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    日常保養(yǎng)檢測的方法。
    1.目視檢測電池外表是否有變形或膨脹漏液現(xiàn)象。
    2.檢視電池+、-極是否氧化。
    3.檢測電池端子是否松動(dòng)。
    4.量測電池端充電電壓。(每一節(jié)電池的正常值為13.7~13.8Vdc)。
    5.UPS電池使用越久，定期保養(yǎng)應(yīng)越密集，避免市電中斷UPS無法延時(shí)供電。
    6.建議使用的環(huán)境溫度在0℃~40℃之間，避免陽光直射且保持清潔通風(fēng)。
    7.負(fù)責(zé)電池保養(yǎng)的人員建議在專業(yè)工程師的指導(dǎo)下執(zhí)行電池保養(yǎng)或請專業(yè)工程師執(zhí)行，避免觸電情形發(fā)生。
    免維護(hù)理士鉛酸蓄電池的使用常識(shí)
    一、安裝
    理士蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負(fù)接線端子與電動(dòng)車對應(yīng)接線相連，電動(dòng)車的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。
    電動(dòng)車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門。每家電動(dòng)車廠都各有特色。電池盒一般用工程塑料制成，其強(qiáng)度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在整車設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其良好的散熱性能。
    二、理士蓄電池的充電
    “理士蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。
    理士蓄電池使用安全注意事項(xiàng)：

    1、理士蓄電池請勿自行拆修分解或改造，否則電池內(nèi)部的硫酸，鉛將對人和環(huán)境造成傷害。如果必須對蓄電池進(jìn)行拆解一定要由專業(yè)的技術(shù)人員來進(jìn)行。

    2、切勿造成理士蓄電池的正負(fù)極短路，否則會(huì)造成電擊，火災(zāi)或故障。

    3、安裝理士蓄電池時(shí)請牢固地連接好端子螺栓部分，如有松動(dòng)輕則會(huì)造成蓄電池的損壞重則可能會(huì)釀成火災(zāi)。

    4、擦拭理士蓄電池時(shí)請勿使其沾染油，水或其它化學(xué)藥品，否則會(huì)成為電擊、火災(zāi)、以及故障的主要原因。

    5、理士蓄電池安裝連接時(shí)務(wù)必切斷主電源，帶電安裝會(huì)出現(xiàn)電擊的危險(xiǎn)。這對安裝人員的人身安全是極不負(fù)責(zé)任的。

    6、請勿將理士蓄電池連接到額定電源以外的電源上，否則會(huì)成為火災(zāi)以及故障的原因。

    7、請勿將理士蓄電池直接當(dāng)做交流電源來使用，否則將會(huì)成為火災(zāi)故障、損壞的原因。（要把電池作為交流供電，必須通過專門設(shè)備如UPS）

    8、請勿將理士蓄電池靠近火源、熱源或投入火中，以免引起爆炸。
    對于鉛酸蓄電池行業(yè)未來的發(fā)展，未來仍將有很大的發(fā)展空間。鉛回收的理論數(shù)值可達(dá)到99.9%，是一種可再生性很高的金屬，因此非常符合發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的大趨勢。在未來的能源結(jié)構(gòu)中，鉛酸電池仍將擁有自己的市場份額，再加上逐步發(fā)展的鋰電池等，整個(gè)電池行業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展方向。

    理士電池作為一家開放、包容的公司，始終秉承“資源共享、互惠互利、共同發(fā)展、長期共存”的“和合”文化精神，理士國際非常愿意與同行企業(yè)共同交流經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)鉛酸蓄電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、電池行業(yè)的健康、有序發(fā)展不遺余力。

    理士蓄電池詳細(xì)參數(shù): 免維護(hù)無須補(bǔ)液 內(nèi)阻小，大電流放電性能好
    適應(yīng)溫度廣(－35－45℃) 自放電小
    使用壽命長(8－10年) 荷電出廠，使用方便
    安全防爆 獨(dú)特配方，深放電恢復(fù)性能好
    無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用
    理士蓄電池性能特點(diǎn)： ◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設(shè)備無污染。
    ◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無泄露，可立式或臥式擺放。
    ◆ 板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點(diǎn)。
    ◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
    ◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。
    ◆ 極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
    ◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進(jìn)行過濾，使其對環(huán)境無污染。
    ◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
    ◆ 過量的電解質(zhì)，膠體注入時(shí)為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看?，散熱性好，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。
    ◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對正極、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng)，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高。
    ◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低。

