)速為0-2100r/min
    　　農(nóng)業(yè)機(jī)械包括拖拉機(jī)，收割機(jī)等使用的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速比工程機(jī)械更低一些，一般在0r/min以下，主要原因是這些機(jī)械可能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)10h以上的作業(yè)，從提高柴油機(jī)的使用壽命角度講只能降低轉(zhuǎn)速，（也就降低了柴油機(jī)的功率）使用。
    　　固定設(shè)備包括發(fā)電機(jī)組，水泵機(jī)組等，使用的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一般是定速的，如大多數(shù)50HZ發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速均為0r/min。
    　　船用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較低，轉(zhuǎn)速高于1000r/min的柴油機(jī)即為告訴柴油機(jī)，而某些大型船舶的柴油機(jī)每分鐘僅100余轉(zhuǎn)，117r/min。
    柴油發(fā)電機(jī)組的使用與維修保養(yǎng) Ａ級(jí)保養(yǎng)（日常保養(yǎng)）
    l）檢查發(fā)電機(jī)工作日?qǐng)?bào)；
    2）檢查發(fā)電機(jī)機(jī)油平面、冷卻液平面；
    3）日檢發(fā)電機(jī)有無(wú)損壞、滲漏，皮帶是否松弛或磨損；
    4）檢查空氣濾清器，清潔空氣濾清器芯子，必要時(shí)更換；
    5）放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物；
    6）檢查水過(guò)濾清器；
    7）檢查起動(dòng)蓄電池及電池液，必要時(shí)添加補(bǔ)充液；
    8）起動(dòng)發(fā)電機(jī)并檢查有無(wú)異響；
    9）用空清潔水箱、冷卻器及散熱網(wǎng)灰塵。
    Ｂ級(jí)保養(yǎng)
    1）重復(fù)A級(jí)每日的檢查；
    2）每100至250小時(shí)，要更換柴油濾清器；
    所有柴油濾清器不可清洗．只可更換。100至250小時(shí)只是一個(gè)彈性時(shí)間，必須要根據(jù)柴油實(shí)際的清潔程度而更換；
    3）每200至250小時(shí)，要更換發(fā)電機(jī)機(jī)油及機(jī)油濾清器；
    機(jī)油必須要符合 CD級(jí)以上；
    4）更換空氣濾清器（機(jī)組運(yùn)行300-400小時(shí)）；
    要重視機(jī)房環(huán)境而決定更換空氣濾清器的時(shí)間，此濾清器是可以用清潔；
    5）更換水過(guò)濾清器及添加DCA濃度；
    6）清洗曲軸箱呼吸閥濾網(wǎng)。
    Ｃ級(jí)保養(yǎng) 機(jī)組運(yùn)行2000-3000小時(shí)，請(qǐng)進(jìn)行如下工作：
    重復(fù)A、B級(jí)保養(yǎng)
    1）拆下氣門(mén)室蓋，清洗油污、油泥；
    2）緊固各部螺絲（包括運(yùn)行部分、固定部分）；
    3）用引擎潔霸清洗曲軸箱、油泥、鐵屑及沉積物；
    4）檢查渦輪增壓器的磨損程度并清洗積炭，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)校；
    5）檢查、調(diào)整氣門(mén)間隙；
    6）檢查PT泵、噴油器工作情況，調(diào)整噴油器行程，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)校；
    7）檢查、調(diào)整風(fēng)扇皮帶、水泵皮帶的松緊，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或更換：清洗水箱散熱網(wǎng)，并檢查節(jié)溫器的使用性能。
    小修（即D級(jí)保養(yǎng)）（3000-4000小時(shí)）
    l）檢查氣門(mén)，氣門(mén)座等磨損程度，必要時(shí)進(jìn)行修理或更換；
    2）檢查PT泵，噴油器的工作狀況，必要時(shí)進(jìn)行修理、調(diào)校；
    3）檢查、調(diào)整連桿及各緊固螺絲的扭力矩；
    4）檢查、調(diào)整氣門(mén)間隙；
    5）調(diào)整噴油器行程；
    6）檢查調(diào)整風(fēng)扇充電機(jī)皮帶的張緊度；
    7）清洗進(jìn)氣支管的積炭；
    8）清洗中冷器芯；
    9）清洗整個(gè)機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)；
    10）清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。
    中修（6000-8000小時(shí)）
    （1）含小修項(xiàng)目；
    （2）分解發(fā)動(dòng)機(jī)（除曲軸外）；
    （3）檢查缸套、活塞、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門(mén)、等曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的易損零件，必要時(shí)更換；
