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    接單審單
    -準(zhǔn)確報價-接單的前提是準(zhǔn)確報價，在詢問清楚貨物的流向、名稱、噸位、方量、裝卸地址后，準(zhǔn)確報價是關(guān)鍵。特別是一些貨代客戶，一般都要首先詢價，如果報價過高，則會信息流失;而報價過低會造成公司虧本。所以合理的價位與準(zhǔn)確報價是獲取新客戶的關(guān)鍵，一般報價原則是與市場價格持平。如果是你當(dāng)天所缺乏的貨物類型，則要適當(dāng)?shù)姆诺蛢r格。如重貨多，則泡貨可適當(dāng)?shù)谋阋?如泡貨多，則重貨也可適當(dāng)?shù)谋阋?。價格要靈活掌握，隨機(jī)應(yīng)變。
    -審單下單-接單成功后，要對訂單進(jìn)行審核，并下達(dá)提貨指令。下單派車時要注意以下幾個方面：
    1.通知司機(jī)作好發(fā)車準(zhǔn)備，如備足油料、檢查雨布、繩子，并發(fā)動車輛，傾聽聲音有無異常。
    2.向客戶承諾到達(dá)時間，正常情況下不超過一小時到達(dá)。
    3.嚴(yán)格審查提貨單位的地址，聯(lián)系人和訂單上的貨物數(shù)量、規(guī)格、包裝等，以便向相關(guān)操作人員仔細(xì)交待，避免出錯。
    -電話技巧-
    1.電話鈴聲響后不得超過三聲，如確實(shí)忙，可請同事代接。
    2.文明用語。接聽電話第一句是“您好!”“某某物流公司”“請問您有什么需要幫助?”語氣要熱情親切，切忌高聲大嗓或連聲說“喂喂喂”。
    3.要講普通話，不講方言土語。語氣平和，語速中等，切忌急躁。
    4.問完相關(guān)業(yè)務(wù)情況后，有必要時，請報上你的姓名和手機(jī)號與職務(wù)，以便以后業(yè)務(wù)聯(lián)系。
    5.做好電話記錄。記清來電的單位，電話號碼，聯(lián)系人及職務(wù)和相關(guān)的業(yè)務(wù)信息。
    6.接完電話后一定要說聲“謝謝，再見”或“別客氣，再見”，終止電話要輕放話筒。
    7.接到貨物查詢電話時，一定要耐心解釋，說明情況。一時無法回復(fù)的問題應(yīng)及時向上級主管請示匯報。
    8.需要領(lǐng)導(dǎo)拍板解決的問題，不能善自表態(tài)，以免造成被動與誤會。
    9.重大事情，如交通意外事故，突發(fā)事件和大單客戶電話等要及時向老板匯報，以免延誤時機(jī)，造成損失。
    10.傳真授信，原則上以人工操作為宜，要問清楚發(fā)傳真的單位，姓名后才給予信號，以免漏單或有效信息的流失。
    八、車輛管理
    1.將合同車輛的相關(guān)資料存檔,包括車號、駕駛證、保險證件和車主的身份證、住址、電話。
    2.貨物發(fā)出前，裝車隊(duì)長要仔細(xì)的檢查貨物的裝載情況，包括重量是否超載，前后重量是否平衡等，并要求司機(jī)檢查安全設(shè)施，如雨布質(zhì)量、滅火器等。
    3.貨物發(fā)出的次日上午九時到11時，下午2時到4時，司機(jī)要主動和客服聯(lián)系，報告車輛運(yùn)行的情況和車輛行駛的方位。如不能做到如期匯報，并關(guān)機(jī)的，每次罰款200元。
    4.車輛在運(yùn)輸途中，發(fā)生意外事故不能按時到達(dá)目的地時，承運(yùn)司機(jī)應(yīng)及時向公司匯報，以便公司盡早通知客戶，對未通知公司而又產(chǎn)生延誤的，視情節(jié)輕重，每次罰款200-500元。
    5.如需司機(jī)送貨的，務(wù)請?zhí)崆?小時通知客戶，做好收貨準(zhǔn)備，如大件貨物要提前聯(lián)系好叉車、吊車等。如在下班時間收貨的，要提前告之收貨人，司機(jī)的手機(jī)號和車號，以便聯(lián)系。
    6.途中卸貨后，務(wù)必整理好貨物，疊好油布，以防貨物被盜和天氣突變被淋雨。
    7.年終時，對合同司機(jī)進(jìn)行評選，對于速度快、服務(wù)好、無安全責(zé)任事故和貨損記錄的駕駛員，要評出前3名予以獎勵，獎現(xiàn)金500-1000元，并享有優(yōu)先續(xù)簽承運(yùn)合同的權(quán)利。
    物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
    中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。
    七大構(gòu)成部分：物體的運(yùn)輸、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。
    具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、訂單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報信息。
    1、運(yùn)輸
    使用設(shè)施和工具，將物品從一個點(diǎn)向另一個點(diǎn)的物流活動。
    2、庫存
    庫存控制：對庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制分類和管理的物流作業(yè)活動。
    3、包裝
    包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。
    4、搬運(yùn)
    搬運(yùn)是在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。搬運(yùn)是為產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。
    5、流通加工
    流通加工 （distribution processing）是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。