    蓄電池在使用過程中，由于水分蒸發(fā)和溶液外溢，使蓄電池內(nèi)的液面下降，極板與空氣接觸造成容量降低，導(dǎo)致極板硫化。其主要原因有以下幾個(gè)方面：
    1.蓄電池長期處于完全放電或半充電狀態(tài)，由于氣溫變化，如溫度升高時(shí)，極板一部分硫酸鉛焙入電解液中，直到電解液飽和為止;在溫度下降時(shí)，硫酸鉛即從飽和的電解液中析出，結(jié)晶到附近的極板。
    2.電解液液面太低，使極板上部長期處于裸露的空氣中，與空氣接觸而受到氧化，在行駛中電解液液面上下振蕩，與氧化部分接觸而生成粗晶粒的硫酸鉛。
    3.蓄電池自行放電后沒有及時(shí)進(jìn)行充電，時(shí)間一長容易使極板硫化。極板硫化后粗大的硫酸鉛分布在活性物質(zhì)的表面，阻塞活性物質(zhì)的空隙而導(dǎo)致電解液滲入困難，使其電阻增大。拖拉機(jī)蓄電池硫化后，容量下降、導(dǎo)電不良、電壓值下降、電流強(qiáng)度隨著減弱，在拖拉機(jī)啟動(dòng)時(shí)，不能及時(shí)供給較大強(qiáng)度的電流，使拖拉機(jī)不能正常啟動(dòng)。
    預(yù)防極板硫化的措施：
    ①在使用過程中，應(yīng)注意電解液液面的高度，保持在規(guī)定值范圍內(nèi)，特別在夏季要勤檢查。
    ②如較長時(shí)間不用時(shí)，應(yīng)將蓄電池從拖拉機(jī)上拆下，存放在干燥的室內(nèi)保管。
    ③不能將半放電的蓄電池長期放置，如不用時(shí)要定期補(bǔ)充充電，使蓄電池始終保持完全充電狀態(tài)。
    ④嚴(yán)禁將蓄電池長期放置在室外暴曬或雨淋。
    ⑤嚴(yán)禁連續(xù)多次大電流放電。
    理士蓄電池是無需加注液體的
    蓄電池現(xiàn)在已經(jīng)成為很多家庭的必需品，尤其是對于汽車使用者來說，但是每個(gè)人對于蓄電池的認(rèn)識(shí)都有所不同，使用的方法也有所不同，今天我們就以日本理士蓄電池為例，為大家解析一下如何正確的使用蓄電池，日常生活中如何更好的保養(yǎng)蓄電池，保證蓄電池的使用壽命。
    理士AGM系列閥控式密封鉛酸蓄電池廣泛使用在通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、消防和安全警報(bào)系統(tǒng)、太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)備用電源、便攜式儀器、儀表、醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備、電動(dòng)車、電動(dòng)工具等。

    產(chǎn)品特性

    1. 壽命長。

    2. 自放電率極低。

    3. 容量充足。

    4. 使用溫度范圍寬。

    5. 密封性能好。

    6. 導(dǎo)電性好。

    7. 充電接受能力強(qiáng)。

    8. 安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)。

    應(yīng)用領(lǐng)域
    1.多用途的

    2. 不間斷電源

    3. 電子能源系統(tǒng)

    4. 緊急備用電源

    5. 緊急燈

    6. 鐵路信號

    7. 航空信號

    8. 安防系統(tǒng)

    9. 電子器械與裝備

    10.通話系統(tǒng)電源

    11.直流電源

    12.自動(dòng)控制系統(tǒng)
    銷售理士蓄電池廠家
    理士蓄電池充電理論是什么?

    上世紀(jì)60年代中期，開口理士蓄電池的充電過程作了大量的試驗(yàn)研究，并提出了以最低出氣率為前提的，蓄電池可接受的充電曲線，如圖1所示。實(shí)驗(yàn)表明，如果充電電流按這條曲線變化，就可以大大縮短充電時(shí)間，并且對電池的容量和壽命也沒有影響。原則上把這條曲線稱為最佳充電曲線，從而奠定了快速充電方法的研究方向。理論和實(shí)踐證明，沈陽松下蓄電池的充放電是一個(gè)復(fù)雜的電化學(xué)過程。一般地說，充電電流在充電過程中隨時(shí)間呈指數(shù)規(guī)律下降，不可能自動(dòng)按恒流或恒壓充電。充電過程中影響充電的因素很多，諸如電解液的濃度、極板活性物的濃度、環(huán)境溫度等的不同，都會(huì)使充電產(chǎn)生很大的差異。隨著放電狀態(tài)、使用和保存期的不同，即使是相同型號、相同容量的同類松下電池的充電也大不一樣。

