HN是H型鋼高度和翼緣寬度比例大于等于2,主要用于梁;工字鋼的用用途相當于HN型鋼;
1、工字型鋼不論是普通型還是輕型的,由于截面尺寸均相對較高、較窄,故對截面兩個主袖的慣性矩相差較大,因此,一般僅能直接用于在其腹板平面內(nèi)受彎的構(gòu)件或?qū)⑵浣M成格構(gòu)式受力構(gòu)件。對軸心受壓構(gòu)件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構(gòu)件均不宜采用,這就使其在應用范圍上有著很大的局限。
2、h型鋼屬于高效經(jīng)濟裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等),由于截面形狀合理,它們能使鋼材更高地發(fā)揮效能,提高承裁能力。不同于普通工字型的是h型鋼的翼緣進行了加寬,且內(nèi)、外表面通常是平行的,這樣可便于用高強度螺桂和其他構(gòu)件連接。其尺寸構(gòu)成合理系,便于設計選用。
3、h型鋼的翼緣都是等厚度的,有軋制截面,也有由3塊板焊接組成的組合截面。工字鋼都是軋制截面,由于生產(chǎn)工藝差,翼緣內(nèi)邊有1:10坡度。H型鋼的軋制不同于普通工字鋼僅用一套水平軋輥,由于其翼緣較寬且無斜度(或斜度很小),故須增設一組立式軋輥同時進行輥軋,因此,其軋制工藝和設備都比普通軋機復雜。國內(nèi)可生產(chǎn)的最大軋制h型鋼高度為800mm,超過了只能是焊接組合截面。
產(chǎn)能過剩一直是困擾中國H型鋼行業(yè)發(fā)展的最大問題,目前控制H型鋼產(chǎn)能的有形和無形之手也在逐漸收緊。工業(yè)和信息化部副部長蘇波18日在第八屆中國國際H型鋼大會上表示,將嚴格把關鋼建產(chǎn)能的核準。業(yè)內(nèi)人士認為,市場和環(huán)保壓力正在倒逼鋼企轉(zhuǎn)型升級,行業(yè)將進入以兼并重組為特征的結(jié)構(gòu)調(diào)整期。
正陷入漫漫冬季的行業(yè)或許只有兼并重組這條突圍之路。業(yè)界多位與會精英在會上都對行業(yè)現(xiàn)狀和需求前景表示悲觀,并提出要推動行業(yè)進入一個以兼并重組為特征的結(jié)構(gòu)調(diào)整期。
國務院發(fā)展研究中心副主任劉世錦在會上表示,中國經(jīng)濟進入了長期性、結(jié)構(gòu)性變化,制造業(yè)將呈結(jié)構(gòu)性衰退行業(yè)大規(guī)模數(shù)量擴張時代已經(jīng)過去,將會進入一個以兼并重組為特征的結(jié)構(gòu)調(diào)整期。
H型鋼是一種新型經(jīng)濟建筑用。H型鋼截面形狀經(jīng)濟合理,力學性能好,軋制時截面上各點延伸較均勻、內(nèi)應力小,與普通工字鋼比較,具有截面模數(shù)大、重量輕、節(jié)省資金的優(yōu)點,可使建筑結(jié)構(gòu)減輕30-40%;又因其腿內(nèi)外側(cè)平行,腿端是直角,拼裝組合成構(gòu)件,可節(jié)約焊接、鉚接工作量達25%。常用于要求承截能力大,截面穩(wěn)定性好的大型建筑(如廠房、高層建筑等),以及橋梁、船舶、設備基礎、支架、基礎樁等。
1、工字鋼的邊長小,高度大,只能承受單方向的力。H型鋼槽深,厚度大,可以承受兩個方向的力。
2、工字鋼只能用于橫梁,而H型鋼才能用于結(jié)構(gòu)的承重柱。
3、H型鋼是一種斷面力學性能較工字鋼優(yōu)良的經(jīng)濟型斷面鋼材,因其斷面的形狀與英文字母“H”相同而得名。熱軋H型鋼的翼緣比工字鋼寬、側(cè)向剛度大、抗彎能力強。同等規(guī)格下H型鋼理重較工字鋼輕。
4、工字鋼翼緣是變戴面靠腹板部厚,外部?。籋型鋼的翼緣是等戴面。
工字型鋼不論是普通型還是輕型的,由于截面尺寸均相對較高、較窄,故對截面兩個主袖的慣性矩相差較大,因此,一般僅能直接用于在其腹板平面內(nèi)受彎的構(gòu)件或?qū)⑵浣M成格構(gòu)式受力構(gòu)件。對軸心受壓構(gòu)件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構(gòu)件均不宜采用,這就使其在應用范圍上有著很大的局限。
H型鋼屬于高效經(jīng)濟裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等),由于截面形狀合理,它們能使鋼材更高地發(fā)揮效能,提高承裁能力。不同于普通工字型的是h型鋼的翼緣進行了加寬,且內(nèi)、外表面通常是平行的,這樣可便于用高強度螺栓和其他構(gòu)件連接。其尺寸構(gòu)成合理系,便于設計選用。(除了吊車梁用工字型鋼)
焊接H型鋼是將厚度合適的帶鋼裁成合適的寬度,在連續(xù)式焊接機組上將翼緣和腹板焊接在一起。焊接H型鋼有金屬消耗大、不易保證產(chǎn)品性能均勻、尺寸規(guī)格受限制等缺點。因此,H型鋼以軋制方法生產(chǎn)為主。在現(xiàn)代化的軋鋼生產(chǎn)中,使用萬能軋機軋制H型鋼。H型鋼的腹板在上下水平輥之間進行軋制,翼緣則在水平輥側(cè)面和立輥之間同時軋制成形。由于僅用萬能軋機尚不能對翼緣邊端施以壓下,這樣就需要在萬能機架后設置軋邊端機,俗稱軋邊機,以便對翼緣邊端給予壓下并控制翼緣寬度。在實際軋制操作中,把這兩座機架作為一組,使軋件往復通過若干次(圖2a),或者是令軋件通過由幾架萬能機座和一兩架軋邊端機座組成的連軋機組,每道次施加一定的壓下量,將坯料軋成所需規(guī)格形狀和尺寸的產(chǎn)品。在軋件的翼緣部位,由于水平輥側(cè)面與軋件之間有滑動,軋輥的磨損比較大。為了保證重車后的軋輥能恢復原來的形狀,應使粗軋機組上下水平輥的側(cè)面以及與其相對應的立輥表面呈3°~8°的傾角。為修正成品翼緣的傾角,設置成品萬能軋機,又叫萬能精軋機,其水平輥側(cè)面與水平輥軸線垂直或有較小的傾斜角,一般不大于20′,立輥呈圓柱狀。
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