    6、信息管理
    對于物流有關(guān)的計劃、預(yù)測、動態(tài)信息及有關(guān)生產(chǎn)、市場、成本等方面的信息進(jìn)行收集和處理，使物流活動能有效、順利進(jìn)行。
    口碑好的物流公司，員工會做這9件事
    1、善待每一位客戶
    即使客戶的貨量小的可憐，即使客戶的運(yùn)價壓得很低，但只要你接了貨，你就有責(zé)任和義務(wù)走完流程，直至客戶滿意將貨提走。不要輕視和拒絕小客戶，沒有小客戶的積累也不會有以后的大客戶。做物流，沒有客戶、沒有貨源，你早晚都會被別人取代，所以我們要善待每一位客戶，看別人有搬不動的重物，我們在旁邊記得要搭把手。
    2、一切以提貨單為準(zhǔn)
    發(fā)貨時，無論是老客戶還是新客戶，請務(wù)必確認(rèn)好客戶的提貨單。因?yàn)橐坏┌l(fā)錯貨，雙方起糾紛是一回事，企業(yè)聲譽(yù)受損更是大事。切記不能隨便讓客戶自行提貨，我們可從旁協(xié)助找貨提貨，無規(guī)矩不成方圓，即使是老客戶也要按規(guī)矩辦事。
    3、貨物堆放要有序
    等車開始卸貨時，請注意理清自己的貨物。單件、多件，要劃清區(qū)域、分別擺放。一方面利于客戶快速提貨，為他們節(jié)省時間；另一方面也利于自己能及早發(fā)現(xiàn)錯貨、差貨等，及時補(bǔ)差糾錯，以免貽誤時機(jī)。
    4、正視客戶的投訴
    當(dāng)聽到客戶說，“你們的運(yùn)費(fèi)太高，服務(wù)態(tài)度也不好，以后不找你們發(fā)貨了”，無論何時，置之不理絕對不是一個好方式。這時候就應(yīng)該先反思自己，情況是否與客戶反饋一致，然后再去了解市場行情。如果和同行業(yè)比，合作的成本確實(shí)偏高，就有必要去找到問題癥結(jié)，尋求解決方案，重新獲取用戶信賴。有時候，你以為失去的是一個客戶、一單生意，很有可能失去的是一群客戶、一片市場。
    5、不要怕吃虧
    貨物運(yùn)送時，出現(xiàn)損壞和少貨的情況并不少見。作為承運(yùn)人，你必然要承擔(dān)一定的責(zé)任。原價賠償可能確實(shí)有難度也不現(xiàn)實(shí)，但是我們可以最大誠意的做出一些賠償，幫助客戶盡可能的減少一些損失，這樣既保住了聲譽(yù)，又贏得了客戶。作為物流人，眼光一定要放得長遠(yuǎn)，不能怕吃虧，畢竟以后來日方長。
    6、端正好服務(wù)態(tài)度
    不管是哪方查詢貨物、貨款，即使再忙再煩再累，你都耐心處理。如果出現(xiàn)貨款沒到位、貨物查不到等情況，不能口頭答應(yīng)之后就沒了下文。應(yīng)主動去核實(shí)之后給予回復(fù)和反饋，讓客戶放心。
    7、時刻謹(jǐn)記團(tuán)隊(duì)合作
    物流人要知道任何時候你都不是一個人，個人單打獨(dú)斗遠(yuǎn)不如團(tuán)隊(duì)合作的力量，不管你是物流公司或者是卡車司機(jī)，各方命運(yùn)緊密相關(guān)。為了每一個個體的利益和共同利益，我們應(yīng)該齊心協(xié)力，共同維護(hù)良性生態(tài)物流圈，行業(yè)良性發(fā)展，企業(yè)才能發(fā)展壯大，個人才能越來越好。
    8、保持積極的正能量
    每天早上起來，先呼吸一口新鮮空氣，保持一個愉悅的心情。出門時看一下儀容是否整潔，在自信的微笑中開啟美好的一天。在開門營業(yè)時，首先要查看當(dāng)天的業(yè)務(wù)量，對貨物、車輛等提前做好安排，保證各方及時到位。同時對于突發(fā)情況也要做好備選方案，不至于會手忙腳亂。
    9、注意自身形象
    良好的員工儀表，不僅能給自身帶來自信，更代表著公司品牌形象。優(yōu)秀員工會衣著簡潔得體，辦公環(huán)境保持整潔有序，看起來十分精神。無論工作還是在外，都非常注重公司形象，這就是他們對工作的態(tài)度。
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    接貨在填寫托運(yùn)單時，要注明回單的數(shù)量和編號。
    2.回單簽收后，要及時交給回單管理員并進(jìn)行分類整理后及時郵寄。
    3.回單返回的時間要求，市內(nèi)回單要求在一星期內(nèi)返回，省內(nèi)中轉(zhuǎn)回單要求在10天之內(nèi)。
    4.回單返回后，應(yīng)交財務(wù)進(jìn)行登記入賬，收款時交回單管理員，要銷賬并填好結(jié)款回執(zhí)單。
    十一五”特別是國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，我國物流業(yè)保持較快增長，服務(wù)能力顯著提升，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。
    產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。全國社會物流總額2013年達(dá)到197.8萬億元，比2005年增長3.1倍，按可比價格計算，年均增長11.5%。物流業(yè)增加值2013年達(dá)到3.9萬億元，比2005年增長2.2倍，年均增長11.1%，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)到14.8%。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加，從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人，年均增長6.2%，詳見前瞻《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