    理士蓄電池的放電要求

    蓄電池實(shí)際放出的容量與放電電流有關(guān)，放電電流越大，蓄電池的效率越低。例如，12V/24Ah的蓄電池當(dāng)放電電流為0.4C時(shí)，放電至終止電壓的時(shí)間是1小時(shí)50分，實(shí)際輸出容量17.6Ah，效率為73.3%。當(dāng)放電電流為7C時(shí)，放電至終止電壓的時(shí)間僅為20s，實(shí)際輸出容量0.93Ah，效率為3.9%。所以應(yīng)避免大電流放電，以提高蓄電池的效
    1環(huán)境溫度的影響

    蓄電池在２５℃的環(huán)境下可獲得較長的壽命。溫度升高時(shí)，蓄電池的極板腐蝕將加劇，同時(shí)將消耗更多的水，從而使電池壽命縮短，長期運(yùn)行溫度若升高１０℃，使用壽命約降低一半。閥控鉛酸蓄電池的容量是隨著溫度的變化而變化的，25℃時(shí)蓄電池的容量為100；在25℃以上時(shí)，每升高10℃蓄電池的容量會(huì)減少一半。
    因此必須認(rèn)真做到根據(jù)實(shí)際溫度的變化合理地調(diào)整蓄電池的放電電流，同時(shí)要控制好蓄電池室的溫度使其保持在22℃～25℃以內(nèi)。
    2過度充電的影響
    長期過充電狀態(tài)下，正極因析氧反應(yīng)，水被消耗，ｈ＋增加，從而導(dǎo)致正極附近酸度增加，板柵腐蝕加速，使板柵變薄加速電池的腐蝕，使電池容量降低；同時(shí)因水損耗加劇，將使蓄電池有干涸的危險(xiǎn)，從而影響蓄電池壽命。
    3過度放電的影響
    蓄電池過度放電主要發(fā)生在交流電源停電后，蓄電池長時(shí)間為負(fù)載供電。當(dāng)蓄電池被過度放電到其電壓過低甚至為零時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，在電池的陰極造成硫酸鹽化。硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的負(fù)面影響，因此在陰極上形成的硫酸鹽越多，蓄電池的內(nèi)阻越大，電池的充、放電性能就越差，蓄電池的使用壽命就越短。
    4小電流放電條件的影響
    在小電流放電下形成的硫酸鉛顆粒的尺寸遠(yuǎn)比大電流放電條件下的尺寸大，就是說在大電流條件下晶體形成的速度要比小電流條件下慢，晶體來不及生長就很快被氧化還原了，因而顆粒比較小，而在小電流條件下，較大的硫酸鉛晶體就不容易被還原。如硫酸鉛晶體長期得不到清理，必然會(huì)影響蓄電池的容量和使用壽命。因此對蓄電池在實(shí)際放電電流下運(yùn)行的容量應(yīng)有一個(gè)準(zhǔn)確的計(jì)算。
    5不均衡性充放電的影響
    有關(guān)的研究結(jié)果表明：板柵不同部位合金成分與結(jié)構(gòu)的分布有所不同，因而會(huì)導(dǎo)致板柵電化學(xué)性能的不均衡性，這種不均衡性又會(huì)使在浮充和充、放電狀態(tài)下的電壓產(chǎn)生差異，且會(huì)隨著充、放電的循環(huán)往復(fù)，使這種差異不斷增大，形成所謂的落后電池（蓄電池失效）。目前國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)要求，在一組電池中最大浮充電壓的差異應(yīng)50mv，而發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)是20mv，所以應(yīng)重視并減小浮充狀態(tài)下蓄電池運(yùn)行電壓的差異。
    6熱失控現(xiàn)象
    由于閥控鉛酸蓄電池采用貧液設(shè)計(jì)，電池中灌注的電解液都吸附在玻璃纖維板上，當(dāng)充電電流增大時(shí)，就需要通過安全閥來釋放氣體，因而造成了蓄電池失水、內(nèi)阻增大、容量衰減并在充、放電過程中產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量如來不及擴(kuò)散使溫度劇增，就會(huì)形成熱失控。
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