    （4）檢查燃料供給系統(tǒng)，調(diào)校油泵油咀；
    （5）發(fā)電機(jī)電球修理檢測(cè)，清凈油污沉積物，潤(rùn)滑電球軸承。
    大修（9000-00小時(shí)）
    （1）含中修項(xiàng)目；
    （2）解體全部發(fā)動(dòng)機(jī)；
    （3）更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進(jìn)排氣門(mén)、全套發(fā)動(dòng)機(jī)大修包；
    （4）調(diào)校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭；
    （5）更換增壓器大修包、水泵修理包；
    （6）校正連桿、曲軸、機(jī)體等部件，必要時(shí)修復(fù)或更換。
    我們?cè)谑褂貌裼蜋C(jī)的時(shí)候，通常會(huì)出現(xiàn)一些故障的，怎么才能更好的檢查并且處理這些故障呢？下面濰坊柴油機(jī)廠家會(huì)給大家詳細(xì)的介紹一下的。
    一、壓力不足無(wú)油壓
    　　1.機(jī)體內(nèi)腔油道有砂眼，或工藝油道孔未堵，導(dǎo)致不密封。
    　　2.油底殼內(nèi)無(wú)機(jī)油或過(guò)少
    　　3.由于機(jī)溫過(guò)高而使機(jī)油過(guò)稀或水分柴油等混入機(jī)油中。
    　　4.集濾網(wǎng)堵或油路堵
    　　5.油泵齒輪磨損使泵油量減少
    　　6.各部件間隙過(guò)大，磨損嚴(yán)重。
    　　7.機(jī)濾墊裝反
    　　8.壓力表感應(yīng)器損壞或連線斷
    　　9.機(jī)濾調(diào)壓閥壞
    　　10.集濾器油孔堵（機(jī)油溫度高，油壓低）
    　　后果將造成柴油機(jī)工作性能惡劣，以至于發(fā)生燒瓦抱軸現(xiàn)象，使柴油機(jī)工作不正常。
    　　判斷：油過(guò)?。ㄓ蛢?nèi)有水油色呈褐色.夾有水珠）機(jī)油中有柴油，取一張紙取少量機(jī)油逐速擴(kuò)散，并且中間呈黑色，四周擴(kuò)散區(qū)內(nèi)顏色較淡，顏色濃淡有明顯分界。
    二、啟動(dòng)困難
    油路系統(tǒng)
    　　1.油路未開(kāi).油路阻塞.油路接頭密封不好.油箱無(wú)油。
    　　2.柴濾堵，氣溫低柴油黏度大流動(dòng)性差。
    　　3.燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣
    　　4.供油角不對(duì)
    　　5.高壓油泵發(fā)生故障（齒條卡間隙過(guò)大等）
    　　6.油嘴卡或霧化不良，油嘴壓力不符合要求。
    　　7.提前器與油泵凸輪軸的半圓鍵脫落或連接螺栓未緊
    　　8.輸油泵接頭螺栓裝反（單相閥）
    配氣系統(tǒng)
    　　1.曲軸回轉(zhuǎn)力矩偏大
    　　2.氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)
    　　3.齒輪安裝不正確，未對(duì)記。
    　　4.進(jìn)排氣口堵
    　　5.柴油機(jī)磨損嚴(yán)重，壓縮比變大。
    　　6.怠速偏低不供油
    三、下排氣
    　　1.粘缸、燒瓦。
    　　2.活塞缸孔配合間隙超差或磨損嚴(yán)重
    　　3.活塞環(huán)錯(cuò)裝漏裝，卡死結(jié)焦重環(huán)。
    　　4.供油角偏大
    　　5.運(yùn)動(dòng)件咬死
    　　6.機(jī)油中有少量的水
    　　7.氣缸墊燒蝕或沖壞-密封失效
    　　8.由于高負(fù)荷或高溫引起的輕微拉缸繼續(xù)運(yùn)行
    　　9.運(yùn)動(dòng)件潤(rùn)滑不良
    四、功率不足
    　　1.油管內(nèi)有空氣或被堵，柴濾濾芯堵塞。
    　　2.供油角不準(zhǔn)
    　　3.油嘴霧化不良、卡死、壓力不足。
    　　4.高壓油泵位置供油不足
    　　5.柴油機(jī)震動(dòng)大，使油泵齒條抖動(dòng)引起油泵油量波動(dòng)扭矩值波動(dòng)。
    　　6.氣門(mén)間隙不對(duì)，各部件磨損過(guò)大。
    　　7.空濾濾芯堵
    　　8.排氣管堵塞.氣門(mén)漏氣.活塞環(huán).缸套磨損氣缸壓縮壓力不足。
    　　9.環(huán)境溫度太高或海拔過(guò)高
    　　10.離合器摩擦片打滑，油門(mén)拉線不到位。
    　　11.增壓補(bǔ)償器引氣管裂，進(jìn)氣管漏氣，性能不好。
    濰柴發(fā)電機(jī)組的正確操作中，我們要注意發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速問(wèn)題，這是非常重要的方面，不容忽視，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速高低影響到底有多大，轉(zhuǎn)速過(guò)低會(huì)對(duì)濰柴發(fā)電機(jī)組帶來(lái)的傷害。下面豐岳發(fā)電機(jī)廠家給大家詳細(xì)介紹以下：
    　　1、轉(zhuǎn)速過(guò)低會(huì)減少濰坊發(fā)電機(jī)的輸出功率，降低其動(dòng)力性；
    　　2、降低了發(fā)電機(jī)組的儲(chǔ)備功率，使本來(lái)應(yīng)處于正常工作的濰柴發(fā)電機(jī)組組處于滿(mǎn)負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài)；