    服務(wù)能力顯著提升。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流和國際物流等領(lǐng)域?qū)I(yè)化、社會化服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，服務(wù)水平不斷提升，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立。
    技術(shù)裝備條件明顯改善。信息技術(shù)廣泛應(yīng)用，大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，物流信息平臺建設(shè)快速推進(jìn)。物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)開始應(yīng)用，裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、加工配送等專用物流裝備和智能標(biāo)簽、跟蹤追溯、路徑優(yōu)化等技術(shù)迅速推廣。
    基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善。截至2013年底，全國鐵路營業(yè)里程10.3萬公里，其中高速鐵路1.1萬公里；全國公路總里程達(dá)到435.6萬公里，其中高速公路10.45萬公里；內(nèi)河航道通航里程12.59萬公里，其中三級及以上高等級航道1.02萬公里；全國港口擁有萬噸級及以上泊位2001個，其中沿海港口1607個、內(nèi)河港口394個；全國民用運(yùn)輸機(jī)場193個。2012年全國營業(yè)性庫房面積約13億平方米，各種類型的物流園區(qū)754個。
    發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。“十二五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并制定出臺了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。有關(guān)部門和地方政府出臺了一系列專項(xiàng)規(guī)劃和配套措施。社會物流統(tǒng)計制度日趨完善，標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，人才培養(yǎng)工作進(jìn)一步加強(qiáng)，物流科技、學(xué)術(shù)理論研究及產(chǎn)學(xué)研合作不斷深入。
    總體上看，我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高、效率低。2013年全社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%，高于發(fā)達(dá)國家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平。二是條塊分割嚴(yán)重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，先進(jìn)技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運(yùn)輸、資源浪費(fèi)的問題突出。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套問題比較突出。四是政策法規(guī)體系還不夠完善，市場秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進(jìn)一步落實(shí)，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費(fèi)、亂罰款問題突出。信用體系建設(shè)滯后，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提升。
    、調(diào)車配車
    調(diào)派車時要注意如下幾個方面：
    1.檢查被安排營運(yùn)的車輛是否符合客戶要求，車輛內(nèi)部是否清潔，干燥，無異味，雨布是否有破損等，如發(fā)現(xiàn)問題，要提前解決。
    2.交待外勤跟車人員，要根據(jù)客戶要求準(zhǔn)確填制派工單，提醒司機(jī)要對車輛及輔助備件進(jìn)行檢查。
    3.外勤工作人員與司機(jī)要根據(jù)客戶的要求按時到達(dá)裝貨現(xiàn)場，認(rèn)真核數(shù)，合理裝車并正確填寫好托運(yùn)單和要客戶確認(rèn)簽字后，一聯(lián)交客戶，三聯(lián)帶回公司交付給公司相關(guān)人員。
    提貨操作
    1.接受工作單時，要確認(rèn)提貨地址，了解貨物名稱、規(guī)格和提貨數(shù)量。
    2.根據(jù)客戶的需要安排跟車人員時，要明確任務(wù)和指定的負(fù)責(zé)人，避免發(fā)生過錯后，互相推諉。
    3.提貨時要特別注意外包裝有無破損，封口有無開裂或變動。
    4.在填寫托運(yùn)單時，要檢查回單數(shù)量是否與實(shí)際數(shù)量相符，單件與雙件要分清注明，特別是付款方式，不要把到付寫成回付，使公司產(chǎn)生不必要的損失。
    5.如發(fā)現(xiàn)包裝不合理，或貨物是不適合運(yùn)輸?shù)奈锲?，要請示公司領(lǐng)導(dǎo)，是否決定接單。
    6.貨物有明顯的問題而客戶又執(zhí)意要發(fā)貨時，一是要請示經(jīng)理批準(zhǔn);二是要客戶簽字認(rèn)可，明確表示問題的責(zé)任不在托運(yùn)方時，方可接單提貨。
    7.完成一次提貨后，請客戶在派工單上簽字對你的工作作出合適的評價。
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