    　　3、轉(zhuǎn)速過(guò)低會(huì)導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機(jī)油泵的輸出壓力等；
    　　4、轉(zhuǎn)速過(guò)低使聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速也降低，就會(huì)降低工作的機(jī)械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚(yáng)程等。
    　　轉(zhuǎn)速過(guò)低不僅會(huì)影響發(fā)電機(jī)組的正常使用，還可能會(huì)給設(shè)備的零部件帶來(lái)?yè)p傷，因此大家要消除轉(zhuǎn)速低不會(huì)出故障的錯(cuò)誤想法，確保發(fā)電機(jī)合適的轉(zhuǎn)速保證正常運(yùn)作。
    濰坊226b增壓器哪家質(zhì)量好
    發(fā)電機(jī)組和發(fā)電機(jī)有區(qū)別嗎？是一種東西嗎？有的朋友的了這個(gè)問(wèn)題，我們了解了一以后覺(jué)的需要詳細(xì)的給大家介紹一下，方便大家了解這些細(xì)節(jié)。
    　　有問(wèn)說(shuō)發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組有什么區(qū)別，小編在這里解釋一下，發(fā)電機(jī)是需要通過(guò)外部的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電，發(fā)電機(jī)主要是由鐵芯、定子、轉(zhuǎn)子組成通過(guò)切割磁場(chǎng)，產(chǎn)生的電。
    　　發(fā)電機(jī)組是主要由外部動(dòng)力設(shè)備與發(fā)電機(jī)組成，例如柴油發(fā)電機(jī)組，以柴油作為介質(zhì)，通過(guò)零部件產(chǎn)生動(dòng)能傳遞給發(fā)電機(jī)，終由發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電，這就是柴油發(fā)電機(jī)組，原理與咱開(kāi)的車(chē)是一樣的，是由汽油作為介質(zhì)，通過(guò)燃燒產(chǎn)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。所以也產(chǎn)生了例如沼氣發(fā)電機(jī)組等這種作為沒(méi)有電源線路的荒山野嶺開(kāi)發(fā)、緊急預(yù)備電源的地方。例如：酒店電梯突然停電，人員被困電梯，小區(qū)斷電、養(yǎng)殖場(chǎng)需要散熱充氧，在突然斷電后，為了減少損失所必須具有的。這也是發(fā)電機(jī)組的重要性。
    　在濰柴發(fā)電機(jī)組專(zhuān)用的術(shù)語(yǔ)中，有小循環(huán)和大循環(huán)的說(shuō)法，單從字面上來(lái)看，這一術(shù)語(yǔ)和冷卻相關(guān)?，F(xiàn)在跟隨工作人員一起來(lái)了解下這個(gè)術(shù)語(yǔ)的含義吧。
    　　濰柴發(fā)電機(jī)組小循環(huán)是指：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫度低于節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度時(shí)，節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)出水口的冷卻水，經(jīng)水泵又流回汽缸體水套中，進(jìn)行小循環(huán)。
    　　濰柴發(fā)電機(jī)組大循環(huán)是指：當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到設(shè)定值以上時(shí)，為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水在規(guī)定的溫度內(nèi)，這時(shí)節(jié)溫器打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)出水口的冷卻水流向散熱器進(jìn)行冷卻，再經(jīng)由水泵流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道。
    選購(gòu)柴油機(jī)要考慮的因素
    1、柴油機(jī)的用途。對(duì)于起動(dòng)頻繁并經(jīng)常的機(jī)械，如拖拉機(jī)、農(nóng)用汽車(chē)、電站等，可選用輕型高速柴油機(jī)；對(duì)于固定動(dòng)力裝置，如農(nóng)業(yè)排灌、農(nóng)副產(chǎn)品加工機(jī)械配套動(dòng)力，則可以選用轉(zhuǎn)速較低而潛力較大的柴油機(jī)。同時(shí)，對(duì)于農(nóng)用動(dòng)力來(lái)講，大部分時(shí)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以良好的經(jīng)濟(jì)性是十分重要的。
    2、柴油機(jī)的使用壽命和工作可靠性。由于農(nóng)村使用和維護(hù)保養(yǎng)條件較差，要選用能長(zhǎng)期可靠運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，而不能脫離實(shí)際，單純追求指標(biāo)先進(jìn)。
    3、要考慮柴油機(jī)的“系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化”水平?！叭背潭雀叩牟裼蜋C(jī)更換通用易損件和進(jìn)行修理都很方便，配件供應(yīng)充足，因此要盡量選用系列產(chǎn)品。
    4、由于零件的自然磨損等因素，柴油機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)種功率和經(jīng)濟(jì)性會(huì)逐漸降低，所以在配套時(shí)柴油機(jī)的功率要適當(dāng)留有余地，以便充分發(fā)揮其效益。高原地區(qū)還應(yīng)考慮由于海拔高、氣壓低而引起功率下降的問(wèn)題。
    柴油機(jī)中渦輪增壓技術(shù)一定要重視，大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)在汽油機(jī)中使用渦輪增壓技術(shù)，那么在柴油加中適合使用嗎？下面濰坊柴油機(jī)廠為您介紹。
    　　如今渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)不是神秘和新穎的名詞了，它能有效增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力，使汽車(chē)獲得強(qiáng)大的動(dòng)能。很多SUV車(chē)型都采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但其實(shí)，柴油機(jī)和渦輪增壓才更配喲！
    　　要了解這個(gè)問(wèn)題，就要先了解柴油和汽油兩種燃料的特性。
    　　對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)還是自然吸風(fēng)，它的壓縮比都要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高很多。通常汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比大概是10左右，即使是FSI稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)其壓縮比也只能接近11，而柴油機(jī)的壓縮比通常在19，高的甚至超過(guò)20。這是因?yàn)椴裼途哂斜绕透玫目贡?，所以柴油比汽油更加難以點(diǎn)燃，燃燒速度也比汽油慢很多，所以性質(zhì)更加穩(wěn)定。因此，就需要更高的壓縮比讓柴油在高壓的環(huán)境中被壓燃。
    　　另一方面，柴油機(jī)的供油方式也與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有很大差別，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料往往被噴射到進(jìn)氣歧管當(dāng)中的，也就是說(shuō)吸入氣缸內(nèi)的已經(jīng)是混合氣了，如果此時(shí)氣缸內(nèi)溫度壓力過(guò)大就很容易讓混合氣提前燃燒。
    　　柴油機(jī)往往都是高壓噴射式的，而且活塞終了時(shí)才噴入燃料，再加上柴油的抗爆性本身就很好，所以柴油機(jī)的壓縮比自然就比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提高很多。在溫度的燃燒下，柴油機(jī)引入增壓技術(shù)也就比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)容易得多了。壓縮后的進(jìn)氣能進(jìn)一步提高柴油機(jī)的工作效率，事實(shí)上在保時(shí)捷開(kāi)發(fā)出VTG技術(shù)之前，這種可變翼的渦輪增壓器就已經(jīng)在柴油機(jī)上得到使用了哦！
    　　另外，需要注意的是，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入之前效率是極低的。而渦輪介入的轉(zhuǎn)速可以通過(guò)轉(zhuǎn)矩所處的轉(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)行判斷。如果轉(zhuǎn)矩在2100 轉(zhuǎn)／分時(shí)出現(xiàn)，那么可以看成渦輪在2100 轉(zhuǎn)／分時(shí)才進(jìn)入了正常的工作狀態(tài)。那么，在需要較大動(dòng)力時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量讓轉(zhuǎn)速保持在2100 轉(zhuǎn)／分以上，不要像開(kāi)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型那樣低轉(zhuǎn)速駕駛。因?yàn)樵跍u輪介入之前，由于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比很低，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率也極低，這樣完全發(fā)揮不了渦輪增壓技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性！
    　　所以，柴油機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更適合、更容易接納渦輪增壓技術(shù)，現(xiàn)在你知道了嗎？
    -/gjdjff/-

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